Цементнобетонні дороги - як важливий інфраструктурний проект на найближчі 5 років. Автори дослідження - експерти Українського інституту майбутнього - Володимир Шульмейстер та Ярослав Пилипчук.

1. ВОЛОДИМИР ШУЛЬМЕЙСТЕР
ЯРОСЛАВ ПИЛИПЧУК

2. 2
, 2017 р.
60-70% нових доріг в ЄС - цементобетонні

3. 3
Володимир Омелян, 13 лютого 2018 року
* Про це заявив міністр інфраструктури України під час семінару «Сучасні
американські технології в дорожньому будівництві».
https://www.obozrevatel.com/ukr/economics/business-and-finance/omelyan-zayaviv-pro-
novu-eru-budivnitstva-dorig-v-ukraini.htm

4. 4
РЕЗУЛЬТАТ ВИКОНАННЯ ПЛАНУ
ЩОДО БУДІВНИЦТВА ЦЕМЕНТОБЕТОННИХ
ДОРІГ, 2018 Р.
​
13,6 КМ Н-14 ОЛЕКСАНДРІЯ-МИКОЛАЇВ
78,0 КМ Н-31 ДНІПРО-РЕШЕТИЛІВКА​
25,0 КМ ОБЇЗДНА М. ЖИТОМИР
У 2019 РОЦІ В ЦЕМЕНТОБЕТОНІ:

5. 5
1. ЕКОНОМІЧНО ВИГІДНІ
ПРОТЯГОМ ЖИТТЄВОГО ЦИКЛУ В
20 РОКІВ
2. МІНІМІЗАЦІЯ ІМПОРТУ ЧЕРЕЗ
ВІДСУТНІСТЬ БІТУМУ
(ЗМЕНШЕННЯ ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД
БІЛОРУСІ, РФ)
3. ЗАВАНТАЖЕННЯ НАЦІОНАЛЬНИХ
ПОТУЖНОСТЕЙ – БІЛЬШИЙ
МАКРОЕКОНОМІЧНИЙ ЕФЕКТ
ТОП-3
АРГУМЕНТИ «ЗА» БУДІВНИЦТВО
ЦЕМЕНТОБЕТОННИХ ДОРІГ

6. 6
НАСКІЛЬКИ Є ДОРОГИМИ АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ В
УКРАЇНІ ?
*на прикладі фінансування «Укравтодор»
712
931,5 1412
692
6,8
10,1
22,6
16,7
0
5
10
15
20
25
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
2016 2017 2018 2019
Кількість доріг, км. Фінансування, млрд.грн.
9 550,6 10 842,7
16 005,7
24 132,9
2016 2017 2018 2019
​+47,6%
​+50,8%
​+13,5%
Вартість 1 км дороги, тис. грн.
Джерело: Укравтодор, кошторисна документація 2016-2019 рр.
2019 р. – плани щодо фінансування автомобільних доріг загального користування державного значення

7. 7
до 60%
ВАРТОСТІ АСФАЛЬТНОЦЕМЕНТНОГО ПОКРИТТЯ
- БІТУМ
БІТУМ В СОБІВАРТОСТІ АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ,
2019 Р.
20,0%
7,5%
60,0%
2,5%10,0%
72,5%
Заробітна плата Машини
- бітум - паливо-мастильні
379,0
122,0 40,0 154,8
695,8
1
Білорусь Російська Федерація Польща Україна РАЗОМ, тис.тон
до 80% БІТУМУ ІМПОРТУЄТЬСЯ
РИНОК БІТУМУ В УКРАЇНІ, 2018, тис. тон

8. 303,3 332,1 380,4
2016 2017 2018
8
Більше $1 млрд. – втрата інвестиційного ресурсу за 3 роки
До $2,5 млрд. – втрата ВВП УКРАЇНИ*
ЗАГАЛЬНІ ВИТРАТИ НА БІТУМ, 2016-2018 рр. млн. дол.
​ ОФІЦІЙНИЙ ІМПОРТ БІТУМУ, 2016-2018 РР, млн. дол.
179,0 204,9 222,3
2016 2017 2018
Джерело: Деркомстат
Джерело: Оцінка UIF за собівартістю автомобільних доріг
* Оцінка з урахуванням втрати ефектів суміжних галузей з будівництва цементобетонних
доріг та з урахуванням ефекту від виробництва українського бітуму

9. 9
, 2018 р.
67% від фактичної потужності 48% від максимальної потужності

10. 10
1,2
3,3
8,5
19,4
Мін. Макс.
Асфальтоцементне покриття Цементобетонне покриття
до 2,5 - МУЛЬТИПЛІКАТОР
ІНВЕСТИЦІЙ В БУДІВНИЦТВО
ЦЕМЕНТНОБЕТОННИХ ДОРІГ
Порівняння макроекономічного ефекту на ВВП
від будівництва 1000 км доріг до 2030 року*, млрд. дол.
*оцінка UIF без урахування майбутніх кон’юктурних коливань та фази економічного циклу

11. 11

12. 12
Вартість 1 км
дороги
Кількість км
доріг
​+50,8%
-50,9%
ПЛАН
УКРАВТОДОРУ
НА 2019 РІК*
до 52% - недозавантаженність вітчизняних підприємств
понад $ 1 млрд. – втрата інвестиційного ресурсу за
2016-2018 рр.
до $2,5 млрд . ** - втрати ВВП
60% вартості асфальтних доріг – бітум
80% бітуму імпортується
* Порівняно до 2018 р.
** Оцінка з урахуванням втрати ефектів суміжних галузей з будівництва цементобетонних доріг та з урахуванням ефекту від виробництва українського
бітуму
КЛЮЧОВІ
ЦИФРИ

13. 13
ЦЕМЕНТОБЕТОННІ
ДОРОГИ – ВАЖЛИВИЙ
ІНФРАСТРУКТУРНИЙ
ПРОЕКТ НА НАЙБЛИЖЧІ
5 РОКІВ