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20160212 交通ジオメディアサミット ナビタイムジャパン データが明かす公共交通の実態
- 1. データが明かす 公共交通の実態 株式会社ナビタイムジャパン 経路探索開発責任者 兼 交通コンサルティング事業 チーフエンジニア 太田 恒平 交通ジオメディアサミット 〜 IT×公共交通 2020年とその先の未来を考える〜
- 3. 道路交通 公共交通 ナビタイムのナビゲーションサービス 3 ナビタイムのナビゲーションサービスは、 様々な移動手段をシームレス・最適に案内します。 鉄道 バス 航空 船舶 自動車 自転車 徒歩 全ての移動手段を シームレスに経路探索 トータルナビ 移動手段や利用シーンに 最適化された 多彩なアプリ
- 4. トータルナビ ～経路検索～ 4 鉄道＋バス＋ 徒歩 鉄道＋徒歩 バス＋徒歩 自動車 東京駅 → 東洋大学白山キャンパス 検索例 トータルナビアプリ NAVITIME
- 8. 自己紹介 太田 恒平（おおた こうへい） ナビタイムジャパンでの職務 2009年 新卒入社 ①経路探索開発責任者 2010～2012 車・自転車の経路探索エンジン開発 2015～ 公共交通を含む経路探索の開発責任者 ②交通コンサルティング事業 チーフエンジニア 2012 立ち上げ 2016年現在 13人の事業に成長 出自 鉄道マニア → 大学：交通の研究 → 大学院：地図の研究 ITで交通をよくすること がライフワークに 連絡先：kohei-ota@navitime.co.jp
- 9. 今日のお話 ナビタイムのトータルナビ 交通コンサルティング事業 データ分析事例紹介 • ①バス網 • ②終電 • ③混雑予報 • ④信号待ち • ⑤訪日外国人 • ⑥経路選択 まとめ 9
- 10. 交通コンサルティング事業
- 13. ナビタイムジャパンの交通コンサルティング 21 マスタデータ ビッグデータ 携帯カーナビ プローブ 経路検索 条件 バス 時刻表 インバウンド GPS 交通 観光 自動車公共交通 国内 外国人 データを軸に交通改善・地域活性化 組み合わせて データ提供・分析
- 14. データが明かす 公共交通の実態
- 15. バス網の実態 in 広島 15
- 16. バス時刻表データ整備の取組 16 統合的に データを整備 情報提供と交通分析の両面で活用可能 紙 公共交通データ として電子化・ 変換・統合 70 53 77 53 53 60 53 59 85 143 65 50 38 17 0分 60分 120分 180分 240分 09:50 11:10 11:25 14:05 16:50 16:55 19:00 出発時刻 乗換時間 乗車船時間 乗換時間 平均65分 交通分析 個人向け 事業者・自治体向け 那比交通バス 路線 バス停 運賃 時刻表 運行頻度 駅・バス停徒歩圏 乗換利便性 380,069便 1,712回/年のべダイヤ改正 乗換案内サービス
- 18. 11:25発 広島空港 ↓空港連絡バス 11:30着 河内インター 乗換 74分 12:44発 河内インター ↓高速バス 13:16着 竹原フェリー港内 乗換 14分 13:30発 竹原港＜北崎港＞ ↓航路 13:55着 大崎上島垂水港 乗換 55分 14:50発 垂水フェリー前 ↓路線バス 15:05着 木江支所 高速ICバス停 での乗換 乗換利便性評価 18 70 53 77 53 53 60 53 59 85 143 65 50 38 17 0分 60分 120分 180分 240分 09:50 11:10 11:25 14:05 16:50 16:55 19:00 出発時刻 乗換時間 乗車船時間 • 79地点間往復の、1日分の最適経路3,832本の所要時間、乗換、料金を評価。 • 広島大学とも連携し学会発表。 広島空港→大崎上島町木江支所の 最適経路の所要時間（土曜9～21時） 乗換時間 平均65分 時刻表データを使っているため課題が便単位で見えてくる 「経路検索エンジンを用いた公共交通のサービス水準評価」（ 2013.06土木計画学研究発表会）より フェリーからの 乗換
