1. P
O
C
Z
Ą
T
E
K
T
R
A
S
Y
O
D
C
IN
E
K
C
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
O
D
C
IN
E
K
C
0
+
0
0
0
0
+
1
0
0
0
+
2
0
0
0
+
2
9
0
P
O
C
Z
Ą
T
E
K
T
R
A
S
Y
:
0
+
0
0
0
.0
0
R
=
6
1
1
2
.0
3
9
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
:
0
+
2
9
0
.3
6
K
O
:
K
m
=
0
+
2
9
0
.3
6
D
S
-
2
4
K
l
a
s
a
D
,
V
p
=
3
0
k
m
/
h
s
z
e
r
o
k
o
ś
ć
5
,
0
m
-
0
+
1
2
5
-
0
+
1
0
0
0+
00
0
0+100
0+
20
0
-
0
+
1
2
5
0+
00
0
P
K
P
:
-
0
+
1
1
3
.7
0
L
=
1
0
1
.2
5
K
K
P
-P
Ł
K
:
-0
+
0
1
2
.4
5
R
=
5
0
0
.0
0
0
KŁK-PKP:
0+093.71
L=125.00
KK
P:
0+
21
8.
71
L=
56
.1
36
PK
P:
0+
27
4.
85
L=
10
9.
20
K
M
=
-
0
+
1
1
3
.7
0
KM
=0
+2
18
.7
1
K
M
=
-0
+
0
1
2
.4
5
P
O
C
Z
Ą
T
E
K
T
R
A
S
Y
G
d
a
ń
s
k
P
o
łu
d
n
ie
L
0
2
L
:
-
0
+
1
2
5
.2
7
0+000
0
+
1
0
0
0+000
PKP:
0+006.12
L=40.00
K
K
P
-P
ŁK
:
0+
04
6.
12
R
=1
60
.0
00
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
0
8
4
.
6
8
L
=
3
5
.
1
6
K
K
P
:
0
+
1
1
9
.
8
3
L
=
6
3
.
0
0
9
P
K
P
:
0
+
1
8
2
.
8
4
L
=
4
0
.
1
8
KM=0+006
.12
K
M
=
0
+
1
1
9
.
8
3
KM
=0
+0
46
.1
2
K
M
=
0
+
0
8
4
.
6
8
POCZĄTE
K
TRASY
Gdańsk
Południe
L05P:
0+000.00
0
+
4
0
0
0+500
0
+
5
9
6
0
+
5
9
6
KKP-PŁK: 0+390.94
R=300.000
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
5
0
3
.
3
2
L
=
7
5
.
0
0
K
K
P
:
0
+
5
7
8
.3
2
L
=
1
8
.1
1
6
K
M
=
0
+
5
7
8
.3
2
KM
=0+390.94
K
M
=
0
+
5
0
3
.
3
2
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
G
d
a
ń
s
k
P
o
łu
d
n
ie
L
0
4
P
:
0
+
5
9
6
.4
4
2
+
3
0
0
2
+
4
0
0
2
+
5
0
0
2
+
6
0
0
2
+
6
2
0
2
+
6
2
0
P
Ł
K
:
2
+
5
1
0
.7
9
R
=
6
0
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
2
+
5
9
5
.1
1
L
=
2
4
.3
9
6
K
M
=
2
+
6
1
9
.5
0
-
2
.5
%
-
2
.5
%
0
+
1
0
0
0
+
2
0
0
0
+
3
0
0
P
Ł
K
:
0
+
0
5
3
.
2
7
R
=
2
0
0
0
.
0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
0
9
1
.
3
7
L
=
8
7
.
4
2
2
P
Ł
K
:
0
+
1
7
8
.7
9
R
=
2
0
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
2
0
2
.2
9
L
=
4
4
5
.2
5
1
P
Ł
K
:
1
+
2
5
9
.4
0
R
=
2
0
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
1
+
2
9
6
.4
1
L
=
8
3
.3
8
2
P
Ł
K
:
1
+
3
7
9
.7
9
R
=
2
0
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
1
+
3
8
8
.7
8
L
=
1
5
.3
4
1
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
S
6
J
Z
R
P
r
a
w
o
:
1
+
4
3
5
.3
1
0
+
3
0
0
0+
40
0
0+
44
8 0+
44
8
KO
NI
EC
TR
AS
Y:
0+
44
8.
