SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 87
Downloaden Sie, um offline zu lesen
Innovations- und
Vernetzungszentrum
House of Logistics and Mobility
KLIMA
VERKEHR UND
NACHHALTIGKEIT
Jürgen Schultheis
Wachstum und nachhaltige Erneuerung
Stadtumbau „Vom Alten Ort zur Neuen Welt“
Neu-Isenburg, 7. Juli 2020
“Der Forscher ist verpflichtet, jedem verfälschenden, ungerechtfertigten
und unzulässigen Gebrauch wissenschaftlicher Erkenntnisse bei der
Begründung von Handlungen … öffentlich und nachdrücklich
entgegenzutreten und sich selbst solch unzulässiger Anwendungen zu
verweigern.”
Hubert Markl, ehem. Präsident der Deutschen Forschungsgemeinschaft
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 2
Die HOLM GmbH und
das Cluster Hessen Mobility
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Das HOLM-Gebäude
3
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Das HOLM-Gebäude
4
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Gesellschafter
5
Land Hessen: 86,5 %
Stadt Frankfurt: 12,5%
HOLM GmbH, gegründet am 8. Januar 2009
Gründungsinitiative: 1%
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Sieben Handlungsfelder
6
Aviation
Next
Generation
Intelligente
Verkehrs-
systeme
Energie &
Klimawandel
Urbane
Logistik &
Mobilität
Digitale
Trans-
formation
Logistik,
Mobilität &
Gesellschaft
Neues
Wertschöp-
fungsdesign
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
6 Innovationslabore
20.000 m² Fläche
9.000 m² Büro- und Veranstaltungsfläche
Büros von circa 50 Unternehmen und
20 Universitäten und wissenschaftlichen Instituten
Flächen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Zukunftsbild Logistik und Mobilität 2035
8
300 Bürger-Umfragen
200Experten-Umfragen
18Experten-Interviews
31Trends
67Zukunftsthesen
102Handlungsempfehlungen
300 Teilnehmer der Präsentation
23 Presse- und Internet-Artikel
900 Downloads der Studie
Download: http://bit.ly/ZuKuBi2035 Download: http://bit.ly/HesMob2035
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 9
Arbeitsweise des
Clusters Mobility
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Systemischer Ansatz
10
- Verkehrswende
- Energiewende
- Ressourceneffizienz
- Digitalisierung
- Infrastruktur
Fünf Themen,
ein Ansatz
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Jahreskonferenzen
11
Status Quo der Wissenschaft
referieren, Wissenstransfer
organisieren und anregen
Beispielhafte und
herausragende Projekte
präsentieren und vermitteln
Praktiker auf nationaler und
europäischer Ebene vernetzen,
Projekte ermöglichen und fördern
Mobilityinfra-
structure,
Mobility as
a Service and
Design
Quantum-
computing
in Logistik,
Mobilität
und
Aviation
Auto
MOBIL
NetzwerkEthik der
Mobilität
Gesellschaftspolitische Debatte aktueller Themen aus dem Bereich Verkehr und Mobilität, interdisziplinär und
branchenübergreifend, geführt von VertreterInnen aus Wirtschaft, Wissenschaft, Politik und Zivilgesellschaft
Partner
Partner
Partner
Partner
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 12
Verkehr, Autos
und Emissionen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Weltweite CO2 Emissionen
13
Quelle: ICCT / Angaben in Prozent
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Verkehrsleistung verschiedener Verkehrsträger in D
14
175,9
20,9
12,7
5,2
1,4
181,9
24,1
12,6
5
1,2
Motorisierter
Individualverklehr
Eisenbahnverkehr
Öffentlicher SPV
Radverkehr
Fußwegverkehr
in Milliarden Personenkilometer 2010 2030
Motorisierter
Individualverkehr
Schienenverkehr
Öffentlicher Schienen-
personenverkehr
Radverkehr
Fußverkehr
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Leistung neu zugelassener Pkw in Deutschland
15
95
110
125 120
135
151
166
1995 2000 2005 2010 2015 2018 2020
Quelle: Center Automotive Research, Universität Duisburg-Essen / Süddeutsche Zeitung
Bild: Swaroopvarma
166
Im Durchschnitt / in PS
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Gewicht neu zugelassener Pkw in Deutschland
16
700
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1967 1975 1982 1990 1997 2005 2012 2016 2018
1500
Quelle: Center Automotive Research, Universität Duisburg-Essen / Süddeutsche Zeitung
Bild: Swaroopvarma
Im Durchschnitt / in kg
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Pkw-Leistung und -Gewicht
17
Source: Prof. Dr. Eckard Helmers , Die Modellentwicklung in der deutschen Autoindustrie: Gewicht contra Effizienz,. 2015
Bild: Swaroopvarma
„The continual
increase in car
engine power and
weight reflect what
has, for decades,
been a largely
unregulated market,
where efficient use of
resources is not a
priority.“
Prof. Dr. Eckard Helmers
Fachbereich Umweltplanung/
Umwelttechnik,
Umwelt-Campus Birkenfeld
Hochschule Trier
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Energiefluss im weltweiten Verkehr
18
Quelle: IPCC AR5 WG3
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Fahrleistung
19
Die durchschnittliche Fahr-
leistung in Deutschland pro
Pkw lag 2018 bei
13.727 km
• Personenkraftwagen (Pkw) fuhren im Jahr
2018 insgesamt 630,8 Milliarden Kilometer.