- 19. 終電の実態 19
- 21. 終電検索 ～華の金曜日は健在～ 21 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 11/1 11/8 11/15 11/22 11/29 12/6 12/13 12/20 12/27 1/3 1/10 1/17 1/24 1/31 年末年始の日別終電検索数 金・土曜は 月～木曜の1.9倍 年末に向けて増加 年始に減少 曜日別の深夜ダイヤの必要性が高い 2014年← →2015年
- 22. オープンデータで検証してみた 情報源 JR東日本 在線情報 山手線の各列車の現在推定位置を示すリアルタイム情報。 処理 １分ごとにクローリング（2014/1/21～2/11） 日・時間別に、何分遅延しているか集計 22
- 26. 0 500 1000 1500 2000 2500 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223 累積経路検索数[件] 検索対象時刻 リアルタイム 10分前 2時間前 15時間前 4日前 定常検索数 突発的移動需要の検出 ～具体例（西武球場前）～ 26 輸送力調整・警備計画・仕入れ調整に向けて研究中 2013年04月13日に西武球場前を到着指定した検索数 グッズ 販売前 開演前 ４日前から 普段の８倍 経路検索の際には数時間～数日先の日時を指定されることが多いため、 近未来の移動需要を検出することができます。
- 27. 突発的移動需要の検出 ～テレビ放映～ 27 テレビに10回※放映! 早くもニュースの 定番に？ ※2015年11月時点 局 番組 NHK データなび 世界の明日を読む 5回 ニュースウォッチ9 2回 ニュースシブ5時 NEWS WEB テレビ朝日 報道ステーションSUNDAY
- 31. 0% 5% 10% 15% 20% ≦0 ≦40 ≦80 ≦120 ≦160 ≦200 ≦240 ≦280 ≦320 ≦360 ≦400 ≦440 交差点通過時間[s] 直進 通過数2,890回, 平均58秒 3分以上かかる 場合が26% 左折 通過数959回, 平均132秒 都内で一番左折が混んでいる交差点（西巣鴨） 31 0 60 120 180 240 300 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 交差点通過時間[s] 時間帯 登下校時間帯の左折時間が長い 左折時間（平均±標準偏差） 直進時間（平均） 直進 58秒 左折132秒 対象期間：2014年4-9月
- 32. 交差点通過時間 広域図 32 対象期間：2014年4-9月 交差点通過時間平均値 （t[s]）別に色分け ➔：t ≦30 ➔：30＜t ≦60 ➔：60＜t ≦90 ➔：90＜t 通過数が多いほど 線幅が太い どのエリアが混雑？ どの交差点が混雑？
- 34. 訪日外国人 の移動実態 34
- 35. 訪日外国人向けナビゲーションアプリ 35 全世界で40万回ダウンロードされたスマートフォン向け観光案内アプリ 英語で使える乗換検索 観光スポット情報を提供 無料Wi-Fiスポットが検索可能 観光案内・ナビゲーション 日本周遊中のGPSログを取得 分析データ・レポートを提供 訪日客の行動分析 ■ターゲット 端末： iPhone, Android 対応言語： 英語 中国語（繁・簡） 韓国語
- 37. 行政機関向け提供実績 37 • 平成26年度 訪日外国人旅行者の観光行動・動態に関する調査研究 • 平成27年度 ICTを活用した訪日外国人観光動態調査 • 平成27年度 『発見！意外なホットスポット!!』 • 平成27年度 RESAS 外国人メッシュ分析 https://resas.go.jp/ その他、研究機関・民間企業に提供実績あり 国土交通省 観光庁 国土交通省 近畿地方整備局 内閣官房まち・ひと・しごと創生本部/経産省