24
P
Ł
K
:
0
+
3
1
0
.
3
6
R
=
2
2
5
.
0
0
0
P
Ł
K
:
0
+
3
8
3
.9
7
R
=
2
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
2
4
7
.
2
3
L
=
6
3
.
1
2
8
K
Ł
K
:
0
+
3
7
5
.4
4
L
=
8
.5
3
3
KŁ
K:
0+
40
2.
70
L=
45
.5
41
KM=0+448
.42
D
S
-
2
4
K
l
a
s
a
D
,
V
p
=
3
0
k
m
/
h
s
z
e
r
o
k
o
ś
ć
5
,
0
m
-
0
+
1
2
5
-
0
+
1
0
0
0+
00
0
0+100
0+
20
0
-
0
+
1
2
5
0+
00
0
P
K
P
:
-
0
+
1
1
3
.7
0
L
=
1
0
1
.2
5
K
K
P
-P
Ł
K
:
-0
+
0
1
2
.4
5
R
=
5
0
0
.0
0
0
KŁK-PKP:
0+093.71
L=125.00
KK
P:
0+
21
8.
71
L=
56
.1
36
PK
P:
0+
27
4.
85
L=
10
9.
20
K
M
=
-
0
+
1
1
3
.7
0
KM
=0
+2
18
.7
1
K
M
=
-0
+
0
1
2
.4
5
P
O
C
Z
Ą
T
E
K
T
R
A
S
Y
G
d
a
ń
s
k
P
o
łu
d
n
ie
L
0
2
L
:
-
0
+
1
2
5
.2
7
0+000
0
+
1
0
0
0+000
PKP:
0+006.12
L=40.00
K
K
P
-P
ŁK
:
0+
04
6.
12
R
=1
60
.0
00
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
0
8
4
.
6
8
L
=
3
5
.
1
6
K
K
P
:
0
+
1
1
9
.
8
3
L
=
6
3
.
0
0
9
P
K
P
:
0
+
1
8
2
.
8
4
L
=
4
0
.
1
8
KM=0+006
.12
K
M
=
0
+
1
1
9
.
8
3
KM
=0
+0
46
.1
2
K
M
=
0
+
0
8
4
.
6
8
POCZĄTE
K
TRASY
Gdańsk
Południe
L05P:
0+000.00
0
+
4
0
0
0+500
0
+
5
9
6
0
+
5
9
6
KKP-PŁK: 0+390.94
R=300.000
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
5
0
3
.
3
2
L
=
7
5
.
0
0
K
K
P
:
0
+
5
7
8
.3
2
L
=
1
8
.1
1
6
K
M
=
0
+
5
7
8
.3
2
KM
=0+390.94
K
M
=
0
+
5
0
3
.
3
2
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
G
d
a
ń
s
k
P
o
łu
d
n
ie
L
0
4
P
:
0
+
5
9
6
.4
4
2
+
3
0
0
2
+
4
0
0
2
+
5
0
0
2
+
6
0
0
2
+
6
2
0
2
+
6
2
0
P
Ł
K
:
2
+
5
1
0
.7
9
R
=
6
0
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
2
+
5
9
5
.1
1
L
=
2
4
.3
9
6
K
M
=
2
+
6
1
9
.5
0
-
2
.5
%
-
2
.5
%
0
+
1
0
0
0
+
2
0
0
0
+
3
0
0
P
Ł
K
:
0
+
0
5
3
.
2
7
R
=
2
0
0
0
.
0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
0
9
1
.
3
7
L
=
8
7
.
