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APIが実現するMaaSの未来

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2019/07/05に開催された『API Meetup Tokyo #30 MaaSとAPI 〜APIはモビリティ革命の夢を見るか?〜』にて発表した資料です。

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APIが実現するMaaSの未来

  1. 1. CONFIDENTIAL ©NAVITIME JAPAN APIが実現するMaaSの未来 株式会社ナビタイムジャパン ソリューション事業 責任者 鈴木祐介 2019/07/05 1 API Meetup Tokyo #30 MaaSとAPI〜APIはモビリティ革命の夢を見るか?〜
  2. 2. CONFIDENTIAL ©NAVITIME JAPAN 自己紹介 自己紹介 • 名前 鈴木祐介 • 出身 静岡県 • 路線 小田急線(20年目)
  3. 3. CONFIDENTIAL ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパン について 3
  4. 4. ©NAVITIME JAPAN 会社概要 事業内容 ナビゲーションサイト・アプリの運営・開発 通信カーナビゲーション事業 経路探索エンジンのライセンス事業 法人向け経路付地図配信ASP事業 ビジネスナビタイム事業 法人向けソリューション事業 メディア事業 テレマティクス事業 交通コンサルティング事業 海外事業 インバウンド事業 トラベル事業 設立 2000年3月 会社名 株式会社ナビタイムジャパン 代表者 代表取締役社長 大西 啓介(工学博士) 社員数 約500名(2018年6月末現在) 本社 東京都港区南青山3-8-38 4
  5. 5. ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパン設立の経緯 5 研究室の先輩 道路の 経路探索エンジン研究 副社長 菊池新 研究室の後輩 公共交通の 乗換エンジン研究 「トータルナビ 」 として統合 2000年 株式会社ナビタイムジャパン設立 社長 大西啓介
  6. 6. ©NAVITIME JAPAN 経営理念と基本方針 6 経路探索エンジンの技術で世界の産業に奉仕する Navigation engine by NAVITIME 経営理念 基本方針 ナビゲーションエンジンで、世界のデファクトスタンダードを目指す。 世界中の人々が安心して移動できるために。
  7. 7. ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパンは、世界初のナビゲーション技術「トータルナビ」をコアに 国内すべてのプラットフォームに対して最適化されたサービスを提供しています コンシューマー向けサービス 有料課金ユーザー数 約480万人 月間ユニークユーザー数 約5100万UU ※2018年9月末時点 ※2018年9月末時点 7
  8. 8. ©NAVITIME JAPAN トータルナビゲーション 全ての移動手段に対してリアルタイム情報を考慮し その日、その時刻、その場所で その人にとって最適なルートを提供する 8
  9. 9. ©NAVITIME JAPAN トータルナビ®の経路検索結果 表参道ヒルズ 六本木ヒルズ 出発 到着 9
  10. 10. ©NAVITIME JAPAN トータルナビ®=移動選択肢の提供 複数の交通手段に対応したルート候補を表示 第1経路(徒歩+電車) 第2経路(徒歩+バス) 車ルート シェアサイクルルート 10
  11. 11. ©NAVITIME JAPAN 乗車するホーム番号、 乗換に便利な車両位置 駅出口の番号、 駅を出た後の進行方向 緩い坂を上る方向 に進みます♪ カーナビのように 音声で徒歩のルートを ナビゲーションできる 第1経路 徒歩+電車ルート 11
  12. 12. ©NAVITIME JAPAN 全国のバス会社対応100%達成!(2018年1月24日時点) 515社の路線バスに対応し、 時刻表検索やバス停検索、バスの接近情報(一部)も確認できる。 第2経路 徒歩+バスルート 「バスデータ整備プロジェクト」 はベスト100に選出され、さらに、 新たなビジネスモデルや新産業の 創出、イノベーションの促進に寄 与する優れたデザインに贈られる、 グッドフォーカス賞 [新ビジネスデ ザイン]を受賞しました。 12
  13. 13. ©NAVITIME JAPAN『タクシー東京無線』アプリと連携 車ルート ルートだけではなく 高速料金やタクシー料金もわかる 『ドライブサポーター』アプリ 13
