Comment faire une analyse de segmentation du besoin ?

1. V2.5
SEGMENTATION
DU BESOIN

2. ILLUSTRATION DE LA NOTION DE FRONTIÈRE DE PARETO,
NÉCESSAIRE POUR COMPRENDRE L’ANALYSE CI-DESSOUS
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FRONTIÈRE DE PARETO : EXEMPLE D’UN AVION
COÛT
MASSE
Concept #1
Concept #7
Concept #4
Concept #3
Concept #5
Concept #8
Concept #2
Concept #6
Frontière de Pareto
(concepts optimum)
Concepts dominés au
sens de Pareto
(concepts non-optimum)
PascherCher
Léger Lourd

4. À QUELLE QUESTION RÉPOND LA
SEGMENTATION ?
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5. FAUT-IL FAIRE UN OU PLUSIEURS PRODUITS
POUR ADRESSER LE MARCHÉ ?
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6. PAR MARCHÉ, NOUS ENTENDONS LE BESOIN
INCLUANT LES PROFILS D’UTILISATEURS
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7. COMMENT FAIRE L’ANALYSE DE SEGMENTATION ?
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8. FAIRE UNE ANALYSE DE MARCHÉ DÉMONTRANT
LES DIFFÉRENTS ATTENDUS ET LES USAGES
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9. MAIS PAS SEULEMENT !
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10. EN EFFET, L’ANALYSE DU MARCHÉ PEUT DÉMONTRER DES
PROFILS D'UTILISATEURS DIFFÉRENTS MAIS …
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11. … C’EST LA TECHNOLOGIE QUI VA DÉCIDER S’IL FAUT
SEGMENTER OU PAS !
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12. SI UN PRODUIT PEUT COUVRIR PLUSIEURS BESOINS,
POURQUOI EN FAIRE PLUSIEURS ?
(DANS LE BESOIN, NOUS METTONS ÉGALEMENT LES ANALYSES DE COÛTS ET LE
BUSINESS MODÈLE DE L’ENTREPRISE)
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13. UN EXEMPLE DE FREIN DE PARKING ÉLECTRIQUE
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14. 14© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
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Resistance to vibration (hors freinage)
Impact of low voltage on function (time, force)
Impact of low temperature on actuator performances
Impact of high temperature on actuator performances
Impact on residual drag
Modification required to axle
Weight add-on
IFA function
Clamping force monitoring
Corrosion risk
Impact on shoes exchange
Protection of connector
Protection of electrical wiring
Appearance
Transportation in palets to plant OEM
Cost (parts)
Profils de solutions techniques attendues pour des freins de parking
Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane Peugeot 208 Peugeot 308

15. TENDANCE : FAIRE TROIS OU QUATRE FREINS DIFFÉRENTS !
UN POUR LA PANAMERA
UN POUR LA TWINGO
UN OU DEUX POUR LA MÉGANE ET LES PEUGEOT
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16. MAIS DANS LA VRAIE VIE, PAS DU TOUT !
NOUS AVONS DÉMONTRÉ QUE LE FREIN DE PARKING DE LA
PORSCHE PANAMERA DOMINAIT AU SENS DE PARETO TOUS
LES AUTRES BESOINS EXCEPTÉ CELUI DE LA TWINGO (POUR
DES RAISONS DE COÛTS)
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17. 17© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
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Resistance to vibration (hors
freinage)
Impact of low voltage on
function (time, force)
Impact of low temperature
on actuator performances
Impact of high temperature
on actuator performances
Impact on residual drag
Modification required to axle
Weight add-on
IFA function
Clamping force monitoring
Corrosion risk
Impact on shoes exchange
Protection of connector
Protection of electrical
wiring
Appearance
Transportation in palets to
plant OEM
Cost (parts)
Profils de solutions techniques TROUVÉES
pour des freins de parking
Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane
Peugeot 208 Peugeot 308
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Resistance to vibration (hors
freinage)
Impact of low voltage on
function (time, force)
Impact of low temperature
on actuator performances
Impact of high temperature
on actuator performances
Impact on residual drag
Modification required to axle
Weight add-on
IFA function
Clamping force monitoring
Corrosion risk
Impact on shoes exchange
Protection of connector
Protection of electrical
wiring
Appearance
Transportation in palets to
plant OEM
Cost (parts)
Profils de solutions techniques
ATTENDUES pour des freins de parking
Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane
Peugeot 208 Peugeot 308

18. VERDICT : FAIRE DEUX FREINS DIFFÉRENTS !
UN POUR LA TWINGO (BAS COÛT)
UN AUTRE LE RESTE DU MARCHÉ
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19. VOUS SOUHAITEZ PLUS DE DÉTAILS SUR CETTE PRÉSENTATION ?
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20. CERCLE « PERFORMANCE DE L’INGÉNIERIE »
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