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Das Konzept: Was ist Vectron?




                         Mit dem Vectron beschreitet Siemens neue Wege und richtet sich noch
                         intensiver am Kundennutzen aus – wie das gelingt, wird im Folgenden
                         erläutert.


                         Neue Wege beschreiten – einerseits wünschenswert, andererseits fürchtet sich jeder Kunde neuer
                         Schienenfahrzeuge vor Anlaufschwierigkeiten neuer Technologien, bevor sie stabil performen. Deshalb
                         kombinieren wir stabile und bewährte Lösungen aus dem Eurosprinter und Eurorunner mit sinnvollen
                         Innovationen, die klar und ausschließlich am Kundennutzen ausgerichtet sind.



                         Was ist nun neu am Vectron?

                         Grundsätzlich neu ist schon die Entstehungsgeschichte: Die Anforderungen, die der Vectron erfüllt,
                         wurden auf Basis der Analyse von Betriebs- und Projekt-Erfahrungen aus über 1.600 Eurosprintern
                         und Eurorunnern im Einsatz, Marktanforderungen, Kundenrückmeldungen und Kundeninterviews, so-
                         wie unter Berücksichtigung von Sensitivitätsanalysen technischer Parameter, bezogen auf relevante
                         Verkehrsaufgaben, definiert.



                         Das erste Produkt im europäischen Lokomotivenmarkt

                         Lokomotiven entstanden meist im Kundenauftrag. Später wurden sie häufig zu einer Plattform weiter-
                         entwickelt, in der das Fahrzeugkonzept inklusive der berücksichtigten Kundenwünsche zum Standard
                         definiert wurde. Vectron wurde dagegen unabhängig von einzelnen Kundenaufträgen konsequent an
                         den Verkehrsaufgaben im Markt ausgerichtet konzipiert und entwickelt.


                         Als Entwicklungsziel wurde – neben den im Wettbewerbsumfeld überlegenen technischen Basisdaten
                         – das ökonomische Optimum im Sinne der Total Cost of Ownership anvisiert. Das bedeutet: Investiti-
                         onssicherheit, Fungibilität, Nach- und Umrüstbarkeit, Verzicht auf Kundenspezifika und Sonderlösun-
                         gen in den Basisvarianten dank einem breiten Spektrum an Optionen.




© Copyright Siemens AG                              Das Konzept: Was ist Vectron?                                  Seite 1 von 4
Damit ist der Vectron das erste echte Produkt auf dem europäischen Lokomotivenmarkt, das darauf
                         ausgerichtet ist, die Traktionsaufgabe unserer Kunden effizient und kostengünstig zu lösen:


                            Traktion pur in den Ausprägungen: AC, DC, Multisystem und DE


                            Länderpaket-Baukasten für Europa


                            Basiszugelassene Vorzugsvarianten mit attraktiv kurzen Lieferzeiten


                         Vectron ist ein Produkt mit vielfältigen vordefinierten Optionsmöglichkeiten, um die bekannten Kunden-
                         bedürfnisse mit bewährten Lösungen befriedigen zu können. Kunden, die sich in diesem vordefinierten
                         Lösungsraum bewegen, erhalten kostengünstig und schnell eine sehr individuelle Lösung. Darüber
                         hinaus bietet Vectron die Möglichkeit rein kundenindividueller Anpassungen. Die Erfüllung solcher,
                         über das vordefinierte Portfolio hinausgehender Wünsche, kann problemlos auf Basis spezifischer
                         Entwicklungs- und ggf. Zulassungsarbeiten angeboten werden.



                         Bewährte Technologien intelligent kombiniert

                         Der Vectron ist unter Einbeziehung unserer aktuellen Eurosprinter- und Eurorunner-Plattformen ge-
                         spiegelt an den aktuellen und zukünftigen Marktbedürfnissen neu konzipiert worden. Er kombiniert ge-
                         zielt langjährig bewährte Technologien mit marktgerechten und konsequent am Kundennutzen ausge-
                         richteten Innovationen.