4
2
2
P
Ł
K
:
0
+
1
7
8
.7
9
R
=
2
0
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
2
0
2
.2
9
L
=
4
4
5
.2
5
1
R
=
2
0
0
0
.0
0
0
L
=
8
3
.3
8
2
R
=
2
0
0
0
.0
0
0
L
=
1
5
.3
4
1
0
+
3
0
0
0+
40
0
0+
44
8 0+
44
8
KO
NI
EC
TR
AS
Y:
0+
44
8.
24
DS
24
KO
:
Km
=0
+4
48
.2
4
P
Ł
K
:
0
+
3
1
0
.
3
6
R
=
2
2
5
.
0
0
0
P
Ł
K
:
0
+
3
8
3
.9
7
R
=
2
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
2
4
7
.
2
3
L
=
6
3
.
1
2
8
K
Ł
K
:
0
+
3
7
5
.4
4
L
=
8
.5
3
3
KŁ
K:
0+
40
2.
70
L=
45
.5
41
KM=0+448
.42
k
m
/
h
k
m
/
h
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
O
D
C
IN
E
K
B
1
+
1
0
0
1
+
2
0
0
1
+
3
0
0
1
+
4
0
0
1
+
4
3
5
Klasa S, Vp=120km/h
ŁÓDŹ
S - 6
Klasa S, Vp=120km/h
GDYNIA
S - 6
km
2+
22
9.
06
(
P
)
rz
67
.8
2
km
2+
25
9.
06
(
P
)
rz
67
.6
1
km
2+
28
9.
06
(
P
)
rz
67
.3
7
km
2+
31
9.
06
(
P
)
rz
67
.1
3
km
2+
34
9.
03
(
P
)
rz
66
.8
9
km
2+
37
9.
07
(
P
)
rz
66
.5
7
km
2+
4
09
.0
5
(
P
)
rz
66
.3
3
km
2+
4
39
.0
6
(
P
)
rz
66
.0
9
km
2+
4
69
.0
6
(
P
)
rz
65
.8
4
km
2+
4
99
.0
5
(
P
)
rz
65
.6
1
km
2+
52
9.
10
(
P
)
rz
65
.3
8
km
2+
55
9.
14
(
P
)
rz
65
.1
6
km
2+
58
9.
19
(
P
)
rz
64
.9
4
km
2+
61
9.
21
(
P
)
rz
64
.7
2
km
1+
00
6.
73
(
P
)
rz
67
.6
0
km
1+
03
6.
73
(
P
)
rz
67
.3
6
km
1+
06
6.
73
(
P
)
rz
67
.1
2
km
1+
09
6.
73
(
P
)
rz
66
.8
8
km
1+
19
6.
00
(
P
)
rz
65
.9
8
km
1+
21
1.
4
7
(
P
)
rz
65
.8
5
km
1+
22
6.
00
(
P
)
rz
65
.7
3
km
0+
111
.95
(
P
)
rz
65
.30
km
0+1
23.
61
(
P
)
rz
65.3
6
km
0+
20
9.
59
(
P
)
rz
66
.2
1
km
0+
23
9.
59
(
P
)
rz
66
.4
5
km
0+
26
9.
60
(
P
)
rz
66
.6
9
km
0+
29
9.
59
(
P
)
rz
66
.9
3
km
0+
32
9.
59
(
P
)
rz
67
.1
7
km
0+
35
9.
60
(
P
)
rz
67
.4
1
km
2+
22
9.
4
3
(
L
)
km
2+
25
9.
4
2
(
L
)
rz
67
.6
1
km
2+
28
9.
4
2
(
L
)
rz
67
.3
7
km
2+
31
9.
4
2
(
L
)
rz
67
.1
3
km
2+
34
9.
4
3
(
L
)
rz
66
.8
8
km
2+
37
9.
4
4
(L
)
rz
66
.6
4
km
2+
4
09
.4
3
(
L
)
rz
66
.4
0
km
2+
43
9.
42
(
L
)
rz
66
.16
km
2+
46
9.
41
(L
)
rz
65
.9
4
km
2+
49
9.
39
(
L
)
rz
65
.7
1
km
2+
52
9.
35
(
L
)
rz
65
.4
7
km
2+
55
9.
