1. Accidentología Forense
Nicole M. Rodríguez Jiménez
Seminario Integrador
Prof. Hilda Cajigas Echevarría

2. Accidentología
• Se encarga de cualquier evento que comprenda los accidentes de origen
mecánico, ambiental, humano o físico con especial dedicación a los
accidentes de tránsito.
• La accidentología es una técnica que se nutre de las ciencias clásicas,
principalmente de la física, la matemática, la ingeniería, la psicología y otras.
• Accidente – suceso imprevisto que altera el orden normal de algo, suceso
eventual o acción de que involuntariamente resulta daño para las personas o
las cosas

3. Objetivos
• La causa necesaria y suficiente para que el accidente se produzca.
• Cualquier circunstancia, comportamiento, acción o condición riesgosa, sin lo
cual el hecho no se habría producido.
• Se debe establecer la adecuada relación entre el evento y el fundamento que
lo origino.
• Determinación precisa considerando todas las causas capaces de producir el
accidente.

4. Hipótesis
• Presenta una primera aproximación de como pudieron desarrollarse los
hechos, posibilitaran establecer las causas mediatas e inmediatas para poder
llegar al origen principal del accidente.
• Se tomaran en consideración tres conocidas causas que siempre intervienen
en un siniestro automovilístico:
 El hombre como el factor humano
 La vía como factor ambiental
 El vehículo como factor automotriz.

5. Continuación
• La relación de incidencia entre esos factores puede ser única en cada
elemento, o en su defecto, dichos factores pueden estar relacionados:
 la incidencia que el vehículo produce sobre el hombre
 la que éste ocasiona sobre el vehículo,
 la que el camino produce sobre el hombre y el vehículo.

6. El hombre
• Podemos marcar tres estados fundamentales que influyen, ya sea para
producir o evitar un accidente:
 el conocimiento – el conductor como al peatón ligado directamente al conocimiento de
las normas de tránsito existentes.
 el estado físico - Es tan importante tanto para el conductor como para el peatón. Un
individuo que carezca de una de sus extremidades no lo hará de la misma forma que
una persona en su estado normal.
 el estado psíquico - Este estado influye en la perdida de reflejos y en el tiempo de
reacción.

7. El vehículo
• Su incidencia directa en el accidente se manifiesta por la mala conservación de
mismo, o bien por no contar con aquellos elementos que podrían haber disminuido
o prevenido la lesión.
• Los elementos constitutivos de un vehículo pueden agruparse en dos grandes
ramas:
 Seguridad activa- Son las partes del rodado indispensables y elementales para el buen
funcionamiento del mismo, cuyo deterioro puede producir su no funcionamiento o bien un
accidente fatal. Tales elementos son: el motor, la transmisión (embrague), sistema de ruedas,
frenos, etc.
 Seguridad pasiva - Son aquellos que de usarlos amortiguarían el golpe, evitarían o
disminuirían la lesión, por ejemplo: casco, apoya cabeza, cinturón de seguridad, carseat, etc.

8. La vía
• Una calle en mal estado puede producir un accidente.
• Un bache en un lugar inesperado nos ocasiona movimientos bruscos con
respecto al volante, que pueden llevarnos a impactar con otro vehículo o una
persona.
• Si realizamos una maniobra puede ser peligrosa y optamos por continuar sin
esquivar el bache, la pérdida de estabilidad, dirección, etc. del vehículo o bien
la rotura de algún sistema, ofrecen la posibilidad de colisionar.

9. Influencia de factores en la conducción
 Falta de visibilidad
 La lluvia y la nieve
 La niebla y el humo
 Encandilamiento
 Señalización
 Velocidad
 Desperfectos mecánicos

12. Reconstrucción de accidentes
• La investigación de accidentes esta compuesta por tres grandes cuestiones:
 Recolección y registro de datos.
 Reconstrucción
 Análisis
• Estas pretenden adecuarse al tratamiento del accidente, por lo que la recolección debe tener
lugar inmediatamente después del accidente, ya ha debido ser realizada.
• La reconstrucción intenta determinar como ocurrió un accidente, mientras el análisis busca
encontrar porque ocurrió.

13. Protagonistas del accidente
• Definimos a protagonistas del accidente a todas las personas o cosas que
intervienen en el mismo directa o indirectamente.
 Protagonista directo activo- es aquel que por una acción propia es afectado por el
accidente.
 Protagonista directo pasivo- es quien resulta afectado por el accidente, pese a ningún
acto suyo.
 Protagonista indirecto activo- es el no afectado por el accidente aun cuando sus
acciones influyeron en el mismo.
 Protagonista indirecto pasivo- es el no afectado y cuyas acciones no influyeron en el
accidente.

14. Declaraciones y testimonios
• Dado que un accidente es esencialmente inesperado las declaraciones de
testigos y protagonistas pueden ser suficientemente correctas.
• Aunque un testigo crea estar diciendo la verdad, en realidad esta diciendo su
verdad ya que su versión necesariamente esta determinada por su
subjetividad.
• Por ejemplo la percepción de la velocidad de un móvil es variable de una
persona a otra o con la atención que este prestando.

15. Elementos a considerar en una reconstrucción
• Huellas de frenado o bloqueo de algún neumático.
• Arañazos o marcas en el piso dejadas, frecuentemente por haberse dañado en
el impacto.
• Partes del vehículo o cargas desprendidas en el impacto.
• Industria automotriz en distintos tipos de cristales.
• Daño a las cosas.

16. Puntos accidentológicos
• Punto clave o critico.
• Punto de posible percepción.
• Punto de posible detección.
• Punto de percepción efectiva.
• Demora y distancia de percepción.
• Punto de respuesta.
• Acción evasiva.
• Punto de impacto.
• Punto de posición final

18. Estadística
• El 90% de los accidentes de tránsito incurren por las siguientes causas:
imprudencia, egoísmo y negligencia.
• 25% exceso de velocidad ( la mayor parte menores de 35 años)
• 70% factor alcohol presente
• 80% errores entre los conductores
La mayoría de los accidentes diarios son de carácter leve, aunque ocurren entre
5 a 6 accidentes de carácter fatal o grave.

19. Referencias
• Amílcar B. 2005. Sistemas actuales de análisis en criminalística. Buenos Aires
Ediciones La Rocca.
• Fisher A. Fisher D. 2012. Techiniques of crime scene investigation. Boca raton,
Florida. CRC Press.
• González O. 2004. Investigación de campo y pericia en siniestros de seguros. Buenos
Aires Ediciones La Rocca.
• Irureta V. 2005. Accidentología vial y pericia. Buenos Aires. Ediciones La Rocca.