Conclusions SmartCity SantCugat
•
1 gefällt mir•2,167 views
Conclusions SmartCity SantCugat
Empfohlen
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Ähnlich wie Conclusions SmartCity SantCugat
Ähnlich wie Conclusions SmartCity SantCugat (20)
Mehr von Premsa Sant Cugat
Mehr von Premsa Sant Cugat (20)
Conclusions SmartCity SantCugat
- 1. Smart Soc iety Sant Cugat Smart & Green City Portada
- 2. índex més enllà de l’Smart City Sant Cugat, Smart & Green Society ANTECEDENTS estratègia model de ciutat intel·ligent projecte pilot RESULTATS I DESPLEGAMENTS medi ambient neteja i recollida de residus enllumenat energia i i climatització mobilitat intel·ligent CONCLUSIONS I LÍNEES DE FUTUR www.smartcity.santcugat.cat Sumari
- 3. antecedents www.smartcity.santcugat.cat Antecedents
- 4. estratègia de ciutat Valors: innovació, eficiència, Visió: economia i t Ser una ciuta ra, sostenibilitat do creat iva i emprene le, b socialm ent responsa referent en mb qualit at urbana i a na l projecc ió internacio www.smartcity.santcugat.cat Estratègia de ciutat
- 5. model de ciutat intel·ligent • Parcs empresarials smart Espais eficients • Interacció amb • Edificis smart ciutadans i negocis • Llars eco-efficients e-administració • Gestió administrativa ECONOMIA • Integració ciutadana Energies • Energies renovables e-participació • CRM ciutadà alternatives • Distribució elèctrica • Formació tecnològica • Control i seguiment Ciutadania digital accessible Control MEDI AMBIENT GOVERNANÇA • Smart Card mediambiental • Accions • Xarxes empresarials Negocis digitals • Open Data CIUTADÀ SERVEIS URBANS SERVEIS CIUTADANS Xarxes de • Electricitat • Centres Integrats de gestió distribució • Cicle de l’aigua complet • Integració de telecomunicacions Seguretat i • Comunicació amb la ciutadania • Gestió del manteniment emergències • Seguretat monitoritzada Serveis • Sistemes d’enllumenat MOBILITAT urbans • Deixalles urbanes Serveis • Assistència a la llar • Reg smart • Centres de gestió socials • Accessibilitat Gestió del • Control de l’enllumenat • Senyals de trànsit variables trànsit • e-Salut • Informació i senyalítica Salut • Informació a distància • Centre de gestió intermodal Example text Transport • Operativa eficient públic • Experiència de client Gestió de la • Espais de • Bicicletes mobilitat parking • Vianants www.smartcity.santcugat.cat • Logísitica • Vehicles elèctrics Projectes alineats amb el urbana PACTE
- 6. projecte pilot Sistema aparcament 01 03 Gestió de residus zona Control mediambiental 02 Projecte pilot de oves 04 Panells informació bus Gestió de residus 02 pr 05 Paperera solar 02 Gestió de residus 08 Fanal solar Pas de vianants 06 09 Gestió de l’enllumenat Plaques fotovoltaiques 07 07 Plaques fotovoltaiques Fluxe de trànsit 10 11 Fanal eòlic/solar Punt recàrrega elèctrica 12 Quioscos d’informació 13 www.smartcity.santcugat.cat 14 Sistema aparcament
- 7. resultats Resultats i desplegament www.smartcity.santcugat.cat
- 9. 1. sistema aparcament Mitjana rotació diària per plaça, 2,9 laborables vehicles Mitjana rotació diària per plaça, 2,3 festius vehicles Mitjana ocupació 87,7% Vegades que s’han sobrepassat 72h seguides 1,75% d’aparcament C. Sant Me dir aparcamen t lliure www.smartcity.santcugat.cat
- 10. 1. sistema aparcament Mitjana rotació diària per plaça, laborables de 20,34 dilluns a divendres de 8h a 20h vehicles C. Sant M edir càrrega i descàrreg a www.smartcity.santcugat.cat
- 11. 2. control mediambiental Medi ambient – Reg intel·ligent www.smartcity.santcugat.cat
- 12. 2. control mediambiental Medi ambient – Reg intel·ligent Llum (lux): Humitat relativa (%): Temperatura (graus): www.smartcity.santcugat.cat
- 13. 3. gestió de residus Dades recollida selectiva dades r ec o l l i d a s el ec t i v a www.smartcity.santcugat.cat
- 14. 3. gestió de residus – El cap de setmana hi ha una generació de residus superior a la resta de la setmana (en totes les fraccions) – Al Nadal puja la generació de vidre i paper/cartró – A l’agost baixa la generació total de residus – Quan hi ha un dia festiu, pont,.. ens trobem amb molts més voluminosos abandonats al carrer – Abans de les vacances d’estiu sempre hi ha una allau de voluminosos abandonats al carrer www.smartcity.santcugat.cat
- 15. 3. gestió de residus dades prova pilot www.smartcity.santcugat.cat
- 16. 3. gestió de residus Recollida Residus Sistema de facturació i qualitat : metodologia Lean Goverment www.smartcity.santcugat.cat
- 17. 4. panells informació bus G a ci ó 3 Inform busos d’auto s real en temp www.smartcity.santcugat.cat
- 18. 4. panells informació bus Puntualitat delsdels autobusos Puntualitat autobusos 2012 80 73,96 75,31 73,35 71,22 70 60 50 Percentatge Avançat 40 Puntual Endarrerit 30 20 16 12 13,91 12,4 12 12,76 13 13,37 10 0 MARÇ ABRIL MAIG JUNY www.smartcity.santcugat.cat
- 19. 5. paperera solar Recollida Residus dades prova pilot www.smartcity.santcugat.cat
- 20. 6. pas segur de vianants Medi ambient – Reg intel·ligent www.smartcity.santcugat.cat
- 21. 6. pas segur de vianants Gràfica simulada www.smartcity.santcugat.cat
- 22. 7. plaques fotovoltaiques Dades energia dades energia www.smartcity.santcugat.cat
- 23. 7. plaques fotovoltaiques PRODUCCIÓ PRODUCCIÓ 2012 INGRESSOS Tones CO2 (kwh/any) (fins octubre 2012): estalviades Fanals Fotovoltaics 437 247’84 € 0’12 Coberta Ajuntament 20.822 8.357’41 € 5’56 Pèrgola Ramon Barnils 81.088 18.717’78 € 21’65 TOTALS: 102.347 27.323´03 € 27’33 Per cada tona de CO2 deixada d'emetre a l'atmosfera amb la producció elèctrica renovables de les instal·lacions fotovoltaiques municipals ingressem 1.000 € www.smartcity.santcugat.cat
