1. INWESTOR GMINA MIASTO SZCZECIN Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

2. SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ Copyright, 2006 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

3. SST w powiązaniu z istniejącym układem linii tramwajowych Szczecina Copyright, 2006 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

4. S z c z e c i n SZCZECI Ń SKI SZYBKI TRAMWAJ Układ komunikacyjny linii tramwajowych w mieście Szczecinie obejmuje lewobrzeżną część miasta, kończąc się na pętli Basen Górniczy. Prawobrzeżna część miasta gdzie znajdują się osiedla mieszkaniowe i tereny handlowo - usługowe, skomunikowana jest z centrum kilkunastoma liniami autobusowymi. Przedłużenie linii tramwajowej poza pętlę Basen Górniczy, w okolice osiedli liczących ponad 80 tys. mieszkańców usprawni znacznie transport publiczny pozwalając jednocześnie na wyeliminowanie części połączeń autobusowych co w rezultacie wpłynie też na zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska. Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

5. Trasę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju zaprojektowano na całej długości bezkolizyjnie w stosunku do istniejącego układu drogowego, tworząc sprawne i szybkie połączenie mieszkalnych dzielnic prawobrzeża z administracyjnym centrum i przemysłową północą miasta. W ciągu nowej linii tramwajowej powstanie sześć przystanków zapewniających bezkolizyjny ruchu pieszych w rejonie ulic skomunikowanych z przystankami oraz będących jednocześnie ośrodkami lokalnego handlu i usług. W latach 2001 - 2005 w ramach zakończonej inwestycji pn.: „Przeprawa mostowa przez rzekę Regalicę w Szczecinie” wykonano most tramwajowy i wiadukty dojazdowe dla potrzeb budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Wartość zadania wyniosła 62,29 mln. złotych. Długość linii tramwajowej Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju wynosi 6,5 km. S z c z e c i n SZCZECI Ń SKI SZYBKI TRAMWAJ Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

6. PRZEBIEG SZCZECIŃSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

7. S z c z e c i n SZCZECI Ń SKI SZYBKI TRAMWAJ Realizacja podzielona została na II etapy: Etap I obejmuje budowę dwutorowej trasy tramwajowej od istniejącej pętli “Basen Górniczy” po trasie istniejących obiektów mostowych nad rz. Regalicą, z bezkolizyjnym przejazdem pod estakadą Leszczynowa i pod prawą jezdnią ul. Hangarowej w kierunku ul. Batalionów Chłopskich i budowę tymczasowej pętli " Turkusowa „ . Etap II obejmuje przebudowę ul. Lnianej, Handlowej, Dąbskiej – budowę wiaduktów nad torami, tuneli i kładek dla pieszych oraz budowę trasy tramwajowej od pętli pośredniej “Turkusowa” do pętli końcowej “Kijewo”. Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

8. SZCZECI Ń SKI SZYBKI TRAMWAJ S z c z e c i n Szczegółowy podział na etapy: Etap I a – przebudowa ul. Hangarowej wraz z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnego Etap I b - przebudowa ul. Batalionów Chłopskich wraz z uzbrojeniem i przystankiem „Gryfińska” Etap I c1 – odcinek torowiska od Basenu Górniczego wraz z przystankiem „Lotnisko” do wiaduktu w ul. Hangarowej Etap I c2 – odcinek od wiaduktu w ul. Hangarowej do pośredniej pętli " Turkusowa " Etap II a – budowa wiaduktów drogowych nad SST w ulicach: Lnianej, Handlowej i Dąbskiej Etap II b – budowa SST od pętli „Turkusowa” do oś. Kijewo, wraz z budową przystanków Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

9. S z c z e c i n Realizację rzeczową etapu I przewiduje się na lata 2010-2013. Szacunkowy koszt Etapu I wynosi 223,3 mln zł (wg. WPI na lata 2009-2013). W tej kwocie zawierają się koszty: wykupu gruntów, prac budowlanych, nadzoru Inżyniera Kontraktu, nadzoru Projektanta i aktualizacji dokumentacji projektowej. Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