• Seit 2014 ist die Jahresfahrleistung der
Pkw mit der Zunahme des mittleren Fahr-
zeugbestands gestiegen
• Die durchschnittliche Jahresfahrleistung je
Pkw nimmt leicht ab (13.727 km in 2018;
2,7 % im Vergleich zu 2014).
Grafik: Mein Autolexikon.de / Quelle: Kraftfahrtbundesamt
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Die staureichsten Städte in Deutschland
20
39
49
46
40
24
Rang 01: München
Rang 04: Stuttgart
Rang 06: Berlin
Rang 07: Frankfurt
Rang 21: Darmstadt
• Gesamtkosten pro Autofahrer und Jahr
durch Stau in Frankfurt: 1671 Euro
• Gesamtkosten durch Staus für die
Stadt Frankfurt: 694 Millionen Euro
• In München betragen die Gesamt-
kosten für die Stadt rund zwei Mrd
Euro.
Quelle: INRIX Traffic Scorecard 2016
• In München und Freiburg ist die Durch-
schnittsgeschwindigkeit bei Stau mit
9,9 km/h und 12,9 km/h am niedrigsten
• In Leipzig und Berlin liegt die Durch-
schnittsgewindigkeit bei Stau ebenfalls
bei 9,9 km/h
Angaben in Std.
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Durchschnittsgeschwindigkeit Pkw Innenstädte
21
17,7
16,1
11,3
11,3
12,9
17,7
Moskau
Istanbul
Bogota
London
Rom
Berlin
Quelle: INRIX Global Traffic Scorecard Feb 2019
in km/h
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Gesamtkosten der Staus für Städte
22
27.500
15.700
10.700
6.900
3.500 2.900
918 906 713 542 76
Kosten in Mio. Euro pro Stadt und JahrAngaben in Mio. Euro, Grafik auf Basis von Daten von INRIX 2018
Jeder Angeleno steht pro Jahr 102 Stunden im Stau
Jeder Frankfurter steht pro Jahr 36 Std im Stau
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 23
Verkehr in Hessen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 24
Mobilität in Deutschland - Hessen 2017
Pro Tag und Person 3,2 Wege
Im Durchschnitt legen die Menschen
in Hessen täglich
40 km in
81 Minuten zurück
Trend: weniger Wege, aber größere
Entfernungen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 25
Mobilität in Deutschland - Hessen 2017
Täglich 20 Millionen Wege
Gesamtlänge: 244 Millionen km
Verkehrsleistung
im Vergleich zu 2002: + 18 %
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 26
Mobilität in Deutschland - Hessen 2017
2002 2008 2017
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 27
Mobilität in Deutschland - Hessen 2017
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 28
Mobilität in Deutschland - Hauptverkehrsmittel
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 29
Energiebedingte CO2-Emissionen:
36,4 Mio t
Anteil Verkehr
14,6 Mio t = 40,1 % der CO2-Emissionen
Schienenverkehr: 0,1 Mio t
Straßenverkehr: 13,8 Mio t
Luftverkehr (nat): 0,7 Mio t
Binnenschifffahrt: 0,1 Mio t
+ 4,2%
Hessen 2017
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
CO2-Emissionen – Flugverkehr
30
8.000.000
13.500.00
0
612.000 690.000
Quelle: Hess. Ministerium für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz, Treibhausgasbilanz für das Land Hessen, Bilanzjahr 2017
1990 2017
13,5 Mio t CO2-Emissionen entstehen auf den gesamten
Flugstrecken weltweit, die von Frankfurt aus geflogen
werden. Nur ein kleiner Teil der Emissionen kann deshalb
auf die Fläche Hessens angerechnet werden.
