Justificación del taller "El arte de engociar las tarifas de Transporte"

2. Pago por uso
• Multi-proveedores “Hombre camión”
• Rotación alta de proveedores y operadores
• Transporte antiguo de mas de diez y siete años
• Gestión de carga y descarga compleja
• Layout de carga variable
• Frecuencias de servicio condicionada a
economías de escala

3. Filtrado cognitivo
• Conocimiento parcial de la información
Estructura de tarifas no definida
Impacto de costos fijada a costo km , comparativa
de mercado e historial
Costo de distribución extraviado e in-funcional
al rendimiento de utilidad por entrega
No identificación de movilidad anual en km
vs. ventas desplazadas o utilidad recibida

4. Respuestas instintivas
• Incremento a presupuesto de gasto de
transporte + Inflación
• Incremento a días de pago a proveedores de
transporte y hacer saludable el flujo de caja de
la empresa
• A baja de volúmenes de venta negociar
decrementos a las tarifas o sostenimiento por
mas de tres años sin incremento

5. “El Arte de negociar las Tarifas de
Transporte”
• El reto es desarrollar la “Inteligencia
emocional” en los ejecutivos de logística y
proveedores de transporte logrando una
negociación “ Ganar-Ganar” descifrando
improductividades en ambos sentidos y crear
un modelo de gestión de rentabilidad para
ambas empresas

6. De pensamiento “Lento” a patrones
de pensamiento Rápido
• Las redes de distribución se usan sin
cuestionar arquitecturas diferenciadas de
TriHaul vs. Backhaul (aprovechamiento de
viajes en vacío, la flota o los kilómetros
utilizados son del rango del 65% )
• Separar el Diésel de la tarifa y absorber el
pago directamente la empresa contratante
con objeto de buscar ventaja financiera

7. Conclusión

9. Próximo taller en CDMX

10. Temario