Incoterms 2010: guía de los términos comerciales internacionales

Incoterms | 2011
Guías | 11
Incoterms
INCOTERMS 2010 se refieren a un estándar internacional
de términos comerciales, desarrollado, mantenido y
promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil
de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Los once términos estandarizados facilitan el comercio
internacional al permitir que agentes de diversos países se
entiendan entre sí. Son términos usados habitualmente en
los contratos internacionales y cuya definición está protegida
por copyright de ICC.
c/ Españoleto, 19
28010 Madrid
Tlf.: 34-91-520 01 00
Fax: 34-91-520 01 43
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www.afi.es

Guías Incoterms | 2011
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Índice
1. Introducción a los Incoterms........................................................................ 3
2. Las reglas de oro de los Incoterms.............................................................. 4
3. Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2010........................... 7
4. Incoterms 2010............................................................................................ 9
4.1. EXW (Ex Works).................................................................................. 9
4.2. FCA (Free Carrier)............................................................................. 14
4.3. FAS (Free Alongside Ship) ................................................................ 20
4.4. FOB (Free On Board)......................................................................... 25
4.5. CFR (Cost and Freight)...................................................................... 31
4.6. CIF (Cost, Insurance and Freight)...................................................... 36
4.7. CPT (Carriage Paid To) ..................................................................... 43
4.8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)................................................ 49
4.9. DDP (Delivered Duty Paid) ................................................................ 56
4.10. DAT (Delivered At Terminal)............................................................. 61
4.11. DAP (Delivered At Place).................................................................. 67
5. Incoterms 2000.......................................................................................... 72
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
DAF (Delivered At Frontier)................................................................ 72
DES (Delivered Ex Ship).................................................................... 78
DEQ (Delivered Ex Quay).................................................................. 83
DDU (Delivered Duty Unpaid)............................................................ 88

1. Introducción a los Incoterms
El objeto de los INCOTERMS es el de establecer un conjunto de reglas internacionales
para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Así
podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales
términos en diferentes países, o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida.
A menudo las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas
prácticas comerciales utilizadas en sus respectivos países. Esto puede dar pie a
malentendidos, litigios y procesos, con todo lo que ello implica en términos de pérdidas
de tiempo y dinero. Para solucionar estos problemas, la Cámara de Comercio
Internacional publicó por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para la
interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre
de Incoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los
años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y, la última en 2010, a fin de ponerlas al día
con respecto a las recientes prácticas comerciales internacionales.
Las principales novedades que introduce la versión de los Incoterms 2010 respecto a la
anterior (Incoterms 2000), abordadas más en detalle en los siguientes apartados de esta
guía, serían:
Eliminación de cuatro términos comerciales
Incorporación de dos nuevos términos
Nueva clasificación en: términos para cualquier modo/s de transporte
(“multimodal”) y términos para transporte marítimo y por vías navegables de
interior
Más notas explicativas
Modificación del punto crítico de transmisión de riesgo del vendedor al
comprador, para compraventas en condiciones: FOB, CFR y CIF. Se sustituye
el punto en el que las mercancías “sobrepasan la borda del buque” por aquel
en el que se ponen “a bordo del buque”.
Clarificación en el la distribución, entre comprador y vendedor, de costes
ligados a la manipulación de las mercancías en terminal, su transporte y
demás.
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2. Las reglas de oro de los Incoterms
Obtenga un ejemplar de Incoterms 2010, que contiene las definiciones completas
de todos los términos comerciales. Esta publicación, editada por la Cámara de
Comercio Internacional (CCI), puede conseguirse en la Secretaría de la CCI en
París, en los Comités Nacionales de la CCI, en librerías especializadas o en las
Cámaras de Comercio locales.
Conozca cada uno de los Incoterms e indíquelos mediante las abreviaturas de tres
letras:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
EXW En fábrica (Ex Works)
FCA Franco transportista (Free Carrier)
FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
FOB Franco a bordo (Free On Board)
CFR Coste y flete (Cost and Freight)
CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)
CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to)
DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)
DAT Entregada en Terminal (Delivered At Terminal)
DAP Entregada en el lugar convenido (Delivered At Place)
Incorpore los Incoterms en el contrato de compraventa de forma explícita. Incluya
siempre la palabra "Incoterms " y el año de la versión a la que se refieren
(“Incoterms 2010”) en los contratos. (Nótese que pueden seguir usándose los
términos Incoterms 2000).EXW (indicar nombre del lugar de entrega) Incoterms
2010
o
o
o
o
o
o
o
FCA (indicar nombre del lugar de entrega) Incoterms 2010
FAS (indicar nombre del puerto de embarque) Incoterms 2010
FOB (indicar nombre del puerto de embarque) Incoterms 2010
CFR (indicar nombre del puerto de destino) Incoterms 2010CPT (indicar
nombre del lugar de destino) Incoterms 2010
CIP (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010
CIF (indicar nombre del puerto de destino) Incoterms 201
DAT (indicar nombre de terminal en puerto o lugar de destino) Incoterms
2010
4

o
o
DAP (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010
DDP (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010
Evite variaciones no estándares, como "Franco (lugar designado)".
Distinga entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte (Incoterms
“multimodales”) y los que deben usarse exclusivamente en transporte marítimo y
fluvial:
Tenga presente que tiene que utilizar los Incoterms en el contrato de compraventa
entre el comprador y el vendedor, que no debe confundirse con el contrato de
transporte entre el expedidor y el transportista. Debe informar a los transportistas
del Incoterm utilizado en el contrato de compraventa; con esto se asegurará de
que el contrato de transporte concuerda con el de compraventa.
Tenga presente que los Incoterms determinan la asignación tanto de riesgos y
costes entre vendedor y comprador, como de las responsabilidades aduaneras.
Sin embargo, quizá sea necesario especificar otras condiciones importantes
además de los Incoterms:
o
o
o
o
Especifique cuándo tendrá lugar la entrega y quién debe efectuar la carga
y descarga
Especifique la cobertura del seguro que necesitan y su alcance geográfico
y temporal (es decir, dónde y cuándo comienza y finaliza).
Indique todos los requisitos referentes al transporte (por ejemplo, uso de
contenedores refrigerados, prohibición de que la mercancía viaje sobre
cubierta,...)
Si son responsables del despacho de aduanas o de la entrega en un punto
interior del extranjero, asegúrese de que el contrato incluye cláusulas de
fuerza mayor, exoneración o prórroga de plazos.
Tenga presente que CIF, CFR, CIP y CPT no son "contratos de llegada", sino que
son "contratos de embarque". Esto significa que el lugar de transmisión del riesgo
se sitúa en el país de salida.
Las letras iniciales del Incoterm nos indican dónde se produce la transmisión del
riesgo:
o EX WORKS: el vendedor cumple con todas sus obligaciones con la
entrega de las mercancías en sus propias instalaciones fabriles.
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o
o
Si comienzan por "C" o "F": el riesgo se transmite en origen (en el lugar de
carga). Por tanto, aunque el vendedor satisfaga el importe del flete, el
riesgo se traspasa al comprador en el lugar de carga en origen.
Si comienzan por "D": el vendedor asume el riesgo hasta que la mercancía
llega a destino.