26
(
L
)
rz
65
.2
3
km
2+
58
9.
22
(
L
)
rz
64
.9
8
km
2+
61
9.
19
(
L
)
rz
64
.7
4
k
m
0
+
4
1
2
.2
0
(
P
)
r
z
6
7
.7
3
k
m
0
+
4
4
3
.1
5
(
P
)
r
z
6
7
.1
6
k
m
0
+
5
3
6
.2
8
(
P
)
rz
6
6
.2
7
km
0+
55
0.
52
(
P
)
rz
66
.1
7
km
0+
56
6.
12
(
P
)
rz
66
.0
7
km
0+
58
0.
68
(
P
)
rz
65
.9
7
km
0+
59
6.
15
(
P
)
rz
65
.8
5
km
0+
61
0.
68
(
P
)
rz
65
.7
4
km
0+
113
.11
(
P
)
rz
65
.30
km
0+1
25.0
7
(
P
)
rz
65.3
5
km
0+155
.50
(
P
)
rz
65.46
km
0+186.1
5
(
P
)
rz
65.84
km
0+216.81
(P)
rz
66.74
km
0+29
6.41
(
P
)
rz
68.18
km
0+3
34.7
1
(
P
)
rz
68.1
1
km
0+3
64.
72
(
P
)
rz
67.
71
km
0+015
.89
(
P
)
rz
67.29
km
0+0
33.
90
(P)
rz
67.
59
km
0+
05
7.8
5
(
P
)
rz
67
.84
km
0+
07
7.
55
(
P
)
rz
67
.9
3
k
m
0
+
10
8
.3
6
(
P
)
r
z
6
8
.2
6
k
m
0
+
13
8
.4
3
(
P
)
r
z
6
9
.1
1
k
m
0
+
16
8
.4
3
(
P
)
r
z
6
9
.8
8
Odcinek zwalniania długość 150m
Klin długość 60m
Odcinek przeplatania długości 500m
Odcinek przyśpieszania długości 90m
klin długość 60m
Odcinek przyśpieszania długości 220m
Klin 60m
R15
R15
R15
Klin 60m
odcinek przyspieszania długość 90m
R20
R
8
R12
R15
R
1
5
R
1
5
R
15
R15
R
18
R
1
5
R
6
R6
R6
R
8
Odc. zwalniania
30m
K
lin
35
m
K
lin
30
m
O
d
c.
p
rz
y
ś
p
ie
s
z
a
n
ia
3
0
m
K
li
n
3
0
m
Odc. przyśpieszania 35m
R
1
5
R15
R8
R12
R
1
2
R14
R1
4
R
6
R6
R1
5
R15
O
d
c
.
z
w
a
l
n
ia
n
ia
3
0
m
K
l
in
3
0
m
V
p
=
4
0
k
m
/h
V
p
=
4
0
k
m
/
h Ł
Ą
C
Z
N
I
C
A
S
T
L
0
4
P
P
2
Ł
Ą
C
Z
N
IC
A
S
T
L
0
1
P
P
2
K
l
a
s
a
d
r
o
g
i
G
D
W
2
2
2
V
p
=
6
0
k
m
/
h
ZB1
0+
00
0
0
+
1
0
0
0
+
2
0
0
0+
30
0
0+
40
0
0+500
0
+
6
0
0
0
+
7
0
0
0+800
0+900
1
+
0
0
0
1+
10
0
1+194
0+
00
0
1
+
0
0
0
1+194
P
K
P
:
0+
02
5.
00
L=
65
.0
0
PK
P:
0+
47
6.5
9
L=
55
.00
PKP: 0+700.77
L=35.16
PKP: 0+878.16
L=36.00
PKP: 1+032.08
L=36.00
KK
P:
0+
30
2.1
5
L=
174
.44
4
KKP: 0+609.12
L=91.650
KKP: 0+783.26
L=94.898
KKP: 0+986.85
L=45.222
KKP: 1+135.18
L=58.629
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
2
3
7
.1
5
L
=
6
5
.0
0
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
5
5
4
.
