1. INCOTERMS
Reglas Oficiales de la Cámara de Comercio
Internacional (CCI)
1

2. 2
¿Por qué INCOTERMS?
 Las numerosas posibilidades que pueden darse en
cada operación comercial y las diferencias
terminológicas a que podrían dar lugar.
 Reglas que permiten interpretar y solucionar los
problemas derivados de un conocimiento
impreciso de las prácticas comerciales utilizadas
en los países del comprador y vendedor.
 Términos que se expresan las obligaciones de
compradores y vendedores.
 Ayudan a eliminar barreras lingüística y dan
seguridad jurídica a las relaciones comerciales.

3. 3
¿Qué regulan?
 El Alcance del precio.
 Lugar y condiciones de entrega.
 Régimen de tranferencia de riesgos, costos y
obligaciones.
 Aranceles aduaneros y otros impuestos o tasas de
exportación –“customs clearence”– THC.
 Distribución de documentos: quién tramita qué.
 Quién contrata y paga el seguro y transporte
 Otros gastos como los de “inspección”.

4. 4
EXPRESIÓN SINTÉTICA
 Los términos de la cotización
 Responsabilidades de cada parte contratante
 El momento en que se va a tramitir el riesgo de
pérdida de la mercancía -“asunción de gastos”-

5. 5
¿Qué NO regulan?
 Cláusulas internas de un contrato de
compra y venta.
 La situación y calidad de la mercancía.
 El traspaso de propiedad.
 La garantía de la compra venta.
 La concreción y condiciones de pago; y,
 El incumplimiento de compromisos
contractuales.

6. 6
¿INCOTERMS 2000?
 Categoría E: Ex Works (EXW).
 Categoría F: FCA, FAS y FOB.
 Categoría C: CFR, CIF, CPT y CIP
 Categoría D: DAF, DES, DEQ, DDU y
DDP.

7. 7
¿INCONTERMS 2000?
 El Grupo “E ” es el de menor obligación
para el vendedor, obligándose a poner las
mercancías a disposición del comprador en
el lugar indicado.
 EXW - (“Ex Works”, en español “En
fábrica”). El comprador asume todos los
costes y riesgos desde la entrega de la
mercadería.

8. 8
¿INCONTERMS 2000?
El Grupo “F ” requiere que el vendedor
entregue las mercaderías para el
transporte de acuerdo a las indicaciones
del comprador.
 Al comprador le corresponde determinar el
transportista y el pago del transporte.
 Con la entrega al transportista, el
comprador asume el riesgo de la
mercancía.
 Comprador asume los costos adicionales al
no designar al transportista.

9. 9
¿INCONTERMS 2000?
 El “Grupo C”, requiere que el vendedor
contrate y pague el transporte principal,
en tanto que los riesgos de pérdida o daño
de la mercancía y los costes adicionales
ocurridos después de la entrega
corresponden al comprador.

10. 10
¿INCONTERMS 2000?
 En el Grupo D –a diferencia de los
términos C– el vendedor responde de la
llegada de los bienes a un punto
determinado. Asume hasta ahí costos y
riesgos.
 Implica la mayor cantidad de obligaciones
y riesgos para el vendedor.

11. 11
¿INCOTERMS 2000?
 Grupo D: Pueden clasificarse en dos
tipos:
 Aquellos donde el vendedor no paga los
impuestos de importación: DAF (delivered
at frontier), DES (ex ship) y DDU.
 Aquellos donde el vendedor sí los paga:
DEQ (ex quay) y DDP.

12. Entendiendo las principales
características y estructura de las
reglas de INCOTERMS 2010, con
el objetivo de:
1. Seleccionar el Incoterm correcto
2. Un análisis rápido de los derechos y
obligaciones aplicables según los
Incoterms 2010.
12

13. 1. ¿Cómo usar las reglas de Incoterms?
1. Hacer referencia contractual
2. Importante leer las guias de uso
3. Especifique el lugar de entrega y/o el lugar de
destino con la mayor precisión posible.
4. Incoterms solo regula la entrega  no sustituye
el contrato de venta
13
„C‟-rules

14. 14
Visión general de los
anteriores reglas Incoterms
Equivalencia
Incoterms 2000
Equivalencia
Incoterms 2010
ex factory, ex mill, ex plantation, ex
warehouse, ex store, etc.
EXW EXW
Free Carrier (FRC)
FOR (Free On Rail) - FOT (Free On Truck)
- Franco Wagon
FOB Airport (FOA)
FOQ (Free on Quay)
FOW (Free on Wheels)
FCA FCA
C.And F.
C&F
C+F
CF
CFR CFR
CAF CIF CIF
Freight or Carriage Paid to (FCP) CPT CPT
Freight or Carriage and Insurance Paid to CIP CIP
DAF
DAPEx Ship (EXS) DES
DDU
Ex Quay (EXQ) DEQ DAT