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3. Modo de transporte apropiado según los Incoterms 2010
Sin duda, uno de los factores a tener en cuenta a la hora de firmar un contrato de
compraventa internacional, es la elección adecuada del Incoterm. Recientemente la
Cámara de Comercio Internacional ha publicado los Incoterms 2010, en los que se
recogen una serie de modificaciones que han intentado adaptar estos términos a la
realidad del comercio internacional y, por ende, a las necesidades de la empresa.
Contemos o no con la posibilidad de elegir el medio de transporte en el que se realizará
la entrega, conviene que tengamos presente cuáles son los Incoterms que nos interesaría
incluir en nuestro contrato particular de compraventa.
Un aspecto a tener muy en cuenta en la definición de los lugares de carga, descarga,
origen o entrega, es la terminología utilizada en el contrato que, de no ser correcta,
podría originar problemas en las condiciones de entrega. De este modo, hemos de saber
que:
Un lugar puede ser casualmente un puerto. Al contrario un puerto nunca es
un lugar.
Un puerto no es un aeropuerto.
Una terminal de contenedores nunca es considerada como localizada en
un puerto, sino en el interior de un territorio (lugar).
En función del tipo de transporte que puede ser utilizado, los nuevos Incoterms 2010 se
pueden clasificar en dos categorías:
“Multimodal”, apta para cualquier modo de transporte, o si se utiliza más de
un modo, incluidos los casos en que se utiliza el barco para la realización
de parte del transporte internacional de las mercancías.
“Marítimo y por vías navegables de interior”, cuando el punto de entrega se
localiza en un puerto, y el lugar al cual se transportan las mercancías para
el comprador también.

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Transporte multimodal
EXW En fábrica
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagados hasta
DDP Entregada, derechos pagados
DAT Entregada en Terminal
DAP Entregada en el lugar convenido
Transporte marítimo y por vías
navegables de interior
FOB Franco a bordo
CIF Coste, seguro y flete
FAS Franco al costado del buque
CFR Coste y flete

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4. Incoterms 2010
Con la reciente edición de Incoterms 2010, en vigor desde el 1 de enero de 2011, se ha
reducido en cuatro el número de términos, pasando de los trece existentes en la versión
de Incoterms 2000 hasta los once actuales. Así, se han eliminado los siguientes: DAF
(Delivered At Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU
(Delivered Duty Unpaid); y se han creado dos nuevos, válidos para cualquier modo o
modos de transporte: DAT (Delivered At Terminal) y DAP (Delivered At Place).
No obstante, conviene recordar que los Incoterms 2000 pueden seguir utilizándose si las
partes del contrato de compraventa así lo acuerdan.
4.1. EXW (Ex Works)
“En fábrica” significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a
disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido
(es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en
un vehículo receptor.
Este término define, así, la menor obligación del vendedor, debiendo el comprador asumir
todos los costes y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del
vendedor.
Sin embargo, si las partes desean que el vendedor se responsabilice de la carga de la
mercancía a la salida y que asuma los riesgos y todos los costes de tal operación deben
dejarlo claro añadiendo expresiones explícitas en ese sentido en el contrato de
compraventa. Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a
cabo las formalidades de exportación, ni directa ni indirectamente. En tales
circunstancias, debería emplearse el término FCA, siempre que el vendedor consienta
cargar a su coste y riesgo.

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A- OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
A1- Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato.
El vendedor debe suministrar la mercancía y la factura comercial, o su mensaje
electrónico equivalente, de acuerdo con el contrato de compraventa, así como cualquier
otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.
A2- Licencias, autorizaciones y formalidades.
El vendedor debe prestar al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último, la
ayuda precisa para obtener, cuando sea pertinente, cualquier licencia de exportación u
otra autorización oficial necesarias para exportar la mercancía.
A3- Contratos de transporte y seguro.
a. Contrato de transporte: ninguna obligación
b. Contrato de seguro: ninguna obligación
A4- Entrega.
El vendedor debe poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar de entrega
convenido, sin cargar el vehículo receptor, en la fecha o dentro del plazo acordados o, si
no se ha acordado ese momento, en la fecha usual de entrega de esa mercancía. Si no
se ha determinado un punto específico dentro del lugar convenido, y si hay diversos
puntos disponibles, el vendedor puede elegir el lugar de entrega que mejor se acomode a
su conveniencia.
A5- Trasmisión de riesgos.
El vendedor debe, con sujeción a lo previsto en B5, soportar todos los riesgos de pérdida
o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada de acuerdo con
A4.

A6- Reparto de gastos.
El vendedor debe, con sujeción a lo previsto en B6, pagar todos los gastos relativos a la
mercancía hasta el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4.
A7- Aviso al comprador.
El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente acerca de cuándo y dónde la
mercancía será puesta a su disposición.
A8- Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico
equivalente.
Ninguna obligación.
A9- Comprobación - embalaje - marcado.
El vendedor debe pagar los gastos de las operaciones de verificación (como comprobar
la calidad, medida, peso, recuento) necesarias al objeto de poner la mercancía a
disposición del comprador.
El vendedor debe proporcionar a sus propias expensas el embalaje (a menos que sea
usual en el tráfico específico suministrar la mercancía descrita en el contrato sin
embalaje) requerido para el transporte de la mercancía, en la medida en que las
circunstancias relativas al transporte (por ejemplo modalidades, destino) sean hechas
conocer al vendedor antes de que se haya concluido el contrato de compraventa. El
embalaje ha de ser marcado adecuadamente.
A10- Otras obligaciones
ayuda precisa para obtener cualquier documento o mensaje electrónico equivalente
emitido o transmitido en el país de entrega y/o de origen que el comprador pueda requerir
para la exportación y/o la importación de las mercancías y, si es necesario, para su
tránsito por cualquier país.
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El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición de este último, la información
necesaria para obtener un seguro.
B - OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
B1- Pago del precio.
El comprador debe pagar el precio según lo previsto en el contrato de compraventa.
B2- Licencias, autorizaciones y formalidades.
El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, las licencias de exportación e
importación o cualquier autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea pertinente, los
trámites aduaneros para la exportación de las mercancías.
B3- Contratos de transporte y seguro.
a. Contrato de transporte: ninguna obligación
b. Contrato de seguro: ninguna obligación
B4- Recepción de la entrega.
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada de
conformidad con A4 y A7/B7.
B5- Transmisión de riesgos.
El comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía:
a. desde el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4; y
b. desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración de cualquier plazo fijado
para recibir la entrega, porque no haya dado aviso de conformidad con B7,
siempre que, no obstante, la mercancía haya sido debidamente determinada
según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o identificada de otro modo
como la mercancía objeto del contrato.

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B6- Reparto de gastos.
El comprador debe pagar:
a. todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en que haya
sido entregada de acuerdo con A4,
b. cualquier gasto adicional contraído bien por no recibir la entrega de la mercancía
cuando ésta fue puesta a su disposición, o por no dar el aviso apropiado conforme
a B7, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido debidamente determinada
como la mercancía objeto del contrato,
c. cuando sea pertinente, todos los derechos, impuestos y demás cargas, así como
los gastos para realizar los trámites aduaneros exigibles a la exportación.
El comprador debe reembolsar todos los costes y cargas contraídos por el vendedor al
prestar su ayuda de conformidad con A2.
B7- Aviso al vendedor.
El comprador debe, siempre que tenga derecho a determinar la fecha dentro de un plazo
acordado y/o el lugar de recepción, dar aviso suficiente de ello al vendedor.
B8- Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico
equivalente.
El comprador debe proporcionar al vendedor prueba adecuada de haber recibido la
entrega.
B9- Inspección de la mercancía.
El comprador debe pagar los gastos de cualquier inspección previa al embarque incluida
la inspección ordenada por las autoridades del país de exportación.