1
2
L
=
5
5
.
0
0
KŁK-PKP: 0+748.11
L=35.16
KŁK-PKP: 0+950.85
L=36.00
KŁK-PKP: 1+099.18
L=36.00
K
K
P
-P
Ł
K
:
0+
09
0.
00
R
=6
5.
00
0
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
5
3
1.
5
9
R
=
5
5
.0
0
0
KKP-PŁK: 0+735.92
R=160.000
KKP-PŁK: 0+914.16
R=100.000
KKP-PŁK: 1+068.08
R=100.000
P
O
CZ
Ą
T
EK
T
R
A
S
Y
L0
1P
[S
T
]:
0+
00
0.
00
KONIEC TRASY
L01P [ST]: 1+193.81
0+000
0+
10
0
0
+
2
0
0
0+300
0+400
0
+
5
0
0
0
+
6
0
0
0+700
0+8
00
0+
90
0
1
+
0
0
0
1+
10
0
1+
20
0
1+
23
3
0+000
1
+
0
0
0
1+
23
3
PKP:
0+058
.66
L=38.1
0
P
K
P
:
0
+
2
1
7
.
2
1
L
=
3
3
.
7
7
PKP:
0+410.32
L=36.45
P
K
P
:
0
+
5
9
3
.2
0
L
=
4
5
.6
4
PK
P:
0+
910
.80
L=
70
.70
K
K
P
:
0
+
1
7
1
.
9
2
L
=
4
5
.
2
8
7
KKP:
0+314.95
L=95.365
K
K
P
:
0
+
4
9
7
.6
6
L
=
9
5
.5
4
0
KK
P:
0+
73
4.6
9
L=1
76.
111
KK
P:
1+
20
7.
89
L=
25
.0
00
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
1
3
3
.8
3
L
=
3
8
.1
0
KŁ
K-
PK
P:
0+
28
1.1
8
L=
33
.7
7
KŁ
K-
PK
P:
0+
46
1.2
1
L=
36
.4
5
KŁ
K-
PK
P:
0+
68
9.
05
L=
45
.6
4
KŁK-PKP: 1+009.45
L=70.70
K
Ł
K
-
P
K
P
:
1
+
1
7
6
.6
4
L
=
3
1
.2
5
KK
P-
PŁ
K:
0+
09
6.
76
R=
11
2.
00
0
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
2
5
0
.9
8
R
=
8
8
.0
0
0
KKP
-PŁ
K:
0+4
46.
77
R=1
72.0
00
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
6
3
8
.8
4
R
=
6
8
.0
0
0
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
9
8
1
.5
0
R
=
7
7
.0
0
0
KKP-PŁK: 1+111.39
R=80.000
PSO: 1+080.14
L=31.25
POCZĄ
TEK
TRASY
L04P
[ST]:
0+000
.00
KO
NI
EC
TR
A
SY
L0
4P
[S
T]
:
1+
23
2.
89
0+
00
0
0+
10
0
0+
20
0
0+
30
0
0+
36
4
0+
00
0
0+
36
4
PZ
:
0+
27
7.
14
L=
87
.15
0
PO
CZ
Ą
TE
K
TR
A
SY
JZ
R
Pr
aw
a:
0+
00
0.
00
KO
NI
EC
TR
A
SY
JZ
R
Pr
aw
a:
0+
36
4.
29
łą
cz
n
ic
a
p
rz
e
zn
a
cz
o
n
a
d
o
ro
zb
ió
rk
i
0+000 0+100
0+
20
0
0
+
3
0
0
0
+
4
0
0
0
+
5
0
0
0
+
6
0
0
0
+
7
0
0
0
+
8
0
0
0
+
8
3
3
0+000
0
+
8
3
3
PZ:
0+093.80
L=43.486
PŁK:
0+137.28
R=300.000
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
2
17
.8
6
L
=
3
3
.3
3
K
K
P
:
0
+
2
5
1.
