Ça porte sur le concept de la politique d'open sky , ainsi que l'implantation de cette dernière au Maroc et son impact sur les secteurs aérien et touristique a l’échelle national marocain et ces accords avec les pays du UE .

1. La politique d’open sky au
Maroc
Réalisé par :
Benasila Mohammed Karim
Ouazzani Chahdi Abderrahman

2. 1. la déréglementation
2. l’Open Sky :
1. L’Open sky, pour quoi faire ?
2. hub-and-spoke
1.TRANSPORT RÈGLEMENTÉ
2.TRANSPORT LIBÉRALISÉ
3. Politique d’open sky au Maroc
1.Historique
2.L’Impact de l’Accord Open-Sky sur les secteurs aérien
et touristique au Maroc

4. • le passage d’un système réglementé à un système
qui ne l’est plus.
• Le passage d’une réglementation strictement
étatisée à la loi du marché et à la libre concurrence .
• La déréglementation du transport aérien ne
concerne que l’aspect commercial du transport
aérien.

6. • met en place un programme de vols de surveillance non
armés sur la totalité du territoire des États parties
• vise à renforcer la compréhension et la confiance mutuelle
• « Ciel ouvert » est l'un des efforts de plus grande portée au
niveau international

7. • L'Open sky est l’ouverture du ciel, la
déréglementation du transport aérien. Il entre
dans le cadre de la mondialisation de l’économie
et de la libéralisation des échanges.
• Le transport aérien était régi par des accords
bilatéraux.

9. • Renforcement de la sécurité aérienne et de la
sûreté aéroportuaire.
• Réglementation de la concurrence.
• Gestion du trafic aérien.
• Protection du consommateur.
• Protection de l’environnement
• Dispositions sociales.

10. Hub-and-Spoke

11. TRANSPORT RÈGLEMENTÉ
Soit 5 villes A, B, C, D, E d’un territoire quelconque toutes reliées entre elles par des liaisons
aériennes
Le nombre d’aller retours :
A : 4
B : 4
C : 4
D : 4
E : 4
Soit en total 20
Soient : AB=BC=CD=DE=EA =400 km
AD=AC=BE=CE=DB =800 km

12. En supposant que ces villes sont toutes reliées simultanément alors :
- Le nombre avions nécessaire est de 20 avions.
- Le nombre de membres équipage (à raison de 4 par avion) :80 membres
équipage.
- Durée du vol : AB=BC=CD=DE=EA= 0.5h.
AD=AC=BE=CE=DB= 1h.
- Le nombre de km parcourus par ensemble des avions allers retours = 24 000
Km.

13. TRANSPORT LIBÉRALISÉ
Un nouveau système a été imaginé puis mis en place par chacune des
compagnies, c’est le système des hubs and spokes ou moyeux et rayons. Celui-
ci abandonne la plupart des liaisons directes de ville à ville et impose aux
avions partant de A,B,C,D et E de converger vers un point central H (hub) où
s’effectuent toutes les correspondances en un temps réduit avant que les
avions ne repartent chacun vers leurs villes d’origine.

14. Le nombre aller-retour :
A : 1
B: 1
C: 1
D: 1
E: 1
Soit un total de 5 au lieu de 20.
- Le nombre de membres équipage 20
au lieu de 80.
- Le nombre de km parcourus par
ensemble des avions allers retours =
4 000 au lieu de 24 000 (H est
distant de 400 Km de A, B, C, D, E).

15. Les compagnies réalisent une économie au niveau des flottes (baisse
de ¾), au niveau des carburants (20 000 Km en moins : une baisse de
83%) et au niveau personnel (60 personnes en moins : une baisse de
75%).
Résultats

17. Avant la période charnière 1996/1997
- Lancement d’un grand programme de renouvellement de la
flotte de la Compagnie RAM.
 Années 96/97
- Lancement de négociations avec l’UE pour l’ouverture du ciel :
déroulement et difficultés.
-Création de la première compagnie nationale privée : transport
domestique et de proximité.

18. Année 2000 :
- Négociation et conclusion d’un accord d’open skies avec les USA après
validation du système d’aviation civile du Maroc : réglementation,
structures, manuels et procédures.
- Octroi de la 5ème liberté aux compagnies européennes pour la
continuation de la desserte USA- Europe- Maroc.
Année 2006 :
-Conclusion d’un accord de « ciel ouvert » en attendant l’intégration de
l’espace aérien marocain dans l’espace européen.

21. Premiers impacts de l’accord open sky :
 atout majeur pour l’atteinte des objectifs de développement du Maroc sur le
plan touristique notamment en permettant l’amélioration de la desserte
aérienne internationale à travers l’entrée dans le ciel marocain d’un plus grand
nombre d’opérateurs européens
 nouvelles opportunités de développement pour les opérateurs marocains et
d’ouverture sur le marché européen du transport aérien.
 ouverture d’excellentes perspectives au développement de la desserte
aérienne entre le Maroc et l’UE.
 réussite des objectifs marocains à travers l’arrivée, en 2006, dans le ciel
marocain des deux compagnies low-cost majeures en Europe, Easyjet et
Ryanair
 succès lié au développement spectaculaire des services aériens entre le Maroc
et le Royaume-Uni, en 2006, notamment sur la ligne Londres-Marrakech.

22. 1. Evolution du nombre de compagnies aériennes:
40 compagnies aériennes régulières desservent le
Maroc, dont :
2 compagnies marocaines .
Groupe RAM + RAM Express
Air Arabia Maroc (crée en 2009)
1 3 compagnies non E U .
2 4 compagnies U E .
1 5 compagnies low cost .

23. 2. Evolution du nombre de fréquences hebdomadaires des vols :

25. 4. Impact sur les tarifs :

27. 27
Référence :
- http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-
4010_1997_num_106_593_20773
- http://www.realites.com.tn/2014/06/23/dereglementation-du-transport-aerien-
qui-a-peur-de-lopen-sky/
- http://www.amadeusonline.org/evenements/talks/42-conference-sur-la-
gouvernance.html
- http://www.lorientlejour.com/article/847064/abboud-a-mohammad-el-hout-je-
ne-suis-pas-lennemi-de-la-mea.html
- http://www.1stlebanon.net/lebanon-news/news.php?idactu=1675&debut=0
(article rédigé au Daily Star)