El documento propone convertir la flota de taxis de Costa Rica a vehículos eléctricos para 2022. Los autos eléctricos ahorrarían entre $5,556 y $11,500 USD anuales en combustible para los dueños de taxis. También, la empresa Cambyocar busca fabricar el primer vehículo eléctrico en Costa Rica para reemplazar 9398 unidades de taxis a gasolina/diésel. Se necesitarían préstamos del estado para que los dueños de taxis puedan comprar los vehículos eléctricos.

1. Servicio de Taxis
Los Automobiles Eléctricos son una excelente opción como
vehiculos para el servicio de Taxis:
1)Ahorro entre $ 5556 USD y $ 11500 USD en combustible
para el propietario del Taxi , dependendiendo si este es
“Hibrido enchufable” o 100 Eléctrico.
2)Rápidos, Silenciosos y no emiten “Smog”
La Empresa Fabricante de Automobiles Electricos
CAMBYOCAR, tiene como meta que para el 2020 la mayoría
de la Flotilla de Taxis de Gasolina , - 9398 unidades -, sean re-
emplazados por vehiculos impulsados total o parcialmente
por motores eléctricos
Dado que el Cambyocar tiene un precio aproximado de $ 12
mil USD , sería necesario que el Estado otorgue préstamos
con condiciones cómodas a los propietarios de Taxis que
deseen adquirir un vehiculo eléctrico CAMBIOCAR
CAMBYOCAR
John Blenn, Gerente
Apartado 715-8000, San Isidro P.Z., Costa Rica
Email: cambyocar@gmail.com
Website: www.cambyocar.com
El dinero necesario para pagar el préstamo sería cubierto rápidamente
por las ganancias en ahorro de combustible que obtendrían los taxistas
propietarios de vehiculos eléctricos: $ 5550 USD en el menor de los
casos.

2. SBD: le otorgó, después de un concurso nacional,
en el 2013, uno de los 13 primeros créditos de 65
millones que se dieron para emprendimientos
innovadores. Con esos fondos se construye el
primer vehículo y se instalará una pequeña fábrica
para producirlos.
CAMBYOCAR sería el PRIMER Vehiculo Electrico
fabricado en Costa Rica; lo que daría nacimiento a
una industria de fabricacion ( y hasta de
exportación ) de vehiculos electricos
costarricenses.
Cambyo CR es un auto compacto, eficaz y creativo diseñado por un administrador de empresas, consultor y
mecánico de aviación certificado por la Administración Federal de Aviación (F.A.A) norteamericana, en alianza con
la Universidad Nacional (UNA), profesionales en ingeniería electrónica, instalaciones solares, mercadeo, recursos
humanos y financiado por El Sistema de Banca para el Desarrollo (SBD), en sus primeras etapas.
Servicio de Taxis

3. Los automobiles eléctricos para uso
del servicio de Taxis, requerirán de
un sistema rápido y fácil de utilizar
para recargar las baterías de sus
vehiculos, y que ya se están
utilizando para los vehiculos
electricos fabricados en Brasil:
“Electrolineras”.
Dependiendo de la potencia de la
Electrolinera y de si la batería del
vehiculo eléctrico permite ser
cargada rápidamente ( algunas
baterías no soportan la subida en
voltaje y amperaje que se ocupa
para la carga rápida, la re-carga se
puede realizar en 4 o 2 horas, e
inclusive en 30 minutos.
Los Vehiculos de Transporte Publico que se utilizan para “taxear”, pasan mucho tiempo estacionados en las
“Paradas para Taxis” en todas las ciudades. Esto convierte a esos lugares en sitios excelentes para que los
propietarios de taxis puedan recargar las baterias electricas de sus “carros” mientras esperan las “horas pico”
en las que comienzan a aparecerles mas clientes.
En Portugal, se ha creado un Proyecto entero diseñado para trabajar con electrolineras, conocido como
MOBI-E ; quién tiene representantes en Costa Rica atravez del “Automobil Club de Costa Rica. “
Servicio de Taxis

4. TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS

5. La importación de automobiles eléctricos, - aunque contribuye a reducir el parque vehicular contaminante -,
contribuye a su vez a aumentar la cantidad de vehiculos particulares circulando en las autopistas y por lo tanto
dificultando el desarrollo y funcionamiento del Transporte Publico, que debe ser la verdadera prioridad del Estado
( ya que por cada 4 vehiculos de transporte privado con capacidad conjunta para transportar unicamente 16 personas
se le resta posibilidades de circulación a una unidad de transporte publico que como promedio puede transportar
mas de 50 personas ); pero al ser ilegal prohibir el uso de vehiculos de tranporte personal movidos por motores de
combustion interna, lo que procede es buscar la manera de alcanzar la meta de tener una flota vehicular particular
movida exclusivamente por motores no-contaminantes o emisores de pocos gases contaminantes, mediante otros
medios.
Como primera medida, será obligatorio la enseñanza en las Escuelas de Mecanica Automotriz y Motomotriz y en el
INA, sobre el mantenimiento y reparación de motores eléctricos,; asi como el de CONVERTIR AUTOMOBILES de
motor de combustión interna a electricos.; lo cuál es un proceso extremadamente sencillo ya que equivale
simplemente a desmontar un motor y sustituirlo por otro, con muy poco trabajo adicional.
Desafortunadamente, la Totalidad de los Mecánicos costarricenses están capacitados en el mantenimiento y
reparacion de motores de combustion interna, y tampoco existen escuelas en mecanica automotriz o motomotriz
que enseñen mecanica de motores electricos, por lo que será imposible convencerlos en el corto plazo a que acepten
colaborar con los Planes Estatales para impulsar una Mobilidad Limpia y Sostenible atravez de Vehiculos eléctricos.
Por lo tanto, durante sus etapas iniciales hasta que ser propietario de un “Taller de Mantenimiento de Vehiculos
Electricos” sea tan rentable como lo es ahora ser dueño de un taller mecánico para autos de diesel o gasolina, sera
completamente necesario invitar al País a empresas que se dediquen a convertir automobiles y motocicletas de
gasolina/diesel en Electricos para comenzar a crear un parque automotriz mobido por electricidad.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS

6. Transformacion de Vehiculos de Combustion Interna a
Eléctricos como Politica de Estado
Según datos del Poder Judicial, (
http://sitios.poder-judicial.go.cr/observatoriojudicial/vol126/ ) , hay una
cantidad ENORME de vehiculos decomisados por diferentes delitos, que por
los años que tienen expuestos a la intemperie y a la edad del Modelo al que
pertenecen, prácticamente terminan vendiendose como chatarra.
Según el inventario nacional de las provincias hasta ahora analizadas, destaca
que San José es la zona con mayor número de vehículos decomisados al
registrar aproximadamente 10 mil bienes, de los cuales 5 mil son vehículos y
5 mil motocicletas.
La segunda provincia con mayor número de decomisos es Alajuela que
registra cerca de 822 automotores y 2222 motocicletas. En el caso de la
provincia de Cartago, se inventariaron un promedio de 1800 vehículos y 500
motocicletas y Guanacaste a nivel general se contabiliza un aproximado de
1500 vehículos y motos en decomiso.
En Limón y Puntarenas se mostraron números un poco más conservadores, al
registrarse en el caso de la provincia caribeña aproximadamente 406
vehículos y 427 motocicletas decomisadas y en el puerto del pacífico un
promedio de 240 vehículos y 371 motocicletas.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS

7. Un Stock de 8268 Automobiles y 10018 Motocicletas
usadas y sin mantenimiento que practicamente pueden
obtenerse gratuitamente, es una excelente
OPORTUNIDAD DE NEGOCIO para empresas dedicadas
a la Conversión de Automobiles y Motocicletas de
Gasolina en Vehiculos Eléctricos; como “HydronewXXI
” ,especialmente si se legisla para que el Estado
progresivamente vaya «electrificando» sus vehiculos
oficiales.
Por lo tanto, el Estado deberá facilitar las condiciones
apropiadas para que las empresas de transformacion de
vehiculos de motor térmico a vehiculos eléctricos
puedan comenzar a funcionar en el país, aún cuando
todavía no exista un mercado para vehiculos eléctricos
desarrollado.
Las empresas de este tipo que se instalen en el País, y los talleres mecánicos costarricenses que quieran iniciarse en
este negocio, deberán tener : (1) Subvencion del 100% para la compra del taller y del equipo para iniciar sus
operaciones, (2) Capacitación Gratuita en los Talleres del INA para los mecanicos que quieran aprender Mecanica de
Vehiculos Electricos, (3) Exhoneración de Impuestos a cualquier equipo que necesiten traer del exterior, (4)
Exhoneración de todo tipo de impuestos locales y nacionales, (5) el pago del Salario de los Técnicos que se necesiten
correrá por parte del Estado para evitar que estos deban buscar otros trabajos en el periodo mientras no tienen
clientes, ( 6 ) Capital Semilla aportado por el Estado para la compra del equipo necesario para tener convertidas las
10 primeras motocicletas y 10 primeros automoviles, listos para la venta.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS
Automobil Chileno convertido para funcionar con
motor electrico alimentado por Baterias ZEBRA