- 24. 9. gestió de l’enllumenat fanals intel·ligents Enllumenat– resultats prova pilot www.smartcity.santcugat.cat
- 25. 9. gestió de l’enllumenat Nou fanal sense Nou fanal amb Consums mensuals Fanal clàssic reducció de potència reducció de potència Consum mig per fanal [KWh] 47.6 30,5 18,8 Estalvi de la reducció [%] 0% 38 % 60 % dades prova pilot Dades enllumenat www.smartcity.santcugat.cat
- 26. 9. gestió de l’enllumenat – Les proves de sistemes a l’Smart Street han permès constatar els errors en el control de sensors de moviment implementats al Parc Ramon Barnils. – Els sensors de lluminositat externa tampoc són una solució fiable, especialment pel que fa a l’estalvi. Per tant, la intensitat no es regula tampoc en funció d’un sensor d’aquest tipus – El mercat proposa una sensorització més fina que amb infrarojos, basada en càmeres de visió nocturna que detecten el moviment (no enregistren cap imatge, es fan servir com a sensors i no s’infringeix la Llei de protecció de dades).El cost és sensiblement superior al del sensor d’infrarojos o de moviment. – L’experiència ha ajudat a valorar la maduresa de la tecnologia aplicada a l’estalvi energètic en il·luminació i, per tant, a recolzar el desplegament del sistema de control i gestió al nucli, d’acord al Pla Director. Enllumenat– resultats prova pilot www.smartcity.santcugat.cat
- 27. 9. gestió de l’enllumenat Serveis urbans Pla Director d’Enllumenat Exterior Pressupost: 5’7 milions eur. inversions Termini d’execució: 7 mesos (posar dates) objectius: – Reducció del 27,9% de l’energia consumida i del 76% del malbaratament del flux de llum que actualment produeix contaminació lumínica. – Aquesta disminució suposarà una reducció de 1.049 tones d’emissions de C02 a l’atmosfera cada any. pla director – Eliminació de quasi 8,7 milions de lúmens que actualment es projectaven cap a l’hemisferi superior en forma de contaminació lumínica. – Modernització del sistema d’enllumenat i reducció de la possibilitat d’avaries amb la minimització de molèsties als ciutadans. www.smartcity.santcugat.cat Enllumenat – Pla il·luminació
- 28. 9. gestió de l’enllumenat Enllumenat– Pla il·luminació desplegame nt www.smartcity.santcugat.cat
- 29. 10. fluxe de trànsit www.smartcity.santcugat.cat
- 30. 12:00-13:00 14:00-15:00 16:00-17:00 18:00-19:00 00 :0 20:00-21:00 0- 0 20 40 60 80 100 120 140 160 01 01: 100 120 140 160 0 20 40 60 80 :0 00 22:00-23:00 0- 02 02: :0 00 00:00-01:00 0 03 -03: :0 00 0- 02:00-03:00 04 04: :0 00 04:00-05:00 0- 05 05: :0 00 0- 06:00-07:00 06 06: :0 0 0 0- 08:00-09:00 07 07: :0 00 0- 10:00-11:00 08 08: :0 00 0 12:00-13:00 09 -09: :0 00 14:00-15:00 0- 10 10: 16:00-17:00 :0 00 0- 11 11: 18:00-19:00 :0 0 0 0- 12 12: : 0 00 20:00-21:00 0- 13 13: :0 00 22:00-23:00 0- 14 14: 00:00-01:00 :0 00 Futbol Fora 0 15 -15: :0 00 02:00-03:00 0- 16 16: 04:00-05:00 :0 00 www.smartcity.santcugat.cat 0- 06:00-07:00 Bit Carrier 17 17: :0 00 0- 08:00-09:00 18 18: :0 00 0- 19 19: 10:00-11:00 :0 00 0- 12:00-13:00 20 20: :0 00 0 14:00-15:00 21 -21: :0 0 0 0- 16:00-17:00 22 22: : 0 00 0- 18:00-19:00 23 23: :0 00 0- 00 20:00-21:00 Comparació Dimarts - Ajuntament -> Cesar martinell :0 0 22:00-23:00 Nº de cotxes - Setmana 1 00:00-01:00 02:00-03:00 04:00-05:00 06:00-07:00 Setmana 5 Setmana 4 Setmana 3 Setmana 2 Setmana 1 08:00-09:00 Events 10:00-11:00 12:00-13:00 14:00-15:00 16:00-17:00 18:00-19:00 20:00-21:00 22:00-23:00 00:00-01:00 Futbol Fora 02:00-03:00 04:00-05:00 Concert La Oreja… 06:00-07:00 Cesar Martinell -> Ajuntament 08:00-09:00 10:00-11:00 12:00-13:00 14:00-15:00 16:00-17:00 18:00-19:00 20:00-21:00 22:00-23:00 Ajuntament Futbol 00:00-01:00 02:00-03:00 04:00-05:00 06:00-07:00 08:00-09:00 Events 10:00-11:00 12:00-13:00 14:00-15:00 16:00-17:00 Cesar Martinell 18:00-19:00 20:00-21:00 big data 22:00-23:00 00:00-01:00 02:00-03:00 10. fluxe de trànsit 04:00-05:00 Concert La Oreja… 06:00-07:00 Nº de cotxes - Setmana 1 -> Cesar Martinell -> Ajuntament 08:00-09:00
- 31. 0 10 20 30 40 50 60 00 :00 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 00 01 :00 :00 02 :00 02 03 :00 :00 04 :00 04 :00 05 :00 06 :00 06 :00 07 :00 08 08 :00 :00 09 :00 10 10 :00 :00 11 :00 12 12 :00 :00 Rotacions (04 set 12) 13 :00 14 www.smartcity.santcugat.cat 14 :00 Bit Carrier :00 15 :00 16 16 :00 :00 17 :00 18 18 :00 :00 19 :00 20 20 :00 :00 21 :00 22 22 :00 :00 %Ocupació (04 set 12) 23 :00 00 :0 0- 160 0 20 40 60 80 100 120 140 01 01: :0 00 0 02 -02: :0 00 0- 03 03: :0 0 0 0- 04 04: :0 00 0 05 -05: :0 00 0- 06 06: :0 00 0- 07 07: :0 00 0 08 -08: :0 00 0- 09 09: :0 00 0- 10 10: :0 00 0- 11 11: :0 00 0- 12 12: :0 00 0- 13 13: :0 00 0 14 -14: :0 00 0- 15 15: :0 0 0 0- 16 16: :0 00 0 17 -17: :0 00 0- 18 18: :0 00 0- 19 19: :0 00 0- 20 20: :0 00 0- 21 21: com :0 00 0- 22 22: :0 00 0 23 -23: :0 00 0- 00 Comparació Dimarts - Cesar martinell -> Ajuntament :0 0 dades parative Setmana 5 Setmana 4 Setmana 3 Setmana 2 Setmana 1 s 10. fluxe de trànsit
- 33. 12. punt de recàrrega elèctrica Initzia Renovables 9 targetes consum 9 80 kW www.smartcity.santcugat.cat
- 34. 13. quioscos de informació Punt Xarxa www.smartcity.santcugat.cat
- 35. 13. quioscos de informació Estadístiques mensuals de mitjana d’ús dels QIM - 14 comunicacions a través del canal Digue'ns la tev@ - 14 anuncis d’esdeveniments ciutadans a les pantalles - 8 vídeos creats expressament per al mitjà - 1.500 notícies mensuals de Sala de Premsa, Cugat.cat - 2.250 esdeveniments d’agenda mensuals de l’Ajuntament, la Xarxa de Centres Cívics Polivalents i del Teatre-Auditori - Informació d’interès ciutadà: meteorologia, incidències, etc. www.smartcity.santcugat.cat
