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GESTIÓN PÚBLICA DEL TURISMO
IMPACTO ECONÓMICO
Caso 1. Empresa Ferrocarriles del Ecuador, ruta Nariz del Diablo
El desarrollo y operatividad del tren en la ruta Nariz del Diablo, permite un creciente
desarrollo de la demanda y la oferta en la actividad turística del cantón Alausí. En el año 2008
el número de pasajeros que realizaban actividades turísticas en el tren era de 37.000 personas
a nivel nacional, mientras que para los años 2014 y 2015 solo en la ruta Nariz del Diablo, el
número de pasajeros aumentó a 67.800 y 66.024 personas respectivamente para cada año.
Caso 2. Tren Crucero del Ecuador
Con el tren crucero se han generado empleos estables en torno al turismo y su vínculo
al tren, además existe un alto incremento de empleos indirectos. El Tren Crucero es una puerta
para que se conozcan las producciones que se llevan a cabo en el Ecuador e incentiva posibles
inversiones. Existe dinamización de las economías locales por las comunidades donde atraviesa
el tren, por ejemplo los cafés del tren son establecimientos administrados por comunidades. De
igual forma se generaron espacios en las estaciones del Tren, administradas por comunidades,
como la tienda del Tren donde se comercializan artículos promocionales de la marca Tren
Ecuador, trabajados por artesanos de varias zonas del Corredor Turístico Ferroviario. Se han
construido plazas artesanales del Tren, cafés del Tren, tiendas del Tren, refugios del Tren,
museos del Tren y otro tipo de emprendimientos que brindan servicios y productos
relacionados al turismo.
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GESTIÓN PÚBLICA DEL TURISMO
IMPACTO SOCIAL
Caso 1. Empresa Ferrocarriles del Ecuador, ruta Nariz del Diablo
El modelo de negocio de Ferrocarriles del Ecuador ha ganado premios en el cual se
vincula a diferentes emprendimientos con productos turísticos, ha sido reconocido a nivel
mundial con dos premios “Mejor Empresa de Turismo Responsable” a nivel global y Oro en
la categoría “Mejor Proyecto de Reducción de la Pobreza e Inclusión Social” otorgados por la
Feria World Travel Market de Londres en el año 2016. Basado en su misión para el mes de
diciembre el Tren en la ruta de estudio ha creado 950 plazas de empleo y el número de unidades
productivas es de 122. Se trabajó en la capacitación continua a través de convenios con
universidades para la oferta de servicios, así como la selección, de actores y comunidades para
el servicio de café del tren y eventos en cada una de sus rutas. Como parte de su estrategia para
involucrar a la comunidad se trabaja en programas de estaciones vivas que tratan de llevar
eventos sociales y culturales a las estaciones.
Caso 2. Tren Crucero del Ecuador
Desde el inicio del funcionamiento el Tren Crucero de Ecuador ha conseguido premios
y reconocimientos, ganando el premio Wider World Project, o mejor producto turístico fuera
de Europa, por parte del gremio de escritores ingleses British Guild of Travel Writer en
Inglaterra. A estos reconocimientos se suman al galardón a la excelencia, debido tanto a la
dinamización de las comunidades locales por donde cruza el Tren Crucero, como a la
vinculación de las comunidades con el proyecto ferroviario, dos razones por las cuales
Ferrocarriles del Ecuador recibe en Madrid el Premio Excelencia, galardón otorgado por el
Grupo Excelencias y entregado en la trigésimo quinta edición de la Feria Internacional de
Turismo. Y precisamente en el 2015 el “Tren Crucero” es designado ganador como “Mejor
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GESTIÓN PÚBLICA DEL TURISMO
Tren de Lujo de Sudamérica” galardón otorgado por los World Travel Awards considerados
como los premios Oscar del turismo.
IMPACTO HISTÓRICO CULTURAL
Caso 1. Empresa Ferrocarriles del Ecuador, ruta Nariz del Diablo
Este patrimonio forma parte de una historia que fortalece la identidad de los pueblos y
destaca su cultura. El Ecuador es un país que ha heredado de sus antepasados una gran riqueza
y diversidad de patrimonio cultural y natural, reflejado en la multiplicidad de sus pueblos y
costumbres. Esta riqueza cultural, son los elementos materiales e inmateriales, considerados
como únicos debido a la representatividad e importancia que tiene para los pueblos y
comunidades. Ha existido crecimiento y desarrollo turístico en la zona, antiguamente los
visitantes de Alausí eran visitantes de los alrededores y no llegaban por turismo. El tren
representa una importante obra de ingeniería y por su historia, uniendo la sierra y la costa, en
la actualidad se pueden apreciar nuevos servicios de alojamiento y otros remodelados, sin
embargo, no existe la suficiente promoción de los atractivos turísticos, que no llegan a los
potenciales turistas pero que si ha existido un incremento de turistas de la sierra y de la costa
Caso 2. Tren Crucero del Ecuador
Se puede destacar la recuperación de la memoria histórica y del patrimonio por parte
de los residentes. Existen varios relatos que cuentan el desarrollo y construcción de la línea
ferroviaria ubicados en los museos del Tren, en donde se intenta que esas historias y patrimonio
perduren en el tiempo y no desaparezcan. Además, se construyeron plazas artesanales en las
que se muestra y comercializa la artesanía local, conservando y valorando las técnicas
ancestrales con alto contenido patrimonial.
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GESTIÓN PÚBLICA DEL TURISMO
El desarrollo vial mediante la construcción de importantes redes de carreteras que se
dieron en el país entre los años 1.950 y 1.980 y la operación de frecuencias aéreas
especialmente entre las ciudades de Quito y Guayaquil le restan competitividad al Tren, como
principal medio de transporte en el país y así la línea férrea del Ecuador va perdiendo
importancia. A la falta de mantenimiento del sistema ferroviario, se suman los grandes daños
ocasionados por las intensas lluvias durante el fenómeno de “El Niño” de 1998, luego del cual
quedaron operativos sólo pequeños trayectos Quito – Cotopaxi y el de la Nariz del Diablo,
principalmente con fines turísticos.
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GESTIÓN PÚBLICA DEL TURISMO
REFERENCIAS
León, A. (2015). Análisis de la operación de la empresa ferrocarriles del Ecuador, ruta nariz
del diablo y su impacto en el Índice de oferta de servicios de alojamiento, cantón
Alausí, año 2015. Obtenido de
https://drive.google.com/open?id=1T7A18RAhiiAaYVv9WBD613GPZaliebNN&aut
huser=pchs%40pucesd.edu.ec&usp=drive_fs
Monge, J. & Yague, R. (2016). Tren Crucero del Ecuador. Obtenido de
https://drive.google.com/open?id=1T5lh0YoVRY262__HKtr7Ca3S2CeQeM18&auth
user=pchs%40pucesd.edu.ec&usp=drive_fs
