1. BIOCOMBUSTIBLES: La semilla de la discordia
Resum del vídeo i tema
El biocombustible és el terme amb el qual es denomina a qualsevol tipus de
combustible en general que són organismes recentment vius o els seus residus
metabòlics.
Els combustibles d'origen biològic poden substituir part del consum en
combustibles fòssils tradicionals, com el petroli o el carbó. Els biocombustibles
més utilitzats i desenvolupats són el bioetanol i el biodièsel.
El bioetanol, també anomenat etanol de biomassa, s'obté a partir de blat de
moro, sorgo, canya de sucre, remolatxa o d'alguns cereals com el blat o ordi. El
2006, Estats Units va ser el principal productor de bioetanol (36% de la
producció mundial), i juntament amb altres països la producció total de 2006 va
assolir 55 mil milions de litres.
El biodièsel, es fabrica a partir d'olis vegetals, que poden ser ja usats o sense
utilitzar. En aquest últim cas se sol utilitzar raps, canola, soja o jatrofa, els quals
són cultivats per a aquest propòsit. El principal productor de biodièsel en el
món és Alemanya, que concentra el 63% de la producció desprès França,
EEUU,Itàlia,Àustria.
Alternatives com són el biopropanol i biobutanol són menys populars, a causa
de l'alt preu dels combustibles fòssils.
Després de veure el vídeo sobre els biocombustibles podem deduir
que el tema principal del que tracta aquest documental es sobre la
utilització per a diferents productes dels biocombustibles, que estan
de moda i no contaminen tant com d’altres. També influeixen en
l’emissió de gasos per tant ara mateix són més utilitzats ja que
estalvies i garantitzen més qualitat, se’n diu que es el principi de la
nova era.
Encara que compleixi totes aquestes expectatives, els
biocombustibles afecten a la sobirania alimentaria dels pobles i molta
part de la població no està d’acord en la utilització d’aquests.

2. Agents
Mercedes Ballesteros (Jefa Unidad Biomosa de Ciemat)
Planteja la pregunta de si 800 milions d’habitants que són els que
disposen de vehicles en el món poden posar més en perill
l’alimentació de més de 6.000 milions d’habitants del planeta.
A Espanya tenim més d’un 85% de dependència exterior de
productes energètics. Tots els motors dels vehicles que es fabriquen
ara mateix en Europa i també en el món poden utilitzar
biocarburants. Són per el moment l’única alternativa pels mitjans de
transport. S’obté més etanol del que gastem i els resultats dels
biocombustibles també son molt positius.
Ciemat, per encàrrec de Ministeri del Medi Ambient, ha realitzat dos
treballs sobre l’anàlisi del segle de vida del: bioetanol i el biodiesel
produïts en les instal·lacions espanyoles i amb les matèries primes
que estem utilitzant en Espanya. Els resultats han estat molt
esperançadors tant del biodiesel com del bioetanol. Des del punt de
vista energètic,s’obté més energia de la que gastem en produir el
biocarburant.
Des del punt de vista de l’emissió de CO2 els resultats són també
molt esperançadors.
Teresa Ribera (Secretaria de Estado)
Planteja una situació que podria causar conseqüències greus: el cas
de que els ciutadans decideixi utilitzar el cotxe com a mitjà de
transport faria que augmentés considerablement la pressió del
petroli, provocant així problemes importants.
La pressió del petroli si no es dispara pot causar conseqüències
greus. Això significa que tenim que buscar respostes totalment
diferents al litre de gasoil convencional. En el nostre país la emissió
de combustible en carretera es de 25% i ha crescut al llarg del
temps.
Francisco García (Agricultor)
Vol obtenir bones collites i aprofitar-les al màxim. Comenta que si
aprofitem collites per a la fabricació de biocombustibles els ingressos
augmenten. El fet de que un tant per cent elevat de produccions
aniran per a les gasolines o per a biocarburants es un fet que la gent
encara no s’acaba de creure. Es el principi de una nova era.

3. Camperols
Volen seguir sent camperols i no volen que se’ls imposin regles des
de les empreses. No volen ser manats per ninguna empresa.
Juan Felipe Carrasco (Greenpeace)
S’està veien que en molts llocs del planeta: a Indonèsia, a l’illa de
Sumatra, a Colòmbia, a Argentina i Brasil s’està posant greument en
perill la sobirania alimentària i s’està posant també en perill la
capacitat de que aquests països puguin proveir-se amb l’excusa de
exportar beneficis perquè els països rics consumeixin menys petroli.
Per tant, els països pobres es queden sense beneficis.
Juan Felipe comenta també la gran dependència que te Espanya de
l’exterior ( importa més de 500 tones de gra de l’exterior), cada tona
menys que es produeix aquí, es una tona més que s’ha d’importar.
El que està passant en Indonèsia es un drama ambiental global, que
passarà factura i que, de fet, l’està passant ja, i també es un drama
social sense precedents on moltes poblacions estan veient en perill la
seva alimentació amb l’excusa de fabricar oli per poder introduir en
els nostres motors.
Solució de Juan Felipe Carrasco:
Presenta: que si s’estalvia energia, si s’estalvien les de carboni en
l’atmosfera, si es garantitza abans la producció d’aliments i no el
contrari com està passant actualment, això podria ser part d’una
solució complementant a la resta d’energies renovables.
David Sánchez (Amigos de la Tierra)
Sembla que no es pot deixar de cultivar aliments en Europa. Els
cultius vindran d’altres països on sigui més barat produir la matèria
prima. La desforestació representa el 20%.
No creu que es puguin solucionar els problemes com la desforestació,
la pujada de preus dels aliments i els problemes socials.
Antonio Vallespir (Vicepresident Abengoa Bioenergia)
A Europa el pes dels cereals destinats al ús dels
biocarburants(concretament el bioetanol) no representa més del 2% i
amb els altres % de pes en el mercat dels cereals no podem tenir
influencia ni per pujar ni per baixar els preus.

