1.
Quelle est la Mobilité du Futur?
January 2012
Nicolas Meilhan
Ingénieur-Conseil, Frost & Sullivan, Avril 2016

2.
2
7 défis majeurs sont à prendre en compte pour concevoir la mobilité de demain
Les émissions de CO2 & l’épuisement des énergies fossiles, la pollution atmosphérique, les
bouchons et le stationnement ainsi que l’emploi et la balance commerciale
L’épuisement des énergies fossiles
3 défis locaux
La pollution Les bouchons Le stationnement
Les émissions de CO2
2 défis économiques – l’emploi & la balance commerciale
2 défis globaux

3.
3
La mobilité de demain devra soulager notre déficit commercial
La moitié de la dégradation de 50 Mrds d’€ du solde commercial français entre 2004 et 2016 est
due au déclin de l’industrie automobile: +13 Mrds d’€ en 2004 à -10Mrds d’€ en 2016
Source : http://lekiosque.finances.gouv.fr
-100
-80
-60
-40
-20
0
20
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Energie
Industrie manufacturière (hors produits pétroliers et automobile)
Industrie automobile
Agriculture, silviculture, pêche et aquaculture
SoldeCommercial(Milliardsd’€)
Evolution du solde commercial par produit de 2004 à 2016
- Mrds d’€ -

4.
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La mobilité de demain devra aussi créer des emplois et réduire nos émissions
Depuis 2000, 12 sites d’assemblage ont fermé en Europe de l’Ouest tandis que 11 sites
ouvraient en Europe de l’Est, avec une main d’œuvre moins chère mais une électricité plus sale
5 €
10 €
15 €
20 €
25 €
30 €
35 €
40 €
45 €
Source : Coe – Rexecode, Eurostat, Inovev
1 %
5 %
10 %
15 %
20 %
25 %
30 %
35 %
40 %
45 %
Source : Worldbank
Produire la voiture écologique de demain dans des pays ayant largement recours au
charbon pour la production d’électricité – Allemagne, Pologne, République Tchèque,
Roumanie, Turquie ou encore Maroc – n’est plus forcément très écologique
Production d’électricité à base de charbon
- % de la production totale d’électricité en 2012-
Niveau du coût de l'heure de travail
- Industrie manufacturière, €/h -

5.
5
La voiture électrique est-elle vraiment la mobilité du futur?
Nous pensions que le problème était que les voiture étaient thermiques - la solution était alors
les voitures électriques. Et si le véritable problème n’était pas plutôt qu’elles soient individuelles?
Espace requis pour transporter 60 personnes

6.
6
La voiture individuelle est-elle vraiment la mobilité du futur?
Si seulement tous ces idiots avaient pris le bus, je serais chez moi depuis longtemps…
Augmenter de 10 % le taux d'occupation moyen de nos voitures - 1.4 en
France – suffirait à résorber la plupart des bouchons quotidiens

7.
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Transport = Voiture individuelle
• Liberté
• Pratique
• Statut social
• Progrès
• Alternatives limitées
Génération
Y
Croissance de
la population
Energie
& ressource
naturellesUrbanisation
Connectivité
Responsabilité
sociale &
environnementale
• Nouveaux véhicules:
voitures électriques, vélos
électriques, scooter électriques
• Nouveaux modèles d’affaire:
Auto partage, covoiturage
• Nouvelles technologies:
Internet, géolocalisation,
smartphones
Pollution
Bouchons
Mondialisation
Dématérialisation
Transport = Mobilité partagée
Les gens choisirons toujours l’alternative si elle est meilleure
Changement de paradigme de la voiture individuelle à la mobilité partagée
Plus des ¾ de la population vit en milieu urbain où l’espace est très contraint
Nous ne pouvons plus nous permettre de chacun conduire notre propre voiture alors que des
alternatives aussi pratiques existent  La mobilité urbaine du futur sera partagée ou ne sera pas!
Source: Frost & Sullivan

8.
8
Comment résoudre nos problèmes d’infrastructures saturées et sous-utilisées?
Plus de routes, moins de voitures, plus de personnes par voiture ou des voitures plus petites
Plus de routes Des voitures plus petites
Moins de voituresPlus de personnes par voiture

9.
9
L’usage du véhicule partagé est une excellente alternative pour la ville...
…à condition dans le même temps de décourager la possession de la voiture individuelle
ElectriqueConventionnel
Vélo
Voiture
Vélo en libre service Vélo électrique en libre service
Autopartage de voitures
électriques
Autopartage entre particuliers
Scooter
Source: Frost & Sullivan