8. PROYECTO H20
En Argentina hay un proyecto interesante, el Proyecto H2O, patrocinado por varias empresas que podrían ser
invitadas al País a Instalarse e iniciar una industria de Conversión de Automobiles de Gasolina/Diesel usados en
Vehiculos Electricos; cuyos primeros clientes serían el propio Estado y las empresas de “Porteo mediante Busetas
Eléctricas”; mientras el INA y las escuelas de enseñanza de Mecanica Automotriz Privadas, capacitan a una nueva
generación de estudiantes de Mecanica de Vehiculos Eléctricos que quieran montar sus propios talleres de
mantenimiento y reparacion de estos vehiculos aprovechando los beneficios de la Banca para el Desarrollo, o atravez
de Cooperativas apoyadas por el INFOCOOP.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS
EMPRESA DIRECCION INTERNET
Electric Vehicles Systems Massachussets-UK
Cloud Electric Vehicles Washington-USA
Electro Automotive California-USA
XL Hybrids Boston - USA
Alt-E Auburn - USA
Hybrid Electric Vehicle
Technologies
HEVT
ZEVNA Navarra-España
Una de las Empresas Privadas que mayor exito
ha tenido en la capacitación de Mecanicos de
Motores de Combustion Interna para que den
mantenimiento a vehiculos electricos, ha sido
“Autolibre Electrico” de Uruguay; quién no lo
hace directamente sinó que capacita a talleres
mecánicos en otros países para que lo hagan y
luego les vende los componentes electricos
que necesiten.

9. Similarmente, hay otra excelente oportunidad de negocio ADAPTANDO Motocicletas usadas de muy bajo precio para
que funcionen con electricidad ; la mayoría de las motocicletas de motor de combustión interna que se venden en
nuestro país sufren una depreciación MUY rápida, por lo que despues de 10 años de uso sus propietarios terminan
vendiendolas a precios ridículos, y actualmente hay 21799 unidades en circulación.
El Estado podría subvencionarle a las empresas que se dedican a Convertir Motocicletas de Gasolina/Diesel en Electricas
el costo de comprarle a la persona estos vehiculos tan devaluados; de modo tal que la empresa pueda vender esa misma
motocicleta , - transformada para funcionar con electricidad -, al costo de conversión ( que rangea los $ 1000 USD ), y que
es bastante atractivo para el consumidor porque una motocicleta de motor térmico usada en buen estado cuesta
alrededor de $ 1820 USD.
TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS

10. TRANSFORMACION DE VEHICULOS DE MOTOR TERMICO
EN VEHICULOS ELECTRICOS
VEHICULOS HIBRIDOS
Motor Electrico: $ 2000 USD ( 48 HP / 70 KM max )
Mantenimiento Motor Diesel: $ 1800 USD
Kit Recarga : $ 600 USD
Pack Baterias Litio : $ 5500 ( Nissan Leaf )
Costo Conversión Autos abandonados: $ 9.900 USD
RECORRIDO DIARIO 250 km
CONSUMO 23 Litros
PRECIO GASOLINA ( $ ) 1.36 Litro
Referencias:
TAXI Diesel ( Ahorro )
CONSUMO / DIA GASTO / DIA GASTO / MES AHORRO ANUAL ( $ )
DIESEL 23 30.6 USD 918 USD 0
HIBRIDO 11.5 15.64 469.2 5556
ELECTRICO 0 0 0 11016