B10- Otras obligaciones.
El comprador debe pagar todos los gastos y cargas contraídos para obtener los
documentos o mensajes electrónicos equivalentes mencionados en A10 y reembolsar
aquéllos en que haya incurrido el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
4.2. FCA (Free Carrier)
“Franco Transportista” significa que el vendedor entrega la mercancía, despachada para
la exportación, al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. Debe
observarse que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y
descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del
vendedor, éste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el
vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse con cualquier modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
“Transportista” significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se
compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar,
vías navegables interiores o por una combinación de esos modos.
Si el comprador designa a una persona diversa del transportista para recibir la mercancía,
se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando
la entrega a esa persona.
A. OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
A1. Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato.
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A2. Licencias, autorizaciones y formalidades.
El vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas cualquier licencia de
exportación u otra autorización oficial y realizar, cuando sea pertinente, todos los trámites
aduaneros necesarios para la exportación de las mercancías.
A3. Contratos de transporte y seguro.
a. Contrato de transporte.
Ninguna obligación. Sin embargo, si es requerido por el comprador o si es práctica
comercial y el comprador no da instrucciones en sentido contrario con la debida
antelación, el vendedor puede contratar el transporte en las condiciones usuales,
a riesgo y expensas del comprador. En cualquier caso, el vendedor puede rehusar
concluir el contrato y, en ese caso, lo comunicará rápidamente al comprador.
b. Contrato de seguro.
A4. Entrega.
El vendedor debe entregar la mercancía al transportista o a otra persona designada por el
comprador, o elegida por el vendedor de conformidad con A3 a), en el lugar convenido y
en la fecha o dentro del período acordado para la entrega.
La entrega se completa:
a. Si el lugar acordado es el local del vendedor, cuando la mercancía ha sido
cargada en el medio de transporte proporcionado por el transportista
designado por el comprador o por otra persona que actúa por su cuenta.
b. Si el lugar acordado es cualquier otro diverso de a), cuando la mercancía se
pone a disposición del transportista o de otra persona designada por el
comprador, o elegida por el vendedor de conformidad con A3 a), en los medios
de transporte del vendedor no descargados.
Si no se ha designado ningún punto específico dentro del lugar acordado, y si hay
diversos puntos disponibles, el vendedor puede elegir el punto del lugar de entrega que
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mejor se adecue a su conveniencia. A falta de instrucciones precisas del comprador, el
vendedor puede entregar la mercancía para el transporte en la forma que lo requiera el
modo de transporte y/o la cantidad y/o la naturaleza de la mercancía.
A5. Transmisión de riesgos.
El vendedor debe, con sujeción a las previsiones de B5, correr con todos los riesgos de
pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada de
conformidad con A4.
A6. Reparto de gastos.
El vendedor debe, con sujeción a las previsiones de B6, pagar:
a. todos los gastos relativos a la mercancía hasta el momento en que haya sido
entregada de conformidad con A4; y
b. cuando sea pertinente, los gastos de los trámites aduaneros, así como todos los
derechos, impuestos y demás cargas exigibles a la exportación.
A7. Aviso al comprador.
El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de que las mercancías han sido
entregadas según A4. Si el transportista no recibe la entrega de conformidad con A4 en el
momento acordado, el vendedor debe avisar al comprador al respecto.
A8. Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico
equivalente.
El vendedor debe, a sus propias expensas, proporcionar al comprador, la prueba usual
de la entrega de las mercancías de conformidad con A4.
Salvo que el documento mencionado en el párrafo anterior sea el documento de
transporte, el vendedor debe prestar al comprador, a petición, riesgo y expensas de este
último, la ayuda precisa para conseguir un documento de transporte para el contrato de
transporte (por ejemplo, un conocimiento de embarque negociable, una carta de porte
marítimo no negociable, un documento de navegación anterior, una carta de porte aéreo,
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un albarán de envío por ferrocarril, una nota de entrega de transporte por carretera o un
documento de transporte multimodal).
Si el vendedor y el comprador han acordado comunicarse electrónicamente, el
documento a que se refiere el párrafo anterior puede ser sustituido por un mensaje de
intercambio electrónico de datos (EDI) equivalente.
A9. Comprobación - embalaje - marcado.
El vendedor debe pagar los gastos de aquellas operaciones de verificación (como
comprobar la calidad, medida, peso, recuento) necesarias al objeto de entregar la
mercancía de conformidad con A4.
usual en el tráfico específico enviar las mercancías descritas en el contrato sin embalar)
requerido para el transporte de la mercancía, en la medida en que las circunstancias
relativas al transporte (por ejemplo, modalidades, destino) sean dadas a conocer al
vendedor antes de la conclusión del contrato de compraventa. El embalaje ha de ser
marcado adecuadamente.
A10. Otras obligaciones.
(diverso de aquellos mencionados en A8) emitido o transmitido en el país de entrega y/o
de origen que el comprador pueda requerir para la importación de la mercancía y, si es
necesario, para su tránsito por cualquier país.
A. OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
B1. Pago del precio.
El comprador debe pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa.
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B2. Licencias, autorizaciones y formalidades.
El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de
importación u otra autorización oficial y realizar, cuando sea pertinente, todos los trámites
aduaneros para la importación de las mercancías y para su tránsito por cualquier país.
B3. Contratos de transporte y seguro.
El comprador debe contratar, a sus propias expensas, el transporte de la
mercancía desde el lugar convenido, excepto cuando el contrato de transporte es
concertado por el vendedor tal como se prevé en A3 a).
B4. Recepción de la entrega.
conformidad con A4.
B5. Transmisión de riesgos.
El comprador debe correr con todos los riesgos de pérdida y daño de las mercancías:
a. desde el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4, y
b. desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración de cualquier plazo
acordado para la entrega, bien porque no haya designado al transportista o a otra
persona de conformidad con A4, o bien porque el transportista o la parte
designada por el comprador no se hacen cargo de la mercancía en el momento
acordado, o porque el comprador omite dar aviso suficiente con arreglo a B7,
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B6. Reparto de gastos.
a. todos los gastos relativos a la mercancía desde el momento en que haya sido
entregada de conformidad con A4; y
b. cualquier gasto adicional contraído, bien porque no designa al transportista o a
otra persona nombrada de conformidad con A4 o bien porque la parte designada
por el comprador no se hace cargo de la mercancía en el momento acordado, o
porque no da el aviso suficiente de acuerdo con B7, siempre que, no obstante, la
mercancía haya sido debidamente determinada según el contrato, es decir,
claramente puesta aparte o identificada de otro modo como la mercancía objeto
del contrato.
c. Cuando sea pertinente, todos los derechos, impuestos y demás cargas, así como
los gastos para realizar los trámites aduaneros exigibles a la importación de la
mercancía y en su tránsito por cualquier país.
B7. Aviso al vendedor.
El comprador debe dar al vendedor aviso suficiente sobre el nombre de la parte
designada según A4 y, cuando sea necesario, especificar el modo de transporte, así
como la fecha o plazo dentro del que debe entregársele la mercancía y, llegado el caso,
el punto dentro del lugar en que las mercancías deberían ser entregadas a aquella parte.
B8. Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico
equivalente.
El comprador debe aceptar la prueba de entrega, de acuerdo con A8.
B9. Inspección de la mercancía.
El comprador debe pagar los gastos de cualquier inspección previa al embarque, excepto
cuando tal inspección sea ordenada por las autoridades del país de exportación.

