KUZOV magazine

1. с о б ы т и я
«Наш конкурс – это не только здоровая кон-
куренция, но также уникальная возможность
показать свое мастерство коллегам по цеху и
площадка для обмена опытом. Констатирую,
что каждый год конкурсные задания терпят
изменения и корректировки. Однако, несмо-
тря на волнение, многим из профессионалов
раз за разом удается демонстрировать высо-
чайшее качество работы, что заставляет судей
быть более внимательными», – приветствовал
собравшихся Олег Киреичев, старший судья,
руководитель группы обучения технологиям
окраски ООО «СП БИЗНЕС КАР».
Со временем кузов автомобиля всесторонне
усложняется, и речь в данном случае идет не
На протяжении 5 лет компания «БИЗНЕС КАР» организует среди своих
сотрудников конкурс профессионального мастерства. Ежегодному бое-
вому тестированию подвергаются шесть должностей: продавцы-кон-
сультанты, сервисные консультанты, сотрудники отделов клиентских
отношений, автомеханики, маляры и жестянщики. Однако лишь те, кто
успешно прошел первый тур конкурса, представляющий из себя теоре-
тический тест, мог претендовать на участие в практической части сорев-
нования. Конкурс проводится одновременно на двух площадках. В то
время как на площадке Учебного комплекса «Рублевский» испытаниям
подвергались сотрудники отделов продаж, послепродажного обслу-
живания и отделов клиентских отношений, дюжина лучших маляров
и жестянщиков сошлись в противоборстве на площадке Учебного цен-
тра технологий кузовного ремонта и окраски Nippon Paint Академии
БИЗНЕС КАР.
Кузовная олимпиада
Роман АКОЛЬЗИН
Конкурс показал, что луч-
шими становятся лишь те,
кто день ото дня оттачи-
вает свои знания и навы-
ки
КУЗОВ 201662

2. с о б ы т и я
только о конструктивных новациях. Меняется
процент сверхпрочных и высокопрочных спла-
вов, навесные элементы получают причудли-
вые формы, нововведения не обходят стороной
даже места креплений и сочленений деталей.
Это привело к тому, что вытянуть металл «на
глаз» стало практически невозможной затеей.
Даже быстро перевесить дверь без учета таких
факторов как регулировка зазоров и сила затя-
гивания болтов просто не получится. Сложные
детали идеально вписываются друг в друга, и
для работы с ними мастеру необходимы четкие
знания регламентов, а также умения пользо-
ваться высокоточным оборудованием.
Отборочным заданием для 6 жестянщиков
оказалась проверка правильности установки
передней двери Toyota Camry. Эта диагности-
ческая процедура очень распространена на
кузовных станциях. Конкурсант определяет, что
дверь смещена, однако суть теста не только в
фиксации зазоров. После проверки все данные
необходимо внести в специальный экзамена-
ционный бланк и там же во втором столбце
указать заводские показатели, чтобы вычислить
отклонение. Казалось бы, все просто, поме-
рил и свободен. Однако чтобы найти нужную
информацию в технической базе данных Tech
Doc, потребуется умение в ней ориентировать-
ся. Именно на этом вроде бы простом упраж-
нении «засыпалось» множество участников.
Большинство из них выполнило задание, пре-
высив по времени технический регламент.
Судейская коллегия отметила, что сегод-
ня жестянщику недостаточно только умения
быстро и качественно управляться с инструмен-
том. Лишь знание технической карты автомо-
биля и прочих основополагающих программ-
документов поможет сократить время работы.
В итоге даже те, кто справился с заданием
вовремя, были вынуждены затратить дополни-
тельное время на поиски информации.
Второе задание финала конкурса проверяло
все то же умение участников ориентироваться
в портале технической информации Toyota Tech
Doc. На задних дверях Camry заведомо были
ослаблены крепежные болты. В задачи жестян-
щиков входило затянуть их с необходимым
номинальным усилием, верно и быстро подо-
брав динамометрический ключ. Однако для
некоторых из соперников программа почему-
то стала камнем преткновения. Если одни без
проблем выполняли задание всего за пару
минут, другие по четверти часа проводили за
компьютером, перебирая ворох документов.
Павел Комаров, инструктор группы обучения
технологиям кузовного ремонта, так проком-
ментировал это явление: «Многие жестянщики
плохо ориентируются в программном обеспе-
чении. Проблема в том, что на своих рабочих
местах они длительное время проводят, зани-
маясь теми видами работ, которые не требуют
взаимодействия с компьютером. Со временем
знания вымываются, а чтобы этого не проис-
ходило, сотрудникам кузовного цеха предо-
ставляется возможность поддерживать и совер-
шенствовать свои профессиональные навыки в
Учебном центре технологий кузовного ремонта
и окраски Академии БИЗНЕС КАР».
