El documento presenta información sobre el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cañete-Lunahuaná en Perú. Se detalla que la carretera recorre 37.56 km entre los distritos de Imperial, Nuevo Imperial y Lunahuaná. Se incluyen detalles técnicos sobre las características actuales y propuestas de la vía, así como sobre canteras, fuentes de agua y botaderos a lo largo del tramo. Finalmente, se describen las actividades previstas durante la etapa de construcción y los posibles impact
2. • Recorre los distritos de
Imperial, Nuevo Imperial y
Lunahuaná.
• Tiene una longitud de
37.56 Kilómetros y se inicia
en el Km 5+400 y culmina
en el Km 42+960 (salida
de Lunahuaná).
PROVINCIA: CAÑETE
DEPARTAMENTO: LIMA
Ubicación del Proyecto
Carretera Cañete-Lunahuaná
5. Tipo de Características Características Actuales de la
Vía
Características Técnicas del
Proyecto
Red Vial Red Vial Primaria (Sistema
Nacional)
Red Vial Primaria (Sistema
Nacional)
Categoría según Demanda 2da. Clase (IMDA 400 y 2000
vehíc./día).
2da. Clase (IMDA 400 y
2000 vehíc./día).
Orografía Tipo 3 y 4 Tipo 3 y 4
Tipo de Pavimento Carpeta asfáltica Carpeta asfáltica
Ancho de calzada Varía entre 7.2 m a 6.6 m. 6.6 m.
Ancho de bermas a cada
lado
No existe berma 1.2 m.
Pendiente máxima Varía entre 5 % y 6 %. 8 %
Ancho y altura de la cuneta No existen cunetas
inventariadas
No existirán cunetas
Velocidad directriz Varía de 50 Km a más. 30 Km (áreas acríticas) y
50 Km
Radio mínimo y máximo Mínimo es 22 m,
Máximo 25 m.
Mínimo 70 m.
Máximo sobreancho 1 m a 1.5 m. s/a = Según Normas
Radio en curvas
horizontales y de vuelta
R= 25 – 70 m R=70 m, R=30m (en zonas
críticas)
Bombeo de calzada 1.5 % a 2 % 2.0 %
Ancho de derecho de vía No existe un derecho de vía
determinado.
20 m (10 m a cada lado del
eje)
Obras de arte Pontones (4)
Badén (1)
Alcantarillas (174)
Pontones (4)
Badén (2)
Alcantarillas (190)
Puentes 2 2
10. 3.30m.
3.30m.
1.20m.
Berma
1.20m.
Berma
2%
2%
3.30m.
3.30m. 0.60 a 0.90m.
Berma
3.30m.
3.30m.
1.00m.
vereda
1.00m.
vereda
2%
2%
2%
2%
VIVIENDA
VIVIENDA
SECCION TIPICA URBANA
SECCION TIPICA REDUCIDA
SECCION TIPICA SEGUN CLASIFICACION
0.15
0.15
0.60 a 0.90m.
Berma
Sección 1.- Sección en la cual no tendremos menos que ese
dimensionamiento. Los postes pudieran estar ubicados dentro del metro de
vereda.
Sección 2.- Los postes estarían fuera de la berma.
Sección 3.- Sección típica de diseño según las normas, los postes fuera de la
berma de 1.20 m.
11. FUENTES DE AGUA
Nombre :
Rio : Cañete
Ubicación (Km.) : 27+690
Lado : Izquierdo
CANTERA CALTOPILLA Ubic. (Km.) : 27+630 Accesos : 90 m.
Ubic. (Km.) : 19+090 Lado : Izquierdo Regimen : Permanente
Lado : Izquierdo Accesos : 20 m.
Accesos : 550 m. Mejorar para la mejor transitabilidad
Mejorar para la mejor transitabilidad de los volquetes.
de los volquetes. Disponibilidad : Libre
Disponibilidad : Particular Tratamiento : CR
Tratamiento : D,Z Periodo de Exp. : Todo el año
Periodo de Exp. : Todo el año Usos : DRE
Usos : R
Vol. Total (m3
) :
Vol. Total (m
3
) : Area :
Area :
Usos y Rendimientos :
PLANTA DE TRATAMIENTO: Usos y Rendimientos : DRE : 70%
Planta de Asfalto R : 80% SB : --
Planta de Concreto SB : -- BG : --
Chancadora Prim. y Secund.
