Inpassingsvoorstel: De Dutchdam als flexibele waterkering in Spakenburg. Voor meer informatie over de Dutchdan zie: www.Dutchdam.com

1. VOORSTEL:
Dutchdam als
waterkerend en
versterkend element
in Spakenburg

2. HET INPASSINGSPLAN
In de kern van Spakenburg dient de
waterveiligheid te worden verbeterd.
Dit plan laat zien hoe een nieuwe waterkering de
waterveiligheid waarborgt en tegelijkertijd het
karakter van de historische kern versterkt.

3. Tracés
In het ontwerp worden tracés waar het om minimale hoogte tekorten gaat, verhoogd.
Bestaande elementen worden waterkerende elementen, zoals het Wilhelmina beeld.
Op plaatsen waar dit noodzakelijk is, wordt de flexibele waterkering, de Dutchdam
aangelegd. Daarvan is alleen de dekplaat te zien. Het sterk historisch straatbeeld blijft op
deze manier behouden.
De Dutchdam is als een lint volgbaar door de historische kern.
De Dutchdam (zie ook www.dutchdam.com)

4. Traject 1: Kerkemaat
De kademuur wordt opgehoogd en vormt één geheel met de Dutchdam die water
keert tot N.A.P. +2.41m.
Het compacte ontwerp zorgt ervoor dat het straatprofiel van de Kerkemaat
minimaal zes meter blijft.

5. Traject 2: Weikamp
toegangsweg
verhoogd voetstuk
Dutchdam
De Dutchdam loopt door tot
het voetstuk waarop het
Wilhelmina beeld staat.
Het voetstuk van het beeld
wordt verhoogd en wordt
onderdeel van de
waterkering. De betekenis
van het beeld wordt
hiermee versterkt.

6. Traject 3: Turfwal
Aan de Turfwal wordt de Dutchdam
geïntegreerd in het trottoir.
Dutchdam

7. Traject 4: Oude Schans
Dutchdam
De kade langs de Oude
Schans wordt verhoogd tot
N.A.P. +1.64m. Ook in dit
traject wordt de Dutchdam
geïntegreerd in het trottoir.
De bestaande bankjes komen
op de Dutchdam te staan.

8. Traject 4: Oude Schans
De Dutchdam wordt ondiep gefundeerd op
voldoende afstand van de fundering van de
historische bebouwing.
Bij de Botterwerf wordt de Dutchdam afgedekt met
een versterkte dekplaat, zodat de kering bestand is
tegen de hoge verkeersdruk van de heftruck.

9. Traject 5: Westdijk
In dit traject wordt de waterveiligheid op een
zo ingetogen mogelijke wijze gewaarborgd.
Op het hoekpunt wordt het wegdek door
middel van een verkeersplateau opgehoogd
tot N.A.P. +2.24m. Het trottoir aan de
westzijde wordt eveneens verhoogd tot een
hoogte van N.A.P. +2.24m.