Олег Киреичев, руково-
дитель группы обучения
технологиям окраски
учебного центра ООО «СП
БИЗНЕС КАР»; старший
судья
КУЗОВ 201663

3. После того как двое жестянщиков выбыли,
стартовал второй этап соревнования. Борьба за
3 и 4 место завязалась вокруг поврежденного
глушителя, который предварительно был раз-
резан под прямым углом относительно про-
дольной оси. В задачу мастеров входило зава-
рить повреждения с помощью сварочного полу-
автомата T3 GYS. Деталь же была закреплена на
рабочем верстаке таким образом, чтобы свар-
щик мог применить несколько методов работы:
вертикальный, горизонтальный и потолочный
шов. Главным критерием оценки была ровность
шва и отсутствие пор. По результатам конкурса,
3-е место досталось Юрию Пошвенчуку, пред-
ставителю Тойота Центра Орел.
В борьбе за 1-е место жестянщикам потребо-
валось промерить геометрию кузова. За осно-
ву взяли все ту же Camry: визуально маши-
на была исправна, однако в реальности левое
переднее крыло было смещено на 5 мм внутрь.
Конкурсанты должны были определить это
отклонение. Сложность задания крылась в том,
что в программе измерительной системы про-
писаны не все точки кузова, по которым можно
ориентироваться. В этом случае мастер должен
самостоятельно создать дополнительную точку
для измерений.
Оба соперника оказались профессионалами,
поскольку разницы в качестве проведенных
работ у них не было. Однако у Владимира
Булатова, представителя Тойота Центра Битца,
работа заняла в два раза больше времени – 40
минут против 18 минут конкурента. Это тот
редкий случай, когда именно скорость стала
основополагающим фактором при вынесении
окончательного судейского решения.
По итогам конкурса, первое место занял Евгений
Сайгин, представитель Тойота Центр Лосиный
Остров. Старший судья Олег Киреичев отметил,
что и на этом этапе испытания вся проблема
проигравшего заключалась в медленной работе
с программным обеспечением стенда: «Мастер
в кратчайший срок выставил все оборудование,
но потратил львиную долю времени на мани-
пуляции с мышкой. Его соперник управился в
два с лишним раза быстрее, а это значит, что в
условиях СТО через пост победителя прошло бы
в два раза больше машин».
Малярам также пришлось непросто.
Трехслойные и двухслойные покрытия, ремонт-
ные материалы с ускоряющими добавками,
цвета, выполненные переходами – требуют от
конкурсанта не только личного опыта, но и уме-
ния работать с объемной теоретической базой.
Все эти знания необходимо совмещать с про-
фессиональной сноровкой.
Перед кандидатами первой задачей было
напылить 3-х слойную базовую краску на тест-
платину. При этом сам момент нанесения никак
не регламентировался. Главное, чтобы итого-
вый цвет тест-пластины максимально совпал
с эталонным цветом дверной панели, пред-
ставленной здесь же. «Задача судей на этом
рубеже – проследить за временем. Уровень
мастерства у конкурсантов предельно схож,
поэтому при подсчете баллов даже несколько
секунд могут стать решающими. Нужно уметь
не только напылять, но и быстро промывать
пистолет между применением цветной подлож-
ки, перламутра и лака», – прокомментировал
Роман Мишин, технический специалист ком-
пании Anest Iwata.
Мастерам давалась всего одна попытка, чтобы
попасть в цвет. Вопросов к объективности оцен-
ки результатов не возникло, ведь в качестве
беспристрастного судьи на этом этапе выступил
спектрофотометр. Более того, малярам было
дано послабление – сканировалась лишь та
часть тест-пластины, на которую указывал кон-
курсант.
Поэтапно каждая работа прошла проверку
под прямым, острым и 45-градусным углом.
Данные со спектрофотометра сразу же попада-
ли в компьютер, который в реальном времени
отображал отличия цвета от эталонного вари-
анта. Применительно к каждому замеру выстав-
лялась оценка. Чем выше был уровень среднего
значения, тем больше различий оказывалось
между цветом судейской панели и цветом
тест-пластины конкурсанта. Соответственно по
результатам работы двое из шести вылетели.