  14. 14. ©NAVITIME JAPAN 飛行機を含むルート 飛行機が含まれるルート検索では、 国内線の空席照会、予約まで一連の操作ができる 「NAVITIME Travel」に遷移し、 飛行機の空席照会や予約が可能 飛行機ルート(空席照会・予約) 14
  15. 15. ©NAVITIME JAPAN 日本初!電車の混雑を予測。 首都圏約2,500万人の乗る電車をシミュレーションし、 ルート検索結果上にアイコンで表示。 電車混雑予測 15
  16. 16. ©NAVITIME JAPAN 独自開発の「電車混雑予測」技術をもとに、 通常のルート検索結果に加え、より電車のすいているルートを提示。 電車混雑回避ルート 世界初! 2017年3月 リリース 16
  17. 17. ©NAVITIME JAPAN 出発地から目的地まで、徒歩とドコモ・バイクシェアの 『bike share service』を利用したルートを表示 全国(青森、岩手、仙台、鬼怒川温泉、横浜、大阪、奈良、広島)、904ポートに対応 シェアサイクルルート(徒歩+シェアサイクルルート) 2018年9月 リリース 17
  18. 18. ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパン と MaaS 18
  19. 19. ©NAVITIME JAPAN MaaS (Mobility as a Service) 19 「電車やバス、飛行機など複数の交通手段を乗り継いで移動する際、それらを跨い だ移動ルートは検索可能となりましたが、予約や運賃の支払いは、各事業者に対し て個別に行う必要があります。 このような仕組みを、手元のスマートフォン等から検索〜予約〜支払を一度に行 えるように改めて、ユーザーの利便性を大幅に高めたり、また移動の効率化により 都市部での交通渋滞や環境問題、地方での交通弱者対策などの問題の解決に役立て ようとする考え方の上に立っているサービスがMaaSです。」 総務省ウェブサイトより引用 MaaSの定義
  20. 20. ©NAVITIME JAPAN 「MaaS」が注目 20 MaaSの注目 Google Trend 2017/1-2019/6
  21. 21. ©NAVITIME JAPAN MaaSの諸段階とナビタイムジャパンの取り組み ナビタイムジャパンの取り組み 鉄道、バス、自転車、タクシー、フェリーなど複数の 移動手段を組み合わせたトータルナビを提供 私鉄特急、タクシー、飛行機など一部交通機関の 予約決済連携を提供 ナビタイムマイレージによる道路渋滞緩和 首都圏の鉄道混雑緩和、交通コンサルティング 社会全体目標の統合 地域政策との統合、官民連携 提供するサービスの統合 パッケージ化、定額制、事業者内の連携など 予約・支払いの統合 単一トリップ化(検索・予約・決済) 情報の結合 マルチモード移動計画・運賃情報 結合なし 個々の移動ごとに個別対応 21 ・出典:Jana Sochor他(2017)”A Topological Approach to Mobiity as a Service”, ICoMaaS 2017 Proceedings pp.187-201 ・出典:『MaaSモビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ』(2018年)日経BP社 移動手段別に最適化した単機能アプリを提供
  22. 22. ©NAVITIME JAPAN MaaSレベル0の取り組み 22
  23. 23. ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパンの取り組み 鉄道、バス、自転車、タクシー、フェリーなど複数の 移動手段を組み合わせたトータルナビを提供 私鉄特急、タクシー、飛行機など一部交通機関の 予約決済連携を提供 社会全体目標の統合 地域政策との統合、官民連携 提供するサービスの統合 パッケージ化、定額制、事業者内の連携など 予約・支払いの統合 単一トリップ化(検索・予約・決済) 情報の結合 マルチモード移動計画・運賃情報 結合なし 個々の移動ごとに個別対応 23 移動手段別に最適化した単機能アプリを提供 レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 ・出典:Jana Sochor他(2017)”A Topological Approach to Mobiity as a Service”, ICoMaaS 2017 Proceedings pp.187-201 ・出典:『MaaSモビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ』(2018年)日経BP社 ナビタイムマイレージによる道路渋滞緩和 首都圏の鉄道混雑緩和、交通コンサルティング
  24. 24. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 24 電車、バス、自動車、トラック、自転車、バイクなど 移動手段別に最適化したアプリケーションを提供 ナビタイムジャパンが提供するナビゲーションサービス群
