El documento describe el proceso de la primera varada realizada en el dique seco propio en más de dos décadas, tras realizar mejoras en los sistemas del dique entre 2007 y 2009. Se detallan cada una de las etapas de la varada del buque C-823 en abril-mayo de 2009, incluyendo la preparación de la cama, la colocación de la puerta, el achique y limpieza del dique, la introducción y centrado del buque, la realización de trabajos y pruebas, y el proceso de flotación y salida

1. PRIMERA VARADA EN DIQUE SECO PROPIO, TRAS DOS DÉCADAS DE INACTIVIDAD VARADA C-823 ABRIL - MAYO 2009

2. EL DIQUE SECO SE CONSTRUYÓ COMO INSTALACIÓN DEPENDIENTE DE LA “JUNTA DE OBRAS DEL PUERTO”, AUNQUE YA ESTABA EN EL ANTEPROYECTO, DATADO EN 1943

3. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1954 EN PLENA CONSTRUCCIÓN DE VASO DEL DIQUE

4. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1955, VASO DEL DIQUE CASI TERMINADO

5. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1956, EL DIQUE LISTO PARA ENTRAR EN SERVICIO

6. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1957, EL BARCO PUERTA, ÚLTIMOS RETOQUES

7. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1957, CURIOSA IMAGEN: PRIMERA VARADA, EL DIQUE FLOTANTE

8. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1958, doble VARADA, EL DIQUE FLOTANTE y uno de los primeros buques construidos

9. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS 1958, A PARTIR DE ENTONCES CIENTOS DE VARADAS HASTA LOS AÑOS ‘80

10. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS

11. MÁS DE 50 AÑOS DE VARADAS

12. VARADA DE UNO DE LOS ÚLTIMOS BUQUES EN AÑOS ’80 (PETROLERO PARA CEPSA)

13. TRAS EL PERIODO DE INACTIVIDAD, EN LA NUEVA ETAPA ACCIONARIAL SE RETOMA LA POSIBILIDAD DE SU PUESTA EN SERVICIO, PONIENDO EN MARCHA DESDE 2007 UN CONJUNTO DE INVERSIONES QUE HAN DADO LUGAR A SU NUEVA OPERATIVIDAD PARA LA VARADA DE LA C – 823, AUNQUE ES NECESARIO SEGUIR PONIENDO A PUNTO PARTE DE SUS SISTEMAS, AFECTADOS POR LA OBSOLESCENCIA E INACTIVIDAD PROLONGADA

14. PROCESOS IMPLICADOS EN LAS VARADAS (A)

15. PROCESOS IMPLICADOS EN LAS VARADAS (B)

21. VARADA DE LA C-283 ABRÍL – MAYO DE 2009

26. RESUMEN GRÁFICO DE LOS PROCESOS DE LA VARADA DE LA C-823

27. PRERARACIÓN DE LA CAMA

28. PRERARACIÓN DE LA CAMA

29. PUESTA DE LA PUERTA FUE POSIBLE POR UNA REVISIÓN DE LA ESTANQUEIDAD DE LOS TANQUES DE FLOTACIÓN Y LASTRE, Y LA MEJORA DEL SELLADO DE LA PUERTA CON RENOVACIÓN DE TRAMOS DE MADERA Y JUNTAS DE GOMA

30. PUESTA DE LA PUERTA MANIOBRA DE PUESTA DE PUERTA SIN REMOLCADOR

31. PUESTA DE LA PUERTA

32. PUESTA DE LA PUERTA ACHIQUE RÁPIDO TRAS LA PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DE UNA 2ª BOMBA

33. ACHIQUE DEL DIQUE FUNCIONAMIENTO DE 2 DE LA 4 BOMBAS ORIGINALES

34. ACHIQUE DEL DIQUE CONDUCTO DE ACHIQUE EN CÁMARA DE BOMBAS

35. ACHIQUE DEL DIQUE

36. ACHIQUE DEL DIQUE

37. ACHIQUE DEL DIQUE IMPORTANTE ACUMULACIÓN DE LODOS POR UN ALTO NIVEL DE SEDIMENTOS EN EL EXTERIOR DEL BARCO-PUERTA

38. LIMPIEZA DEL DIQUE LA LIMPIEZA HA SIDO UN TRABAJO ARDUO, CON LA COMPLICACIÓN AÑADIDA DE SOLO CONTAR CON AUTORIZACIÓN PARA EVACUAR LODOS A NUESTRA “ZONA SEGREGADA”

39. LIMPIEZA DEL DIQUE SE HA NECESITADO UN IMPORTANTE TRABAJO SUBACUÁTICO PARA ASEGURAR EL CORRECTO ESTADO DEL DINTEL EXTERIOR DEL DIQUE

40. LIMPIEZA DEL DIQUE

41. REALIZACIÓN DE LA CAMA

42. REALIZACIÓN DE LA CAMA LAS CARACTERÍSTICAS DEL BUQUE HAN REQUERIDO UNA AMPLIACIÓN Y REFUERZO DE LA CAMA DE VARADA

43. REALIZACIÓN DE LA CAMA

44. COLOCACIÓN DE DEFENSAS SE ENSAYARON VARIOS MODELOS DE DEFENSAS PARA PROTEGER ESPECIALMENTE LA ENTRADA DEL BUQUE

45. COLOCACIÓN DE DEFENSAS SE REFORZARON Y AMPLARON LAS DEFENSAS PERIMETRALES

46. LLENADO DEL DIQUE POR FALTA DE PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE LLENADO INFERIOR, SE REALIZÓ EL MISMO A TRAVÉS DE LA COMBINACIÓN DE VARIOS SISTEMAS: REVERSIÓN DEL SISTEMA DE ACHIQUE; APERTURA DE VÁLVULAS DE TANQUES DE LASTRE DEL BARCO-PUERTA; Y BOMBEO CON BOMBAS ALQUILADAS ACTUALMENTE EL PROBLEMAS ESTÁ RESUELTO CON UN FUNCIONAMIENTO SUFICIENTE DEL SISTEMA PROPIO DE LLENADO DEL DIQUE