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B10. Otras obligaciones.
aquéllos en que haya incurrido el vendedor al prestar su ayuda al respecto y al contratar
el transporte de conformidad con A3 a).
El comprador debe dar al vendedor las instrucciones adecuadas cuando se requiera la
ayuda de este último para contratar el transporte de conformidad con A3 a).
4.3. FAS (Free Alongside Ship)
“Franco al Costado del Buque” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la
mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto
quiere decir que el comprador ha de soportar todos los costes y riesgos de pérdida o
daño de la mercancía desde aquel momento.
Se recomienda que las partes indiquen, de la forma más detallada posible, el punto de
carga en el puerto de embarque asignado, ya que los costes y riesgos en ese punto son
por cuenta del vendedor, y dichos costes y otras cargas asociadas al movimiento de
mercancías en el puerto pueden variar según las prácticas del puerto en cuestión.
Es frecuente que, cuando las mercancías se transportan en contenedor, el vendedor las
entregue al transportista en una terminal y no al costado del buque, por ello, lo apropiado
en este caso es utilizar el término FCA y no el FAS.
El término FAS exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación
(pero no asumirá el despacho de importación).
Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de
navegación interior.

A1. Suministro de las mercancías de conformidad con el contrato.
El vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de
aduaneros necesarios para la exportación de las mercancías.
A4. Entrega.
El vendedor debe poner la mercancía al costado del buque designado por el comprador,
en el lugar de carga fijado por el comprador en el puerto de embarque convenido, en la
fecha o dentro del plazo acordado y en la forma acostumbrada en el puerto.
El vendedor debe, con sujeción a las previsiones de B5, soportar con todos los riesgos de
conformidad con A4.
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a. todos los gastos relacionados con la mercancía hasta el momento en que haya
sido entregada de conformidad con A4;
b. cuando sea pertinente, los costes de los trámites aduaneros, así como todos los
derechos, impuestos y demás cargas exigibles a la exportación.
El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de que la mercancía ha sido
entregada al costado del buque designado.
equivalente.
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas de aquellos, la prueba usual de
la entrega de las mercancías de conformidad con A4.
Salvo el documento mencionado en el párrafo anterior sea el documento de transporte, el
vendedor deberá prestar al comprador, a petición, riesgo y expensas de este último, la
ayuda precisa para conseguir un documento de transporte (por ejemplo, un conocimiento
de embarque negociable, una carta de porte marítimo no negociable, un documento de
transporte por vías navegables interiores).
documento a que se refieren los párrafos anteriores puede ser sustituido por un mensaje
de intercambio electrónico de datos (EDI) equivalente.
El vendedor debe pagar los gastos de las operaciones de verificación (como comprobar
la calidad, medida, peso, recuento) necesarias al objeto de entregar la mercancía de
conformidad con A4.
usual en el tráfico específico suministrar la mercancía descrita en el contrato sin
embalaje) requerido para el transporte de la mercancía, en la medida en que las
circunstancias relativas al transporte (por ejemplo modalidades, destino) sean dadas a
22

conocer al vendedor antes de la conclusión del contrato de compraventa. El embalaje ha
de ser marcado adecuadamente.
emitido o transmitido en el país de expedición y/o de origen que el comprador pueda
requerir para la importación de la mercancía y, si es necesario, para su tránsito por
cualquier país.
B. OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
aduaneros para la importación de las mercancías y para su tránsito por cualquier país.
El comprador debe contratar, a sus propias expensas, el transporte de las
mercancías desde el puerto de embarque convenido.
23

conformidad con A4.
El comprador debe correr con todos los riesgos de pérdida y daño de la mercancía:
a. desde el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4; y
b. desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del plazo acordado para
la entrega ya sea porque no haya dado aviso, con arreglo a B7, o porque el buque
designado por él no llegue a tiempo, o no pueda hacerse cargo de la mercancía o
deje de admitir carga antes del tiempo notificado de acuerdo con B7, siempre que,
no obstante, la mercancía haya sido debidamente determinada según el contrato,
es decir, claramente puesta aparte o identificada de otro modo como la mercancía
objeto del contrato; y
B6. Reparto del gasto.
entregada de conformidad con A4;
b. cualquier gasto adicional en que haya incurrido, bien porque el buque designado
por él no ha llegado a tiempo, o no puede hacerse cargo de la mercancía o no
admite carga antes del tiempo convenido con arreglo a B7, o bien porque el
comprador no ha dado aviso adecuado conforme a B7, siempre que, no obstante,
la mercancía haya sido debidamente determinada según el contrato, es decir,
del contrato; y
mercancía y por su tránsito por cualquier país.
24

El comprador debe dar al vendedor aviso suficiente sobre el nombre del buque, el punto
de carga y la fecha de entrega a respetar.
equivalente.
El comprador debe aceptar la prueba de la entrega, de acuerdo con A8.
la inspección ordenada por las autoridades del país de exportación.
documentos o mensajes electrónicos mencionados en A10 y reembolsar aquéllas en que
haya incurrido el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
4.4. FOB (Free On Board)
“Franco a Bordo” significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía a bordo del
buque, en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador debe
soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel punto.
Nótese que, anteriormente (Incoterms 2000), el momento de entrega de las mercancías
en condiciones FOB correspondía a aquel en que dichas mercancías sobrepasaban la
borda del buque. Sin embargo, se ha modificado con la finalidad de evitar problemas
derivados de la concreción del término “borda del buque”, que normalmente se
interpretaba como la línea imaginaria perpendicular al costado del buque, y “reflejar con
mayor precisión la realidad comercial actual y evitar la incerteza en cuanto a la
transferencia del riesgo oscilando de un lado a otro lado sobre una línea perpendicular
imaginaria”.
25

Al igual que se había indicado en el FAS, cuando las mercancías son entregadas por
parte del vendedor al transportista en una terminal, antes de ser colocadas a bordo del
buque (normalmente cuando se transportan en contenedor), debe utilizarse el término
FCA.
Es frecuente que, cuando las mercancías se transportan en contenedor, el vendedor las
entregue al transportista en una terminal y no al costado del buque, por ello, lo apropiado
en este caso es utilizar el término FCA y no el FAS.
El término FOB exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la
exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías
navegables interiores.
aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía.
26

A4. Entrega.
El vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador
en la fecha o dentro del plazo acordado, en el puerto de embarque convenido y en la
forma acostumbrada en el puerto.
El vendedor debe, con sujeción a las previsiones de B5, soportar todos los riesgos de
pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que se haya colocado a bordo del
buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe, con sujeción a lo previsto en B6, pagar:
a. todos los gastos relacionados con la mercancía hasta el momento en que esté a
bordo del buque en el puerto de embarque convenido, y
b. cuando sea pertinente, los gastos de los trámites aduaneros necesarios para la
exportación, así como todos los derechos, impuestos y demás cargas exigibles a
la exportación.
entregada de conformidad con A4.
equivalente.
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas de aquél, la prueba usual de la
entrega de las mercancías de conformidad con A4.
Salvo que el documento mencionado en el párrafo anterior sea el documento de
transporte, el vendedor debe prestar al comprador, a petición, riesgo y expensas de este
último, la ayuda precisa para conseguir un documento de transporte para el contrato de
transporte (por ejemplo, un conocimiento de embarque negociable, una carta de porte
27

marítimo no negociable, un documento de transporte por vías navegables interiores, o un
documento de transporte multimodal).
El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas, el embalaje (a menos que sea
usual en el tráfico específico embarcar la mercancía descrita en el contrato sin embalar)
requerido para el transporte de la mercancía, en la medida en que las circunstancias
relativas al transporte (por ejemplo modalidades, destino) sean dadas a conocer al
vendedor antes de la conclusión del contrato de compraventa. El embalaje ha de ser
(diverso de aquellos mencionados en A8) emitido o transmitido en el país de expedición
y/o de origen que el comprador pueda requerir para la importación de la mercancía y, si
es necesario, para su tránsito por cualquier país.
B. OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
28