- 36. 14. sistema aparcament C. Cèsar M artinell aparcame nt lliure www.smartcity.santcugat.cat
- 37. 0 10 20 30 40 50 60 00 :00 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 00 01 :00 :00 02 :00 02 03 :00 :00 04 :00 04 :00 05 :00 06 :00 06 :00 07 :00 08 08 :00 :00 09 :00 10 10 :00 :00 11 :00 12 12 :00 :00 Rotacions (04 set 12) 13 :00 14 www.smartcity.santcugat.cat 14 :00 :00 15 :00 16 16 :00 :00 17 :00 18 18 :00 :00 19 :00 20 20 :00 :00 21 :00 22 22 :00 :00 %Ocupació (04 set 12) 23 :00 0 5 10 15 20 25 00 00 :00 100% 75% 80% 85% 90% 95% :0 0 01 :00 02 02 :00 :0 0 03 :00 04 04 :00 :0 0 05 :00 06 06 :0 :00 0 07 :00 08 08 :0 :00 0 09 :00 10 10 :0 :00 0 11 :00 12 12 :0 :00 0 13 Rotacions (11 set 12) :00 14 14 :0 :00 0 15 :00 16 16 :0 0 :00 17 :00 18 :0 18 0 :00 19 20 :00 :0 20 0 :00 21 22 :00 :0 %Ocupació(11 set 12) 0 22 :00 23 :00 10. fluxe de trànsit
- 38. 14.sistema aparcament Mitjana rotació diària per 6,3 plaça, laborables vehicles Mitjana rotació diària per 6,8 plaça, festius vehicles Mitjana d’ocupació 92,3% Vegades que s’ha sobrepassat 0,81% 72h seguides d’aparcament www.smartcity.santcugat.cat
- 39. 14.sistema aparcament Carrer Sant Medir Cèsar Martinell / Pla Vinyet panells indi cadors www.smartcity.santcugat.cat
- 41. il·luminació dels edificis públics Il·luminació edificis municipals 01 www.smartcity.santcugat.cat
- 42. il·luminació dels edificis públics Nombre Consum d’energia Tipus d’edificis públics d’edificis (kWh/any) Educació 15 1.226.000 Esports 12 395.000 Cultura 12 520.000 Museus 2 160.000 Mercats 2 552.000 Administratius 16 1.925.000 Total 59 4.778.000 energia renovable Il·luminació edificis municipals 01 www.smartcity.santcugat.cat
- 43. energia i climatització Climatització dels edificis públics www.smartcity.santcugat.cat
- 44. energia i climatització Climatització dels edificis públics Gas natural, gasoil i 2008 2009 2010 2011 electricitat Cost estimat sense 533.650 608.429 676.714 608.444 contracte correctiu (€) Cost real amb contracte 363.745 386.259 440.168 486.059 correctiu (€) Estalvi (€) 169.905 222.171 236.546 122.386 Estalvi emissions, t CO2 495 759 670 657 Climatització dels edificis públics www.smartcity.santcugat.cat
- 45. estalvi acumulat edificis públics Administració Educació 127.670 € 255.340 € Cultural 165.220 € Esports Mercats 67.590 € 135.180 € www.smartcity.santcugat.cat Il·luminació edificis municipals 02
- 46. energia i i climatització 3-E Houses www.smartcity.santcugat.cat
- 47. energia i i climatització Programa pilot europeu 3e-houses – 60 habitatges de Sant Cugat – Durada del projecte; de maig del 2011 fins a l’abril del 2012 – Eines per calcular i poder visualitzar en temps real el consum d’electricitat, calefacció i aigua a cada habitatge. – Conscienciació dels participants, que van aplicar indicacions senzilles per disminuir el consum energètic. – Estalvi mitjà per habitatge: - 20,2% en litres i kWh d’aigua calenta sanitària, - 10% en la calefacció, - 31,4% en electricitat - 6,2% en el consum d’aigua freda - reducció d’emissions a l’atmosfera de 52,74 tones de CO2. – L’estalvi econòmic anual, sumat als rebuts d’electricitat, aigua, calefacció i zones comunes, ascendeix als 256€ per llar. 3-E Houses www.smartcity.santcugat.cat
- 49. conclusions Des del punt de vista tecnològic Les tecnologies evolucionen molt ràpidament i ens calen models que permetin una actualització àgil dels sistemes. El model d’implantació ha d’estar lligat a la concessió del servei, de manera que: 1. Els tècnics de l’administració no mantenen el sistema. La seva missió és garantir l’eficiència i la qualitat del servei. 2. L’estalvi que suposa el model ha de permetre la inversió en tecnologia per a la seva constant actualització. És cabdal que la Plataforma d’Integració de Dades segueixi un estàndard de codi obert que permeti la connexió de les diferents fonts de dades. L’Smart City no és una Gadget City. www.smartcity.santcugat.cat
- 50. conclusions ó de oci hips rom ners p t interc par anvi d’ide es intel· li g è n col·le c ia ctiva L abs Living
- 51. conclusions Des del punt de vista de la informació: Cal deslligar la tecnologia de la informació • S’ha treballat amb els tècnics municipals les dades obtingudes i la informació de valor pel servei • Les dades en brut (big data) són importants únicament si aporten valor Per millorar l’eficiència dels serveis. Per impulsar la competitivitat econòmica del territori. La intel·ligència guanya valor al creuar les dades. • És imprescindible definir connectors d’informació que facilitin el creuament de les dades • Les dades estandarditzades s’han de publicar en una plataforma Open Data. • Aquestes plataformes i dades tenen continuïtat amb les d’altres administracions i és Smart compartir-les Conclusions 2 www.smartcity.santcugat.cat
- 52. línees de futur ió innovac tat creativi e r ve i s i s al e ni bili ta t transpar ència ci utadà s ost i democr eficiència àcia i qualitat Resultats i desplegament www.smartcity.santcugat.cat
- 53. línees de futur Hem d’evolucionar com a ciutat implementant la Smart Societat. Per aconseguir aquesta fita hem d’assolir els següents tres nivells: – govern smart: la millora de l’eficiència de la gestió. Solucions sempre orientades a la ciutadania, enfocant el futur de l’Smart City als serveis i a les persones, no en la solució tecnològica. – economia smart : open data i creant condicions de competitivitat i innovació per la connexió de les persones i el talent: entorns de co-creació i desenvolupament social – democràcia smart: transparència, participació ciutadana, ciutat inclusiva i compromesa Conclusions 4 www.smartcity.santcugat.cat