  25. 25. ©NAVITIME JAPAN カーナビ 25 レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供
  26. 26. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 26 地図データをスマホ内に保存するため、圏外でも使える 通信圏内では、駐車場の満空情報などリアルタイムな情報を案内
  27. 27. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 27 GPS測位データの送信に同意を得たユーザーの走行ログから 統計情報を生成し、渋滞予測を提供
  28. 28. ©NAVITIME JAPAN バス専用ナビ 28 レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供
  29. 29. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 29 バスで通勤通学するユーザーのためのバス移動特化型アプリ 同一方面へ向かうバス時刻表を統合表示可能
  30. 30. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 30 地図上でバス路線図を確認できる便利なサービス バス停の位置もひとつひとつ地道に調査
  31. 31. ©NAVITIME JAPAN 自転車専用ナビ 31 レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供
  32. 32. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 32 自転車移動に特化した日本唯一の自転車専用ナビアプリ 自転車移動のための専用ルーティングが強み
  33. 33. ©NAVITIME JAPAN レベル0:個別の移動手段に最適化したアプリの提供 33 多種多様なルーティング + 各ルートの高低差を表示可能
  34. 34. ©NAVITIME JAPAN MaaSレベル1の取り組み 34
  35. 35. ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパンの取り組み 鉄道、バス、自転車、タクシー、フェリーなど複数の 移動手段を組み合わせたトータルナビを提供 私鉄特急、タクシー、飛行機など一部交通機関の 予約決済連携を提供 社会全体目標の統合 地域政策との統合、官民連携 提供するサービスの統合 パッケージ化、定額制、事業者内の連携など 予約・支払いの統合 単一トリップ化(検索・予約・決済) 情報の結合 マルチモード移動計画・運賃情報 結合なし 個々の移動ごとに個別対応 35 移動手段別に最適化した単機能アプリを提供 レベル1:情報の統合 ・出典:Jana Sochor他(2017)”A Topological Approach to Mobiity as a Service”, ICoMaaS 2017 Proceedings pp.187-201 ・出典:『MaaSモビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ』(2018年)日経BP社 ナビタイムマイレージによる道路渋滞緩和 首都圏の鉄道混雑緩和、交通コンサルティング
  36. 36. ©NAVITIME JAPAN レベル1:情報の統合 36 MaaSレベル1にあたる「トータルナビ」を実現するために 移動手段別のナビゲーションにて培った経験と技術を統合 情報・経験・技術を統合
  37. 37. ©NAVITIME JAPAN MaaSレベル2の取り組み 37
  38. 38. ©NAVITIME JAPAN ナビタイムジャパンの取り組み 鉄道、バス、自転車、タクシー、フェリーなど複数の 移動手段を組み合わせたトータルナビを提供 私鉄特急、タクシー、飛行機など一部交通機関の 予約決済連携を提供 社会全体目標の統合 地域政策との統合、官民連携 提供するサービスの統合 パッケージ化、定額制、事業者内の連携など 予約・支払いの統合 単一トリップ化(検索・予約・決済) 情報の結合 マルチモード移動計画・運賃情報 結合なし 個々の移動ごとに個別対応 38 移動手段別に最適化した単機能アプリを提供 レベル2:予約・支払いの統合 ・出典:Jana Sochor他(2017)”A Topological Approach to Mobiity as a Service”, ICoMaaS 2017 Proceedings pp.187-201 ・出典:『MaaSモビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ』(2018年)日経BP社 ナビタイムマイレージによる道路渋滞緩和 首都圏の鉄道混雑緩和、交通コンサルティング