15. 15
2. Incoterms 2010: Qué es nuevo?
1. Introducción más corta  limitado a
notas guias por cada regla Incoterms (Ver
Anexo.1)
2. Internacional y Nacional (EE.UU).
3. Dos grandes grupos: (a) Reglas para
cualquier modo de transporte (b) Reglas
para Transporte Marítimo o vías
navegables.
4. 13  11 reglas Incoterms
1. DAF+DES+DDU  DAP;
2. DEQ  DAT

16. 16
Incoterms® 2010
EXW
FCA
transport
risk
costs
BUYERSELLER
transport
transport
risk
costs
transport
risk
costs
transport + insurance
risk
costs
CPT
CIP

17. 17
Incoterms® 2010
BUYERSELLER
transport
risk
costs
transport
risk
costs
transport
risk
costs
DDP
DAT
DAP

18. 18
Incoterms® 2010
FAS
transport
risk
costs
transport
risk
costs
BUYERSELLER
transport
transport
risk
costs
transport + insurance
risk
costs
CFR
CIF
transport

19. DAF
(Nombre del
lugar)
19
DAP (Lugar de
destino
convenido)

20. 20
DES (… nombre
puerto de destino)
DAP (Lugar de
destino
convenido)

21. 21
DEQ (…
nombre puerto
destino)
DAT (nombre de
terminal en puerto o
lugar de destino
convenido)

22. 22
DAT (nombre de
terminal en puerto
o lugar de destino
convenido)
DAP (Lugar de
destino convenido)
DDU (Nombre
de lugar)

23. 23
2. Incoterms 2010: Qué es nuevo?
2. 13  11 Incoterms
 DAF+DES+DDU  DAP;
 DEQ  DAT
 ¿Si “cualquier trasnporte” DAT & DAP puede
reemplazar „maritimo‟ DEQ y DES, por qué no
elimiar FOB, CFR & CIF?
ICC: Las reglas de Incoterms ‘have to move with the market’
 Las reglas de Incoterms no solo siguien el mercado, pero
si quieren liderar el mercado, deben de realizarlo con
gentiliza („so gently‟). La ICC consideró que el mercado
estaba listo para dejar de utilizar It DES & DEQ, pero
todavía no está listo para dejar FOB & CIF.

24. 24

25. 25
2. Incoterms 2010: Qué es nuevo?
1. Introducción más corta  limitado a notas guias
por cada regla Incoterms
2. 13  11 Reglas Incoterms
1. DAF+DES+DDU  DAP;
2. DEQ  DAT
3. Clasificación: para cualquier modo o modos de
transporte vs. Maritimo y vías navegables
internas (inland waterways)
 Usuarios en forma regular toman la decisión con base en el
modo de transporte.
 Muchos errores
 Terminología (multimodal  cualquier)
 En cualquier tipo de transporte (Gupos E-F-C-D)
 CFR & CIF = puerto al inicio y al final del transporte

26. 4 diferentes categorías:
1. “E”: the seller only makes the
goods available to the buyer
at the seller‟s own premises;
2. “F”: the seller is called upon
to deliver the goods to a
carrier appointed by the
buyer;
3. “C”: the seller has to contract
for carriage, but without
assuming the risk;
 “D”: the seller bears all costs
and risks needed to bring the
goods to the place of
destination.
two classes:
1. seven Incoterms® 2010
rules that can be used
irrespective of the mode of
transport selected and
irrespective of whether one
or more than one mode of
transport is employed;
2. four “sea and inland
waterway” rules where the
point of delivery and the
place to which the goods
are carried to the buyer are
both ports.
26
Goods are
collected at
Goods are
shipped from
Goods are
shipped to
Goods are
delivered at

27. 27

28. ¿Por qué esta clasificación?
28
Container -
FCL
Inland
terminal - LCL
Port terminal
- LCL
Ship’s rail On board
Puerto
Aduanas
2010
Transferencia
del riesgo
FCA – CPT - CIP
FOB – CFR - CIF