- 54. col·laboració pública-privada Partners Companies gràcies s per aj udar-no a ser smart ! Col·laboradors www.smartcity.santcugat.cat
- 55. Final www.smartcity.santcugat.cat
Hinweis der Redaktion
- Estratègia de Sant Cugat Sant Cugat ha definit la seva estratègia per aconseguir ser una ciutat creativa i emprenedora, socialment responsable, referent en qualitat urbana i amb projecció internacional. La ruta per aconseguir els objectius ve definida per el PACTE (Alineació) que recull el programa d’actuacions i recursos des de les tres principals dimensions: Els BENEFICIARIS de l ’ actuació municipal: les persones, les entitats, les empreses, etc. L ’ ESTRUCTURA DE CIUTAT de què disposa l ’ Ajuntament per dur a terme els seus objectius: els equipaments, el planejament, l ’ entorn urbà, etc. Els RECURSOS de què disposa l ’ Ajuntament per dur a terme l ’ actuació municipal: recursos humans, capacitat econòmica, coneixements, tecnologia, etc. Pla Estratègic SmartCity Sant Cugat Dins d’aquest marc, creiem que l’ús de la innovació i de les tecnologies pot ajudar a Sant Cugat a assolir els objectius de reduir les emissions de CO2 i millorar la qualitat de vida i també per promoure el desenvolupament econòmic i l’ocupació local. Per això es va definir el pla estratègic Smart City amb l ’objectiu de enfocar la aplicació de la innovació i la tecnologia a millorar la qualitat de vida de la ciutadania, tot optimitzant recursos, amb una gestió de serveis més eficient i sostenible.
- El model Smart City és un model de gestió sostenible basat en la innovació S’han identificat i agrupat els reptes que ha d’afrontar la ciutat oferint serveis d’alta qualitat en totes les activitats bàsiques, en alienació amb els objectius estratègics de la ciutat. S’ha enfocat les solucions transversalment, sobre de tot per promoure la eficiència, l’estalvi la sstenibilitat i la competitivitat de la ciutat.
- Projecte Pilot Sant Cugat va apostar per dotar-se d’un àrea de proves i al novembre de 2011 es va construït el primer Smart Street integrat de Catalunya. per provar diferents solucions per a la gestió urbana, mediambiental i de mobilitat per oferir un banc de proves real per a empreses innovadores per provar les seves solucions per demostrar que són eficients per als serveis per definir les necessitats reals i els estàndards abans d’afrontar el desplegament global Aquest projecte pilot ens ha donat uns resultats i experiència que ens han permès començar a fer un desplegament de serveis basats en la intel·ligència.
- Sistema d’aparcament al carrer Sant Medir Al carrer Sant Medir s’han instal·lat 5 sensors en cordó en carrer d’un sentit únic en 5 plaçes delimitades d’aparcament lliure i 14 sensors distribuits en 7 places aproximades de càrrega i descàrrega. A l’entrada del carrer s’han instal·lat un semàfor senyalitzant amb un númro de color verd el número de places lliures d’aparcament i en blau les de la zona de càrrega I descàrrega.
- Les dades recollides pels sensors s’envien cada al concentrador mitjançant una comunicació sense fils de baix consum. A través de comunicació Internet arriben a la plataforma de gestió de la informació La plataforma de gestió : Guarda les dades en brut ( big data ) Retorna la informació en temps real als ciutadans mitjançant un Smart Phone o els panells de visualització tipus semàfor Permet configurar algunes gràfiques d’anàlisi de la informació El temps de refresc és de 40 segons (límit màxim aconseguit) tot i que es va millorar d’un temps inicial de més d’un minut. Això fa que si el panell està tan a prop del tram d’aparcament el nombre de places lliures no sigui exacte. Per tant, es un bon sistema de dirigir el trànsit però indicat per zones més amples.
- En aquest sector de càrrega i descàrrega en cordó i carrer d’un sentit únic es van instal·lar 14 sensors distribuits en 7 places aproximades d’aparcament. No es pot delimitar la mida d’una plaça. El sistema no és capaç de detectar el número de places que ocupa un vehicle gran (més de dos sensors) i s’ha determinat de mitjana dos sensors, cosa que no dóna una dada real. Cal desenvolupar i dotar la plataforma de gestió un algoritme que calculi els espais reals i els espais sobrers per poder visualitzar unes dades fiables al semàfor de l’entrada. Ha de ser un sistema àgil que plasmi totes les variables. Ha tingut una fiabilitat del 90% Usos de futur: Avisar un agent per sancionar en cas de sobrepassar temps establert. Optimitzar la zona i la rotació de vehicles comercials. Evitar que la zona es converteixi en aparcament captiu dels comerços propers.
- Sistemes de captació de dades mediambientals Llum, humitat relativa ambient, temperatura ambient, humitat relativa terra... Aquestes dades per si soles no tenen cap valor. Cal combinar-les amb altres dades per tenir el concepte “d’informació intel·ligent”: sistema de prevenció de gelades, reg, aiguats, recollida de residus orgànics.
- S’està treballant amb URBIÒTICA, MOBA i EVERIS. A través de detectors volumètrics es pot saber quin és el volum d’emplenat dels contenidors externs i soterrats. D’aquesta manera podem optimitzar els horaris i rutes de recollida evitant que el camions passin quan els contenidors estan per sota del 75% de la seva capacitat. També s’han instal·lat a tots els contenidors del municipi (superfície i soterrats) i camions de recollida sistemes de pesatge que permeten saber el pes amb el que hem recollit el contenidor (amb un error màxim de 5kg ). Aquesta tecnologia permet modificar i optimitzar les rutes en funció de les dades obtingudes.