                         Im Zuge der Kundennutzenbetrachtung wurde bewusst darauf verzichtet, die Struktur des im Euro-
                         sprinter und Eurorunner der letzten Generation bewährten Frontends nur um eines kurzfristigen Marke-
                         tingeffekts willen zu ändern. Neu gestaltete Designelemente geben dem Vectron aber ein unverwech-
                         selbares „Gesicht“. Das unverändert zukunftsweisende und zeitlose Frontend ist und bleibt ein einheit-
                         liches, crashverzehrendes Tauschteil, das auch nach Unfällen eine schnelle Wiederinbetriebnahme
                         ermöglicht.


                         Zu den bewährten Technologien zählt auch der aus dem Eurorunner bekannte Ritzelhohlwellenantrieb,
                         der für die elektrischen Vectron-Lokomotiven jetzt auch in die Hochleistungsklasse hinein weiterentwi-
                         ckelt wurde. Mit diesem Antrieb kann der komplette Geschwindigkeitsbereich bis 200 km/h ohne
                         Drehgestellwechsel abgedeckt werden. Diese Drehgestelle sind mit Radbremsscheiben und einer ein-
                         heitlichen, im Eurosprinter ES64F4 (z. B. DB BR 189 oder Mitsui ES64F4) bewährten Drehzapfenlö-
                         sung ausgeführt. Diese Lösung ist ein Baustein im Gesamtkonzept überlegener Zugkraftentfaltung der
                         Siemens-Lokomotiven.


                         Für den Vectron DE wurde das bewährte Drehgestell des Eurorunner weiterentwickelt. Der Geschwin-
                         digkeitsbereich wurde bis 160 km/h erweitert.



                         Übersichtliches Lokomotivenlayout

                         Eine viel diskutierte Frage, auf die es nach systematischer Analyse nur eine Antwort gibt, ist die Lay-
                         out-Frage: Bei der Entscheidung über das Vectron-Gesamtkonzept haben wir uns nichts verboten, alle
                         Konzeptentscheidungen auf den Prüfstand gestellt und bewusst getroffen. Die entscheidenden Kriteri-
                         en waren Kundenorientierung, Raumökonomie, Wartbarkeit, Übersichtlichkeit, Sicherheit, Flexibilität,
                         Umrüstbarkeit und nicht zuletzt Total Cost of Ownership.
                         Der Vectron folgt deswegen einer jeweils auf die Anwendung „Elektrolokomotive“ bzw. „Diesellokomo-
                         tive“ optimal zugeschnittenen Lösung für Layout und Drehgestell. Denn nur dies bringt einen realen,
                         nicht nur auf dem Papier stehenden Kundenvorteil und vermeidet massive Nachteile.




© Copyright Siemens AG                               Das Konzept: Was ist Vectron?                                    Seite 2 von 4
Auch das Maschinenraumlayout wurde intensiv untersucht und nach reiflicher Überlegung gerade
                         Gänge gewählt. Ein Y/Z-Gang wurde verworfen. So bietet ein paniksicherer gerader Fluchtweg ohne
                         Sackgassen in Notsituationen unbestreitbare Überlebensvorteile für den Lokführer. Die Raumausnut-
                         zung ohne Quergänge ist optimal und stellt dank breitem Gang die Wartungsfreundlichkeit am besten
                         sicher.

                         Daher findet man beim Vectron diesbezüglich keine Kompromisse zu Lasten der Kunden. Siemens hat
                         sich beim Gleichteilekonzept bei den Elektro- und Diesellokomotiven auf einheitliche Bedienung, LCC-
                         relevante Bauteile und Zukunftssicherheit konzentriert.



                         Green mobility – eine Selbstverständlichkeit

                         Für Siemens ist es schon lange eine Selbstverständlichkeit, ökologisch vorbildliche Lösungen zu ent-
                         wickeln, mit denen unsere Kunden ihr Verantwortungsbewusstsein für die Zukunft unseres Planeten
                         demonstrieren können. Zu den ganzheitlichen Green-mobility-Features des Vectron und seiner Her-
                         stellung zählen unter anderem:

                            Hocheffiziente Nutzung der Bremsenergie (Netzrückspeisung bzw. Nutzung für Nebenbetriebe und
                             Zugenergieversorgung)

                            Hoher Wirkungsgrad

                            Umwelt- und ressourcenschonende Herstellung

                            Einsatz wasserlöslicher Lacke

                            Einsatz umweltfreundlicher Materialien

                            Wiederverwertungsanalyse (Produkt-Umwelt-Deklaration)

                            Dieselmotor mit Partikelfilter nach EU97/IIIB



                         Zukunftssicherheit und Flexibilität

                         Vectron ist als ein Produkt für Ihr Geschäft konzipiert – ein Geschäft mit einer langen Perspektive und
                         vielen Unwägbarkeiten. Sie beschaffen heute ein Fahrzeug für den Einsatz über das kommende Vier-
                         teljahrhundert hinaus. Die Beschaffungsentscheidung birgt damit Risiken, die wir mit Vectron soweit
                         wie irgend möglich minimieren.

