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Plan
I. Présentation de l’aeroport Agadir Al-Massira
II. Description général du station VOR-C
III. Problématique et introduction a la solution
IV. Description et étude du système VOR-D
V. Conclusion
11. Les types d’erreurs :
Erreur Systématique
Erreur de Réglages et de Dérives
Erreur Externes au VOR
Erreur de l’équipement VOR
Erreur Globale VOR
Erreur de pilotage VOR
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13. Problématique
Le signal variable formé par la modulation d’amplitude dans l’espace pour le
VOR C est très sensible aux multi trajets, ce qui implique des erreurs VOR
trop importante dans un milieu entouré par les obstacles et rends le VOR C
quasiment inexploitable
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14. Introduction à la solution :
Pour rester compatible avec les récepteurs VOR des
avions, l’idée vient d’inverser les modulations des
signaux:
Rayonner le signal référence en modulation AM
Rayonner le signal variable en modulation FM
C’est le principe sue lequel a été créé le système VOR-D
qui va remplacer l’ancien module de VOR-C.
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ADS
(Antenna Distribution Switch)
Battery Bank
Module Subrack:
CMU (Control Management Unit)
MRU (Monitor Receiver Unit)
SGU (Signal Generation Unit)
SPA (Sideband Power Amplifier)
RPA (Reference Power Amplifier)
NMP
(Network Management Processor)
LCU
(Local Control Unit)
PSUs
(Power Supply Units)
RCU
(Relay Control Unit)
18. Solutions pour améliorer les
erreurs :
Maintenance Préventive
Contrôle pour la Protection
Amélioration en Azimut
Amélioration en Site
Amélioration par l’ajoute des Capteurs
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