13.500.000
8.000.000
Anteil Hessen
am Flugverkehr
Angaben in Tonnen
Flugverkehr international
Flugverkehr national
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 31
Klimawandel
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
World Meteorological Organization (WMO)
32
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
World Meteorological Organization (WMO)
33
„Wir sind auf dem Weg hin zu einem
Temperaturanstieg von drei bis fünf
Grad Celsius zum Jahrhundertende.“
Petteri Taalas, Generalsekretär der World Meteorological Organisation (WMO), Pressemitteilung Dez 2019
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
D: Temperaturanomalien der 10-Jahres-Perioden
34
Quelle:DWD/KlimawandelRückblickaufdieTemperaturinDeutschland
imJahr2019unddielangfristigeEntwicklung,2.Januar2020
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
D: Temperaturanomalien der 10-Jahres-Perioden
35
Quelle:DWD/KlimawandelRückblickaufdieTemperaturinDeutschland
imJahr2019unddielangfristigeEntwicklung,2.Januar2020
• Mit 4,1° Celsius lag der Temperaturdurchschnitt im Winter
2019/20 um 3,9 Grad über dem Wert der international gültigen Referenz-
periode 1961 bis 1990.
• Im Vergleich zur wärmeren Periode 1981 bis 2010 betrug die Abweichung
nach oben 3,2 Grad.
• In Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg und Berlin war der diesjährige
Winter sogar der wärmste seit Messbeginn.
• In Hamburg und Bremen wurden bisherige Rekorde wohl eingestellt
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel in Hessen – Weiter-wie-bisher-Szenario
36
Quelle: NASA Earth Observatory
Mittelwert
2031-2060
2071-2100
Klimawandel
der Zukunft
Die einzelnen Striche
stehen für die Berech-
nungen auf Basis von 27
verschiedenen
Modellkombinationen
Beispiel Sommer:
2031-2060:
Erwärmung in der Tempe-
raturspanne von 1,2° C bis
2° C Grad
2071-2100:
Erwärmung in der Tempe-
raturspanne von 2,5° C bis
5,1° C
Quelle: Hessisches Landesamt für Naturschutz,
Umwelt und Geologie - Fachzentrum Klima-
wandel und Anpassung, 2018
Mittelwert
Sommer
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel in Hessen – Zwei Szenarien
37
Änderung Jahresmitteltemperatur 2071-2100 gegenüber 1971-2000
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel in Hessen – Zwei Szenarien
38
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 39
Verkehr und Emissionen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Treibstoffverbrauch in Deutschland
40
Grafik: Zwölfvolt / CO2 Flottenverbrauch PkW in der EU - Quelle der Daten: Monitoring of CO2 emissions from passenger cars – Regulation (EC) No 443/2009
Verordnung (EG) Nr. 443/2009
• Gemäß der Klimarahmenkonvention der Vereinten
Nationen, die mit Beschluss 94/69/EG des Rates vom
15. Dezember 1993 im Namen der Europäischen
Gemeinschaft genehmigt wurde, müssen alle Parteien
nationale und gegebenenfalls regionale Programme
mit Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels
erstellen und durchführen.
• Der Straßenverkehr ist der zweitgrößte Treibhausgas-
verursacher in der Union und seine Emissionen steigen
weiter.
• In dieser Verordnung wird ein ab 2020 geltendes Ziel
für die Neuwagenflotte von 95 g CO2/km
gemäß Artikel 13 Absatz 5 festgelegt
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Treibstoffverbrauch in Deutschland
41
Grafik: Zwölfvolt / CO2 Flottenverbrauch PkW in der EU - Quelle der Daten: Monitoring of CO2 emissions from passenger cars – Regulation (EC) No 443/2009
• 95 g CO2 / km
entsprechen einem
Verbrauch von
3,6 Liter Diesel oder
4,1 Liter Benzin
auf 100 Kilometer
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Flottenverbrauch – Ist-Zustand und Richtwert 2021
42
Quelle: Kraftfahrtbundesamt / Deutsches Mobilitätspanel 2017 /2018 / KIT Karlsruhe
• 95 g CO2 / km entsprechen
einem Pkw-Verbrauch von
• 3,6 Liter Diesel oder
4,1 Liter Benzin
auf 100 Kilometer
Stichtag: 1. Jan 2019
Durchschnittlicher
Verbrauch aller
zugelassenen Pkw
in Deutschland:
7,4 l
Benziner: 7,8 l
Diesel: 7,0 l
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
EU-28 Treibhausgasemissionen in Mio Tonnen CO2-eq
43
-373
-279
-106
-78
-26 -21
97
142
1 2 3 4 5 6 7 8
Public Electricity
Überblick über die Quellen, deren Emissionen mehr als 20 Mio t CO2-eq zu- oder abgenommen haben für den Zeitraum von 1990 – 2015 (Auswahl)
Cement
Production
Aluminium
Production
Managed Waste
Disposal Sites
Iron and Steel
Production
Manufacturing
Industries
Refrigeration and
Air Conditioning
Road
Transportation
Source: EEA Report 2017: Annual European Union greenhouse gas inventory 1990 – 2015 and inventory report
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 44
Klimawandel, Verkehr
und Städte
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
OB-Barometer 2020
45
Welche kommunalpolitischen Themen werden in den
nächsten fünf Jahren an Bedeutung gewinnen?
