resumen inyecccion

1. Sistemas de inyección
El sistema de inyección gasolina es una manera de alimentar los motores con combustible. En los vehículos de gasolina, el sistema de
inyección de combustible procura alcanzar la mezcla perfecta entre aire y gasolina para conseguir la combustión total dentro del cilindro
INYECCION
MECANICA
GENERALIDADE
S
CARACTERISTI
CAS
BENEFICIOS Y
APLICACIONES
Es un sistema que regula la
entrega de combustible al
colector de admisión o a los
cilindros mediante sistemas
mecánicas, como un plato
sonda para el aire de
admisión, la presión de la
gasolina para controlar el
caudal
Una bomba eléctrica situada
cerca del depósito de
combustible aspira la gasolina a
través de un filtro de papel y lo
envía, a una presión de siete
kilogramos por centímetro
cuadrado, a la unidad de control
o distribuidor – dosificador. La
presión se mantiene constante
por medio de una válvula de
descarga que devuelve el exceso
de combustible al tanque. El
suministro de combustible se
regula por medio de un rotor o
cilindro, movido por el motor.
En los años 40 no
existía la electrónica
de los coches actuales,
así que la inyección se
accionaba mediante
un distribuidor
mecánico que repartía
el combustible a cada
inyector. La cantidad
de combustible se
determinaba mediante
el caudalímetro.
donde primero se
probó la inyección
directa de
combustible fue en
la Fórmula Uno.
Más precisamente
en los famosos
motores de ocho
cilindros en línea
usados por
Mercedes-Benz
para sus
monoplazas a
partir de 1954 y
para sus W-196 R,
W-196 y W-196 S.

2. Sistemas de inyección electro mecanica
KE - Jetronic: La misión es la misma que el anterior, pero la composición interna es distinta. La presión de llegada de la bomba de gasolina hace que la
membrana se abra permitiendo la comunicación del regulador de mezcla con el retorno al depósito, disminuyendo la presión en el sistema. Si la presión
disminuye mucho, se cierra la membrana impidiéndose dicha salida y aumentando la presión del sistema
Generalidades
caracteristicas Prestaciones
Es una evolución de los
sistemas de inyección
mecánicos que se combina
con una ECU. Los circuitos
eléctricos de la unidad,
gestionan las señales
eléctricas que reciben de los
sensores como, por ejemplo,
el de la posición de la
mariposa o el de la
temperatura del refrigerante.
Este tipo de sistema combina la
mecánica y la electrónica para
posteriormente dar paso a la
electrónica total
La inyección electrónica
presenta dos ventajas
sobre las mecánicas:
dispone de innumerables
dispositivos de alta
sensibilidad, para
suministrar siempre a los
cilindros el volumen de
combustible adecuado, y
no requiere un
distribuidor mecánico de
alta precisión.
KE-JETRONIC
Automóviles que utilizan inyección KE-Jetronic
 Audi: 80, 90 Coupé, Quattro con catalizador, 100, 200 con
catalizador.
 Ford Escort RS Turbo.
 Lancia Thema 8.32 ( KE3)
 Mercedes 190 E, 190 2.3 16v, 200 E, 230 E
(KE3), 260E, 300E(KE3), 420 SE, 420 SEL, 420
SEC, 500 (del 85), 560 SEL, 560 SEC.
 Volkswagen: Golf GTI 1.8 con catalizador, Jetta GTX 1.8
con catalizador, Passat 1.8 con catalizador (84-
88), Passat 2.2 con catalizador (85-88).

3. Sistemas de inyección electrónica
En este tipo de sistema, la entrada del combustible en la cámara está regulada de una forma mucho más precisa
gracias a los componentes electrónicos que regulan la apertura de los inyectores. Los sensores del conjunto permiten
medir la cantidad de aire y combustible y establecer el momento y la duración de la apertura, lo que aumenta la
eficiencia del motor al ajustarse de forma exacta la combustión a la demanda del motor
Generalidades caracteristicas Prestaciones
Sistema de inyección
electrónica L -
Jetronic: Es un sistema de
inyección individual
(multipunto) que inyecta el
combustible antes de la
válvula de admisión, y de
una forma discontinua en
los inyectores, una vez en
todos por vuelta de
cigüeñal.
Una de las características
más ventajosas de la
inyección electrónica de
combustible radica en la
mayor efectividad, en
comparación al
carburador, para la
dosificación del
combustible, además de
la considerable
disminución de la
emanación de gases
tóxicos al medio
ambiente.
En la actualidad
la gran mayoría
de vehículos
son de inyección
electrónica en la
gran variedad
de marcas del
mercado.

4. Partes del sistema de inyección electrónica
 Bomba de combustible eléctrica y sensor de nivel: encargada de medir la cantidad de
combustible y bombearlo para sacarlo del depósito.
 Filtro de combustible: atrapa las posibles impurezas del combustible para que no lleguen
al sistema de inyección electrónica o al motor.
 Rampa de inyección o Common Rail: permite almacenar la cantidad de combustible
necesaria para el motor, independientemente de la fase de uso, además de amortiguar
las pulsaciones en el fluido de los inyectores abriéndose y cerrándose.
 Regulador de presión de combustible: mantiene la presión del combustible a un nivel
constante para evitar daños en los inyectores o conductos del sistema de inyección
electrónica. Cuando la presión es muy alta, abre una válvula que devuelve el sobrante al
depósito.
 Inyectores piezoeléctricos: son los que suministran el combustible en la cámara de
combustión (inyección directa) o en la admisión (inyección indirecta), donde se mezcla
con el aire.
 Bobinas de encendido: encargadas de conseguir la tensión adecuada para que las bujías
puedan prender la mezcla aire combustible
 Cuerpo mariposa con su sensor de posición: es una válvula de tipo mariposa que controla la
cantidad de aire que va hasta el motor.