Patio de Maquinas BG : -- MAC : --
NOTA: Ubicada en la prog. 19+090, Ingreso Cantera Caltopilla MAC : -- CP : --
Distancia aprox de 550 m. (Area Aprox: 5.5 ha) CP : --
CANTERA RIO CAÑETE
Ubic. (Km.) : 22+600
Lado : Derecho
Accesos : 760 m.
Rio : Cañete Mejorar para la mejor transitabilidad Rio : Cañete Rio : Cañete
Ubicación (Km.) : 22+600 de los volquetes. Ubicación (Km.) : 26+100 Ubicación (Km.) : 26+900
Lado : Derecho Disponibilidad : Libre Lado : Derecho Lado : Derecho
Accesos : 780 m. Tratamiento : D, N, Z, TP, TS Accesos : 180 m. Accesos : 10 m.
Regimen : Permanente Periodo de Exp. : Estiaje (May-Nov) Regimen : Permanente Regimen : Permanente
Usos : R,SB, BG, MA, CP
Vol. Total (m3
) :
Area :
Usos y Rendimientos :
R : 40%
SB : 40%
BG : 80%
MAC : 80%
CP : 80%
LEYENDA: LEYENDA:
D Desbroce de capa arable R : Relleno
M Explot. Dir. eliminando manualmente raices, troncos, etc. SB : Sub Base
N Explot. dir. eliminando manualmente part. > 3" BG : Base Granular
Z Zarandeo MAC: Carpeta Asfáltica
TP Trituración Primaria CP : Concreto Portland
TS Trituración Secundaria DRE: Defensa Ribereña
CR Corte Relleno (Perforación y voladura controlada) Enrocado
PLANTA DE TRATAMIENTO
Zaranda, Chancadora Prim y Sec.
20.03 ha
Km.27+630
Km.
26+900
Km.
26+100
Km.
27+690
126.2
Km.
22+600
310,041.00
72,844.3
2.4 ha
Km.
19+090
414
127
Nombre
<5
13.6
71
13.6
37.7 38.3
<5
DIAGRAMA DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
ESTUDIO DEFINITIVO DE LA REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CAÑETE - LUNAHUANÁ
<5
126.4
413
8.4
LUNAHUANÁ
Km.
42+960
415
Sol.Sup. (mg/L)
FUENTE DE AGUA
Nombre
Cond. Esp. (νs/cm)
<5
413
126.8
Alcalin. (ppm)
:
Cloruros (ppm)
Prog. (Km.)
Nombre
22+600
71.4
13.6
71.3
13.6
P.H. 8.4
M.O. (ppm)
70.8
CANTERA SOCSI
Sulfatos (ppm)
Río Cañete I : Río Cañete II
FUENTE DE AGUA
Nombre : Río Cañete III
FUENTE DE AGUA
Rio Cañete I
38.3
8.3 8.4
FUENTE DE AGUA
Río Cañete IV
26+900 27+690
38
Km.
5+400
2.02 ha
Rio Cañete
III
Rio Cañete IV
26+100
224,838.4
Rio Cañete II
IMPERIAL
BOTADERO 1
UBIC: 13+700Km.
ACCESO: 150 m (Izq)
AREA: 1.23 ha
VOLUMEN: 102,880.00 m3
BOTADERO 2
UBIC: 16+630 Km.
ACCESO: 15 m (Der)
AREA: 0.36 ha
VOLUMEN: 3,152.00 m3
BOTADERO 3
UBIC: 32+935Km.
ACCESO: 715 m (Der)
AREA: 1.2 ha
VOLUMEN: 33,118.00 m3
BOTADERO 4
UBIC: 36+300Km.
ACCESO: 42 m (Izq)
AREA: 0.49 ha
VOLUMEN: 9,000 m3
1 2 4
3
12.