47. FLOTAR Y ATRACAR PUERTA PARA UNA CORRECTA MANIOBRA DE FLOTADURA Y ATRAQUE DEL BARCO-PUERTA SE REQUIERE UNA OPERACIÓN DE DRAGADO DEL ANTEDIQUE, EN DIRECCIÓN AL MUELLE DE ARMAMENTO, PARA CONTAR CON UNA COTA DE AGUA DE 7 M. (ACTUAL 4,5 M. APROX.), QUE ESTÁ EN MARCHA.

49. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

50. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

51. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE UNA VEZ EMBOCADO EL BUQUE, LA OPERACIÓN SE REALIZÓ A TRAVÉS DE LOS PROPIOS MEDIOS DE MANIOBRA Y ATRAQUE DE CUBIERTA DEL BUQUE

52. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

53. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

54. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

55. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

56. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

57. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

58. INTRODUCIR BUQUE EN DIQUE

59. COLOCACIÓN DE BARCO-PUERTA ASIMISMO, REDUCIRÁN LA CANTIDAD DE LODOS A GESTIONAR DESDE EL INTERIOR DEL DIQUE CUANDO ÉSTE SE ACHICA LAS OPERACIONES DE DRAGADO PLANIFICADAS Y AUTORIZADAS PERMITIRÁN REALIZAR LA MANIOBRA CON MENOR RIESGO PARA LA OPERACIÓN DE LA PUERTA Y EL AJUSTE DE LA MISMA AL DINTEL

60. COLOCACIÓN DE BARCO-PUERTA

61. CENTRAR BUQUE EN DIQUE Y ACHICAR DIQUE EL CENTRADO, REALIZADO HOY DÍA CON MEDIOS TRADICIONALES, MEJORARÁ EN EL FUTURO USANDO LA VENTAJAS DE SISTEMAS MÁS MODERNOS DE CONTROL DIMENSIONAL Y SISTEMAS DE MOVIMIENTO DE “AJUSTE FINO” DEL BUQUE PARA SU CENTRADO

62. CENTRAR BUQUE EN DIQUE Y ACHICAR DIQUE

63. CENTRAR BUQUE EN DIQUE Y ACHICAR DIQUE

64. CENTRAR BUQUE EN DIQUE Y ACHICAR DIQUE

65. REALIZACIÓN DE TRABAJOS EN BUQUE VARADO

66. REALIZACIÓN DE TRABAJOS EN BUQUE VARADO – PUEBAS DE RAMPAS

67. REALIZACIÓN DE TRABAJOS EN BUQUE VARADO – PUEBAS DE RAMPAS POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA DEL ASTILLERO, SE HAN LLEVADO A CABO LAS PRUEBAS DE LAS RAMPAS EN LAS PROPIAS INSTALACIONES, CON LOS CONSIGUIENTES AHORROS DE TIEMPO Y COSTE

68. REALIZACIÓN DE TRABAJOS EN BUQUE VARADO – PUEBAS DE RAMPAS

69. UNA VEZ CONCLUIDOS LOS TRABAJOS, LLENADO DEL DIQUE PARA FLOTAR BUQUE

70. LLENADO DEL DIQUE PARA FLOTAR BUQUE

71. LLENADO DEL DIQUE PARA FLOTAR BUQUE TRAS UNA ÁRDUA REPARACIÓN (NO TERMINADA) DEL SISTEMA DE LLENADO SE HA LOGRADO UNA GRAN EFECTIVIDAD EN ESTE PROCESO

72. LLENADO DEL DIQUE PARA FLOTAR BUQUE

73. LLENADO DEL DIQUE PARA FLOTAR BUQUE

74. FLOTAR Y ATRACAR PUERTA

75. FLOTAR Y ATRACAR PUERTA

76. FLOTAR Y ATRACAR PUERTA

77. FLOTAR Y ATRACAR PUERTA TRAS UNAS LABORES DE DRAGADO Y DE MEJORA DE LOS TANQUES DE FLOTACIÓN Y LASTRE, LA OPERACIÓN SE REALIZÓ SIN CONTRATIEMPOS

78. SACAR BUQUE DEL DIQUE

79. SACAR BUQUE DEL DIQUE

80. SACAR BUQUE DEL DIQUE

81. FIN DE LA VARADA TRAS UN GRAN TRABAJO EN EQUIPO, LA VARADA DE LA C-823 CONCLUYÓ EL 7 DE MAYO DE 2009 CON UN RESULTADO SATISFACTORIO. DE CARA A LAS PRÓXIMAS VARADAS, SE PREVEEN REALIZAR DIVERSOS TRABAJOS DE MEJORA DE LOS SISTEMAS DEL DIQUE SECO

82. UNA PARTE DEL EQUIPO QUE LO HIZO POSIBLE