Diese Präsentation wurde erfolgreich gemeldet.
Die SlideShare-Präsentation wird heruntergeladen. ×

Accidentele Aviatice.pptx

Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Anzeige
Wird geladen in …3
×

Hier ansehen

1 von 5 Anzeige

Weitere Verwandte Inhalte

Aktuellste (20)

Anzeige

Accidentele Aviatice.pptx

  1. 1. • DEFINIȚIE: Un accident aviatic este definit în anexa 13 a Convenției de la Chicago privind aviația civilă internațională ca fiind un eveniment legat de utilizarea unei aeronave, care se produce între momentul în care orice persoană se îmbarcă la bordul acesteia cu intenția de a efectua un zbor și momentul când toate persoanele sunt debarcate și în cursul căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal, b) aeronava suferă deteriorări sau o ruptură de structură, sau c) aeronava a fost distrusă, a dispărut sau este total inaccesibilă. Anexa 13 definește un incident ca fiind un eveniment, altul decât accidentul, asociat cu utilizarea unei aeronave care afectează sau ar putea afecta securitatea exploatării acesteia la sol sau în zbor. • O avarie a fuselajului se produce atunci când o aeronavă este distrusă, deteriorată fără putința de a mai fi reparată, pierdută sau devine complet inaccesibilă. • Principalele cauze ale unui accident aviatic: • 1. Erorile de pilotaj • 2. Defecţiunile tehnice • 3. Vremea nefavorabilă • 4. Sabotaj • 5. Alte forme de erori umane
  2. 2. • DEFINIȚIE: Un accident aviatic este definit în anexa 13 a Convenției de la Chicago privind aviația civilă internațională ca fiind un eveniment legat de utilizarea unei aeronave, care se produce între momentul în care orice persoană se îmbarcă la bordul acesteia cu intenția de a efectua un zbor și momentul când toate persoanele sunt debarcate și în cursul căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal, b) aeronava suferă deteriorări sau o ruptură de structură, sau c) aeronava a fost distrusă, a dispărut sau este total inaccesibilă. Anexa 13 definește un incident ca fiind un eveniment, altul decât accidentul, asociat cu utilizarea unei aeronave care afectează sau ar putea afecta securitatea exploatării acesteia la sol sau în zbor. Cauze ale accidentelor aviatice: 1. Erorile de pilotaj 2. Defecţiunile tehnice 3. Vremea nefavorabilă 4. Sabotaj 5. Alte forme de erori umane
  3. 3. 2 - Cel mai mare accident aviatic din lume • Catastrofa aeriană de pe Aeroportul Los Rodeos este considerată cea mai gravă din istoria aviației civile, cu cel mai mare număr de victime. Catastrofa a avut loc în anul 1977, pe Aeroportul Los Rodeos (azi Aeroportul Tenerife- Nord) din Tenerife. Două avioane Boeing 747, unul al companiei Pan Am, iar altul KLM, au fost redirecționate aici, după ce pe aeroportul din Gran Canaria fusese o amenințare cu bombă Aeroportul era acoperit de o ceață densă, iar o greșeală de comunicare a dus la tragedie: în timp ce una dintre aeronave staționa pe pistă, cealaltă a vrut să decoleze și a intrat în plin în avionul care stătea pe loc. În urma ciocnirii, avioanele au explodat, pierzându-și viața 583 de oameni. Au decedat toți cei 248 de pasageri și membri ai echipajului de pe avionul KLM, în timp ce 335 de oameni aflați în avionul Pan Am și-au pierdut viața. • Ancheta a stabilit că pilotul avionului KLM, Van Zanten, este vinovat de producerea accidentului, pentru că nu a respectat indicațiile turnului de control. În total, KLM a plătit victimelor sau rudelor victimelor compensații de 110 milioane de dolari.
  4. 4. 3 - Cel mai dezastruos accident aviatic din Romania.
  5. 5. Zborul TAROM 371 (RO371/ROT371) a fost un zbor internațional programat care a decolat de pe aeroportul București, Otopeni cu destinația Bruxelles. Zborul a fost operat de către TAROM, compania națională de zbor a României, cu un aparat Airbus A310-324 înmatriculat YR-LCC "Muntenia", MSN 450, fabricat în 1987. Avionul era echipat cu două motoare Pratt & Whitney Canada, înregistrase 31.092 de ore de zbor și 6.216 cicluri. Accidentul s-a soldat cu 60 de morți (11 membri ai echipajului și 49 de pasageri). Cauze oficiale: defecțiune la motoare (tracțiunea asimetrică a motoarelor), posibila incapacitate (medicală) a pilotului comandant survenită în timpul zborului și comenzile insuficiente efectuate de către copilot în condițiile apariției primilor doi factori. Echipa de investigare a descoperit că a fost o problemă cu motorul aeronavei. În timpul examinării înregistrărilor de zbor s-a descoperit că, în timpul urcării de după decolare, motorul nr. 1 poate trece în stadiul de "inactiv" (relanti) în timpul trecerii de la tracțiunea de decolare la tracțiunea de urcare. După activitățile de mentenanță efectuate de către personalul tehnic, această disfuncție nu mai apăruse până la data de 16 martie 1995.

×