                            Das flexible Länderpaketkonzept ermöglicht die aufwandsarme spätere Auf- bzw. Umrüstung zwi-
                             schen verschiedenen Korridoren, sodass Ihre Fahrzeuge später innerhalb kurzer Zeit für neue
                             Verkehrsaufgaben einsatzfähig sind.

                            Wenn Sie sich bei elektrischen Vectron-Lokomotiven für ein entsprechendes Vorrüstpaket ent-
                             scheiden, ist es möglich, den maximalen Geschwindigkeitsbereich durch nachträgliche Aufrüstung
                             bis in den Passagier-Bereich hinein auszuweiten und damit das Einsatzspektrum der Fahrzeuge
                             substanziell anzureichern.

                            Wollen Sie den zukünftigen Einsatzbereich Ihrer elektrischen Vectron-Flotte kleinstmöglich ein-
                             schränken, so steht Ihnen auch ein MS-Vorrüstpaket zur Verfügung, das einen entsprechend vor-
                             bereiteten Transformator und Stromrichter beinhaltet, jedoch gegenüber einer voll ausgestatteten
                             Mehrsystemlokomotive einen deutlichen Kostenvorteil bietet. Eine spätere Aufrüstung zur MS-Lok
                             ist mit diesem Vorrüstpaket nur eine Sache von einem kurzen Werkstattaufenthalt.




© Copyright Siemens AG                                Das Konzept: Was ist Vectron?                                    Seite 3 von 4
   Alle Vectron-Lokomotiven erhalten einen einheitlichen modularen benutzerorientierten Führertisch,
                             der die Vorteile der Ergonomie von Zentralpulten in Anlehnung an UIC612 mit der Möglichkeit eines
                             Beimannplatzes mit vollem UIC-Blickfeld verbindet.

                            Der Vectron besitzt ein Kopfstück, in das sich neben einer klassischen Schraubenkupplung mit
                             Seitenpuffern auch Mittelpufferkupplungen einfach integrieren lassen – von Anfang an oder in Form
                             einer Umrüstung.

                            Vectron fügt sich nahtlos in Ihre Flotte ein. Alle Vectron sind untereinander mehrfachtraktionsfähig.
                             Zusätzlich ist Mehrfachtraktion mit allen modernen Lokomotiven aus dem Hause Siemens sowie
                             diversen Baureihen anderer Hersteller möglich.

                         Diese bisher nicht gegebene Flexibilität eröffnet einerseits neue Geschäftsmöglichkeiten und erhöht
                         andererseits Ihre Reaktionsfähigkeit auf sich verändernde Rahmenbedingungen. Als globaler und
                         stabiler Hersteller – nicht nur – von Schienenfahrzeugen ist Siemens dabei Ihr langfristige Partner, auf
                         den Sie sich verlassen können.

                         Die Eigenschaften des Vectron spiegeln sich in einer erhöhten Fungibilität des Investitionsguts wider,
                         die bei Finanzierungsmodellen einen höheren Restwert erlaubt und damit im Vergleich zu Wettbe-
                         werbsprodukten niedrigere monatliche Belastungen für den Leasingnehmer.

                         Zum Gesamtbild des Vectron gehört im Sinne der Total-Cost-Orientierung eine überlegene Wartungs-
                         freundlichkeit – dabei sind nicht zuletzt die Erfahrungen unserer Eurosprinter- und Eurorunner-Kunden
                         intensiv mit eingeflossen. Siemens war nicht ohne Grund der erste Hersteller, der mit langen Nach-
                         schauintervallen Maßstäbe gesetzt hat und dies mit dem Vectron fortsetzen wird. Selbstverständlich
                         können alle Vectron mit Remote-Data-Access zur Ferndiagnose ausgestattet werden und lassen sich
                         mit dem Vectron Railcover Servicekonzept absichern.