- 39. 夜の滞在 （東京東部） 39 日中（10時～17時） 深夜（21時～5時） 訪日客に特化したビジネスホテル・ゲストハウスが 夜の新たなホットスポットに 南千住 上野 浅草 錦糸町 東日本橋 両国
- 41. 訪日外国人 乗換駅ランキング（首都圏） 41 乗換駅 検索数 1新宿 12,698 2品川 12,248 3東京 9,832 4日暮里 8,849 5新橋 8,291 6池袋 5,323 7御茶ノ水 5,120 8横浜 5,063 9浜松町 4,922 10秋葉原 4,771 11神田 4,641 12上野 4,211 13渋谷 4,190 14大門 3,458 15代々木 3,100 16赤坂見附 2,939 17小田原 2,585 18日比谷 2,551 19舞浜 2,525 20リゾートゲートウェイ 2,525 乗換駅TOP20 行先 8291 お台場海浜公園 1382 台場 646 銀座 421 浅草 341 横浜 266 渋谷 220 秋葉原 204 テレコムセンター 153 汐留 131 東京 131 行先 3458 六本木 583 築地市場 248 赤羽橋 236 浅草 216 新宿 141 麻布十番 132 羽田空港 106 羽田空港第１ビル 91 羽田空港国際線ターミナル 83 品川 73 行先 4641 浅草 698 新宿 644 上野 584 東京 245 秋葉原 136 河口湖 118 とうきょうスカイツリー 101 田原町 79 三鷹 76 銀座 75 行先 2551 築地 285 銀座 235 六本木 201 赤坂 111 原宿 89 秋葉原 74 御成門 73 明治神宮前 71 銀座一丁目 61 二重橋前 59 山手線の オフィス街駅 対象期間：2014年11月～2015年10月(1年) 経路選択：時刻優先の第１経路 JRと地下鉄で 駅名が異なる駅 大ターミナル以外の案内・駅名統一が有効？ 新橋 大門 日比谷神田
- 45. 乗換検索 週間表示額（2015/11/02～08） 45 会社名 検索数 運賃 料金 総額 全国 4929万回 197億円 83億円 280億円 ＪＲ東日本 1537万回 64.2億円 40.9億円 105.1億円 ＪＲ東海 171万回 27.4億円 25.0億円 52.3億円 ＪＲ西日本 395万回 26.3億円 10.6億円 36.9億円 東京メトロ 505万回 7.3億円 0.0億円 7.3億円 ＪＲ九州 53万回 4.0億円 1.7億円 5.8億円 近鉄 129万回 3.8億円 1.2億円 5.0億円 東武 165万回 4.1億円 0.6億円 4.7億円 小田急 180万回 3.5億円 0.4億円 3.9億円 東急 224万回 3.4億円 0.0億円 3.4億円 ---- 京阪 47万回 1.0億円 0.0億円 1.0億円 年換算 1.46兆円 京阪は 毎週1億円
- 46. まとめ
- 47. ナビタイムジャパンの交通コンサルティング 21 マスタデータ ビッグデータ 携帯カーナビ プローブ 経路検索 条件 バス 時刻表 インバウンド GPS 交通 観光 自動車公共交通 国内 外国人 データを軸に交通改善・地域活性化 組み合わせて データ提供・分析
- 48. 交通分析のプレーヤーの変化 48 従来 これから 人口 増加 減少 課題 交通網の整備 マーケティング データ 交通関係者による 計画・実績データ 第三者による 様々なデータも 分析者 交通関係者 事業者・行政・専門家 IT・異分野・市民も パラダイムシフトにより様々なプレーヤーにチャンスが！
- 49. 公共交通データの整備・活用に向けて 成功事例をつくり、測定し、共有し、標準化する。 成功する 各領域の有識者が結集し、横展開、継続可能な事例をつくる 測定する 収益、便益の向上効果を数字にする。 共有する メディア、学会、地域コミュニティ… 聴衆に合わせた観点からPR 成功事例のデータベース 標準化する 利用、データ両面から標準化していく 許認可、補助の制度と連携する。 今度こそ、継続可能なものを。 公共交通情報データ標準、国土数値情報 のその先へ