2
0
L
=
16
9
.5
0
6
P
K
P
:
0
+
4
2
0
.7
0
L
=
2
2
.5
0
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
4
4
3
.2
0
R
=
2
5
0
.0
0
0
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
5
3
8
.
3
2
L
=
2
2
.
5
0
K
K
P
:
0
+
5
6
0
.
8
2
L
=
1
.
7
8
7
P
Ł
K
:
0
+
5
6
2
.
6
1
R
=
5
0
0
.
0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
6
1
2
.
7
6
L
=
6
4
.
7
6
5
P
K
P
:
0
+
6
7
7
.
5
2
L
=
3
0
.
4
2
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
7
0
7
.9
4
R
=
2
0
0
.0
0
0
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
7
4
9
.3
4
L
=
3
0
.4
2
K
K
P
:
0
+
7
7
9
.7
6
L
=
0
.4
14
P
K
P
:
0
+
7
8
0
.1
7
L
=
2
5
.5
7
K
K
P
-
P
Ł
K
:
0
+
8
0
5
.7
4
R
=
2
2
0
.0
0
0
POCZĄTEK
TRASY
DW
222:
0+000.00
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
D
W
2
2
2
:
0
+
8
3
3
.4
0
2,0
0%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2,
00
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2,
00
%
2
,0
0
%
2,00%
2,00%
2,0
0%
2,0
0%
2,00%
2,
00
%
2,
00
%
2,00
%
2,0
0%
2,0
0%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2,00%
2
,
0
0
%
2,00%
3,0
0%
3,
00
%
2
,0
0
%
2
,
0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2,00%
2,00%
5
,
0
0
%
5,00%
4
,
0
0
%
4,00%
4
,0
0
%
4
,0
0
%
3,00%
3,00%
3,00%
3,00%
2,0
0%
2
,
0
0
%
3
,
0
0
%
2,
00
%
2
,0
0
%
2,0
0%
2
,0
0
%
2
,
0
0
%
2,0
0%
2
,
0
0
%
2,0
0%
2
,
0
0
%
2
,0
0
%
2,
00
%
2,
00
%
2
,0
0
%
2,00
%
2
,0
0
%
6,00%
7
,0
0
%
4
,
0
0
%
2,
00
%
2,00%
2,
00
%
2,00%
2,
00
%
2,00%
2,
00
%
2,00%
2
,0
0
%
2
,
0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,
0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
4,
00
%
2
,
0
0
%
2,
00
%
-0
+0
00
0+072
-0
+0
00
0+072
PO
CZ
Ą
TE
K
TR
A
SY
DP
22
14
G:
0+
00
0.
00
R=
20
0.
00
0
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
D
P
2
2
1
4
G
:
0
+
0
7
2
.2
1
0+000
0
+
0
4
6
0+000
0
+
0
4
6
P
Ł
K
:
0
+
0
1
6
.7
5
R
=
3
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
0
3
3
.9
0
P
O
C
Z
Ą
T
E
K
T
R
A
S
Y
u
l
.
M
e
b
l
o
w
a
:
0
+
0
0
0
.0
0
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
u
l.
M
e
b
lo
w
a
:
0
+
0
4
5
.9
0
0+
00
0
0+08
5
0+
00
0
0+08
5
P
Ł
K
:
0+
02
6.
27
R
=2
00
.0
00
KŁK
:
0+0
59.8
8
L=2
4.78
0
P
O
CZ
Ą
T
EK
T
R
A
S
Y D
D
2:
0+
00
0.
00
KON
IEC
TRA
SY
DD
2:
0+08
4.66
0+
00
0
0
+
10
0
0+200
0+271
0+
00
0
0+271
P
K
P
:
0+
01
4
.1
3
L=
25
.5
2
PKP: 0+119.33
L=25.81
KKP: 0+116.60
L=2.730
K
K
P
:
0
+
2
2
2
.9
1
L
=
4
7
.9
3
3
KŁK-PKP: 0+095.16
L=21.44
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
1
9
7
.
1
0
L
=
2
5
.