                         Zukunft ohne Grenzen

                         Vectron verbindet ausgereifte technische Lösungen und Innovationen mit einer langjähriger Erfahrung
                         im Lokomotivbau sowie konsequenter Orientierung an Markt, Kunden und Verkehrsaufgabe.


                         Vectron – Das innovative Produkt unserer Erfahrungen
                         für Ihre Zukunft.




© Copyright Siemens AG                                Das Konzept: Was ist Vectron?                                     Seite 4 von 4

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Das Konzept - Was ist Vectron?

  • 1. Das Konzept: Was ist Vectron? Mit dem Vectron beschreitet Siemens neue Wege und richtet sich noch intensiver am Kundennutzen aus – wie das gelingt, wird im Folgenden erläutert. Neue Wege beschreiten – einerseits wünschenswert, andererseits fürchtet sich jeder Kunde neuer Schienenfahrzeuge vor Anlaufschwierigkeiten neuer Technologien, bevor sie stabil performen. Deshalb kombinieren wir stabile und bewährte Lösungen aus dem Eurosprinter und Eurorunner mit sinnvollen Innovationen, die klar und ausschließlich am Kundennutzen ausgerichtet sind. Was ist nun neu am Vectron? Grundsätzlich neu ist schon die Entstehungsgeschichte: Die Anforderungen, die der Vectron erfüllt, wurden auf Basis der Analyse von Betriebs- und Projekt-Erfahrungen aus über 1.600 Eurosprintern und Eurorunnern im Einsatz, Marktanforderungen, Kundenrückmeldungen und Kundeninterviews, so- wie unter Berücksichtigung von Sensitivitätsanalysen technischer Parameter, bezogen auf relevante Verkehrsaufgaben, definiert. Das erste Produkt im europäischen Lokomotivenmarkt Lokomotiven entstanden meist im Kundenauftrag. Später wurden sie häufig zu einer Plattform weiter- entwickelt, in der das Fahrzeugkonzept inklusive der berücksichtigten Kundenwünsche zum Standard definiert wurde. Vectron wurde dagegen unabhängig von einzelnen Kundenaufträgen konsequent an den Verkehrsaufgaben im Markt ausgerichtet konzipiert und entwickelt. Als Entwicklungsziel wurde – neben den im Wettbewerbsumfeld überlegenen technischen Basisdaten – das ökonomische Optimum im Sinne der Total Cost of Ownership anvisiert. Das bedeutet: Investiti- onssicherheit, Fungibilität, Nach- und Umrüstbarkeit, Verzicht auf Kundenspezifika und Sonderlösun- gen in den Basisvarianten dank einem breiten Spektrum an Optionen. © Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 1 von 4
  • 2. Damit ist der Vectron das erste echte Produkt auf dem europäischen Lokomotivenmarkt, das darauf ausgerichtet ist, die Traktionsaufgabe unserer Kunden effizient und kostengünstig zu lösen:  Traktion pur in den Ausprägungen: AC, DC, Multisystem und DE  Länderpaket-Baukasten für Europa  Basiszugelassene Vorzugsvarianten mit attraktiv kurzen Lieferzeiten Vectron ist ein Produkt mit vielfältigen vordefinierten Optionsmöglichkeiten, um die bekannten Kunden- bedürfnisse mit bewährten Lösungen befriedigen zu können. Kunden, die sich in diesem vordefinierten Lösungsraum bewegen, erhalten kostengünstig und schnell eine sehr individuelle Lösung. Darüber hinaus bietet Vectron die Möglichkeit rein kundenindividueller Anpassungen. Die Erfüllung solcher, über das vordefinierte Portfolio hinausgehender Wünsche, kann problemlos auf Basis spezifischer Entwicklungs- und ggf. Zulassungsarbeiten angeboten werden. Bewährte Technologien intelligent kombiniert Der Vectron ist unter Einbeziehung unserer aktuellen Eurosprinter- und Eurorunner-Plattformen ge- spiegelt an den aktuellen und zukünftigen Marktbedürfnissen neu konzipiert worden. Er