  39. 39. ©NAVITIME JAPAN レベル2:予約・支払いの統合 39 トータルナビ経路一覧画面 NAVITIMEサービス内で 飛行機の予約・支払いまで完結可能 経路検索からのスムーズな航空券予約・決済を実現 飛行機を含む経路の詳細画面
  40. 40. ©NAVITIME JAPAN レベル2:予約・支払いの統合 40 旅行業登録を行い、自社サービス内にて航空券やホテルプランを販売 NAVITIME Travel飛行機予約画面 NAVITIME Travelホテル予約画面
  41. 41. ©NAVITIME JAPAN MaaSレベル3の取り組み 41
  42. 42. ©NAVITIME JAPAN レベル3:各種サービスの統合 42 ナビタイムジャパンの取り組み 鉄道、バス、自転車、タクシー、フェリーなど複数の 移動手段を組み合わせたトータルナビを提供 私鉄特急、タクシー、飛行機など一部交通機関の 予約決済連携を提供 社会全体目標の統合 地域政策との統合、官民連携 提供するサービスの統合 パッケージ化、定額制、事業者内の連携など 予約・支払いの統合 単一トリップ化(検索・予約・決済) 情報の結合 マルチモード移動計画・運賃情報 結合なし 個々の移動ごとに個別対応 移動手段別に最適化した単機能アプリを提供 ・出典:Jana Sochor他(2017)”A Topological Approach to Mobiity as a Service”, ICoMaaS 2017 Proceedings pp.187-201 ・出典:『MaaSモビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ』(2018年)日経BP社 ナビタイムマイレージによる道路渋滞緩和 首都圏の鉄道混雑緩和、交通コンサルティング
  43. 43. ©NAVITIME JAPAN レベル3:提供するサービスの統合 43 『Japan Travel by NAVITIME』 複数の周遊パスを組み合わせたルート検索が可能に(7/1リリース)
  44. 44. ©NAVITIME JAPAN MaaSレベル4の取り組み 44
  45. 45. ©NAVITIME JAPAN レベル4:社会全体目標の統合 45 ナビタイムジャパンの取り組み 鉄道、バス、自転車、タクシー、フェリーなど複数の 移動手段を組み合わせたトータルナビを提供 私鉄特急、タクシー、飛行機など一部交通機関の 予約決済連携を提供 社会全体目標の統合 地域政策との統合、官民連携 提供するサービスの統合 パッケージ化、定額制、事業者内の連携など 予約・支払いの統合 単一トリップ化(検索・予約・決済) 情報の結合 マルチモード移動計画・運賃情報 結合なし 個々の移動ごとに個別対応 移動手段別に最適化した単機能アプリを提供 ・出典:Jana Sochor他(2017)”A Topological Approach to Mobiity as a Service”, ICoMaaS 2017 Proceedings pp.187-201 ・出典:『MaaSモビリティ革命の先にある全産業のゲームチェンジ』(2018年)日経BP社 ナビタイムマイレージによる道路渋滞緩和 首都圏の鉄道混雑緩和、交通コンサルティング
  46. 46. ©NAVITIME JAPAN 首都圏における鉄道混雑緩和 46
  47. 47. ©NAVITIME JAPAN 47 社会全体目標:首都圏における鉄道混雑の緩和 混雑を独自技術でシミュレーションし可視化、混雑の分散推進 レベル4:社会全体目標の統合 混雑度表示付き駅時刻表 鉄道混雑回避するルート 混雑度表示付き停車駅一覧 6段階のアイコンで可視化した混雑度
  48. 48. ©NAVITIME JAPAN 48 レベル4:社会全体目標の統合 社会全体目標:首都圏における鉄道混雑の緩和 鉄道事業者とデータ連携し、車両単位の混雑を表示 ・2017年6月東急田園都市 ・2018年3月東京メトロ銀座線 ・2018年4月東京メトロ丸ノ内線 ・2018年5月つくばエクスプレス 混雑度表示付き停車駅一覧 車両単位の混雑度付き停車駅一覧 混雑度凡例
  49. 49. ©NAVITIME JAPAN 道路渋滞の緩和 49
  50. 50. ©NAVITIME JAPAN 50 社会全体目標:道路渋滞の緩和 渋滞を回避することにインセンティブを付与 レベル4:社会全体目標の統合 ナビタイムマイレージ表示画面交換可能なポイントサービスナビタイムマイレージのコンセプト マイレージ利用者の渋滞走行比率※が10%減少 ※カーナビアプリ利用者の渋滞走行距離÷総走行距離
  51. 51. ©NAVITIME JAPAN 移動データによる交通最適化 51
