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  1. Imprimido por:Miguel Meza Servicio ID de chasis Ruta E 917143 56/Descripción, Construcción y función//Alimentación de aire, descripción del sistema Modelo Identidad FM (4) 158942845 Fecha de publicación ID/Operación 27/10/2021 1 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  2. Alimentación de aire, descripción del sistema Información general Descripción del sistema de aire Descripción general del sistema de aire Resumen de interfaces neumáticas y colectores Interfaz de cabina, (CAB) Interfaz del motor, colector (motor) Interfaz del bastidor principal, colector (Balder) Interfaz auxiliar, colector (AUX) Electroválvula, sinopsis Crew cab, montaje del chasis Símbolos del neumático Información relacionada Información general Descripción del sistema de aire Los sistemas que necesitan aire comprimido reciben suministro del compresor, gestionado por el APM (Modulador de producción de aire). El APM seca, controla y distribuye el aire a los diferentes circuitos. Compresor Las dimensiones del compresor se definen en función de los requisitos de aire del vehículo. El compresor está accionado por los engranajes de distribución del motor. La función del compresor puede dividirse en dos fases: fase de carga y fase de descarga de presión. ● Cuando se alcanza el nivel de presión de aire predefinido, la válvula de descarga abre y el compresor deja de cargar (fase de descarga) ● Cuando la presión de aire desciende por debajo de un nivel de presión de aire predefinido, la válvula de sobrepresión del secador de aire se cierra y el compresor comienza a cargar de nuevo (fase de carga). Refrigeración por aire El aire comprimido está a alta temperatura; por consiguiente, se alimenta a través de un circuito de refrigeración antes de llegar al secador de aire. Para obtener un secado del cartucho secador y una vida útil óptimos de sus componentes integrados, la temperatura del aire suministrado al APM debe ser limitada. El APM solicita la refrigeración al ventilador de refrigeración del motor para conseguirlo. Secador de aire El APM contiene un secador de aire con filtro de anillo que filtra el aceite y las partículas de carbono, además de un cartucho secador que elimina la humedad del aire comprimido absorbiéndola. Para evitar la congelación y la corrosión interna, el secador de aire garantiza que el aire que entra en el sistema de aire comprimido del vehículo esté seco. Regeneración La regeneración drena cualquier líquido que haya en el secador de aire para mantener seco el cartucho secador en el filtro. Para ello, recircula cierta cantidad de aire seco de nuevo desde los depósitos de aire a cada corte de salida del compresor. El APM regula la cantidad de aire recirculado necesario para mantener el filtro seco supervisando el volumen de aire bombeado (intervalo de carga). Cuando el consumo de aire es elevado, las secuencias de regeneración pueden ser cortas, pero se aumenta el número de ciclos de regeneración para compensar. 2 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  3. Prioridad El suministro de aire para el funcionamiento de los frenos y de la suspensión neumática siempre es suficiente, pero la prioridad varía con la presión: ● La carga tiene máxima prioridad cuando la presión es baja ● La regeneración tiene máxima prioridad cuando la presión supera un valor predefinido. Descripción general del sistema de aire Nota Dependiendo de la aplicación, los componentes del sistema de aire difieren en cuanto a su diseño. Los números de la ilustración hacen referencia a los puertos reales de la interfaz o el componente. Desde el filtro de aire del motor, se suministra aire limpio al compresor. Algunas instalaciones pueden tener un resonador de ruido montado en el compresor, para reducir el ruido. (N-r) El aire comprimido se refrigera en un tubo que se monta por separado o está integrado en el (C-p) aro del ventilador de refrigeración. El aire refrigerado se dirige al depósito intermedio y, luego, al puerto 11 del APM. El APM seca, (B-t) controla y distribuye el aire a los diferentes circuitos. 