2. Nøkkeltall
• Norges største leverandør
av utemiljøprodukter i betong
• Ca. 252 mill i omsetning i 2011
• 18 ansatte/13 selgere
• 5 fabrikker: Fetsund, Hønefoss,
Kristiansand, Stjørdal og Bodø
3. Historikk
Asak Miljøstein AS er en salgsorganisasjon som
ble etablert i 1998 av fabrikkene.
Dagens eiere er
Nordland Betongindustri AS
Vikaune Fabrikker AS og
JGO Betong AS.
4. Dagens Asak Miljøstein
Produksjonsenheter
Fetsund
Hønefoss
Kristiansand
Stjørdal
Bodø
Lager
Askim
Sandnes
Bergen
Tromsø
Hovedkontor
Olavsgård utenfor Oslo
6. Norges mest moderne fabrikk innviet i Bodø 8. mai i
år – investering 50 millioner kroner!
7. VAREUTLEVERING FRA BODØ TIL NORD-NORGE
FORDELER SEG PÅ BÅT/BIL MED 60%/40%
FYLKE TONN 2011 TONN 2010 TONN 2009
NORDLAND 19380 17255 15617
TROMS 6540 5290 4885
FINNMARK 1722 1571 2827
TOTALT 27642 24116 23329
VAREINNTAK TIL BODØ FORDELER SEG PÅ BÅT/BIL MED 70%/30%
LASTESTED Tonn 2011 Tonn 2010 Tonn 2009
STJØRDAL 712 665 593
KRISTIANSAND 80 73 76
OSLO 376 305 2827
Totalt 1168 1043 3496
8. Nordland Betong
er Nord-Norges største produsent av ferdig betong. Til denne virksomheten
håndteres og forbrukes rundt 60 000 tonn tilslag (sand/singel), samt ca. 15 000
tonn sement. Produksjon av ferdig betong foregår i dag i Bodø, Fauske og
Meløy.
Transport av betongtilslag gjøres med båt, dette gjelder også sement til Bodø,
mens transport av sement til Fauske og Meløy gjøres med bil.
9. Hvor viktig er logistikken for oss?
•I en kort og hektisk salgsesong (7-8 måneder) betyr god tilgang på
transport og derved leveringsdyktighet svært mye
•Vi leverer 99% av våre produkter til privatmarkedet gjennom ca. 120
kjedetilknyttede byggevarebutikker i hele Nord-Norge. Dette betyr igjen at
alle produktene har en mellomlagring hos forhandler før de leveres til
sluttbruker
Hva foretrekker vi – sjø eller landtransport?
•Begge deler er viktige for oss, men landtransport er enklest og mer
forutsigbar på totalkost
10. Hvilke utfordringer har vi?
•Bedre tilgjengelighet på kai/losseplass utenom ordinær arbeidstid
•Adgang for de store fraktaktører på kysten (Nor Lines, Tollpost) til å losse
på private kaianlegg med det mannskap og utstyr som fast betjener
anlegget
•Det er knapphet på fraktaktører på kysten – særlig i de 2 nordligste fylker
Hvilket prisbilde har vi mellom land- og sjøtransport?
•Fraktkost kai-kai er ofte billigst, men kostnader over kai (høy kost i
Finnmark) samt transport fra kai til forhandler blir sjø-transport
totalt sett dyrere.