4. Hi hagut una entrada de diners en els mercats de cereals i
s’incrementen els preus provocant aquests augments màxims dels
preus dels cereals que actualment estem vivint.
Som els primers interessats en que no hi hagi aquesta desforestació.
Rubén Rouco (Leonesa Astur de Piensos)
Rubén explica que tenen un nou comerç que es un comerç dedicat al
tema del bioetanol. Aquest comerç té moltes avantatges perquè
aprofitaran els excedents de collites que puguin haver en Espanya,
Europa i en el món. Si ells no consumissin els enormes excedents
principalment en Estats Units avui s’estaria parlant de preus ridículs
que farien que l’agricultor espanyol no pogués cultivar ni sembrar.
Jerónimo Aguado (Movimiento “Vía Campesina)
El problema es que la gent que vivim en el països desenvolupats
representen el 20% de la població mundial i estem consumint el 80%
de recursos energètics. Necessitem utilitzar el 50% de la terra
combustible.
“Vía Campesina” ofereix com alternatives abandonar els seus patrons.
També considera que utilitzar els aliments pels transports és una
barbaritat a tots els nivells, tant ecologia, econòmica com social.
Manuel Luna (Gerent de Homologació de Ford Espanya)
Manuel Luna condueix un cotxe que funciona amb bioetanol E85: es
un combustible format amb 85% d’alcohol pur i 15% de gasolina.
Aquest biocombustible emet molts menys gasos nocius que els altres
combustibles.
El cotxe que condueix es el cotxe que actualment emet menys CO2
de tots els cotxes del mercat. Tot i així, només s’han venut 2.000
cotxes, fet que dóna a veure la escassa fe que tenen els consumidors
en la utilització de biocombustibles.
El bioetanol és més barat que la gasolina. Però també te
l’inconvenient que es consumeix més ràpid que la gasolina i que es
ven en moltes poques estacions. Actualment, el bioetanol E85 es ven
en 10 estacions públiques i 10 privades.
Vicent Signes (Director Proyecto “PERSEO”)

5. El projecte PERSEO vol demostrar que es possible fabricar
biocombustibles a partir de deixalles a nivell industrial.
Vicent Signes mostra la fracció orgànica que contenen les bosses de
deixalles que cada dia tirem al contenidor. Aquesta fracció orgànica
es la matèria prima que utilitza la planta per ser convertida en
biocombustible líquid que poden utilitzar camions, automòbils o
qualsevol altre vehicle que funcioni en combustible fòssil.
Rafael Castanyeda (Dir. Científic Projecte “PERSEO”)
Explica el procés en el qual es descarten les peces metàl·liques o
elements que es vulguin descartar de les deixalleries que s’utilitzaran
per a fabricar els biocombustibles.
Francisco Sánchez (Servei Agronomic de Acor)
El oli que s’extreu de la planta anomenada: corza és el que dona una
qualitat màxima per l’elaboració del biodiesel.
La cooperativa agrària de ACOR es la més important de Castella i
Lleó.
Es una alternativa més, no es que substitueixi al cereal ni a un altre
cultiu, és obrir les possibilitats a l’hora de cultivar.
Carlos Rico (President de Acor)
Carlos Rico diu que ha arribat el moment que els agricultors canviïn la
seva imatge, de que siguin els potenciadors de una realitat que
marqui a Europa la necessitat energètica. També comenta que els
agricultors són uns elements de joc imprescindibles en aquesta
realitat.
Javier Areños (Director Planta de Biodiesel Acor)
Javier Areños explica que el que pretenen es tenir la màxima qualitat
en el procés del producte i en la matèria prima, per així garantitzar
també una màxima qualitat en el producte final que serà el biodiesel.
Emilio Molina (Dir. Departament Enginyeria Química Univ.
Almería)
Comenta que es normal que la biomassa de algues ofereixi unes
expectatives impressionants.
La realitat es que quan es pretén cultivar es preveuen que els costos
de cultius (de on s’haurà d’obtenir posteriorment el biodiesel) seran
molt més grans.