3 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  4. El acoplamiento y desacoplamiento del compresor se controlan mediante aire del APM, a través de varias interfaces. Desde el puerto 27 del APM → a través de la (Balder--B) bifurcación→ a través de la (Engine–F→E) bifurcación→ al puerto 4 del compresor. Además del APM, los sistemas de aire tienen las siguientes interfaces principales: ● La interfaz auxiliar (Auxiliary), está montada cerca del APM. ● La interfaz del bastidor (Balder), está montada en el bastidor exterior cerca del compresor. ● La interfaz de motor (Engine), está montada en el bastidor cerca del alternador. ● La interfaz de cabina (CAB), está montada en el salpicadero. Resumen de interfaces neumáticas y colectores Interfaz de cabina, (CAB) Nota La cabina recibe alimentación de aire desde la interfaz auxiliar (AUX) a través de varias interfaces. Desde el puerto (AUX–B) → a través de la (Balder–A) bifurcación→ a través de la (Engine– A→B) bifurcación→ al puerto (CAB–A) del compresor. Según el tipo de vehículo, el diseño del paso neumático (PPT) difiere. Nota Tipo (1), tiene cuatro puertos (con tapones y racores de latón). Tipo (2), tiene dos puertos (con tapones y racores de plástico). Puerto Tamaño Color Descripción A 8 Milímetros [mm] (GR) Suministro de cabina, el color cambia a (BN) después de la separación/unión. El conducto de aire está conectado al puerto (Engine–B). B 6 Milímetros [mm] (GR/R) Suministro de la bocina de aire comprimido del techo (HORN– R2S). 4 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  5. C 4 Milímetros [mm] (GR/GN) Control de gama de la caja de cambios, caja de cambios manual D 4 Milímetros [mm] (GR/W) Control de división de la caja de cambios, caja de cambios manual Interfaz del motor, colector (motor) Nota La cabina recibe alimentación de aire desde la interfaz auxiliar (AUX) a través de varias interfaces. Desde el puerto (AUX–B) → a través de la (Balder–A) bifurcación→ a través de la (Engine– A→B) bifurcación→ al puerto (CAB–A) del compresor. La bifurcación está montada en el bastidor, cerca del alternador. Puerto Tamaño Color Descripción A 12 Milímetros [mm] (BN) Suministro de cabina y motor, conectado al puerto (Balder–A). B 8 Milímetros [mm] (BN → GR) (BN → VO) (GR) Suministro de cabina, el color cambia a (GR) después de la separación/unión. Suspensión de cabina, el color cambia a (VO) después de la separación/unión. Suministro de cabina, directamente conectado al puerto (CAB– A). B 6 Milímetros [mm] (BN) (BN → GR/R) Suministro de bocina de aire comprimido del parachoques (HORN–FS1). Suministro de la bocina de aire comprimido del techo (HORN– FS2). D 8 Milímetros [mm] (P/GN) Suministro del motor 5 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  6. E 6 Milímetros [mm] (W/Y) Control del compresor F 6 Milímetros [mm] (W/Y) Control del compresor conectado al puerto (Balder–B). Interfaz del bastidor principal, colector (Balder) Nota La cabina recibe alimentación de aire desde la interfaz auxiliar (AUX) a través de varias interfaces. Desde el puerto (AUX–B) → a través de la → (Balder–A) bifurcación→ a través de la (Engine– A→B) bifurcación→ al puerto (CAB–A) del compresor. Las uniones (U2) y (U3) se usan para el circuito del freno delantero. Los puertos (J) y (K) se utilizan para el circuito de freno trasero. La bifurcación del bastidor (Balder) está montada en el exterior del bastidor cerca del compresor. Puerto /Niple de conexión Tamaño Color Descripción A 12 Milímetros [mm] (BN/GR) Suministro de cabina y motor, conectada al puerto auxiliar (AUX–B). B 6 Milímetros [mm] (W/Y) Control del compresor. D/F 12 Milímetros [mm] (GN/W) Suministro del circuito de estacionamiento (AUX–PARK). 6 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  7. J 8 Milímetros [mm] (BL/Y) Control del circuito de freno trasero, de la válvula del freno de pie. K 8 Milímetros [mm] (BL) Suministro del circuito de freno trasero, a la válvula del freno de pie. U1 8 Milímetros [mm] (VO/OR) Suministro de la suspensión delantera (FSS–AIR, FAA10). U2 8 Milímetros [mm] (OR) Suministro del circuito de freno delantero, a la válvula del freno de pie. U3 12 Milímetros [mm] (OR) Suministro del circuito de freno delantero, al modulador o la válvula relé. Se utilizan los niples de conexión cuando el vehículo tiene dos ejes delanteros (FAA20/FAA21). Niple de conexión Tamaño Color Descripción D/F 12 Milímetros [mm] (VO/GR) (VO/R) Fuelle de aire, RHS, segundo eje (FSS–AIR, FAA20). Fuelle de aire, LHS, segundo eje (FSS–AIR, FAA20). U3 12 Milímetros [mm] (VO/OR) Suministro de la suspensión neumática delantera (FSS–AIR, FAA20). U4 8 Milímetros [mm] (OR/Y) Control del circuito de freno delantero, de la válvula del freno de pie. A la válvula de freno de remolque y el modulador/la válvula relé (FAA20/FAA21). Interfaz auxiliar, colector (AUX) Nota La bifurcación auxiliar está montada junto al APM. Según el tipo de vehículo, la posición y el diseño del colector neumático difiere. 