aduaneros para la importación de la mercancía y, si es necesario, para su tránsito por
cualquier país.
El comprador debe contratar, a sus propias expensas, el transporte de las
mercancías desde el puerto de embarque convenido.
conformidad con A4.
B5. Transmisión de los riesgos.
El comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía:
a. desde el momento en que se encuentre a bordo del buque en el puerto de
embarque convenido, y
b. desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del plazo acordado para
la entrega, ya sea porque no haya dado aviso conforme a B7, o porque el buque
designado por él no llega a tiempo, o no puede hacerse cargo de la mercancía, o
deja de admitir carga antes del momento notificado de conformidad con B7,
29

a. todos los gastos relativos a la mercancía desde el momento en que se encuentre
a bordo del buque en el puerto de embarque convenido, y
b. cualquier gasto adicional en que haya incurrido, bien porque el comprador no ha
dado aviso adecuado, de conformidad con B7, o bien porque el comprador no ha
dado aviso adecuado, de conformidad con B7, siempre que, no obstante, la
del contrato, y
mercancía y por su tránsito por cualquier país.
El comprador debe dar al vendedor aviso suficiente sobre el nombre del buque, el punto
de carga y la fecha de entrega a respetar.
equivalente.
El comprador debe aceptar la prueba de la entrega, de acuerdo con A8.
El comprador debe pagar todos los gastos y cargas contraídos para obtener de los
aquellos en que haya incurrido el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
30

4.5. CFR (Cost and Freight)
“Coste y Flete” significa que, al igual que FOB, el vendedor realiza la entrega cuando la
mercancía se sitúa a bordo del buque designado por él, en el puerto de embarque
convenido.
El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto
de destino convenido. Pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como
cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega,
se transmiten del vendedor al comprador.
El término CFR exige al vendedor el despacho aduanero de la mercancía para la
exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o vías navegables
interiores.
A3 Contratos de transporte y seguro.
El vendedor deberá contratar las condiciones usuales y a sus propias expensas,
el transporte de la mercancía al puerto de destino convenido, por la ruta usual, en
31

un buque de navegación marítima (o un buque de navegación interior, según el
caso) del tipo normalmente empleado para el transporte de la mercancía descrita
en el contrato.
A4. Entrega.
El vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque y
en la fecha o dentro del plazo acordado.
pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que se encuentre a bordo del
buque en el puerto de embarque.
sido entregada de acuerdo con A4, y
b. el flete y todos los demás gastos resultantes de A3 a), incluidos los costes de
cargar la mercancía a bordo y cualquier gasto de descarga en el puerto de destino
convenido que fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte, y
c. cuando sea pertinente, los costes de los trámites aduaneros necesarios para la
la exportación, y por su tránsito por cualquier país si fueran a cargo del vendedor
según el contrato de transporte.
El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de que la mercancía han sido
entregada de conformidad con A4, así como cualquier otra información que precise el
32

comprador para adoptar las medidas normalmente necesarias que le permitan para
recibir la mercancía.
equivalente.
El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas y sin retraso, al comprador el
documento de transporte usual para el puerto de destino convenido.
Este documento (por ejemplo, un conocimiento de embarque negociable, una carta de
porte marítimo no negociable o un documento de navegación interior) debe cubrir la
mercancía objeto del contrato, estar fechado dentro del período acordado para el
embarque, legitimar al comprador para reclamar la mercancía al transportista.
Cuando se emita ese documento de transporte en varios ejemplares, debe ofrecerse al
comprador el juego completo de originales.
requerido para el transporte de la mercancía ordenado por él. El embalaje ha de ser
(diverso de aquellos mencionados en A8) emitido o transmitido en el país de embarque
33

El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición suya, la información necesaria
para obtener un seguro.
B.OBLIGACIONES DEL COMPRADOR
El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas cualquier licencia de
importación u otra autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea pertinente, todos los
trámites aduaneros para la importación de la mercancía y para su tránsito por cualquier
país.
El comprador debe aceptar la entrega de la mercancía cuando haya sido entregada de
conformidad con A4 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido.
El comprador debe correr con todos los riesgos de pérdida y daño de la mercancía desde
el momento en que esté a bordo del buque en el puerto de embarque.
34

El comprador debe, si no da aviso conforme a B7, correr con todos los riesgos de pérdida
o daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del
período fijado para el embarque, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido
debidamente determinada según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o
identificada de otro modo como la mercancía objeto del contrato.
El comprador debe, con sujeción a las previsiones de A3 a), pagar:
b. todos los gastos y cargas relativos a la mercancía mientras está en tránsito hasta
su llegada al puerto de destino, salvo que tales gastos y cargas fueran de cuenta
del vendedor según el contrato de transporte, y
c. los gastos de descarga, incluyendo los costes de las gabarras y del muellaje,
salvo que esos costes y cargas fueran a cargo del vendedor según el contrato de
transporte, y
d. todos los gastos adicionales contraídos, si no da aviso con arreglo a B7, en
relación a la mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración
del período fijado para el embarque, siempre que, no obstante, la mercancía haya
sido debidamente determinada según el contrato, es decir, claramente puesta
aparte o identificada de otro modo como la mercancía objeto del contrato, y
e. cuando sea pertinente, todos los derechos, impuestos y demás cargas, así como
los gastos de llevar a cabo los trámites aduaneros exigibles a la importación de la
mercancía y, si es necesario, por su tránsito por cualquier país, salvo que estén
incluidos dentro de los costes del contrato de transporte.
B7. Aviso al comprador.
El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento de embarcar la
mercancía y/o el puerto de destino, dar aviso suficiente al vendedor al respecto.
B8. Prueba de la entrega, documento de transporte, mensaje electrónico
equivalente.
35

36
El comprador debe aceptar el documento de transporte de acuerdo con A8, si es
conforme al contrato.
El comprador debe pagar los costes de cualquier inspección previa al embarque, excepto
El comprador debe pagar todos los gastos y cargas contraídos en la obtención de los
documentos o mensajes electrónicos equivalentes, mencionados en A10 y reembolsar
4.6. CIF (Cost, Insurance and Freight)
“Coste, Seguro y Flete” significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía
se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto
de destino convenido. Pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como
cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega,
se transmiten del vendedor al comprador. No obstante, en condiciones CIF, el vendedor
debe también procurar un seguro marítimo para los riesgos del comprador por pérdida o
daño de la mercancía durante el transporte.
Consecuentemente, el vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El
comprador ha de observar que, bajo el término CIF, el vendedor está obligado a
conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura,
necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro
adicional.

