O que significa auto aprendizado para o sistema de injeção eletrônica? Como o sistema de injeção e ignição identifica problemas de funcionamento de sensores e atuadores? Como é compensado um problema que não tem sensor para indicar, por exemplo pressão da bomba de combustível alterada ou combustível aduterado? Se o sistema corrige o problema por que o motor apresenta falha? Como é possível saber se o sistema sofreu correção? Qual o significado do fator de correção BLM de curto prazo e de logo prazo?

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O que significa autoaprendizado para o sistema de injeção
eletrônica?
Sabe-se que para que o motor tenha um bom rendimento é
necessário um conjunto de fatores, tais como: correta pressão de
compressão do motor, pressão de alimentação da bomba de
combustível, tensão de alimentação da UCE, sensores e atuadores,
chicote elétrico, qualidade do combustível entre outros. Um veículo
novo pode até ser que todos esses fatores estejam em ordem,
porem no decorrer do funcionamento ocorre alterações, que devem
ser corrigidas, pra que não comprometa o bom funcionamento do
motor.
Dessa forma o sistema de injeção e ignição eletrônica possuem
uma faixa de ajuste que compensa distorções de funcionamento,
conhecido como auto aprendizado.
Como o sistema de injeção e ignição identifica problemas de
funcionamento de sensores e atuadores?
Os sensores e atuadores operam dentro de uma faixa de tensão,
corrente ou frequência, etc, considerados plausíveis, quando essa
faixa normal de operação é ultrapassada, o componente é
considerado como defeituoso, deixando de ser utilizado pelo
sistema, na maioria dos sistemasé acendida uma lâmpada
indicando que há defeito, sendo armazenado um código de defeito
correspondente; para que o veiculo possa ser conduzido á uma
oficina é adotado uma estratégia (recovery) para manter o motor
em funcionamento.
Se o componente está defeituoso porem operadodentro da
faixa considerado normal, como esse problema é identificado?
Nesse caso o resultado será uma combustão inadequada pois ou o
sensor ou o atuador não operou como deveria. Acombustão não
será perfeita, podendo ser rica ou pobre, que é identificado pelo
sensor de oxigênio e tomado as providencias necessárias para a
correção, porem uma mudança brusca e repentina não é ajustado
de imediato, o ajuste ocorrerá dentro de um limite.
Em que atende a norma OBD II o ajuste é indicado pelo sistemas
indicando o quanto o sistema sofreu ajuste, podendo ser
visualizado através do scanner ; integrador BLM
(BlockLearnMemory) em alguns caso atuador de marcha lenta e
principalmente o sensor oxigênio (O2).
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Como é compensado um problema que não tem sensor para
indicar, por exemplo pressão da bomba de combustível
alterada ou combustível aduterado?
Da mesma forma que em defeitos em sensores, atuadores ou
chicote elétrico, onde o defeito provoca mistura rica ou pobre, ou
seja é conferido o resultado da combustão, e corrigido o tempo de
injeção (TI) para compensar.
Se o sistema corrige o problema por que o motor
apresenta falha?
Por dois motivos ou o problema é muito significativo ou ainda o
problema não se repetiu em uma frequência num prazo necessária
para que houvesse a correção, tudo tem um limite ou um
procedimento predeterminado pelo fabricante.
Como épossível saber se o sistema sofreu correção?
Como dito anteriormente, através da observação do integrador BLM
(BlockLearnMemory) em alguns caso atuador de marcha lenta e
principalmente o sensoroxigênio (O2) ambos tem 256 posições de
adaptação um motor e sistema 100% o valor fica nas posição
central, ou seja, 128, valores 10% acima ou 10% abaixo da casa
central (128) indicar algum componente com problema, identificado
pelo sensor de oxigênio; e corrigido pelo tempo de injeção, avanço
de ignição, e maior ou menor fluxo de ar para manter a marcha
lenta ( BLM motor de passo) se houver.
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Qual o significado do fator de correção BLM de curto prazo e
de logo prazo?
Também conhecida como leitura de diagnóstico, o integrador a
curto prazo - Indica o quanto o o eixo integrador de O2 ou o
Integrador do motor de passo (correção da marcha lenta) se alterou
em relação ao padrão central de memória (128), para problemas
recentes e presentes. O valor é expressona maioria da vezes, em
porcentagem, indicando o quanto o sistema foi alterado em relação
à posição central dos 128
Correção do integrador a longo prazo–indica que houve uma
alteração em relação ao padrão central de memória (128) indica
que o problema é contínuo e está presente por maior tempo,
Da mesma forma na maioria da vezes, em porcentagem, onde o
valor indica a gravidade do problema e o temo que o problema
existe, e indica o quanto o sistema foi alterado em relação à casa
central 128; essa alteração é mais significativa para o sistema, ou
seja, deve sem levado mais em consideração.
COCLUSÃO:
Se a combustão não for à esperada pelo
sistema, se possível é ajustado para
melhorar as condições de funcionamento
(aprendizado), para facilitar o diagnostico
muitos sistema disponibilizam a informação
integrador BLM, dessa formaé identificado
que há problema e deve ser corrigido,
lembrando que após a correção, para que o
sistema volte a operar como próximo da
casa 128, deve-se zerar os parâmetros auto
adaptativos através do scanner.
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