20181020_「利用者ニーズに合わせた公共交通の情報提供」inアーバンデータチャレンジ2018富山ブロック
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2018/10/20開催 アーバンデータチャレンジ2018 県民発公共交通オープンデータ利活用事業 公共交通を便利にするアイディア検討会(アイディアソン) にて、後援した資料となります。
![自己紹介
2
株式会社ヴァル研究所
公共交通オープンデータ化アドバイザー 諸星 賢治
• 主な担当業務
– 事業者・自治体との交渉業務（バスデータ情報収集）
• 200事業者以上との交渉実績
– 駅すぱあと向けデータ制作（バス・飛行機）
• 10年以上の実務経験
• 100事業者以上のデータ加工実績
– 公共交通の利用促進に関するサービス企画
– 公共交通オープンデータの普及活動
(GTFS・標準的なバス情報フォーマット)
[個人参加]
全国バスマップサミット実行員会
標準的なバス情報フォーマット広め隊](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
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- 2. 自己紹介 2 株式会社ヴァル研究所 公共交通オープンデータ化アドバイザー 諸星 賢治 • 主な担当業務 – 事業者・自治体との交渉業務（バスデータ情報収集） • 200事業者以上との交渉実績 – 駅すぱあと向けデータ制作（バス・飛行機） • 10年以上の実務経験 • 100事業者以上のデータ加工実績 – 公共交通の利用促進に関するサービス企画 – 公共交通オープンデータの普及活動 (GTFS・標準的なバス情報フォーマット) [個人参加] 全国バスマップサミット実行員会 標準的なバス情報フォーマット広め隊
- 3. 公共交通オープンデータに関する主な活動 • アドバイザーとして参画し、 山梨県内バス情報オープンデータ化を達成 • 各種イベントや勉強会の企画・運営 • 全国各地での公共交通オープンデータに関わる 登壇や発表などを通じた知識共有 • バスデータ作成の専門知識を活かし 標準的なバス情報フォーマット策定に関与 • 群馬県主催「公共交通情報のオープンデータ化に関する データ入力研修会」講師 • 事業者、行政関係者、自治体担当者との意見交換 • 「標準的なバス情報フォーマット」でのデータ作成 • 沖縄県「観光２次交通のオープンデータに係る委員会」 委員 3
- 5. 駅すぱあと（30歳） 5 1988年に国内初の乗換案内ソフトとして誕生しました。 現在では乗換案内サービスだけでなく、個人・企業向けの様々なニーズにお応え するソリューションをご用意しています。 • 個人向けサービス 駅すぱあと for Windows、駅すぱあと for iPhone/Android 他 • 法人向けサービス 連携製品：駅すぱあとWebサービス、駅すぱあとイントラネット 他 ソリューション：通勤費管理システム、通勤費申請Web、旅費交通費精算 Web 他 個人ユーザー向け サービスは、 ほぼ無料で提供！
- 6. 駅すぱあとの歴史 6 年 出来事 1986年 「首都圏電車網最短経路探索システム」発表 1988年 路線・運賃早わかりソフト「駅すぱあと」 （首都圏版、MS-DOS版）発売 1993年 「駅すぱあと全国版 for MS-DOS」発売 1994年 「駅すぱあと全国版 for Windows」 「駅すぱあと全国版 for Macintosh」発売 1997年 「駅すぱあと全国版 for Windows95/NT版」発売 2010年 「駅すぱあとWebサービス」発売 2018年 駅すぱあと発売30周年記念
- 9. mixway 9 【メイン機能】 ● 地点から地点への経路検索 ○ 公共交通＋シェアサイクルの経路 ○ シェアサイクルのみの経路 ○ 公共交通のみの経路 ○ 徒歩のみの経路 ● リアルタイムのポートマップ ○ マップ上から近くのポート確認 ○ 自転車のある場所／空ポートの位置 シェアサイクルを含めた経路検索 利用可能状況をリアルタイムで結果に反映 行き方に、選択肢をもっと。
