オフショア開発はなぜ炎上するのか

1. オフショア開発
はなぜ炎上するのか
モロー＠毛呂淳一朗
ベトナムでの事例を紹介&そのための対策とは

2. 自己紹介
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2020/2/9
毛呂（もろ） 淳一朗 株式会社アスペア 採用戦略室 エヴァンジェリスト
・Twitter：IT菩薩（モロ-）@Morow99956707
・2019年5月よりエンジニア採用を担当
・2020年３月より起業します
・人事系Youtuberとして活動中
※エンジニアのキャリア・転職に特化：モローチャンネル
【経歴】
・1983年生まれ、慶應義塾大学法学部法律学科卒
・28歳までフリーター（新卒の就活はしていません）
・前職はベトナムにて、転職エージェントの企業の立ち上げ経験あり
・香港およびタイでも勤務

3. そもそもオフショアって何？
日本
クライアント企業
①経験者エンジニアの採用難
②採用コストの高騰
ベトナム
オフショア開発企業
①経験者を低コストで採用
②若い人が多い
※全人口の７割が０～２９歳
目的：開発コストの削減（が目的だった）
※あくまで過去形

4. 炎上する事例が多発
⇒正確にいうとほぼ100%のプロジェクトが炎上

5. オフショアが炎上する理由はほぼ２つ

6. 炎上する原因はほぼこの２つ
↓
①発注側のクライアントがふわっとした要望を言いすぎ
②外国籍エンジニアに多くを求めすぎ

7. ①発注側のクライアントがふわっとした要望を言いすぎ
クライアントがオフショア開発拠点に顔も出さず、
丸投げすると、間違いなく炎上します
※ 日本でも同じですが…
日本以上にがっちり仕様を固めないと後でつらい…

8. ■でもアジャイルの場合はどうするの?
① 少しでもわからないことがあったら「即確認」
② 誰がどう聞いても「こういう意味だよね」と理解できるまで確認
⇒ クライアントが嫌がろうとやる笑
③ １日・１週間スパンで、３者の方針を確認
(1)日本にいるクライアント（CTOもしくはPM?)
(2)オフショア企業の日本側ブリッジSE
(3)ベトナム側のブリッジSE
※クライアントが１ヶ月丸投げするとかは論外

9. ■日本側&ベトナムの２箇所にキーパーソンを置く必要あり
①日本側（クライアント&社内のブリッジSE）の指示があいまい
↓内容が正しく伝わらない
② ベトナム側のブリッジSEの日本語スキルが低い
& 日本の商習慣の理解が足りない

10. ■アプローチ①
社内コミュニケーションを英語にする
そもそも外国籍の方に完璧な日本語を求めるのは無理！
・日本語の習得難易度が高い
（世界トップクラス： アラビア語・ロシア語と並んで同列１位）
& 日本の商習慣が特殊すぎる
⇒ ミスコミュニケーションによる事故は減る&コスト削減

11. ■アプローチ②
日本にいるクライアントが日本語人材にこだわる場合…
（基本的にハードモード）
▼日本側
クライアント企業に常駐する、ブリッジSEを１人は置く
（クライアントがあいまいなことを言っていたら即確認！）
▼ベトナム側
日本語スキル高い&日本でエンジニア就労経験がある
ベトナム人のブリッジSEを入れる

12. ■アプローチ②がハードモードになる理由
採用がものすごく難しい!!
▼日本側
クライアント企業に常駐する、ブリッジSE
⇒ 日本でエンジニアとして就労経験がないと機能しづらい
①希望年収は低くない
⇒最低でも年収420万円～500万円くらいが目安
②短期間で転職（ベトナムだと20代で５社めとかが普通）
⇒できる人に業務が属人化していると危険…

13. ■アプローチ②がハードモードになる理由
採用がものすごく難しい!!
▼ベトナム側（オフショア拠点に常駐するブリッジSE)
日本人
⇒ 行きたがる人が少ない ＋ 外国籍人材への理解力△
ベトナム人
⇒PMもしくはブリッジSEの経験２年＋日本語ビジネスレベル
だと月給3000USD(Gross)～ ※ 該当する候補者は少ない

14. ■番外編
オフショアで成功している企業はここまでやってます
（例）サンアスタリスク社
① ハノイ工科大学（ベトナムの東大）と提携
⇒日本人を大学のカリキュラムのプログラミングの授業に派遣
② 日本側のクライアント企業のCTOorマネージャーがキックオフ後
の６ヶ月～１年は毎月ベトナムを訪問 ※プロジェクトによる
③ベトナム側の開発チームの主要メンバーを日本に招待
⇒実際にサービス・プロダクトが使われる現場を見学

15. ■番外編
③ベトナム側の開発チームの主要メンバーを日本に招待
⇒実際にサービス・プロダクトが使われる現場を見学
（例）Japan Taxi社のスマホアプリ
⇒開発メンバーも業務知識の理解があると◎
日本 ※ タクシーに求められるものが異なる
・「移動そのものをすばらしい体験に」
・こども１人でも乗れる、親切で安全な旅客サービス
ベトナム
・移動できれば何でもよい笑
・「安全にお客さんを運ぶ」という概念はほぼない

16. 「コストを下げる」ではなく、
「優秀な人材を日本以外で確保する
チャンネルを作る」
という発想でないとオフショアはきつい!!

17. クライアント企業とオフショア開発企業
の共同プロジェクト
という理解が必須！