11. MERCADOS POTENCIALES
Según el documento “Transferencia Tecnologica sobre las ventajas y desventajas de utilizar Biodiesel ” , el combustible
Biodiesel en donde el componente de Diesel de Petróleo es menor al 70% ( B-50, B-75, B-100 ) , produce daño en los
Vehiculos de Motor Diesel fabricados antes del 1995 ya que algunos de sus componentes como las mangueras pueden
sufrir corrosión ; por lo que sus propietarios deben cambiarlos por modelos mas nuevos.
Pero si cada uno de los propietarios de vehiculos diesel ligeros fabricados antes de
1995 cambia su vehiculo por un modelo mas reciente, entonces, - entre vehiculos
particulares y de carga ligera -, tendrían que sustituirse 57902 unidades-, que es mas
de 10 veces la cantidad de automobiles diesel que se importan en un año, o poco mas
de la mitad de la totalidad de la flota vehicular de vehiculos diesel particulares
Una “inundación de vehiculos” como esa,provocará que se saturén las calles con “presas” todavía peores a las que
tenemos ahora , pués de un momento a otro pasaremos de una flota vehicular diesel particular de 81090 a otra de
138996; la red vial colapsará.
Que hacer entonces para evitar esa saturación de automobiles?
Una excelente solución es TRANFORMAR los vehiculos diesel particulares y de carga liviana en vehiculos eléctricos; así NO
solamente no estamos aumentando la flota vehicular costarricense, sino que le facilitamos a los dueños de vehiculos
diesel poseer un auto “como nuevo” que en 2 años compensa lo que se invirtió en su transformación ( $ 10000 USD )
porque en modo híbrido permite economías anuales de $ 5556 USD.
Como un importantísimo PLUS a nivel nacional, crea una ENORME cantidad de EMPLEO, ya que se tienen que fabricar
57902 Pack de Baterías de Litio, - que pueden ser producidas por empresas costarricenses.-, y generar una cantidad de
PYMES lo suficientemente grande como para transformar esa cantidad de vehiculos, tomando en cuenta el tiempo que se
necesita para adaptarlos.

12. Las baterías de sal fundida , ZEBRA s que utiliza el Think City , son un tipo
de pilas, tanto primarias como secundarias, de alta temperatura de
funcionamiento, que usan la sal fundida como electrolito. Ofrecen tanto
una densidad energética más elevada por la mayor variedad y diferencia
de potencial eléctrico de los electrodos, como una mayor potencia
específica, por la mayor conductividad iónica de la sal fundida. Son
características que las hacen muy prometedoras para la propulsión de
vehículos eléctricos.
INVERSION EXTRANJERA: empresas extranjeras como Fiam Sonick ,
pueden ser invitadas a crear fábricas de Baterias ZEBRA e incluso
ensamblar automobiles o busetas en Costa Rica.
INVERSION EXTRANJERA
Vehiculos Particulares, Vehiculos de Transporte Mediano y Autobuses de Baterías
“de sal fundida” ( ZEBRA )

13. INVERSION EXTRANJERA

14. El modelo de Iveco es el primer camión de América
Latina movido 100% con la energía limpia y libre de
emisión de contaminantes.
El Daily tiene espacio para seis pasajeros además del
conductor y su capacidad de carga es de 2,5 toneladas.
Alcanza una velocidad máxima de 70 km por hora. El
vehículo funciona con tres baterías Zebra (de sodio,
níquel y cadmio), de 165 kg cada una, con una autonomía
de 100 km. Las baterías tardan ocho horas en cargarse y
tienen una vida útil de mil ciclos completos de recarga.
Sus componentes son totalmente reciclables.
INVERSION EXTRANJERA
Las baterías están ubicadas en el suelo del vehículo, y tardan en cargarse por completo ocho horas. Los
recargadores se ubican en el espacio delantero que ocupaba tradicionalmente el motor térmico, pero en caso de
que el cliente necesite optimizar la carga útil, puede retirarse, con una reducción de 90 kg en la Tara.
Teniendo en cuenta el precio de la energía eléctrica y su consumo, una recarga completa costaría unos seis
euros, para recorrer algo más de 100 km.
Las baterías no necesitan mantenimiento durante su vida útil, y son totalmente renovables. Una vez cumplidos
sus 1.000 ciclos de recarga, se sustituyen por unas nuevas sin mayor dificultad. Iveco concede una garantía sobre
estos componentes de 300 recargas o tres años, lo que suceda antes, aunque existe la opción de extensión hasta
450 ciclos.

15. INVERSION EXTRANJERA