- 19. データ作成時に気を付けている点 データを新規に対応する事より、 データを維持し続ける事の方が遥かに重要で困難 常に保守の作業方法を意識 精度とスピードの追求 • 初回対応時に追加で時間をかけてでも、 データ更新時の手間が最小限になる仕組みを構築 • なるべく手作業でのデータ加工を避ける （脱属人化・データ精度の確保） • 事業者特有の癖などを把握し、なるべく自動化 19
- 26. • 100か国1500都市が検索可能、ユーザー1億超え • 日本は山梨県と北海道稚内市が検索可能 • ブラジルを中心にニッチな都市に対応 （トルコ、リトアニア、インド、台湾など） • 45か国に対応、 イギリスでは公共交通機関の運営も。 • GTFSデータの可視化を 世界的に行っているサービス • 中国版GoogleMaps。 世界の公共交通も検索可能（ダイヤ情報少ない） 世界の経路検索（地図）サービス 26
- 29. 目的地・ユーザーニーズの細分化 29 BBC Travel(9 June 2015) ほたるいかミュージアム
- 30. 経路検索（地図）サービスが使われる場面 30 • スケジュール検討 • 移動手段の検討 など • 交通機関へ乗車 （レンタカーで移動） • 計画の変更 ※移動手段の再検討 ※現地での情報収集 • 定期的な移動 • ニュース • 旅行雑誌 • 口コミ など • 口コミでの共有 • 家族での話題 など ④成功or 失敗体験 の学習 ①目的・ 目的地 の決定 ②プラン の決定 ③移動の 実施 移動に関わる行動サイクル
- 31. 経路検索サービスへの情報提供 • 利用者はどのサービスを使うかわからない • 情報がなるべく多く行きわたるように オープンデータ化を推奨 • 経路検索・地図サービスなどのサービスは、 公共交通の広告媒体のようなもの • 間違った情報は印象を悪くするので、 正しい情報が行きわたるように努力を行う 31
- 34. バス検索に特化した実験的サービスの提供 「駅」という認知度が高い施設とバスを併せて 案内し、普段バスに乗らない方でも、バス路線 が検索しやすくなるよう工夫したサービス • データは駅すぱあとと共用 • バス停名が分からない方でも利用可能 • 駅と目的地を接続するバスを案内 チカバス 検索 34
- 36. サービスを考えたきっかけ 36 • 8月のとある昼間、最高気温38度 • 駅から15分の距離 • 目の前をクーラーが効いてるバスが過ぎ去っていく
- 38. 初回ラフ案 38 とある鉄道駅 目的地の病院 タクシー 乗車時間８分 運賃 ９８０円 路線バス 乗車時間１２分 運賃 ２１６円 徒歩 時間３５分 運賃 ０円 便利だが 高い!時間がかかる 天候変化に弱い! サポート！ 無難な選択肢だが、 知らないと 乗れない！ 情報さえ案内できれば、 空調も利いていて、 運賃もそれなりに安い バスこそが 本来は第１選択肢に なれるはず！
- 39. チカバス 39
- 41. サービスを考えたきっかけ 41 URL • 停留所に貼ってあるQRコードを 読み取っている人を見たことが無い （→実は利用率がとても低い手段であった） • 携帯でバスロケの画面を見ている人が少ない →ひょっとしてバスロケって 有効利用されてないのでは？ • サイネージ画面の情報量が多く、 何を見て良いか、パっと見でわからない • そもそも「遅れ」だけ表示されてもわからない
- 42. 家族旅行の隙をついて
- 52. バス停でバスの案内（バルセロナ）
- 53. バス停でバスの案内１－１（パリ）
- 55. バス停でバスの案内１－２（パリ）
- 56. バス停でバスの案内２パリ）
- 58. 駅やバス停などでの時間・時刻の案内 （例：現在時刻18:58 定刻19:00発の便が5分遅れの場合） フランス （パリ） スペイン （バルセロナ） 台湾 （高雄） 日本 鉄道 １９：００ 遅れ５分 １９：００ 遅れ５分 １９：００ 遅れ５分 ・１９：００ ・遅れ５分 ・前の駅通過 メトロ あと７分 あと７分 あと７分 ・１９：００ ・遅れ５分 ・前の駅通過 バス あと７分 あと７分 あと７分 ・バラバラ （定刻だけの 案内も多い）
- 61. 中津川市の画面 61
- 65. まとめ • 基本となるデータは継続を考えて作成 • データ提供はオープン化を行い、 大手検索サイトを含めて情報が行きわたる為に 最大限の努力を行う • サービスのアイデアは身近にある 重要なのは気付ける意識を持つこと • 情報の掛け算の他、引き算も重要 • サービスもデータも利用され、利用者に伝わらな ければ意味が無い • どんな時でも利用者目線で 65