  52. 52. ©NAVITIME JAPAN 52 社会全体目標:日本の交通の最適化 交通コンサルティングサービスの提供 レベル4:社会全体目標の統合 コンシューマー向けサービス 走 行 実 績 ・ 経 路 検 索 実 績 ビッグデータを 分析・開発 地域各主体 抽 出 ・ 分 析 ● 観光・商業施設 ● 交通事業者 ● 官公庁・自治体 パートナー ● 観学術・研究機関 ● コンサル ● マーケティング ● I Tベンダー ナビゲーションに加え、交通自体の最適化・地域の活性化によって移動全体を最適化を目指す 口 コ ミ 情 報 ナビゲーションを通じて蓄積したデータや技術を活かし、交通・移動に関するデータ分析・コンサルティングを行っている
  53. 53. ©NAVITIME JAPAN 53 レベル4:社会全体目標の統合 現状 改善後 駅からバス停が 遠い… 観光時間が 少なくなった… スムーズに到着! 時刻表を見直し バスの場所を 見直し 駅から30mで バス停に到着 すぐに船に 乗れる! 3分前にフェリーが出 ちゃった。1時間も待つ のか。 社会全体目標:日本の交通の最適化 経路検索実績から交通事業者間の接続最適化
  54. 54. ©NAVITIME JAPAN 54 レベル4:社会全体目標の統合 社会全体目標:日本の交通の最適化 突発的移動需要の検出 輸送力調整・警備計画・仕入れ調整に向けて研究中 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 アイドルグループが日産スタジアムでライブをする日の検索結果を対象に検証 グッズ販売開始の2時間前~開場時間にかけて検索回数が上昇 混 雑 予 測 混 雑 す る 時 間 帯 は ? 累積経路検索数〔件〕 グッズ 開場 通常の 4.9倍 開演 通常の 1.7倍 検索対象時刻 リアルタイム 10分前 2時間前 15時間前 4日前 5日前~ 定常検索数 新横浜駅・北新横浜駅・小机駅を到着指定した検索数(2018年6月9日) 5日前から 普段の6倍 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 グラフ タイトル
  55. 55. ©NAVITIME JAPAN ■提供期間 2018年7月23日(月)〜2018年7月28日(土) ■対象駅 浅草・押上・東京スカイツリー・曳舟・両国・蔵前・浅草橋 ■対象サービス 『NAVITIME』スマートフォンサイト、『NAVITIME』アプリ、 『乗換NAVITIME』アプリ 隅田川花火大会の会場周辺駅の混雑状況を分析し、 リアルタイムな混雑状況を提供 レベル4:社会全体目標の統合 社会全体目標:日本の交通の最適化 突発的移動需要情報の提供 55
  56. 56. ©NAVITIME JAPAN 56 レベル4:社会全体目標の統合 社会全体目標:日本の交通の最適化 突発的移動需要情報の提供 局 番組 NHK データなび 世界の明日を読む ニュースウォッチ9 ニュースシブ5時 NEWS WEB テレビ朝日 報道ステーションSUNDAY NAVITIMEの混雑予報サービス テレビ各局に情報提供
  57. 57. ©NAVITIME JAPAN MaaSの諸段階とナビタイムジャパンの取り組み(まとめ) 57 ・創業来の取り組みがMaaSに結実 ・MaaSは一日にしてならず ・これまでの蓄積を活かし、MaaSを支援
  58. 58. ©NAVITIME JAPAN 今後の展望 58
  59. 59. ©NAVITIME JAPAN 1. モビリティサービス提供者との量的質的連携強化 2. 経路検索からよりスムーズに予約決済できるシステム構築 3. 自治体のインバウンド観光積極支援(含む交通パッケージ) 4. 鉄道および道路の混雑緩和施策の継続推進 5. 移動データ分析に基づく交通最適化施策の継続提案 レベル1 レベル2 レベル2 レベル3 レベル4 レベル4 59 今後の展望
  60. 60. ©NAVITIME JAPAN 60 KDDIとMaaSで連携 (2019/6/5) 両社が黒子となって、豊かな交通社 会を目指すお手伝いをする KDDIとの連携
  61. 61. ©NAVITIME JAPAN MaaS × API 61
  62. 62. ©NAVITIME JAPAN MaaS × API 『NAVITIME』アプリと 『JapanTaxi』アプリ が連携スタート! (2019/3/25)
  63. 63. ©NAVITIME JAPAN MaaS × API ルート検索からタクシー配車まで ワンストップで実現
  64. 64. ©NAVITIME JAPAN MaaS × API JapanTaxi NAVITIME 配車API ルート検索 などのAPI 双方向のAPIで連携
  65. 65. ©NAVITIME JAPAN MaaS × API 様々な交通事業者・サービスが相互に APIでつながり、MaaSが実現していく(?)