En virtud de los términos CIF, CPT, CIP y CFR, el vendedor cumple con su obligación de
entrega cuando pone la mercancía a disposición del transportista en la forma indicada en
el término elegido, y no cuando las mercancías llegan al lugar de destino.
El contrato siempre especificará el puerto de destino acordado, pero puede omitir la
identificación del puerto de embarque, que es donde se transfiere el riesgo al comprador.
Por ello, si el puerto concreto de embarque es crucial para el comprador, se aconseja que
las partes lo identifiquen detalladamente en el contrato. Asimismo, también es
recomendable que identifiquen el punto en el puerto de destino convenido, ya que los
costes hasta ese punto corren por cuenta del vendedor. A este último se le aconseja
además que realice un contrato de transporte que coincida con esa elección. Si el
vendedor incurre en determinados costes, bajo el contrato de transporte, relacionados
con la descarga en el punto especificado en el puerto de destino, no tendrá derecho a su
recuperación a través del comprador, a menos que las partes acuerden otra cosa.
El término CIF exige al vendedor despachar la mercancía para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables
interiores. No sería apropiado su uso cuando las mercancías son entregadas al
transportista antes de su colocación a bordo del buque, como ocurre con las mercancías
transportadas en contenedor y entregadas en la terminal; en este caso debe utilizarse el
término CIP.
El vendedor debe obtener a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de
37

38
El vendedor debe contratar en las condiciones usuales, a sus propias expensas,
el transporte de la mercancía al puerto de destino convenido, por la ruta usual, en
un buque de navegación marítima (o un buque de navegación interior, según el
caso) del tipo normalmente usado para el transporte de la mercancía descrita en
el contrato.
El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de la carga según
lo acordado en el contrato, que faculte al comprador, o a cualquier otra persona
que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, para reclamar directamente
al asegurador, y proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la
cobertura del seguro.
El seguro será contratado con aseguradores o con una compañía de seguros de
buena reputación y, a falta de acuerdo expreso en contrario, será conforme a la
cobertura mínima prevista por las cláusulas sobre facultades del Instituto de
Aseguradores de Londres (Institute of London Underwriters) o a cualquier
conjunto de cláusulas similar. La duración de la cobertura del seguro estará de
acuerdo con B5 y B4.
El vendedor debe proporcionar, a petición y expensas del comprador, un seguro
contra los riesgos de guerra, huelgas, motines y disturbios civiles si fuere
asequible. El seguro mínimo cubrirá, como mínimo, el precio previsto en el
contrato más un diez por ciento (esto es, 110%) y estará denominado en la
moneda del contrato.
A4. Entrega.
El vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque, en
la fecha o dentro del plazo acordado.

pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que se encuentre a bordo del
buque en el puerto de embarque.
a. todos los gastos relacionados con la mercancía, hasta el momento en que haya
sido entregada de conformidad con A4, y
b. el flete y todos los demás gastos resultantes de A3 a), incluidos los costes de
cargar la mercancía a bordo del buque, y
c. los costes de seguro resultantes de A3 b), y
d. cualesquiera gastos de descarga en el puerto de destino convenido que sean de
cuenta del vendedor según el contrato de transporte, y
e. cuando sea pertinente, los gastos de los trámites aduaneros necesarios para la
la exportación, y para su tránsito por cualquier país, si fueran a cargo del
vendedor según el contrato de transporte.
comprador para adoptar las medidas normalmente necesarias que le permitan recibir la
mercancía.
A8. Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje de transporte
equivalente.
El vendedor debe, a sus propias expensas y sin retraso, proporcionar al comprador el
documento de transporte usual para el puerto de destino convenido.
39

Este documento (por ejemplo, un conocimiento de embarque negociable, una carta de
porte marítimo no negociable o un documento de navegación interior) debe cubrir la
mercancía del contrato, estar fechado dentro del período acordado para el embarque,
facultar al comprador para reclamar la mercancía al transportista en el puerto de destino
y, salvo que se haya acordado otra cosa, autorizar al comprador para vender la
mercancía en tránsito transfiriendo el documento a un comprador posterior (conocimiento
negociable) o avisando al transportista.
Cuando este documento de transporte se emita en varios ejemplares, el juego completo
de originales debe presentarse al comprador.
mercancía según A4.
requerido para el transporte de la mercancía, ordenado por él. El embalaje ha de ser
para obtener cualquier seguro complementario.
40

B. OBLIGACIONES DEL COMPRADOR.
importación u otra autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea pertinente, todos los
trámites aduaneros para la importación de la mercancía y para su tránsito por cualquier
país.
conformidad con A4 y recibirla del transportista en el puerto de destino convenido.
El comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida y daño de la mercancía desde el
momento en que se sitúe a bordo del buque en el puerto de embarque.
El comprador debe, si no ha dado aviso según B7, correr con todos los riesgos de
pérdida o daño de la fecha acordada o desde la fecha de expiración del período fijado
para el embarque, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido debidamente
determinada según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o identificada de otro
modo como la mercancía objeto del contrato.
41

42
B6. Reparto de los gastos.
b. todos los costes y cargas relativos a la mercancía mientras está en tránsito hasta
su llegada al puerto de destino, salvo que tales costes y cargas fueran de cuenta
del vendedor según el contrato de transporte, y
c. los gastos de descarga, incluyendo los gastos de las gabarras y del muellaje,
salvo que esos costes y cargas fueran por cuenta del vendedor según el contrato
de transporte, y
d. todos los gastos contraídos, si no se ha dado aviso conforme a B7, en relación a
la mercancía desde la fecha acordada o la fecha de expiración del período fijado
para el embarque, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido debidamente
determinada según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o identificada
de otro modo como la mercancía objeto del contrato, y
mercancía y, cuando sea necesario, por su tránsito por cualquier país, salvo que
estén incluidos dentro de los costes previstos en el contrato de transporte.
El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento de embarcar la
mercancía y/o el puerto de destino, dar aviso suficiente al vendedor al respecto.
equivalente.

B9. Inspección de las mercancías.
El comprador debe proporcionar al vendedor, a petición de este último la información
4.7. CPT (Carriage Paid To)
“Transporte Pagado Hasta” significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía
cuando la pone a disposición del transportista designado por él; pero, además, que debe
pagar los costes del transporte necesario para llevar la mercancía al destino convenido.
Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier otro coste contraídos
después de que la mercancía haya sido así entregada.
vías navegables interiores o por una combinación de esos modos.
Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino convenido, el riesgo se
transmite cuando la mercancía se ha entregado al primer porteador en el punto elegido
por el vendedor (no controlado por el comprador).
En aplicación de los términos CIF, CPT, CIP y CFR, el vendedor cumple con su
obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del transportista, y no
cuando las mercancías llegan al lugar de destino.
43

En condiciones CPT, los riesgos y costes son transferidos por el vendedor al comprador
en lugares diferentes. Por ello se recomienda que las partes indiquen detalladamente en
el contrato tanto el lugar de entrega, donde los riesgos pasan al comprador, como el lugar
de destino, hasta el cual el vendedor debe contratar el transporte. Este término puede
emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el transporte
multimodal.
exportación u otra autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea pertinente, todos los
trámites aduaneros necesarios para la exportación de las mercancías.
El vendedor debe contratar en las condiciones usuales a sus propias expensas, el
transporte de la mercancía al punto acordado en el lugar de destino convenido,
por una ruta usual y en la forma acostumbrada. Si ningún punto se ha acordado o
no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto en el lugar de
destino convenido que mejor se adecue a su conveniencia.
A4. Entrega.
44