Klimaschutz und
neue Mobilität
sind, neben der
Digitalisierung,
die wichtigsten
Zukunftsthemen.
Die vom Difu in Abstimmung mit dem Deutschen Städtetag und dem Deutschen Städte- und
Gemeindebund durchgeführte Befragung richtet sich an die Stadtspitzen in Städten mit mindestens
50.000 Einwohnern in Deutschland
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel – Stadtanalogien
46
Wie verändert sich das Klima in
den Städten bis 2050?
520 Städte weltweit untersucht
Annahme:
Das Klima ändert sich nach
Annahmen im Szenario RCP 4.5Thomas W Crowther
ETH Zürich
Jean-Francois Bastin
ETH Zürich
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel – Stadtanalogien
47
77%
der Städte werden 2050 ein anderes Klima haben
Stadtanalogien:
London 2050 = Barcelona heute
Madrid 2050 = Marrakesch heute
Klimatisch rücken die europäischen Städte unter
optimistischen Annahmen jedes Jahr 20 km weiter
nach SüdenThomas W Crowther
ETH Zürich
Jean-Francois Bastin
ETH Zürich
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel – Stadtanalogien
48
22%
der Städte werden 2050 …
„…wahrscheinlich unter Klima-
bedingungen stehen, die es
heute auf dem Planeten noch
nicht gibt.“Thomas W Crowther
ETH Zürich
Jean-Francois Bastin
ETH Zürich
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel – Stadtanalogien
49
RCP = Representative Concentration Pathways
RCP = Repräsentative Konzentrationspfade
Die RCP-Szenarien legen bestimmte
Szenarien von Treibhausgaskonzen-
trationen fest. Daraus berechnen
Klimamodelle einerseits die Klima-
änderung und andererseits die
Emissionen (einschließlich aller
Rückkopplungen des Kohlenstoffkreis-
laufs), die erforderlich sind, um diese
Konzentrationen hervorzurufen. Daher
werden diese neuen Szenarien auch
nach der Änderung des Strahlungs-
antriebs bis 2100 gegenüber dem
vorindustriellen Antrieb benannt.*
RCP 4.5:
Erwärmung
zwischen
1,7° und 3,2° C
* https://wiki.bildungsserver.de/klimawandel
RCP 6:
Zusagen für Paris
Erwärmung
zwischen
2,0° und 3,7° C
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
OECD / International Transport Forum
50
Vergleich der Emissionsszenarien für
das 1,5° und 2° C-Ziel (Paris Agreement)
und die international angekündigten Bei-
träge zur beabsichtigten Emissionsreduk-
tionen der einzelnen Staaten (INDCs)
TreibhausgaseinGtCO2eq/Jahr
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel und Meeresspiegel – Rio de Janeiro
51
+ 2° C + 4° C
Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel und Meeresspiegel – London
52
+ 2° C + 4° C
Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel und Meeresspiegel – Mumbai
53
+ 2° C + 4° C
Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimawandel und Meeresspiegel – New York
54
+ 2° C + 4° C
Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Stickstoffemissionen im Vergleich – der Corona-Effekt
55
Quelle: COPERNICUS/KNMI/ESA
FrankfurtRheinMain
Mannheim
Ludwigshafen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 56
Radverkehr
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Externe Effekte Verkehr
57
Quelle: Assadollah Saighani / Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer, NRVP 2020 – Welche Kosten verursachen verschiedene Verkehrsmittel wirklich?
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Externe Effekte Verkehr – Städte im Vergleich
58
Quelle: Assadollah Saighani / Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer, NRVP 2020 – Welche Kosten verursachen verschiedene Verkehrsmittel wirklich?