- Recollida de residus El sistema de sensors no ha funcionat correctament . Els sensors han fallat molt sovint pel que fa a la comunicació de les dades i no s’han pogut obtenir dades concloents. Algunes de les conclusions que sí s’han detectat que en el cas dels contenidors de boca superior, els residus s’acumulen de manera piramidal. Cal canviar el sistema i posar dos sensors de manera obliqua i que el sistema, amb un algoritme propi, ens doni dades fiables.L’evolució dels sensors resol aquest problema traslladant la lògica de l’algoritme que s’ha d’aplicar al servidor i deixant el sensor únicament com a captació de les dades. Llavors es pot configurar el sistema per adequar-se al tipus de contenidor sense incrementar els costos. Creuant les dades de temperatura ambient i volum d’emplenament dels contenidors de residus orgànics podrem forçar la seva recollida, evitant les males olors. Encara s’està fent servir el sistema de pesatge, és fiable i funciona amb un error màxim de 5kg, tot i que es treballa amb històrics i no és en temps real. L’anàlisis de les dades està permetent redissenyar el servei i optimitzar circuits.
- Les dades que hem pogut processar del pilot ens han permès confirmar: Tendències de comportaments en quant a la generació de tipus de residus. Freqüències d'emplenament dels contenidors segons fracció (menor en vidre / major en envasos)
- La possibilitat de treballar amb les dades reals aconsegueix no únicament poder gestionar més eficientment i coordinadament els serveis, si no també transformar el model de gestió En el cas de la neteja i recollida de residus s’està acabant d’implantar un model de gestió de la concessió, la facturació i la qualitat basat en la metodologia Lean Goverment. El “Govern ajustat” es una pràctica del món de la producció que considera que les despeses dedicades a recursos no orientats al objectiu de la creació de valor para el client final es malbaraten, i per tant s’han d’eliminar. Per tant es treballa des de la perspectiva del client que consumeix un producte o servei. “Valor“ dons, es defineix com qualsevol acció o procés pel qual un client estaria disposat a pagar. El nou procediment de gestió de la facturació, gestió d’incidències i decisió de les inversions en l’àmbit de la neteja i recollida de residus aplicant el model Lean Goverment, basat en dades reals, afegeix nous indicadors de seguiment i eficiència del servei al ciutadà, que són dos dels valors més importants del model Smart Sant Cugat. A partir de l’1 de gener estarà en marxa tot el procés de millora continua i el sistema de facturació variable associat al mateix.
- Panells d’informació a les parades de bus Al 2010 es van registrar més d’un milió de passatgers als autobusos locals. Disposa d'un panell de missatges variables en format de desplaçament vertical. Utilitza un sistema 3G de posicionament dels autobusos (GPS) i comunicació amb el SAE de l’ATM El sistema dóna informació en temps real de les línies de la parada. Sistema implantat a 20 parades. Pendent d’extensió a totes les parades (ATM)
- El sistema ofereix un webservice per obtenir la informació de la posició de cada vehicle en cada instant. Això dóna la possibilitat de començar a desenvolupar per empreses aplicacions de serveis al ciutadà, com la de consulta al mòbil , que en poques setmanes estarà operativa. Smart Card permet obtenir: Nombre d’usuaris per dies de la setmana, perfil d’usuari, parades més concorregudes i franges horàries Comparació de setmanes de bon temps amb setmanes amb pluja: tant usuaris com puntualitat dels busos. Comparació de dia de mercat, dijous per Quatre Cantons, dimecres Torreblanca, amb la resta de dies per línees que passen per la zona i esta de dies.
- Sistema de compactació El sistema de compactació solar sense cables BigBelly s’ha provat que funciona correctament, tot i que en el lloc en el que s’ha ubicat s’ha recollit una vegada setmanalment de mitjana amb uns índex d’emplenament mínim. Això va ser perquè es trobava dins dels circuits de recollida del centre. Es va ubicar dins de la zona de proves tot i que és un sistema adient per parcs i espais infantils a on el volum de gent i residus és considerable i els sistemes de recollida tenen dificultats d’entrar els camions de recollida. A la gràfica es pot veure com un dia es va arribar al límit, es va compactar i finalment es va recollir amb una càrrega final inferior al 50%
- Pas de vianants intel·ligent És una patent catalana, certificada per l’Oficina Espanyola de Patents i Marques del Ministeri d'Indústria. El seu principal objectiu és millorar la seguretat en els passos de vianants. I fer-ho extensible a la resta de sortides de pàrquings o altres vies de circulació de vehicles. El vianant que vulgui creuar la via en circulació o passar per davant d'un pàrquing serà detectat per un sistema que automàticament activarà les pilones de seguretat per avisar als vehicles. El sistema és capaç de comptar el nombre de vianants que fan ús del pas.
- Inicialment, s’havia d’accedir amb un dispositiu extern per extraure les dades de pas, però s’ha instal·lat un mòdul que facilita l’accés a l’eina de gestió de les dades dels vianant. El tipus de informació que s’obtindrà serà semblant a la gràfica de mostra (dispondrem de l’accés a partir del dijpus). L’eina permet exportar aquestes dades per creuarles amb dades d’altres sistemes. Principalment útil en horari nocturn, augmentant la sensació de seguretat dels vianants i la seva visibilitat. Facilita crear recorreguts protegits per a infants. La identificació amb leds de les pilones no es pot apagar de dia i no té cap ús.
- Plaques fotovoltaiques TFM Posada en marxa el maig de 2011 – Instal.lacions a la coberta del Parc Ramon Barnils i a la teulada de l’edifici de l’ajuntament. 6 fanals fotovoltaics - 5,14 m² 276 captadors pèrgola Ramón Barnils- 455,40 m² 76 captadors coberta Ajuntament- 125 m² Les instal·lacions d'energia solar fotovoltaica capten la llum solar a través dels captadors de silici. El corrent altern produït per les instal·lacions s'injecta a la xarxa elèctrica i és consumit com a font d'energia renovable.
- Plaques fotovoltaiques TFM Està dintre del PAES (Pla d’acció per l’energia sostenible) amb el Pacte d’alcaldes: Reducció d’un 20% emissions de CO 2 + augment d’un 20% energies renovables + disminució d’un 20% consum energètic abans de l’any 2020 Producció elèctrica fotovoltaica 102.347 kWh Per cada tona de CO 2 deixada d'emetre a l'atmosfera amb la producció elèctrica renovables de les instal·lacions fotovoltaiques municipals ingressem 1000 euros. 27.330 kg de CO 2 deixats d'emetre a l'atmosfera per altres fonts d'energia amb combustibles fòssils.
- Implantació del sistema de reducció energètica a l’enllumenat amb 4 fanals del parc de Ramon Barnils per fer l’estudi comparatiu de consums Un fanall sense reactància Tres fanall amb reactància Tots plegats amb sistema sensor de presència i control de la intensitat
- El sistema de SINAPSE suposa un estalvi immediat amb la instal·lació de sistemes electrònics. Es tracta de controlar la intensitat dels llums i de regular la lluminositat dels fanals en certes franges horàries segons l’ús ciutadà: augmenta la intensitat de llum del fanal quan un vianant passa. El canvi tecnològic suposa un estalvi important, però afegir tecnologia smart potencia l’estalvi en un 20% addicional !!