10.
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Le transport en commun (ou partagé) est aussi une excellente alternative
La combinaison des nouvelles technologies - internet, la géolocalisation et les smartphones - a
permis à ces alternatives de se développer et devenir beaucoup plus attractives qu’auparavant
Covoiturage planifié
Instantané
Trajets courts
Planifié
Longs trajets
Prix élevé au km
Prix faible au km
Covoiturage dynamique
Taxis & private
chauffeurs
Transport Public
Source: Frost & Sullivan

11.
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Développer la voiture à 1L/100 km n’est plus une option – c’est une nécessité
Dans un contexte d’énergie contrainte plus particulièrement en Europe, il est primordial de
développer des voitures légères, peu voraces en pétrole et économiquement très accessibles
Source: Gregory Launay
• Une voiture thermique hybride de 800 kg consommerait 2L/100 km
• Une voiture électrique à prolongateur d’autonomie de 600 kg consommerait 1L/100 km
Diminuer significativement le poids des voitures est la solution la plus efficace pour
limiter la consommation d’énergie des transports, qui est à 97% du pétrole
Consommation d’une voiture en fonction
de son poids et de son rendement
Peugeot BB1 Rex
Hybrid Air
Extraction d’hydrocarbures liquides
- 1930 à 2050 -
Extractionenmilliardsdebarils
depétroleparan

12.
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La voiture autonome est-elle la nouvelle mobilité du futur après la voiture
électrique?
Si elle est petite, électrique, remplie et partagée, pourquoi pas?
Concept hybride
Peut-être conduite soit avec un
chauffeur, soit de manière
autonome
Mobilité collective Mobilité individuelle à trajet prédéterminé
Particulièrement bien
adaptée au transport rapide
personnalisé (PRT)
Très bien adaptée aux zones urbaines
et aux personnes à mobilité réduite
Les véhicules complètement automatisées offriront la possibilité de radicalement changer
la conception des véhicules. Par exemple, la possibilité de « plier » la voiture permettrait
de réduire l’emprise au sol du véhicule lors de son stationnement
Véhicules automatisés adaptables
Source: Frost & Sullivan; MIRA Ltd

13.
13
Quel sont les moyens de transport les plus efficaces en ville?
Que ce soit d’un point de vue énergétique ou d’emprise au sol, le bus, le scooter et le vélo sont
les moyens de transports les plus efficaces dans des espaces limités et contraints
Voiture
1,4 t 10 m2 1,3 personne
 >1000 kg & 7.7 m2 par personne
Quadricycle
500 kg 3 m2 1 personne
 500 kg & 3 m2 par personne
Bus
12 t 42 m2 30 personnes
430 kg & 1.4 m2 par personne
Scooter
125 kg 2 m2 1 personne
 125 kg & 2 m2 par personne
Vélo électrique
20 kg 1 m2 1 personne
 20 kg & 1 m2 par personne
Vélo
10 kg 1 m2 1 personne
 10 kg & 1 m2 par personne
Source: Frost & Sullivan, PREDIT, 6t - Bureau de Recherche.
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Vitesse moyenne dans les villes européennes (km/h)

14.
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Quelles sont les mesures les plus efficaces à mettre en place?
Restreindre la circulation en ville, augmenter le coût du stationnement, dédier des voies pour
les transports alternatifs à la voiture – bus, vélo et covoiturage, réduire la taille des véhicules
Et en Europe?Solutions mises en place en Chine
En place?Bonne
idée?
Possible?Pollution Bouchons Sécurité Parking
Limiter l’achat de
nouvelles voitures 
Limiter la circulation
Augmenter le coût du
stationnement 
Améliorer l’offre de
transport en commun
Voies pour bus, vélos
ou covoiturage 
Voitures électriques
Petits véhicules à faible
consommation





15.
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A quoi ressemble la mobilité individuelle du futur?
David PodRide ou Goliath Tesla?
Source: http://www.jmk-innovation.se/?lang=en
Caractéristiques
techniques
PodRide
Vélomobile
électrique
Tesla S
Tank électrique
autonome
PodRide vs.
Tesla S
Poids 70 kg 2 100 kg
30 fois plus
légère
Emprise au sol
1.8m x 0.75m
1.35 m2
5m x 2m
10m2
7 fois plus
petite
Vitesse Max 25 km/h 225 km/h
10 fois moins
rapide
Puissance 250 W 235 kW
1000 fois moins
puissante
Capacité de la
batterie
0.7 kWh 70 kWh
100 fois plus
petite
Autonomie
électrique
60 km 450 km
7 fois plus
faible
Prix 3 000 € 80 000 €
25 fois moins
chère

16.
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Nicolas Meilhan
Consultant Principal
Energie & Transport
(+33) 1 42 81 23 24
nicolas .meilhan@frost.com