kombiniert ge- zielt langjährig bewährte Technologien mit marktgerechten und konsequent am Kundennutzen ausge- richteten Innovationen. Im Zuge der Kundennutzenbetrachtung wurde bewusst darauf verzichtet, die Struktur des im Euro- sprinter und Eurorunner der letzten Generation bewährten Frontends nur um eines kurzfristigen Marke- tingeffekts willen zu ändern. Neu gestaltete Designelemente geben dem Vectron aber ein unverwech- selbares „Gesicht“. Das unverändert zukunftsweisende und zeitlose Frontend ist und bleibt ein einheit- liches, crashverzehrendes Tauschteil, das auch nach Unfällen eine schnelle Wiederinbetriebnahme ermöglicht. Zu den bewährten Technologien zählt auch der aus dem Eurorunner bekannte Ritzelhohlwellenantrieb, der für die elektrischen Vectron-Lokomotiven jetzt auch in die Hochleistungsklasse hinein weiterentwi- ckelt wurde. Mit diesem Antrieb kann der komplette Geschwindigkeitsbereich bis 200 km/h ohne Drehgestellwechsel abgedeckt werden. Diese Drehgestelle sind mit Radbremsscheiben und einer ein- heitlichen, im Eurosprinter ES64F4 (z. B. DB BR 189 oder Mitsui ES64F4) bewährten Drehzapfenlö- sung ausgeführt. Diese Lösung ist ein Baustein im Gesamtkonzept überlegener Zugkraftentfaltung der Siemens-Lokomotiven. Für den Vectron DE wurde das bewährte Drehgestell des Eurorunner weiterentwickelt. Der Geschwin- digkeitsbereich wurde bis 160 km/h erweitert. Übersichtliches Lokomotivenlayout Eine viel diskutierte Frage, auf die es nach systematischer Analyse nur eine Antwort gibt, ist die Lay- out-Frage: Bei der Entscheidung über das Vectron-Gesamtkonzept haben wir uns nichts verboten, alle Konzeptentscheidungen auf den Prüfstand gestellt und bewusst getroffen. Die entscheidenden Kriteri- en waren Kundenorientierung, Raumökonomie, Wartbarkeit, Übersichtlichkeit, Sicherheit, Flexibilität, Umrüstbarkeit und nicht zuletzt Total Cost of Ownership. Der Vectron folgt deswegen einer jeweils auf die Anwendung „Elektrolokomotive“ bzw. „Diesellokomo- tive“ optimal zugeschnittenen Lösung für Layout und Drehgestell. Denn nur dies bringt einen realen, nicht nur auf dem Papier stehenden Kundenvorteil und vermeidet massive Nachteile. © Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 2 von 4
  • 3. Auch das Maschinenraumlayout wurde intensiv untersucht und nach reiflicher Überlegung gerade Gänge gewählt. Ein Y/Z-Gang wurde verworfen. So bietet ein paniksicherer gerader Fluchtweg ohne Sackgassen in Notsituationen unbestreitbare Überlebensvorteile für den Lokführer. Die Raumausnut- zung ohne Quergänge ist optimal und stellt dank breitem Gang die Wartungsfreundlichkeit am besten sicher. Daher findet man beim Vectron diesbezüglich keine Kompromisse zu Lasten der Kunden. Siemens hat sich beim Gleichteilekonzept bei den Elektro- und Diesellokomotiven auf einheitliche Bedienung, LCC- relevante Bauteile und Zukunftssicherheit konzentriert. Green mobility – eine Selbstverständlichkeit Für Siemens ist es schon lange eine Selbstverständlichkeit, ökologisch vorbildliche Lösungen zu ent- wickeln, mit denen unsere Kunden ihr Verantwortungsbewusstsein für die Zukunft unseres Planeten demonstrieren können. Zu den ganzheitlichen Green-mobility-Features des Vectron und seiner Her- stellung zählen unter anderem:  Hocheffiziente Nutzung der Bremsenergie (Netzrückspeisung bzw. Nutzung für Nebenbetriebe und Zugenergieversorgung)  Hoher Wirkungsgrad  Umwelt- und ressourcenschonende Herstellung  Einsatz wasserlöslicher Lacke  Einsatz umweltfreundlicher Materialien  Wiederverwertungsanalyse (Produkt-Umwelt-Deklaration)  Dieselmotor mit Partikelfilter nach EU97/IIIB Zukunftssicherheit und Flexibilität Vectron ist als ein Produkt für Ihr Geschäft konzipiert – ein Geschäft mit einer langen Perspektive und vielen Unwägbarkeiten. Sie beschaffen heute ein Fahrzeug für den Einsatz über das kommende Vier- teljahrhundert hinaus. Die Beschaffungsentscheidung birgt damit Risiken, die wir mit Vectron soweit wie irgend möglich minimieren.  