10. DANE OGÓLNE 4 8 6,5 km RAZEM 1 4 2,6 km ETAP II 3 4 3,9 km ETAP I ILOŚĆ STACJI PROSTOWNIKOWYCH ILOŚĆ PRZYSTANKÓW DŁUGOŚĆ TRASY Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

11. Przebieg Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju na zdjęciu satelitarnym wykonanym w listopadzie 2003r. Przystanek „Gryfińska” Pętla pośrednia „Turkusowa” Przystanek „Lniana” Przystanek „Handlowa” Przystanek „Dąbska” Pętla „Kijewo” Przystanek „Lotnisko” Basen Górniczy Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

12. Pętla przelotowa Basen Górniczy Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

13. Pętla przelotowa Basen Górniczy ul. Gdańska ul. Gdańska Pętla przelotowa „Basen Górniczy” Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

14. PRZEPRAWA PRZEZ REGALICĘ -TRASA TRAMWAJU PRZEBIEGA PO ZREALIZOWANYM MOŚCIE M2 Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

15. Przystanek „Lotnisko” na ul. Eskadrowej Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

16. Przystanek „Lotnisko” na ul. Eskadrowej ul. Eskadrowa Wiadukt drogowy Przystanek Lotnisko Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

17. Architektura przystanku „Lotnisko” Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

18. Przejście SST przez ul. Hangarową Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

19. Przejście SST przez ul. Hangarową SST w wykopie obudowanym ul. Hangarowa Wiadukt drogowy ul. Hangarowej Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

20. Wiadukt drogowy ul. Hangarowej Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

21. Przystanek „Gryfińska” Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

22. PRZEBIEG W WYKOPIE OBUDOWANYM Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

23. Widok z nasypu kolejowego od strony Osiedla Szczecin-Zdroje - koniec Etapu I SST. Widok z nieczynnego nasypu kolejowego od strony osiedla Słonecznego. Przystanek „Turkusowa” i perony pętli pośredniej Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

24. Pętla tymczasowa „Turkusowa” koniec Etapu I Przystanek „Turkusowa” i perony pętli pośredniej Ciągi piesze Ciąg piesze w kierunku osiedla Słonecznego Ulica zapisana w MPZP SST w wykopie otwartym Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich ISTNIEJĄCY WIADUKT PKP

25. Architektura pętli pośredniej „Turkusowa” Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

26. SST w wykopie otwartym Przystanek „Lniana” Ul. Lniana Ul. Przelotowa Przystanek „Lniana” Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

27. PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY PRZYSTANKU Perony Bariery ochronne Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

28. ul. Przelotowa ul. Łubinowa ul. Handlowa Przystanek „Handlowa” Przystanek „Handlowa” SST w wykopie otwartym Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

29. PRZEBIEG TRAMWAJU W WYKOPIE OTWARTYM Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

30. Przejście SST przez ul. Dąbską Widok wg projektu Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

31. ul. Dąbska Droga do Pętli Kijewo Przystanek „Dąbska” SST w wykopie otwartym Przystanek „Dąbska” Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

32. Pętla końcowa Kijewo - stan istniejący Pętla „ Kijewo " Ul. Dąbska Zakończenie budowy Etapu II SST Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

33. SST w wykopie otwartym Pętla " Kijewo " Pętla końcowa Kijewo Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich STACJA PROSTOWNIKOWA

34. Szacunkowy koszt realizacji całego przedsięwzięcia wynosi ponad 400 mln PLN (bez uwzględnienia kosztów taboru ) Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