- 5’7 milions de pressupost, que inclou els elements físics, la legalització de la normativa i les instal·lacions amb un termini d’execució de 7 mesos . Model inversió pel desplegament dins de la licitació: el licitador fa la inversió total del desplegament del pla i l’Ajuntament pagarà un cànon mensual al licitador durant 10 anys Millores incloses en el Pla Director d’Enllumenat Exterior S’instal·laran sistemes d’estalvi energètic i telecomandament en 7.500 punts de llum. Es canviaran 3.646 llumeneres amb tecnologia de làmpada de descàrrega, la qual cosa millorarà el seu rendiment i minimitzarà la contaminació lumínica i la repercussió en el Medi ambient. Se substituiran i/o adequaran 1.312 llumeneres obsoletes i ineficients per unes altres amb tecnologia LED. Se substituiran 2.937 bombetes. Aquesta substitució no implicarà canvi de lluminàries (ja que en aquest cas estan en bon estat i són eficients). D’aquesta manera s’aconseguirà adequar els nivells lumínics a la normativa vigent, promovent l’estalvi i el confort visual. Respecte a les instal·lacions elèctriques associades a aquests enllumenats, s’adequaran 117 quadres de comandament i es substituiran completament 60 més. Es substituiran prop de 60.000 metres de cablejat elèctric. Intervenció en les 18.500 unitats del municipi.
- Sistema de control i gestió per sensorització punt a punt (vermell) S’han col·locat sensors als punts de llum situats a tots els carrers del casc antic on tenen prioritat els vianants sobre els vehicles (entre 20 i 25 carrers). A través dels sensors es regula el flux de llum dels fanals en funció del pas dels vianants: funcionen al 100% quan es detecta un vianant o bé amb un nivell mínim quan no passi ningú pel carrer. Sistema de control i gestió punt a punt (verd) Aquest mètode de reducció s’aplica a tot el nucli exceptuant les zones on es posael sistema de reducció per Sensorització. En cada punt de llum s’ha instal·lat un aparell que fa disminuir el consum a partir d’una certa hora sense que sigui molt apreciable la disminució de nivells de llum per l’ull humà. La gestió de cada punt de llum és independent de la resta i per això permet una major flexibilitat en la gestió del sistema. Sistema de control i gestió mitjançant estabilitzadors/reductors de flux (groc – blaus: rotondes) Per a la resta de zones de Sant Cugat, i en instal·lacions que superin els 5Kw, s’aplica aquest sistema. S’ha instal·lat uns mòduls a cada quadre de comandament que, a partir d’una certa hora, redueixen la tensió que es subministra als punts de llum, obtenint una reducció en el consum energètic. En blau són interiors de rotondes que queden apagats sempre o zones de parc que a partir de certa hora queden apagats. Volem un canvi en el “model Mediterrani” d'il·luminar la nit: No ens podem permetre, energèticament ni mediambientalment parlant, que la nit es converteixi en dia.
- És un sistema que proporciona una gestió intel·ligent en temps real del trànsit d ’ una ciutat i que permet: Calcular el temps de recorregut entre dos punts (av. Pla del Vinyet / rotonda Ajuntament). Conèixer les velocitats mitjanes del fluxos del trànsit per trams. Detectar les intensitats del trànsit i realitzar prediccions de trànsit. Gestionar alarmes per a la detecció d ’ incidents i congestions. Obtenir informació per dissenyar matrius d ’ origen i destí de vehicles. Crear una plataforma de consulta ciutadana on es podran analitzar els temps de recorregut i escollir alternatives de rutes o transport, reduint el temps de circulació i millorant el medi ambient.
- Podem veure: - Dades de fluxes per franja horària i relacionar-ho amb esdeveniments concrets que passen a la zona. (concerts, partits de futbol, etc) - Caps de setmana - Entrades a la feina, sortides entrades a les escoles... Aquestes dades en brut ens permeten fer unes estimacions poc precises.
- Amb aquestes dades creuades amb les ocupacions de les places d’aparcament i nombre de rotacions de les places podem: Comparar fluxos de trànsit amb ocupacions d’aparcaments lliures per franges horàries y rotacions per hores. Detectar si els panell que indiquen que l’aparcament és ple dissuadeixen els conductors que cerquen lloc d'aparcament entrin a una zona que és un cul-de-sac. Permet estudiar tendències tot i estar implementat en un espai molt reduït de la ciutat i no estar creuades amb altres dades.
- A priori semblava una bona proposta: Un fanal autosuficient segregat de la xarxa elèctrica que podia donar solució a indrets del municipi on la xarxa elèctrica arriba deficitàriament. Problemes: - No ens diu quanta energia genera - No ens diu quanta energia consumeix - El sistema no permet que el llum quedi encès tota la nit, dura unes 5 o 6 hores com a màxim.