8
1
KKP-PŁK:
0+039.65
R=49.500
KKP-PŁK: 0+145.13
R=62.000
P
O
CZ
Ą
T
EK
T
R
A
S
Y
S
T
L0
2P
:
0+
00
0.
00
0+
00
0
0
+
10
0
0+
12
0
0+
00
0
0+
12
0
PK
P:
0+
00
1.6
3
L=
31
.5
9
KKP
-PŁ
K:
0+0
33.
22
R=4
9.00
0
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
0
7
5
.1
0
L
=
3
4
.3
7
K
K
P
:
0+
10
9.
4
6
L=
10
.6
4
3
PO
CZ
Ą
TE
K
TR
A
SY
ST
L0
3P
:
0+
00
0.
00
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
S
T
L0
3P
:
0+
12
0.
11
V
p
=
4
0
k
m
/
h
Ł
Ą
C
Z
N
I
C
A
S
T
L
0
3
P
P
1
Vp=
40k
m/h
ŁĄC
ZNI
CA
STL
02P
P1/
P4
6
,0
0
%
7
,0
0
%
2
,0
0
%
2
,0
0
%
0
+
1
0
0
0
+
2
0
0
0+
21
2
0
+
0
0
0
0+
21
2
P
Ł
K
:
0
+
0
0
1.
0
6
R
=
2
5
0
.0
0
0
K
Ł
K
:
0
+
0
1
8
.8
1
L
=
7
3
.5
2
2
P
Z
:
0
+
0
9
2
.3
4
L
=
3
4
.9
6
6
P
Ł
K
:
0
+
1
2
7
.3
0
R
=
5
0
.0
0
0
KŁK: 0+148.77
L=26.357
PŁK: 0+175.13
R=50.000
K
Ł
K
:
0+
20
4
.7
4
L=
7.
23
9
P
O
C
Z
Ą
T
E
K
T
R
A
S
Y
D
D
1:
0
+
0
0
0
.0
0
K
O
N
IE
C
T
R
A
S
Y
D
D
1:
0+
21
1.
98
0
+
0
0
0
0+
10
0
0
+
2
0
0
0+
23
2
0
+
0
0
0
0+
23
2
PŁK: 0+003.30
R=45.000
PKP: 0+064.94
L=16.00
PKP: 0+125.94
L=33.75
KKP: 0+047.17
L=17.775
KKP: 0+120.76
L=5.179
KK
P:
0+
22
0.
45
L=
11
.6
84
KŁK-PKP: 0+011.61
L=35.56
KŁK-PKP: 0+104.76
L=16.00
K
Ł
K
-
P
K
P
:
0
+
1
8
6
.7
0
L
=
3
3
.7
5
KKP-PŁK: 0+080.94
R=100.000
KKP-PŁK: 0+159.69
R=60.000
POCZĄTEK TRASY
L05P: 0+000.00
KO
NI
EC
TR
A
SY
L0
5P
:
0+
23
2.
13
WD-01
PROJEKTANT
PROJEKTANT
SPRAWDZAJĄCY
Skala:
Data:
marzec
2022
ROZBUDOWA WĘZŁA ZESPOLONEGO GDAŃSK POŁUDNIE WRAZ Z ELEMENTEM „STRASZYN”
DROGOWA
ul. Subisława 5
80-354 Gdańsk
MIRBUD S.A.
ul. Unii Europejskiej 18
96-100 Skierniewice
KOBYLARNIA S.A.
ul. Zakole 1, Kobylarnia
86-061 Brzoza
MOSTY KATOWICE Sp. z o.o.
ul. Rolna 12
40-555 Katowice
KATOWICE
M
O
S
T
Y
GŁÓWNY
PROJEKTANT
Inwestor:
Nazwa obiektu:
Nr zadania:
Stadium:
Tytuł rysunku:
402101106_7404
KONCEPCJA PROGRAMOWA
Nr rysunku:
Jednostka projektowa:
Wykonawca:
GDDKiA
Branża:
Obiekt:
PLAN SYTUACYJNY
WARIANT 2
D.02.02
1:1000
N
S
E
W
ZB1