Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and eco
1. Safe & Eco
20 års forskning i trafikbeteenden
och
Bygger på GDE-matrisens övre mål
Utvecklat av:
VVCR International, Holland
CITO, Holland
Cranfield University, Driver metrics
2. Innan mötet med coachen Så här går sessionen till, cirka 1,5 timme
Tre olika test
Bl.a
självskattning,
bedömningar
av egen
körförmåga
Rapporter till
läraren
Förarens resultat
Feedback
Körpass 1
Förarmöte
Körpass 2
Feedback 2
Personlig
Utvecklingsplan
6. GDE-matrisen
”Goals for Driver Education” (Hatakka, Keskinen, Gregersen, Glad, 2002)
Mål för förarutbildningen
Kunskaper
färdigheter
Riskökande
aspekter
Själv-
kännedom
Personl livs-
förutsättn och
strävanden
Samband mellan
livsstil, ålder,
grupp etc. och
förarbeteende
Äventyrssökande
Gruppnormer
Kamratpåverkan
Introsp. komp.
Egna förutsättn
Impulskontroll
Reflekt. förmåga
Resande och
bilkörning
Val av färdsätt
Val av tidpunkt
Val av färdväg
Motivens roll
Alkohol
Trötthet
Vinterväglag
Rusningstrafik
Egna motiv för
val
Självkritiskt tän-
kande
Körning i
trafik
Trafikregler
Komm.förmåga
Riskupptäckt
Automatisering
Bryta mot regler
Korta avstånd
Halka
Oskyddade
Kalibrering av
egen körförmåga
Självkritiskt tän-
kande
Fordonskunsk
och –manövre-
ring
Ford.kännedom
Skyddssystem
Manövr.förmåga
Naturlagar
Sitta fel
Utan bälte
Fel på bromsar
Utslitna/fel däck
Kalibrering av
egen manövre-
ringsförmåga
Hinweis der Redaktion
Riktar sig mot tjänstebilsförare. Riskindexering eller om man så vill kallade det hälsokontroll. Företaget beslutar var de lägger ribban och om de går vidare med körning