- Punt de recàrrega elèctrica Posada en marxa el 2010 Té la capacitat de poder recarregar 2 vehicles a la vegada En unes 2 hores el vehicle s’ha carregat al 80% Funciona amb un servei que dóna l’Ajuntament, que actualment està subvencionant. S’ha distribuit 9 tarjetes amb un consum total de 980 kW
- Quioscos d’Informació Multimèdia - Punt Xarxa - QIM’s És un nou sistema de comunicació ciutadana, que permet l'emissió, sense interrupcions, d'informació i de l’agenda. El terminal disposa d'una part on l'usuari pot connectar-se a la xarxa ciutadana i poder: - Fer tràmits - Fer recerques de serveis i/o carrers de Sant Cugat - Comprar entrades pel Teatre Auditori... Per últim el QIM disposa d'una pantalla de publicitat on s'estan emetent anuncis d'activitats municipals
- - Les incidències del s QIM han vingut donades per problemes de hardware que no està preparat per estar connectat 24x7, incidències de comunicació, ja que comparteixen switchos amb les càmeres de videovigilància i per problemes elèctrics. Els protocols de manteniment correctiu i preventiu estan funcionant correctament - El més important dels QIMs es l’actualització de la informació, garantida pel sistema de publicació integrat amb els continguts web i la col·laboració amb Cugat.cat
- En tota l’experiència s’han canviat tres vegades els sensors i s’han estat calibrant per fer més precisa la detecció dels vehicles. Algoritme de detecció Implementació d’una política d'autocalibratge Millora de la fiabilitat de la detecció Identificació de patrons d’empremta magnètica per a cotxes (permet diferenciar una rotació ràpida) Informació de vehicles adjacents per a la presa de decisions Comunicacions Implementació de nous algoritmes per evitar la pèrdua d’informació que inclou 1. Informació redundant 2. Millora dels reintents I política d’esperes random Accepta repetidors solars, minimitzant el cost d’infraestructura Consum Implementació d’una política de mostreig variable amb períodes d’alta i baixa d’activitats programables Reducció del cicle de treball (menor consum mitjà) Determinació exacta de la càrrega i vida útil de la bateria, reportant al centre de control la informació
- Aquestes dades en sí mateixes ens donen: Tendències en dies laborables i/o festius en quant a ocupació i rotacions de places Tendències en quant a horaris d’inici d’activitat a la zona d’aparcament, punta de rotacions de vehicles i volums d’ocupacions Horaris “calents” de ocupació completa amb rotacions mínimes
- La problemàtica de l’aparcament en bateria fa que places d’aparcament lliures quedin afectades per la proximitat dels vehicles continus. Això pot dependre del tipus de vehicle, direcció cap a on s’ha aparcat, massa del motor, etc. En un primer moment els panells led indicaven amb una xifra el número de places d’aparcament lliures. Era probable que l’indicador mostrés “0 places” quan en quedava alguna lliure, això provocava confusió als conductors que cerquen plaça d’aparcament. Es va canviar el criteri de mostrar xifres per indicar a través del panells led els tres possibles estats de l’àrea: lliure , molt ple o ple , segons percentatges d’emplenament del 75%, 85% 95%. Es pot implementat un sistema d’alertes per advertir de vehicles immobilitzats per un llarg període de temps. A l’hora de sensoritzar les places i el flux de trànsit, el carrer Cèsar Martinell és un exemple de carrer problemàtic per dos motius: pel seu doble sentit de circulació per tenir aparcament en bateria Malgrat tot, el sistema de sensors d’aparcaments ha funcionat amb una fiabilitat del 96 al 98%. Per adoptar sistemes de cobrament i control sobre sensors han de tenir una fiabilitat del 100%. Això depèn de la tecnologia dels sensors i el tipus de zona d’aparcament. Solucions de futur per Zona blava sensoritzada : 635 unitats d’aparcament Places d’aparcament numerades amb sensors. Es paga al caixer consignant número de plaça, no cal tiquet. En cas de superar el temps d’estada s’avisa a un inspector per si cal sanció. Per anul·lar la sanció caldrà consignar el número de matrícula al caixer a l’hora de fer el pagament. Cal un estudi econòmic dels costos
- Sant Medir: Un parell de displays tipus semàfor senyalitzant amb un número de color verd el número de places lliures d’aparcament I un altre amb un número blau les de càrrega I descàrrega. Amb aquest sistema es necessita d’un cartell-llegenda que expliqui al conductor què significa cada número i color (A un espai molt petit s’ha condensat molta informació que un conductor no avesat no té temps a processar). En una implementació general del sistema el ciutadà aprendria ens colors i la seva relació amb el tipus de plaça ràpidament. Aquest sistema és molt robust, fàcil d’instal·lar i ha tingut poques falles tècniques. Cèsar Martinell: La informació es donava als conductors a través de dos panells led a l’entrada al carrer des de Pla del Vinyet. Aquest tipus de panells son apropiats per espais amplis i que puguin ser visibles a gran distància. Els panells led han donat errades puntuals de comunicació (índex d’incidències molt alt)
- Les ciutats de nova construcció no tenen les restriccions de la població ja establerta, infraestructures vells i la burocràcia. Fer d’una ciutat ja existent, una ciutat smart és tot un problema diferent. En aquest sentit, aquest projecte pretén implantar un sistema smart global per a tots els punts d’il·luminació als edificis públics existents. Els nostres objectius són: eficiència energètica amb una gestió smart ser més sostenible (reducció de CO 2 edificis amb emissions zero) Reducció dels pics de consum i disminuir la saturació de les xarxes de transport d’energia Ja hem pogut calcular un estalvi al voltant del 20-25%. Un dels nostres punts forts és la gran varietat dels diferents tipus d’edificis (59) en una àrea petita (Sant Cugat té 48,32 km² ), que pot facilitar l’obtenció d’un feedback de dades entenedores del projecte.
- Hem estat el primer Ens Públic a Catalunya que ha realitzat un contracte amb una Empresa Serveis Energètics, el qual ens està donant uns molt bons resultats. Tenim unes instal·lacions de calefacció i climatització intel·ligents ( Smart Climate Control ), al disposar de telegestió en més del 50% dels edificis. El contracte inclou: - Subministrament d’energia - Manteniment i Conservació - Garantia Total equips - Finançament pla d’inversió Amb les millores de les instal·lacions hem aconseguit la reducció dels consums millorant els rendiments en equips i fent una bona regulació de les instal·lacions per donar un confort correcte als usuaris. Sense el contracte amb una Empresa Serveis Energètics, l’Ajuntament hauríem continuat gastant la mateixa energia cada any en els seus edificis, per tant aplicant a aquests valors inicials els increments de grau dia de cada any i el seu preu segons els increments de les tarifes, obtenim quin és el valor del cost que hauríem tingut. L’estalvi econòmic real obtingut del contracte amb una Empresa Serveis Energètics, ha estat la diferència entre aquest cost que hauríem tingut i el que hem abonat cada any a l’ Empresa Serveis Energètics amb les revisions de preu del contracte. S’han de tenir en compte augments de tarifes energètiques, IPC, taxes que han anat incrementant al pas dels anys notablement. Amb les millores de les instal·lacions hem aconseguit la reducció dels consums millorant els rendiments en equips i fent una bona regulació de les instal·lacions per donar un confort correcte als usuaris.
- Estalvi Energètic d’un 25-30% dels consums respecte la situació de referència de l’any 2007. Total estalvi emissions CO2: 2.582 Tn Total estalvi €: 751.007 €
- Dos edificis de protecció oficial promoguts per l’Ajuntament formen part del projecte 3-E Houses, que té com a objectiu millorar l’eficiència energètica dels habitatges a través de les tecnologies de la informació (TIC) i la instal·lació de sistemes domòtics. El projecte pretén aconseguir, amb la instal·lació de sistemes domòtics i l’ús de les tecnologies de la informació, una reducció de fins i tot un 20% en el consum energètic dels habitatges. Aquest estalvi, al seu torn, també permetria reduir significativament les emissions de CO 2 de les llars i el seu consum d’aigua. En concret, Sant Cugat participa amb dos edificis de protecció oficial promoguts per Promusa, l’empresa municipal d’habitatge. Les dues promocions, ubicades al carrer Benet Cortada i a l’avinguda de la Clota, són de lloguer i sumen un total de 118 pisos. El projecte s’aplicarà al consum energètic comunitari dels dos edificis i a aquells habitatges que, de forma voluntària, hi vulguin participar.