13. Que le doy al ecosistema?
• Emisiones
• Vertimientos
• Residuos Sólidos
Qué tomo del ecosistema?
• Agua
•Canteras
•Superficie (suelo)
Qué estructuras modifico?
• Vía (carretera)
•Canteras y DME
•Suelos agrícolas
•Puentes y Obras de arte
IMPACTOS
•Generación de Material
particulado.
•Generación de gases y
ruidos.
•Pérdida de cobertura
vegetal.
•Riesgos de accidentes
laborales.
•Afectación de predios.
14. ACTIVIDADES EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION
•Movilización y desmovilización de equipos y maquinarias.
•Instalación y funcionamiento de patio de máquinas.
•Desbroce y limpieza en zonas con cobertura vegetal.
•Demolición de estructuras existentes.
•Excavaciones, cortes, voladuras y movimientos de tierra.
•Explotación de Canteras.
•Explotación de fuentes de agua.
•Instalación y operación de Planta de Concreto y Planta Chancadora.
•Instalación y operación de Planta de Asfalto.
•Preparación del paquete estructural y carpeta asfáltica.
•Construcción de Obras de Arte.
•Construcción de puentes.
•Construcción de variantes.
•Eliminación de Material excedente.
•Obras de Señalización.
•Liberación por el área de construcción.
•Conformación de Depósito de Material Excedente.
•Retiro de Planta de Asfalto.
•Retiro de Planta de Concreto y Planta Chancadora.
•Retiro de patio de máquinas
•Retiro de polvorines.
15.
16. CONCLUSION: De la revisión se pudo destacar que el 92% de la calificación es Aceptable, siendo un 8%
Aceptable con modificaciones formales, por lo tanto el Estudio de Impacto Ambiental es óptimo para la
aplicación del proyecto.
A P D NA
1 Revisión de Aspectos Formales (RAF) 82,35% 17,65% − −
2 Revisión de Aspectos Técnicos (RAT) 100% − − −
3 Revisión de Aspectos de Sustentabilidad (RAS) 93,75% 6,25% − −
Calificación: A: Aceptable P: Aceptable con modificaciones formales D: Deficiente NA: No Aplicable Fuente; Espinoza, 2001, Modificado
Revisión
Tópicos
Item
17. Revisión de
Documentación Técnica
Recopilación de
información
Plan de Trabajo de
Campo
Línea de Base
Biológica
Línea de Base
Socio - Económica
Línea de
Base Física
Programa de Medidas
Preventivas,
Mitigadoras y
Correctivas
Programa
de Asuntos
Sociales
Programa de
Educación
Ambiental y
Seguridad Vial
Programa de
Capacitación
Ambiental y
Seguridad
Programa de
Prevención y
Contingencias
Programa
de Cierre de
Obra
Programa de
Inversiones
Programa de Monitoreo
Ambiental
18.
19. Generación de Material
Particulado
• Humedecimiento del material
removido durante el movimiento de
tierras de la rehabilitación de la
carretera.
• Humedecimiento de las vías de
acceso.
Impactos Ambientales (-) Medidas de Mitigación
Generación de Gases y
Ruidos
• Las máquinas serán sometidas a un
mantenimiento preventivo.
• Las maquinarias que se usarán en
la obra contarán con silenciadores.
20. Impactos Ambientales (-) Medidas de Mitigación
Pérdida de cobertura vegetal
• El desbroce de la vegetación para
la ampliación de la vía, será lo
estrictamente necesario.
Afectación de Predios
• Se compensará en trato directo y
mutuo acuerdo a los propietarios
de los terrenos comprometidos por
el área de construcción.
21. Impactos Ambientales (+)
• Se contratará la mano de obra no
calificada personal del área de
influencia. Se dará preferencia a
las personas directamente
comprometidas con el proyecto.
Generación de Empleo
Temporal
• Habrá mayor fluidez de las
actividades comerciales con lo que
mejorarán las actividades
productivas de la región
contribuyendo con el desarrollo del
país.
Dinamización de Actividades
Económicas