35. Przebudowa ulicy Hangarowej - etap Ia budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

36. Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje przebudowę południowej jezdni ul. Hangarowej od wiaduktu drogowego na odcinku ponad 672 m w kierunku granicy miasta w celu dostosowania układu drogowego do bezkolizyjnego skrzyżowania z trasą Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Jezdnia południowa ul. Hangarowej zostanie przesunięta oraz podniesiona poprzez nasypy i wiadukt drogowy, pod którym przebiegać będzie trasa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Zadanie przygotowane jest do współfinansowania w ramach funduszy strukturalnych Unii Europejskiej. Na jej realizację gmina uzyskała wszystkie uzgodnienia i jest w posiadaniu pozwolenia na budowę. S z c z e c i n Przebudowa ulicy Hangarowej Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydzia ł Inwestycji Miejskich Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

37. Przebudowa ulicy Batalionów Chłopskich - Etap Ib budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

38. Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i ma na celu dostosowanie układu istniejącej ulicy Batalionów Chłopskich - Gryfińska do bezkolizyjnego połączenia trasy torowiska w dolnym poziomie oraz do projektowanego przystanku " Gryfińska " , usytuowanego przed skrzyżowaniem trasy tramwaju z ulicą Batalionów Chłopskich – Gryfińska. Zadanie obejmuje przebudowę istniejącej jezdni ciągu ulic Batalionów Chłopskich – Gryfińska na odcinku dojazdów do projektowanego wiaduktu (nad obudowanym wykopem tramwaju ) , budowę wiaduktu nad torami tramwajowymi w ciągu projektowanej jezdni, przebudowę odcinka jezdni długości ok. 52,5 m ulicy Jaśminowej oraz przebudowę w zakresie niezbędnym istniejących sieci uzbrojenia podziemnego . Projekt dotyczy odcinka o długości 181,13 m. Projektowana przebudowa istniejącej jezdni wiąże się z koniecznością podniesienia istniejącej niwelety o ok. 2,0 m. S z c z e c i n Przebudowa ulicy Batalionów Chłopskich Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydzia ł Inwestycji Miejskich Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

39. Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - etap Ic1 Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

40. Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje budowę nowego torowiska tramwajowego na odcinku od Basenu Górniczego do wiaduktu nad ul. Hangarową oraz modernizację istniejącej pętli „Basen Górniczy”. Projekt dotyczy odcinka toru tramwajowego o długości 3,015 km (licząc po osi torowiska). Trasa tramwajowa będzie przebiegać w pasie między istniejącymi jezdniami od pętli Basen Górniczy, poprzez obiekty mostowe Trasy Nowocłowej i istniejące obiekty inżynierskie, wykonane specjalnie dla docelowej lokalizacji torowiska tramwajowego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Za rzeką Regalicą na odcinku długości ok. 450 m. pod konstrukcję torowiska przewidziano wzmocnienie podłoża materacem z geosiatki na palach. Na końcowym odcinku tego etapu trasa tramwaju przebiegać będzie między jezdniami wzdłuż ulicy Hangarowej z odgięciem łukiem w kierunku ulicy Batalionów Chłopskich Na realizację etapu I c1 gmina uzyskała wszystkie uzgodnienia i jest w posiadaniu pozwolenia na budowę. S z c z e c i n Budowa odcinka torowiska tramwajowego SST Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydzia ł Inwestycji Miejskich Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

41. Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - etap Ic2 Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

42. Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje budowę nowego torowiska tramwajowego na odcinku za wiaduktem nad ul. Hangarową do pośredniej pętli przy ul. Turkusowej, zlokalizowanej na wysokości hipermarketu " Selgros " . Pętla przy ul. Turkusowej w Etapie I pełnić będzie funkcję pętli końcowej. Do realizacji w tym etapie przewidziany jest tor tramwajowy o długości 1,012 km. Wzdłuż nowej trasy tramwajowej obejmującej etap Ic1 i Ic2 zlokalizowano przystanki : Basen Górniczy ( przystanki istniejące adaptowane do projektowanego rozwiązania ) , Lotnisko, Gryfińska i Turkusowa na pętli pośredniej . S z c z e c i n Budowa odcinka torowiska tramwajowego SST Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydzia ł Inwestycji Miejskich Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich

43. INWESTOR GMINA MIASTO SZCZECIN Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydzia ł Inwestycji Miejskich