  66. 66. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME API について 66
  67. 67. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの世界観
  68. 68. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの世界観 他社様の Webサイト 他社様の アプリ ナビタイムサービス の中以外にも
  69. 69. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの世界観
  70. 70. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIとは Since 2002
  71. 71. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIとは ルート検索、スポット検索、地図… 移動に関わる全てをワンストップで提供
  72. 72. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIとは 到達圏検索
  73. 73. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIとは 巡回経路検索
  74. 74. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIとは 様々な機能(基本)
  75. 75. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIとは 様々な機能(オプション)
  76. 76. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの構成 NAVITIME APIの構成
  77. 77. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの構成 お客様のサービス NAVITIME APIの構成
  78. 78. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの強み 高速 進化 BtoCで進化した価値を そのままBtoBへ
  79. 79. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの強み 最新の地図で案内(NT-FILTER) 最短で道路開通の翌日から新しい道路が反映!
  80. 80. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの強み 多言語対応の実績 Japan Travel by NAVITIME 訪日個人旅行者の 12.5%が利用している サービス。 英語、中国語(簡体字/ 繁体字)、韓国語に対応 Japan Official Travel App 日本政府観光局の 訪日外国人向け オフィシャルサービス。 国との共同推進事業。
  81. 81. ©NAVITIME JAPAN まとめ NAVITIME APIは お客様のサービスを通じて 「ナビタイムの技術」と「社会の課題」 をつなぐ仕組み
  82. 82. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 82
  83. 83. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 課題① 「できます」と言ってしまう問題
  84. 84. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 開発〜提供までのプロセス R&D 検証 BtoC release ユーザ フィードバック を反映 検証 BtoB release
  85. 85. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 開発〜提供までのプロセス R&D 検証 BtoC release ユーザ フィードバック を反映 検証 BtoB release できたよ! まだだよ! BtoCとBtoBではタイムラグがある
  86. 86. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 開発〜提供までのプロセス R&D 検証 BtoC release ユーザ フィードバック を反映 検証 BtoB release できたよ! まだだよ! 危険な時間帯
  87. 87. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 できますっ! 問合せがあると・・・ えっ・・・
  88. 88. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 対策: やるしかない
  89. 89. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 課題② 保守の課題
  90. 90. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 プロダクトのライフサイクル(理想) バックエンドver.1 バックエンドver.2 バックエンドver.3 プロダクト プロダクト プロダクト 順次新しい環境に移行。 保守コストは最低限に
  91. 91. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 プロダクトのライフサイクル(現実) バックエンドver.1 バックエンドver.2 バックエンドver.3 旧旧API 旧API 新API お客様が利用中のため、 古いものも残す必要がある…
  92. 92. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 早くリプレースを! 社内の圧がすごい・・・ はい・・・
  93. 93. ©NAVITIME JAPAN NAVITIME APIの課題 対策: 新しい機能をどんどん提供し、 お客様の移行を促す
  94. 94. ©NAVITIME JAPAN 最後に 94
  95. 95. ©NAVITIME JAPAN 学生向け開発コンテスト「NAVITIME APIチャレンジ」 学生向けの開発コンテストを開催
  96. 96. ©NAVITIME JAPAN 最後に ・多くの方にAPIを活用いただき、 社会の課題解決に役立ちたい ・MaaSおよびAPIエコノミーの 一員として業界に貢献したい
  97. 97. ©NAVITIME JAPAN A single navigation system for every way around the world! Thank you! 97

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