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1. Rolamentos
INTRODUÇÃO
Quando necessitar de mancal com maior
velocidade e menos atrito, o mancal de
rolamento é o mais adequado.
Os rolamentos são classificados em
função dos seus elementos rolantes.

2. Os rolamentos limitam, ao máximo, as
perdas de energia em consequência do
atrito.
São geralmente constituídos de dois
anéis concêntricos, entre os quais são
colocados elementos rolantes como
esferas, roletes e agulhas.
.
Rolamentos

3. Componentes do rolamento

4. Classificação dos rolamentos
• Quanto ao tipo de carga que suportam, os
rolamentos podem ser:
• Radiais - suportam cargas radiais e leves
cargas axiais.
• Ex: motores elétricos.

5. • Axiais – Suportam cargas axiais e não podem
ser submetidos a cargas radiais.
• Ex: rolamento de embreagem de automóveis.

6. • Mistos - suportam tanto carga axial quanto
radial.
• Ex: rolamento de roda de automóveis.

7. Os elementos rolantes podem apresentar 4 formas:
•Rolos Cilíndricos;
•Rolos tipo Agulhas: As agulhas têm no máximo 5mm de
diâmetro e seu comprimento é de 3 a 10 vezes maior que
seu diâmetro;
•Rolos Cônicos;
•Esféricos.
Elementos Rolantes

8. De esferas
Os corpos rolantes são esferas. Apropriados
para rotações mais elevadas.
Elementos Rolantes

9. Rolamento rígido de uma
carreira de esferas

10. É o mais comum dos rolamentos.
Suporta cargas radiais e pequenas cargas
axiais e é apropriado para rotações mais
elevadas.
Sua capacidade de ajustagem angular é
limitada. É necessário um perfeito
alinhamento entre o eixo e os furos da caixa.

11. Rolamento de contato angular de
uma carreira de esferas

12. Admite cargas axiais somente em um
sentido e deve sempre ser montado contra
outro rolamento que possa receber a
carga axial no sentido contrário.

13. Rolamento axial de esfera

14. Ambos os tipos de rolamento axial de
esfera (escora simples e escora dupla)
admitem elevadas cargas axiais, porém, não
podem ser submetidos a cargas radiais. Para
que as esferas sejam guiadas firmemente em
suas pistas, é necessária a atuação
permanente de uma carga axial mínima.

15. De rolos
Os corpos rolantes são formados de
cilindros, rolos cônicos ou barriletes. Esses
rolamentos suportam cargas maiores e devem
ser usados em velocidades menores.
Elementos Rolantes

16. Rolamento auto compensador de
duas carreiras de rolos

17. É um rolamento adequado aos mais
pesados serviços. Os rolos são de
grande diâmetro e comprimento.
Devido ao alto grau de oscilação entre
rolos e pistas, existe uma distribuição
uniforme da carga.

18. Rolamento de rolo cilíndrico

19. É apropriado para cargas radiais
elevadas. Seus componentes são
separáveis, o que facilita a montagem e
desmontagem.

20. Rolamento de rolos cônicos

21. Além de cargas radiais, os rolamentos
de rolos cônicos também suportam cargas
axiais em um sentido.
Os anéis são separáveis. O anel
interno e o externo podem ser montados
separadamente. Como só admitem cargas
axiais em um sentido, torna-se necessário
montar os anéis aos pares, um contra o
outro.

22. De agulhas
Os corpos rolantes são de pequeno
diâmetro e grande comprimento. São
recomendados para mecanismos
oscilantes, onde a carga não é constante e
o espaço radial é limitado.
Elementos Rolantes

23. Rolamento de agulha

24. Possui uma seção transversal muito
fina em comparação com os rolamentos de
rolos comuns. Comprimento de 3 a 10
vezes o diâmetro.
É utilizado especialmente quando o
espaço radial é limitado.

25. Quanto à Vedação:
Abertos, Selados (em um ou ambos os
lados) e Blindados.
Vedação

26. Vantagens dos rolamentos:
• Menor atrito e aquecimento;
• Baixa exigência de lubrificação;
• Intercambialidade internacional;
• Não há desgaste do eixo;
• Pequeno aumento da folga durante a
vida útil;

27. Desvantagens dos rolamentos:
• Maior sensibilidade aos choques;
• Maiores custo de fabricação;
• Tolerância pequena para a carcaça e
alojamento do eixo;
• Não suporta cargas tão elevadas
como os mancais de deslizamento;

28. Cuidados com os rolamentos:
• Verificar se as dimensões do eixo e cubo
estão corretas;
• Usar o lubrificante recomendado pelo
fabricante;
• Remover rebarbas;
• No caso de reaproveitamento do
rolamento, deve-se lava-lo e lubrifica-lo
imediatamente para evitar oxidação;
• Não usar estopa nas operações de
limpeza;

29. Desgaste
• deficiência de lubrificação;
• presença de partículas abrasivas;
• oxidação (ferrugem);
• desgaste por patinação (girar em falso);

30. Fadiga
A origem da fadiga está no
deslocamento da peça, ao girar em falso. A
peça se descasca, principalmente nos
casos de carga excessiva.

31. Falhas mecânicas
O brinelamento é caracterizado por
depressões correspondentes aos roletes ou
esferas nas pistas do rolamento.
Resulta de aplicação da pré-carga, sem
girar o rolamento, ou da prensagem do
rolamento com excesso de interferência.