Das flexible Länderpaketkonzept ermöglicht die aufwandsarme spätere Auf- bzw. Umrüstung zwi- schen verschiedenen Korridoren, sodass Ihre Fahrzeuge später innerhalb kurzer Zeit für neue Verkehrsaufgaben einsatzfähig sind.  Wenn Sie sich bei elektrischen Vectron-Lokomotiven für ein entsprechendes Vorrüstpaket ent- scheiden, ist es möglich, den maximalen Geschwindigkeitsbereich durch nachträgliche Aufrüstung bis in den Passagier-Bereich hinein auszuweiten und damit das Einsatzspektrum der Fahrzeuge substanziell anzureichern.  Wollen Sie den zukünftigen Einsatzbereich Ihrer elektrischen Vectron-Flotte kleinstmöglich ein- schränken, so steht Ihnen auch ein MS-Vorrüstpaket zur Verfügung, das einen entsprechend vor- bereiteten Transformator und Stromrichter beinhaltet, jedoch gegenüber einer voll ausgestatteten Mehrsystemlokomotive einen deutlichen Kostenvorteil bietet. Eine spätere Aufrüstung zur MS-Lok ist mit diesem Vorrüstpaket nur eine Sache von einem kurzen Werkstattaufenthalt. © Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 3 von 4
  • 4. Alle Vectron-Lokomotiven erhalten einen einheitlichen modularen benutzerorientierten Führertisch, der die Vorteile der Ergonomie von Zentralpulten in Anlehnung an UIC612 mit der Möglichkeit eines Beimannplatzes mit vollem UIC-Blickfeld verbindet.  Der Vectron besitzt ein Kopfstück, in das sich neben einer klassischen Schraubenkupplung mit Seitenpuffern auch Mittelpufferkupplungen einfach integrieren lassen – von Anfang an oder in Form einer Umrüstung.  Vectron fügt sich nahtlos in Ihre Flotte ein. Alle Vectron sind untereinander mehrfachtraktionsfähig. Zusätzlich ist Mehrfachtraktion mit allen modernen Lokomotiven aus dem Hause Siemens sowie diversen Baureihen anderer Hersteller möglich. Diese bisher nicht gegebene Flexibilität eröffnet einerseits neue Geschäftsmöglichkeiten und erhöht andererseits Ihre Reaktionsfähigkeit auf sich verändernde Rahmenbedingungen. Als globaler und stabiler Hersteller – nicht nur – von Schienenfahrzeugen ist Siemens dabei Ihr langfristige Partner, auf den Sie sich verlassen können. Die Eigenschaften des Vectron spiegeln sich in einer erhöhten Fungibilität des Investitionsguts wider, die bei Finanzierungsmodellen einen höheren Restwert erlaubt und damit im Vergleich zu Wettbe- werbsprodukten niedrigere monatliche Belastungen für den Leasingnehmer. Zum Gesamtbild des Vectron gehört im Sinne der Total-Cost-Orientierung eine überlegene Wartungs- freundlichkeit – dabei sind nicht zuletzt die Erfahrungen unserer Eurosprinter- und Eurorunner-Kunden intensiv mit eingeflossen. Siemens war nicht ohne Grund der erste Hersteller, der mit langen Nach- schauintervallen Maßstäbe gesetzt hat und dies mit dem Vectron fortsetzen wird. Selbstverständlich können alle Vectron mit Remote-Data-Access zur Ferndiagnose ausgestattet werden und lassen sich mit dem Vectron Railcover Servicekonzept absichern. Zukunft ohne Grenzen Vectron verbindet ausgereifte technische Lösungen und Innovationen mit einer langjähriger Erfahrung im Lokomotivbau sowie konsequenter Orientierung an Markt, Kunden und Verkehrsaufgabe. Vectron – Das innovative Produkt unserer Erfahrungen für Ihre Zukunft. © Copyright Siemens AG Das Konzept: Was ist Vectron? Seite 4 von 4