El vendedor debe entregar la mercancía al transportista contratado de conformidad con
A3 a) o, si hay porteadores sucesivos, al primer porteador, para el transporte hasta el
punto acordado en el lugar convenido, y en la fecha o dentro del período acordados.
pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada según A4.
sido entregada de conformidad con A4, así como el flete y todos los demás gastos
resultantes de A3 a), incluyendo los costes de cargar la mercancía y cualquier
gasto de descarga en el lugar de destino que fueran por cuenta del vendedor
según el contrato de transporte, y
b. cuando sea pertinente, los costes de los trámites aduaneros necesarios para la
la exportación, y para su tránsito por cualquier país si fueran por cuenta del
vendedor, según el contrato de transporte.
mercancía.
equivalente.
El vendedor debe, a sus propias expensas, proporcionar al comprador, si es costumbre,
el documento o los documentos de transporte usuales (por ejemplo, un conocimiento de
embarque negociable, una carta de porte marítimo no negociable, un documento de
45

navegación interior, una carta de porte aéreo, un albarán de envío por ferrocarril, una
nota de entrega de transporte por carretera o un documento de transporte multimodal)
para el transporte contratado de conformidad con A3.
documento a que se refiere el apartado anterior puede ser sustituido por un mensaje de
usual en el tráfico específico enviar la mercancía descrita en el contrato sin embalar)
y/o origen que el comprador pueda requerir para la importación de la mercancía y para su
tránsito por cualquier país.
46

aduaneros para la importación de la mercancía y para su tránsito por cualquier país.
conformidad con A4 y recibirla del transportista en el lugar convenido.
El comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4.
El comprador debe, si no da aviso con arreglo a B7, correr con todos los riesgos de la
mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del período fijado
para la entrega, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido debidamente
a. todos los gastos relativos a la mercancía desde el momento en que ha sido
entregada de acuerdo con A4, y
47

b. todos los gastos y cargas relativos a la mercancía mientras están en tránsito hasta
su llegada al lugar de destino convenido, salvo que tales gastos y cargas fueran
por cuenta del vendedor según el contrato de transporte, y
c. los gastos de descarga, salvo que esos costes y cargas fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte, y
d. todos los gastos adicionales contraídos en relación con la mercancía, si no da
aviso con arreglo a B7, desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración
del período fijado para la expedición, siempre que, no obstante, la mercancía haya
aparte o identificada de otro modo como la mercancía objeto del contrato, y
los costes para realizar los trámites aduaneros exigibles a la importación de la
mercancía y por su tránsito por cualquier país, salvo que estén incluidos dentro de
los costes previstos en el contrato de transporte.
El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento de expedir la
mercancía y/o el destino, dar aviso suficiente al vendedor al respecto.
equivalente.
B9. Inspección de las mercancías.
El comprador debe pagar todos los gastos y las cargas contraídos para obtener los
48

4.8. CIP (Carriage and Insurance Paid to)
“Transporte y Seguro Pagados hasta” significa que el vendedor realiza la entrega de la
mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él mismo pero,
debe pagar, además, los costes del transporte necesario para llevar la mercancía al
destino convenido. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier
otro coste adicional que se produzca después de que la mercancía haya sido así
entregada. No obstante, bajo el término CIP el vendedor también debe conseguir un
seguro contra el riesgo que soporta el comprador por la pérdida o daño de la mercancía
durante el transporte.
Consecuentemente, el vendedor contrata el seguro y paga la prima del seguro.
El comprador debe observar que, según el término CIP, se exige al vendedor conseguir
un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea tener la protección de una
cobertura mayor, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar un
seguro complementario.
vías navegables interiores o por una combinación de esos modos de transporte.
Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al lugar de destino convenido, el
riesgo se transmite cuando las mercancías se hayan entregado al primer porteador en el
punto elegido por el vendedor (no controlado por el comprador).
En condiciones CIP (al igual que en CIF, CPT y CFR) el vendedor cumple con su
obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del transportista, y no
cuando las mercancías llegan al lugar de destino.
Los riesgos y costes son transferidos por el vendedor al comprador en lugares diferentes.
Por ello se recomienda que las partes indiquen detalladamente en el contrato tanto el
lugar de entrega, donde los riesgos pasan al comprador, como el lugar de destino, hasta
el cual el vendedor debe contratar el transporte. También se aconseja a las partes que
identifiquen con la máxima precisión posible un punto dentro del lugar de destino
acordado, ya que los costes hasta dicho punto serán asumidos por el vendedor. A este
49

último se le aconseja además que realice un contrato de transporte que coincida con esa
elección. Si el vendedor incurre en determinados costes, bajo el contrato de transporte,
relacionados con la descarga en el punto especificado en el puerto de destino, no tendrá
derecho a su recuperación a través del comprador, a menos que las partes acuerden otra
cosa.
El término CIP exige que el vendedor despache la mercancía de aduana para la
exportación.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, incluyendo el
transporte multimodal.
exportación u otra autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea pertinente, todos los
trámites aduaneros necesarios para la exportación de la mercancía.
El vendedor debe contratar en las condiciones usuales y a sus propias expensas,
el transporte de la mercancía al punto acordado del lugar de destino convenido,
por una ruta usual y en la forma acostumbrada. Si un punto no se ha acordado o
no lo determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto del lugar de destino
convenido que mejor se adecue a su conveniencia.
50

El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de la carga según
lo acordado en el contrato, que faculte al comprador o a cualquier otra persona
que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, para reclamar directamente
al asegurador, debiendo además proporcionar al comprador la póliza de seguro u
otra prueba de la cobertura del seguro.
El seguro será contratado con aseguradores o con una compañía de seguros de
buena reputación y, a falta de acuerdo expreso en contrario, será conforme a la
cobertura mínima prevista por las cláusulas sobre facultades del Instituto de
Aseguradores de Londres (Institute of London Underwriters) o con cualquier
conjunto de cláusulas similar. La duración de la cobertura del seguro habrá de
estar de acuerdo con B5 y B4.
A petición del comprador y a sus expensas, el vendedor proporcionará un seguro
contra los riesgos de guerras, huelgas, motines y disturbios civiles si fuere
asequible. El seguro mínimo cubrirá el precio previsto en el contrato más un diez
por ciento (esto es, 110%) y será concertado en la moneda del contrato.
A4. Entrega.
El vendedor debe entregar la mercancía al transportista contratado de conformidad con
A3 a) o, si hay transportistas sucesivos, al primer porteador, para su transporte hasta el
punto acordado del lugar convenido, en la fecha o dentro del período acordados.
conformidad con A4.
51

52
sido entregada de conformidad con A4, así como el flete y todos los demás costes
resultantes de A3 a), incluidos los de cargar la mercancía y cualquier gasto de
descarga en el lugar de destino que fuera por cuenta del vendedor según el
contrato de transporte; y
b. los gastos del seguro resultantes de A3 b); y
c. cuando sea pertinente, los costes de los trámites aduaneros necesarios para la
la exportación y por el tránsito de la mercancía por cualquier país, si fueran por
cuenta del vendedor según el contrato de transporte.
mercancía.
equivalente.
El vendedor debe proporcionar al comprador, a expensas del primero, si es costumbre, el
documento o los documentos de transporte (por ejemplo, un conocimiento de embarque
negociable, una carta de porte marítimo no negociable, un documento de navegación
interior, una carta de porte aéreo, un albarán de envío por ferrocarril, una nota de entrega
de transporte por carretera o un documento de transporte multimodal) para el transporte
contratado de conformidad con A3.