Замыкающие по количеству баллов четверку
маляров были допущены ко второму испыта-
нию за 3 и 4 место. В этом случае им предстояла
окраска дверной панели 2-х слойной базовой
краской, методом «мокрый по мокрому». Для
удобства конкурсантов на каждом рабочем
месте, помимо средств защиты, обезжирива-
теля, прочих сопутствующих инструментов и
Роман Мишин, техниче-
ский специалист компа-
нии Anest Iwata
Андрей Мартиросов,
старший технический
специалист компании
Mirka
Отборочным заданием
для 6 жестянщиков оказа-
лась проверка правиль-
ности установки перед-
ней двери Toyota Camry
с о б ы т и я
КУЗОВ 201664

4. Малярам также пришлось
непросто. Трехслойные и
двухслойные покрытия,
ремонтные материалы с
ускоряющими добавка-
ми, цвета, выполненные
переходами – требуют
от конкурсанта не только
личного опыта, но и уме-
ния работать с объемной
теоретической базой
материалов, были разложены абразивы трех
брендов Mirka, Sunmight и 3M. Это было сде-
лано для того, чтобы максимально перекрыть
потребности каждого из участников, ведь неиз-
вестно, какие абразивы он предпочитает.
«На этом этапе у судей максимально напряжено
внимание. Недостаточно оценить уже покра-
шенную панель, баллы выставляются за все
этапы работы. Первым делом оцениваются тех-
нические навыки конкурсанта: момент исполь-
зования средств защиты, правильность обе-
зжиривания, метод шлифования. Далее судьи
фиксируют расход материала», – рассказал
судья Андрей Мартиросов, старший техниче-
ский специалист компании Mirka.
Оба маляра уверенно владели технологи-
ей окраски, и даже время их работы, вкупе
со вниманием к правильному применению
средств защиты, оказалось примерно сопо-
ставимо. Однако победителем мог стать лишь
один из них, и бронза заслуженно досталась
Александру Самсонову, представителю Тойота
Центра Курск.
Лидерам же первого тестирования повезло сой-
тись в финальном испытании покраски дверной
панели 3-х слойной базовой краски методом
«мокрый по мокрому». Как и в предыдущем
случае, судьями оценивалось время, затрачен-
ное на работу, технологический процесс, своев-
ременное применение средств защиты, расход
материала и результат.
«Оба маляра профессионалы, но отличаются
разными подходами к работе. Если один поста-
вил на соблюдение технических рекоменда-
ций, то второй маневрировал в дозволенных
регламентом рамках. Удивительно, но разница
стратегий не отразилась на разнице во времени.
Ограниченный перерасход материалов конечно
присутствует, но он вызван скорее беспокой-
ством ребят из-за внимания судей, наблюда-
телей и прессы. Они попросту перестрахова-
лись», – заметил судья Роман Мишин.
Финальный подсчет баллов ознаменовался
серьезными дебатами в судейской коллегии.
Оба конкурсанта выполнили работу идеально,
но у одного возник дефект. Сначала судьям
показалось, что на поверхности лакового слоя
присутствуют пузырьки. Судейская коллегия и
наблюдатели около получаса под различными
углами пристально осматривали деталь. Когда
же единодушного вывода не последовало, было
принято решение открыть ворота учебного цен-
тра и подставить панель под прямой солнечный
свет. Только в этом случае стало очевидно, что в
месте недочета произошло вскипание нижних
слоев ЛКП.
Максиму Сметанину, представителю Тойота
Центра Каширский, путь к первому месту пре-
градила невнимательность. Метод «мокрый по
мокрому» подразумевает применение большо-
го количества разбавителя с учетом короткой
выдержки грунта-наполнителя. Естественно,
даже если на короткий срок уменьшить регла-
ментированное время сушки поверхности, то
разбавитель не успеет выйти из нижних слоев
«пирога». Закрывая лаком такой непросушен-
ный «пирог», маляр обрек себя на поражение.
Такой дефект автоматически ставит вопрос о
перекраске детали. В результате большинством
голосов судейской коллегии победителем был
признан Роман Зубарев, представитель Тойота
Центра Лосиный Остров.
На этом официальная часть конкурса профес-
сионального мастерства подошла к концу. По
признанию наблюдателей, даже за небольшой
промежуток времени участники продемон-
стрировали высокое мастерство владения про-
фессией. Такой уровень подготовки позволяет
говорить о развитии конкурса и повышении его
уровня сложности в следующем году.
«Конкурс показал, что лучшими становятся
лишь те, кто день ото дня оттачивает свои зна-
ния и навыки. Для этого недостаточно работать
в МКЦ, маляры и жестянщики должны постоян-
но проходить курсы повышения квалификации,
благо в учебном центре их реализовывается
немало. Это не только ваш профессиональный
рост, но и успех всей компании – всегда быть
в курсе нововведений и новых технологий», –
подвел итоги конкурса Илья Колдин, директор
департамента авторемонтных покрытий и авто-
сервисного оборудования ООО «СП БИЗНЕС
КАР».
с о б ы т и я
КУЗОВ 201665