7 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  8. La bifurcación auxiliar puede ser una bifurcación de plástico (7 puertos) o un bloque de aluminio (6 puertos). Puerto Tamaño Color Descripción A 12 Milímetros [mm] (BN) Suministro auxiliar, conectado al puerto (26) de APM B 12 Milímetros [mm] (BN/GR) Suministro de cabina y motor C 8 Milímetros [mm] (P) Suministro de electroválvulas D 12 Milímetros [mm] (P) Suministro del ralentizador E 8 Milímetros [mm] (BN/P) Sistema SCR (Reducción catalítica selectiva), suministro de unidad de bomba F 6 Milímetros [mm] (BN/GN) Suministro de la 5.ª rueda G 6 Milímetros [mm] (VO) Suministro de la suspensión trasera de cabina (RCABS-A) En vehículos con una instalación "Crew cab, el puerto (F) y el puerto (G) suministran aire al mecanismo de despliegue del estribo. Puerto Tamaño Color Descripción 8 8 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  9. F Milímetros [mm] (BN/GN) Estribo, Crew cab (LHS) G 8 Milímetros [mm] (BN/GN) Estribo, Crew cab (RHS) Electroválvula, sinopsis Nota Según el tipo de vehículo, la posición de la bifurcación auxiliar puede diferir. La bifurcación auxiliar puede ser un bloque de aluminio (6 puertos) o una bifurcación de plástico (7 puertos). Las electroválvulas reciben alimentación desde el puerto (C) de la bifurcación auxiliar, tamaño 8 mm color (P). Las electroválvulas tienen la siguiente prioridad y marca de color. Prioridad Nombre Color Descripción 1 Y02 (P/VO) Bloqueo de diferencial, rueda trasera 9 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  10. 2 Y03 (P/OR) Bloqueo de diferencial, eje trasero 3 Y18A (P/W) PTO1 (toma de fuerza 1) 4 Y18B (P/Y) PTO2 (toma de fuerza 2) o embrague de bomba hidráulica 5 Y08 (P/BL) Bloqueo de diferencial, caja de transferencia 6 Y09 (P/R) Bloqueo de diferencial, eje delantero 7 Y167 (BN/GN) Cierre del contenedor de caja cambiable 7 Y102 (BN/GN) Corredera de 5.ª rueda Crew cab, montaje del chasis Nota Esta información es válida para Crew cab, segunda generación. La primera generación tiene un tipo de montaje del estribo diferente. Suspensión trasera de la cabina Nota En un vehículo "Crew cab" se necesita mayor presión de aire para la suspensión de cabina trasera. Se toma de aire del puerto (25), que suministra aire tanto a la suspensión de cabina trasera como a la suspensión del chasis. Estribo plegable La bifurcación auxiliar, el puerto (F) y el puerto (G) suministran aire al mecanismo de despliegue del estribo. La presión de aire se reduce en la válvula de 8,5 bares a 2,5 bares. (V1) La electroválvula controla la conmutación entre estribo plegado y desplegado. (V2) 10 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  11. Las válvulas de retención de flujo de retorno ayudan a estabilizar la función. (V3a, V3b) Las electroválvulas reciben su masa y alimentación desde un centro de fusibles y relés en el interior de la cabina. Las lámparas del estribo interior de los estribos están conectadas en los mismos cables. Símbolos del neumático 11 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
  12. Información relacionada Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consulte: Esquema de conexiones ➠ Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema Funciones relacionadas ➠ EBS, descripción de la función ➠ Freno de estacionamiento, descripción del funcionamiento Sistemas relacionados ➠ Suspensión neumática con control electrónico, ECS, descripción del sistema ➠ Sistema de frenos electrónico (EBS), descripción del sistema ➠ ABS, descripción del sistema ➠ Frenado de servicio, descripción del sistema ➠ Racores de prueba y alimentación de aire, descripción del sistema Componentes relacionados ➠ APM, descripción de componente ➠ Compresor, descripción de componente 12 / 12 Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas. IMPACT 4.07.151 2/01/2023
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