53
usual en el tráfico específico enviar la mercancía descrita en el contrato sin embalar)
(diverso de aquellos mencionados en A8, emitido o transmitido en el país de expedición
y/o de origen que el comprador pueda requerir para la importación de la mercancía y para
su tránsito por cualquier país.
necesaria para obtener cualquier seguro complementario.
aduaneros para la importación de la mercancía y para su tránsito por cualquier país.

conformidad con A4 y recibirla del transportista en el lugar convenido.
el momento en que haya sido entregada de conformidad con A4.
El comprador debe, si no da aviso con arreglo a B7, soportar todos los riesgos sobre la
mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del período fijado
para la entrega, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido debidamente
entregada de acuerdo con A4, y
b. todos los costes y cargas relativos a la mercancía mientras está en tránsito y
hasta su llegada al lugar de destino convenido, salvo que tales costes y cargas
fueran por cuenta del vendedor según el contrato de transporte; y
c. los costes de descarga, salvo que esos costes y cargas fueran por cuenta del
vendedor según el contrato de transporte; y
54

55
d. todos los gastos adicionales contraídos en relación con la mercancía, si no da
aviso según B7, desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del
período fijado para la expedición, siempre que, no obstante, la mercancía haya
aparte o identificada de otro modo como la mercancía objeto del contrato; y
los costes para llevar a cabo los trámites aduaneros exigibles a la importación de
la mercancía y por su tránsito por cualquier país, salvo que estén previstos como
tales en el contrato de transporte.
El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento de expedir la
mercancía y/o el destino, dar aviso suficiente al vendedor al respecto.
equivalente.
El comprador debe proporcionar al vendedor, a petición de este último, la información
necesaria para obtener cualquier seguro complementario.

4.9. DDP (Delivered Duty Paid)
“Entregada Derechos Pagados” significa que el vendedor realiza la entrega de la
mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada de los medios
de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido.
El vendedor debe soportar todos los costes y riesgos contraídos al llevar la mercancía
hasta aquel lugar, incluyendo, cuando sea pertinente, cualquier “derecho” (término que
incluye la responsabilidad y los riesgos para realizar los trámites aduaneros, y el pago de
los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas) exigibles a la importación
en el país de destino.
Mientras que el término EXW representa la menor obligación para el vendedor, DDP
representa la obligación máxima.
Se recomienda a las partes que identifiquen con la máxima precisión posible el punto de
entrega dentro del lugar de destino acordado, ya que los riesgos y los costes hasta dicho
punto serán soportados por el vendedor. A este último se le aconseja además que realice
un contrato de transporte que coincida con esa elección. Si el vendedor incurre en
determinados costes, bajo el contrato de transporte, relacionados con la descarga en el
punto especificado en el puerto de destino, no tendrá derecho a su recuperación a través
del comprador, a menos que las partes acuerden otra cosa.
Este término no debe usarse si el vendedor no puede, ni directa ni indirectamente,
obtener la licencia de importación.
Si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor algunos de los costes
exigibles a la importación de la mercancía (como el impuesto del valor añadido: IVA),
deben dejarlo claro incluyendo expresiones explícitas en ese sentido en el contrato de
compraventa. Pues el IVA u otros impuestos exigibles a la importación son por cuenta del
vendedor, salvo que se haya establecido otra cosa en el contrato de compraventa.
Si las partes desean que el comprador asuma todos los riesgos y costes de la
importación, debe usarse el término DAP.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte.
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El vendedor debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualesquiera licencias de
exportación y otra autorización oficial, así como cualesquiera otros documentos, y llevar a
cabo, cuando sea pertinente, todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación
de la mercancía, para su tránsito por cualquier país y para su importación.
El vendedor debe contratar, a sus propias expensas, el transporte de la mercancía
al lugar de destino convenido. Si no se acuerda ningún punto específico o no lo
determina la práctica, el vendedor puede elegir el punto del lugar de destino
convenido que mejor se adecue a su conveniencia.
A4. Entrega.
El vendedor debe poner la mercancía a disposición del comprador o de otra persona
designada por el comprador, sobre los medios de transporte utilizados y no descargados,
a su llegada al lugar de destino convenido, en la fecha o dentro del período acordado
para la entrega.

A5. Transmisión de los riesgos.
pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada según A4.
a. además de los gastos resultantes de A3 a), todos los gastos relativos a la
mercancía hasta el momento en que haya sido entregada de acuerdo con A4; y
b. cuando sea pertinente, los costes de los trámites aduaneros necesarios para la
exportación e importación, así como todos los derechos, impuestos y demás
cargas exigibles a la exportación e importación de la mercancía y por su tránsito
por cualquier país antes de la entrega de acuerdo con A4.
El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de la expedición de la mercancía, así
como cualquier otra información que precise el comprador para adoptar las medidas
normalmente necesarias que le permitan recibir la entrega de la mercancía.
equivalente.
El vendedor debe proporcionar al comprador, por cuenta del primero, la orden de entrega
y/o el documento de transporte usual (por ejemplo, un conocimiento de embarque
negociable, una carta de porte marítimo no negociable, un documento de navegación
interior, una carta de porte aéreo, un albarán de envío por ferrocarril, una nota de entrega
de transporte por carretera o un documento de transporte multimodal) que pueda requerir
el comprador para recibir la entrega de la mercancía de acuerdo con A4/B4.
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mercancía de acuerdo con A4.
usual en el tráfico específico entregar la mercancía descrita en el contrato sin embalar)
requerido para la entrega de la mercancía. El embalaje ha de ser marcado
adecuadamente.
El vendedor debe pagar todos los gastos y cargas contraídos para obtener los
documentos o mensajes electrónicos equivalentes mencionados en B10 y reembolsar
aquéllos en que haya incurrido el comprador al prestar su ayuda al respecto.
para obtener un seguro.
El comprador debe prestar al vendedor, a petición, riesgo y a expensas de este último, la
ayuda precisa para obtener, cuando sea pertinente, cualquier licencia de importación u
otra autorización oficial necesaria para la importación de la mercancía.
Ninguna obligación
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b. contrato de seguro.
El comprador debe recibir la entrega de la mercancía cuando se haya entregado de
acuerdo con A4.
el momento en que haya sido entregada según A4.
El comprador debe, si omite cumplir sus obligaciones de acuerdo con B2, soportar los
riesgos adicionales de pérdida o daño de la mercancía provocados por tal causa.
El comprador debe, si omite dar aviso según B7, soportar todos los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía desde la fecha acordada o desde la fecha de expiración del
período fijado para la entrega, siempre que, no obstante, la mercancía haya sido
debidamente determinada según el contrato, es decir, claramente puesta aparte o
identificada de otro modo como la mercancía objeto del contrato.
sido entregada de acuerdo con A4; y
b. todos los gastos adicionales contraídos si no cumple sus obligaciones de acuerdo
con B2, o si no da aviso de acuerdo con B7, siempre que, no obstante, la
del contrato.

El comprador debe, cuando esté autorizado para determinar el momento, dentro del
período acordado, y/o el punto de recepción de la entrega en el lugar convenido, dar al
vendedor aviso suficiente al respecto.
equivalente.
El comprador debe aceptar la orden de entrega o el documento de transporte apropiado
de acuerdo con A8.
cuando tal inversión sea ordenada por las autoridades del país de exportación.
El comprador debe prestar al vendedor, a petición, riesgo y expensas de este último, la
ayuda precisa para obtener cualquier documento o mensaje electrónico equivalente,
emitido o transmitido en el país de importación, que el vendedor pueda requerir para
poner la mercancía a disposición del comprador de acuerdo con este término.
4.10.DAT (Delivered At Terminal)
“Entrega en terminal” es un nuevo término, incorporado con los Incoterms 2010, que
supone que, tras la descarga de la mercancía, la entrega de la misma se produce con su
puesta a disposición del comprador, en la terminal designada, en el puerto o lugar
indicado de destino.
Por “terminal” se entiende cualquier lugar, al aire libre o no, como por ejemplo: un muelle,
un almacén, una terminal de carga aérea, terminal ferroviaria, un depósito de
contenedores o una terminal de carga de transporte por carretera.
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Incoterms 2010: guía de los términos comerciales internacionales

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