29. ¿Cambio?
29

30. 30
2. Incoterms 2010: Qué es nuevo?
1. Introducción más corta  limitado a notas guias
por cada regla Incoterms
2. 13  11 Reglas Incoterms
3. Clasificación: para cualquier modo o modos de
transporte vs. Maritimo and vías navegables
internas
4. Incoterms = reglas para el comercio
internacional y doméstico (for domestic and
international trade)
 Reconocmiento formal de la realidad („formalidades
aduaneras siendo aplicable‟)
 Uso de reglas Incoterms en las uniones aduaneras
 USA  derogó UCC 2-319/2-324 in 2003
 Oklahoma 2010

31. 31
2. Incoterms 2010: Que es nuevo?
1. Introduccion
2. 13  11 Incoterms® rules
3. Clasification
4. Comercio domestico e internacional
5. „Guidance notes‟ + drawings (notas guias y dibujos)
6. Documentos electrónicos tiene la misma equivalencia
funcional que el “documento papel”
7. La cobertura de seguro adjusta a Institute Cargo Clauses
2009
8. Primeras reglas de Incoterms desde 9/11  Incorpora
„Security related information‟  A10/B10
9. Terminal Handling Charges (THC)  mejoró la redacción
en las cláusulas A6/B6
10.Ventas continuas o simultaneas (“String sales”)

32. 32

33. String sales (“en cadena” o
“sucesivas”)
 A4 delivery
 Incoterms 2000: The seller must deliver the goods on board
the vessel at the port of shipment […] on the date or within
the agreed period.
 Incoterms® 2010: The seller must deliver the goods either by
placing them on board the vessel or by procuring the goods so
delivered. […]
 In string sales there is no actual delivery of goods but a
transfer of B/L‟s  several professional organisations of
commodity traders excluded the application of the
Incoterms rules from their general conditions and model
contracts. This gap has now been filled. A transfer of a B/L
now equals „delivery‟.
33

34. 34
2. Incoterms 2010: Que es nuevo?
1. FCA + FAS + FOB Servicios adicionales
(„freight collect‟)
2. EXW: si el vendedor carga es a riesgo
del comprador
3. FOB – CFR – CIF: punto crítico “ship‟s
rail”  on board (port customs).
4. FOB – CFR – CIF: no hace más referencia al
B/L but …

35. 2. Incoterms® 2010: what‟s new?
 DDP  which „duties‟?
35

36. II. Who is liable / has to pay?
36
Under all Incoterms 2010 rules, as before, the
respective obligations of the parties have been
grouped under 10 articles („headings‟) where each
article on the seller‟s side “mirrors” the position of
the buyer with respect to the same subject matter.

37. 37

38. Structure of the Incoterms®
rules: 10 articles
38
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
 General obligations of the seller
 Licences, authorizations, security
clearances and other formalities
 Contracts of carriage and insurance
 Delivery
 Transfer of risks
 Division of costs
 Notice to the buyer
 Delivery document
 Checking – packaging – marking
 Assistance with information and
related costs
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
 General obligations of the buyer
 Licences, authorizations, security
clearances and other formalities
 Contracts of carriage and
insurance
 Taking delivery
 Transfer of risks
 Division of costs
 Notice to the seller
 Proof of delivery
 Inspection of goods
 Assistance with information and
related costs

39. 39
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
 General obligations of the seller
 Licences, authorizations, security
clearances and other formalities
 Contracts of carriage and
insurance
 Delivery
 Transfer of risks
 Division of costs
 Notice to the buyer
 Delivery document
 Checking – packaging – marking
 Assistance with information and
related costs
A THE SELLER’S OBLIGATIONS
 Provision of goods in conformity
with the contract
 Licences authorisations and
formalities
 Contracts of carriage and
insurance
 Delivery
 Transfer of risks
 Division of costs
 Notice to the buyer
 Proof of delivery, transport
document or equivalent electronic
message
 Checking – packaging - marking
 Other obligations

40. 40
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
 General obligations of the buyer
 Licences, authorizations, security
clearances and other formalities
 Contracts of carriage and
insurance
 Taking delivery
 Transfer of risks
 Division of costs
 Notice to the seller
 Proof of delivery
 Inspection of goods
 Assistance with information and
related costs
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
 Payment of the price
 Licences, authorizations and
formalities
 Contracts of carriage and insurance
 Taking delivery
 Transfer of risks
 Division of costs
 Notice to the seller
 Proof of delivery, transport document
or equivalent electronic message
 Inspection of goods
 Other obligations

41. Using Incoterms® 2010 rules
 First you analyze the problem and
define the relevant obligation
 Then you select the article that
settles the relevant obligation
 Then you look up the applicable
Incoterms® rule
41
BATALLA ABOGADOS