Proyecyo Final

1. Proyecto 1 Yaiza Simón García
Meridiano
Sistema de Gestión de Parking

2. INTRODUCCION
Para este proyecto se ha escogido mejorar la señaletica interior del
aparcamiento del Centro comercial Carrefour (Meridiano). Analizando las
características del mismo, podemos apreciar la falta de información y la
desorientación de los usuarios sobre este.
Para comenzar se hará una investigación sobre las características
del parking, expansión, sistema de números de aparcamiento, señaletica,
medidas de seguridad y salidas de emergencia.
Una vez completa la fase de investigación, se expondrán los
objetivos necesarios y se comenzara a desarrollar un mejor sistema de guía
para el usuario, teniendo en cuenta los factores que se puedan implantar.

3. METODOLOGIA EMPLEADA
Para comenzar se realizara una investigación sobre
las características del lugar
Desarrollar los factores necesarios para una mejor
guía del usuario
Desarrollar las propuestas necesarias para cubrir
los objetivos

4. Proceso de Investigación
Información General
• Nombre: Centro Comercial Meridiano
• Dirección : Avda. Manuel Hermoso Rojas, 16. 8005 Santa Cruz
• Proyecto: Aparcamiento subterráneo de este centro comercial
•Características:
El aparcamiento se
compone de tres plantas
presentadas como -1, -2 y -3.
Cada planta tiene un color con
en que se identifica la planta,
además de tener colocados los
mapas de cada planta en las
salidas del centro comercial,
(menos en la entrada al parking
de la planta -1).

5. Mapa Actual
Factores Negativos:
• Información contenida y
superpuesta.
• Debido alaesto, el usuario puede
confundir información
presentada.
• Al tratarse deen cuantoque expone
la información
un mapa
a salidas
de emergencia, extintores, etc... es
importante que el mapa pueda verse
claramente.
Detalle del mapa

7. Otras características
Rampas de acceso:
Estas rampas permiten el flujo de coches por las plantas que
componen el parking, ya sea, para subir o bjar a la siguiente planta o
salir del centro comercial. En la planta -3, se encuentran las salidas y
entradas al edificio; Avenida La Salle, y la calle Manuel Hermoso.

8. OBJETIVOS
Mejorar de la distribución de plazas del aparcamiento
Desarrollar un sistema de seguridad para emergencias
Facilitar al usuario una mejor guía por el aparcamiento

9. Propuesta: El Mapa
El mapa debe ser claro sin ningún tipo de información adicional
mas que la necesaria. En el se expondrá la ubicación de cada elemento
además de incluir el significado. En cuanto al parking, debemos
colocar este mapa en puntos claves para su distribución.
Características:
•Simbología
•Mapa de la planta con su color
•Nombre
correspondiente
•Tipografía: Arial
•Colores:

10. Dependiendo de la planta, se variara el color de la franja que cruza el
nombre y el color de los bordes. (Los mapas serán todos del mismo estilo)

11. Simbología del Mapa
La señaletica es primordial en este caso, ya que se necesita tener
pleno conocimiento de los símbolos de emergencia universales, por ello
no se realizara ninguna modificación.

12. Distribución de las Plazas
Sistema actual
El sistema actual consiste
en dividir el espacio de
los coches siguiendo las
columnas de forma
triangular, diferenciando
los pares de los impares.
La colocación de la
numeración se encuentra
en las columnas.

13. Sistema Propuesto
Este sistema se trata de una simple rejilla que pone los números y el
abecedario en línea. La distribución de estos números sobre el
entorno físico se expondrá en el suelo con una franja del color de la
planta. Esta franja servirá también a modo de pasillo para los usuarios.

14. Otras Señales de la Numeración
Debido a las grandes dimensiones de este parking, el usuario puede
perderse o desorientarse al entrar por las diferentes salidas. Por ello se ha
añadido otra señal aparte donde se intenta orientar al usuario por donde se
encuentran los vehículos.
• Características: Señal de aluminio lacado con fijación a muro.
• Colocación: En las columnas por dos caras.
• Información: señala la numeración y dirección de los mismos.
• Colores: Dependiendo de la planta.

15. Propuesta

17. Cámaras de seguridad
Resulta muy útil para controlar la entrada y salida de los usuarios, la
seguridad de los vehículos y como alarma en caso de emergencia (puede
verse lo que ocurre en todas las plantas por si ocurre un incidente).
Propuesta
Para las cámaras de seguridad
se ha elegido una con forma de
ovalo con la finalidad de que
resulte discreta y no sufra
daños por vandalismo. Por
supuesto por ley se colocara el
cartel del uso de cámaras de
seguridad en el recinto.

18. En Caso de Emergencia
Columnas
En caso de que el edificio sufra
un apagón por cualquier
motivo, se deberá activar la luz
de emergencia, la cual si no
resulta suficiente, se reforzara
con franjas fluorescentes sobre
las columnas y sobre la salida
de emergencia para evitar
accidentes si los usuarios se
desplazan desorientados hacia
las salidas de emergencia.

19. Iluminación
Con la oscuridad y extensión del parking el usuario puede entrar en
desesperación al no saber hacia donde dirigirse, para ello, las luces de
emergencia resaltaran como un camino de guía hacia las escaleras de
emergencia.

20. Sistema de Plazas Libres
Pretende dar ayuda al usuario a localizar eficazmente espacios de
estacionamiento, a través de un sistema de información guiada.
Cuando un cliente entra en el aparcamiento, el sistema guía de forma
automática al vehículo directamente hasta el espacio libre más
cercano, mediante paneles de información, que le indican la dirección
que debe seguir. De esta manera se gestiona los espacios vacíos y
minimiza el tiempo que el cliente invierte en localizar una plaza
disponible.

21. Colocación

22. También sobre el aparcamiento se encontraran las luces que
indican su esta ocupado (rojo) o libre (verde).

23. Accesibilidad
En un parking subterráneo hay que tener en cuenta la
accesibilidad para los discapacitados, por ello se propone aumentar el
numero de plazas de discapacitados en la primera planta (Planta -1),
ya que las salidas de emergencia solo disponen de escaleras, además
se debe descartar el ascensor en caso de emergencia y la única
posibilidad seria el propio uso de las rampas de acceso de los
vehículos.