- Els 60 habitatges de Sant Cugat del Vallès que han participat al projecte han aconseguit complir l’objectiu fixat i reduir el consum energètic en un 20% durant els 12 mesos que ha durat la prova L’eliminació de l’ stand-by d’electrodomèstics per mitjà de regletes i la instal·lació de termòstats programables als habitatges per reduir el consum de calefacció. La reducció del temps d’il·luminació automàtica als garatges i a les zones de pas . Els primers resultats del projecte han assenyalat un estalvi mitjà per habitatge del 20,2% en litres i kWh d’aigua calenta sanitària, un 10% en la calefacció, un 31,4% en electricitat i un 16,2% en el consum d’aigua freda. La disminució del consum energètic també ha repercutit en la reducció d’emissions a l’atmosfera de 52,74 tones de CO2. A més a més, el projecte ha influït de forma positiva en els edificis d’habitatges, ja que a les zones comunes de cada un dels tres edificis participants en aquesta iniciativa l’estalvi va ser del 22%. El menor consum energètic registrat entre els 60 participants al projecte s’ha traduït, al seu torn, en un estalvi anual en els rebuts d’electricitat, aigua i calefacció de 164 euros de mitjana per vivenda. A aquesta quantitat, s’hi ha de sumar l’estalvi pel menor consum a les zones comunes, que ha estat de 92 euros anuals per habitatge. En total, cada un dels habitatges participants a l’estudi ha aconseguit un estalvi de 256 euros en el consum energètic. A banda de Gas Natural Fenosa i Indra, la iniciativa 3e-houses de la Unió Europea ha comptat amb el suport i participació de l’Ajuntament de Sant Cugat del Vallès, a través de la promotora Promusa. El projecte s’ha realitzat simultàniament a Alemanya i s’estan replicant els dos pilots a Anglaterra i Alemanya. La Comissió Europea espera obtenir els resultats globals a començaments del 2013. Solucions aplicades als habitatges Per a l’execució del programa, s’han mesurat els consums de 60 habitatges des del maig del 2011 fins a l’abril del 2012, ambdós inclosos. Així, per disminuir el consum a les llars s’han aplicat solucions senzilles com l’eliminació de l’ stand-by d’electrodomèstics per mitjà de regletes i la instal·lació de termòstats programables als habitatges per reduir el consum de calefacció. A les zones comunes de l’edifici, l’estalvi s’ha aconseguit mitjançant la reducció del temps d’il·luminació automàtica als garatges i a les zones de pas. És per això que s’han implantat sistemes de control per ventilar els garatges i s’han instal·lat detectors de presència als ascensors, lloc on la llum romania encesa les 24 hores del dia. També s’ha optimitzat el sistema de control de les calderes perquè el funcionament sigui més eficient. Conclusions de l’estudi El projecte dut a terme a Sant Cugat ha permès assolir dos objectius principals. D’una banda, conèixer el potencial d’estalvi a través de la implantació de sistemes de gestió energètica al sector residencial i, de l’altra, saber en quines condicions aquestes tecnologies són més efectives per a la implantació posterior. Pel que fa a les condicions en què aquestes tecnologies són més efectives per a la implantació posterior, cal destacar una major conscienciació ambiental i destresa de les TIC per part dels usuaris. Així mateix, és important facilitar poca informació –però que sigui entenedora–, als veïns i veïnes i dur a terme activitats de dinamització que els permeti interactuar entre si, compartir informacions sobre el seu consum i mantenir el compromís entre tots amb la utilització d’aquests sistemes. De la mateixa manera, l’anàlisi dels resultats constata que l’ús de les tecnologies de la informació i la comunicació (les TIC) és una bona eina per complir els objectius d’eficiència energètica al sector residencial.
- L’ Smart City no és una Gadget City . La ciutat ha de tenir una única xarxa inalàmbrica per tots els sistemes No podem desplegar sistemes de comunicació paral·lels propietaris i tancats per cada sistema o servei, emplenant la ciutat de electrònica. La ciutat intel·ligent ha de ser visible únicament per la qualitat dels serveis. S’ha de garantir la competència dels proveïdors dotant d’un estàndar de connexió
- Cal deslligar la tecnologia de la informació La tecnologia no és important, ja la tenim aquí. L’important és el potencial de la informació: és el que permetrà mesurar el impacte de les accions en la ciutadania, així com les tendències: les mesures dels canvis dels ciutadans segons les actuacions municipals. S’ha treballat amb els tècnics municipals les dades obtingudes i la informació de valor pel servei Les dades en brut (big data) són importants únicament si donen informació per una gestió eficient o per una avaluació de la qualitat. La tecnologia ja no és important. El que és important és el potencial de la informació, que ens permetrà: Millorar l’eficiència dels serveis. Impulsar la competitivitat econòmica del territori. La intel·ligència guanya valor al creuar les dades. Es absolutament imprescindible definir connectors de informació que facilitin el creuament de les dades. El centre de control ha de jugar un paper molt rellevant en aquest aspecte. Les dades estandarditzades s’han de publicar en una plataforma Open Data per tal d’oferir-les a la societat i donar així impuls a l’economia del coneixement. Aquestes plataformes i dades tenen continuïtat amb les d’altres administracions i és Smart compartir-les
- El Pla Estratègic Smart City estableix la ruta perquè Sant Cugat satisfaci nous reptes i oportunitats al futur. La ciutat vol explotar la intel·ligència col·lectiva, promocionant els partnerships i facilitant l’intercanvi d’idees entre els diferents actors de la societat. És un element clau en el desenvolupament estratègic de l’ Smart City santcugatenca. La ciutat vol una bona solució per a les idees de ciutat provinents de la ciutadania, per promoure el ric ecosistema de la creativitat públicoprivada i ciutadana. Som un veritable Living Lab . Encara en fases de confidencialitat: projecte anàlisis d’informació amb dades reals d’altres sensors (mòbils, TPVs, xarxes socials,..) projecte de participació smart 2.0 Projecte d’espais de desenvolupament del talent etc…
- govern smart : Orientant la tecnologia i els serveis cap a la ciutadania, detectant i recollint les seves necessitats i accions per respondre-hi, avaluar l’impacte de les actuacions municipals i retornar serveis més eficients, transparents i assolir un govern smart. economia smart : Necessitats, idees i mercats: les ciutats han de procurar articular, validar i testejar les condicions per connectar aquestes tres claus de noves oportunitats i dissenyar les inversions transformadores i les marc normatiu (ej. llei omnibus) competent per tal de afavorir les sinergies (ex. la col·laboració públicoprivada). democràcia smart : En el context actual amb el creixement de les ciutats i el desenvolupament tecnològic la clau per una Smart Society es desenvolupar estratègies i accions en parallel que permetran el desenvolupament social a través de la innovació. Estem reinventant el model social cap un model de co-creació (inclusive & engaging).
- Aquestes iniciatives són possibles gràcies a la col·laboració públicoprivada
- La ciutat del futur és intel·ligent, eficient, sostenible i més habitable. Més informació i documents a www.smartcity.santcugat.cat