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 59
Regionalverband FrankfurtRheinMain
• 60% aller Wege sind kürzer als 5 km, Pendler legen jeden
zweiten Weg mit dem Auto zurück
• Zwischen 130.000 bis 140.000 Pendler wohnen in
einer Entfernung von 5 bis 15 km zu ihrem Arbeitsplatz
in Frankfurt, diese Gruppe repräsentiert rund 33% aller
Einpendler nach Frankfurt
• Radschnellwege können Fahrtzeiten mit dem Rad um 30 bis
50 % verringern.
• Der Regionalverband plant neun Radschnellwege:
1. FRM 1: Frankfurt – Darmstadt
2. FRM 2: Groß Gerau - Frankfurt
3. FRM 3: Wiesbaden – Frankfurt
4. FRM 4: Taunushang
5. FRM 5: Vordertaunus
6. FRM 6: Wetterau – Frankfurt
7. FRM 7: Hanau – Frankfurt
8. FRM 8: Hanau - Frankfurt Süd
9. FRM 9: Kreis Offenbach querQuellen: Regionales Energiekonzept Region FrankfurtRheinMain
Masterplan 100% Klimaschutz Stadt Frankfurt am Main
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimaschutz im Stadtverkehr
60
Mehr als 14 Mio t CO2 sind
2005 bei Fahrten ausge-
stoßen worden. 2020 werden
es – trotz sparsamerer
Fahrzeuge – etwas mehr als
11 Mio t CO2 sein
Wenn bis 2020 die Hälfte der
Autofahrten unter fünf Kilo-
meter zum Fahrrad- oder
Fußverkehr verlagert werden,
könnte der CO2- Ausstoß um
5,8 Mio t verringert werden.
Quelle:Umweltbundesamt,LeitfadenKlimaschutzimStadtverkehr,2010
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Klimaschutz im Stadtverkehr
61
Quelle:Umweltbundesamt,LeitfadenKlimaschutzimStadtverkehr,2010
Mehr als 14 Mio t CO2 sind
2005 bei Fahrten ausge-
stoßen worden. 2020 werden
es – trotz sparsamerer
Fahrzeuge – etwas mehr als
11 Mio t CO2 sein
Wenn bis 2020 die Hälfte der
Autofahrten unter fünf Kilo-
meter zum Fahrrad- oder
Fußverkehr verlagert werden,
könnte der CO2- Ausstoß um
5,8 Mio t verringert werden.
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Radschnellweg RS1 Duisburg - Hamm
62
• Radschnellweg RS 1 mit einer Länge von 101 km
• Kosten-Nutzen-Verhältnis 4,8
• Prognose: Durch Nutzung des ausgebauten RS1 werden
täglich bis zu 54.000 Pkw-Fahrten eingespart
• Pro Jahr wird der CO2-Ausstoß um 17.000 t reduziert
• Gesamtinvestition: 180 Mio. Euro
• Weitgehend kreuzungsfreier Verlauf
• Ausreichend breite Fahrbahnen
• Beleuchtung des Radschnellweges und Winterdienst
Mit der Änderung des Straßen- und Wegegesetzes NRW in 2016 sind Rad-
schnellwege Landesstraßen gleichgestellt !
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Radinfrastruktur in den Niederlanden
63
• HOLM-Premiumpartner Sweco hat in den Niederlanden die Nesciobrücke (Amsterdam), De Snelbinder Brücke
(Naaldwijk) und den Hovenring (Eindhoven – im Bild oben links) gebaut.
• Der befahr- und begehbare Hovenring hat einen Durchmesser von 70 Meter und hängt an Stahlseilen, die an
einem 70 Meter hohen Pylon befestigt sind.
• Sweco: „Eine gute Infrastruktur und die Grüne Welle steigern enorm die Attraktivität für den Radverkehr.“
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 64
Siedlungsentwicklung
und Mobilitätskonzepte
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Lincoln Siedlung - Mobilitätskonzept
65
Lincoln Siedlung
Darmstadt
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Lincoln Siedlung Darmstadt - Mobilitätskonzept
66
• Flächensparsame und verkehrsberuhigte Erschließung für Kfz-Verkehr bei gleichzeitig
dichtem Netz für den Fuß- und Radverkehr
• Bau einer neuen Straßenbahnhaltestelle in Höhe des Quartiersplatzes, bereits zu
Beginn der Quartiersbesiedlung (2017)
• Förderung des Radverkehrs als Mobilitätsalternative durch ein erhöhtes Angebot von
Fahrradabstellanlagen (2,4 Stellplätze/Wohneinheit) in qualitätsvoller Ausführung
• Schaffung von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
• Reduzierter Stellplatzschlüssel und Stellplatzmanagement sowie Bewirtschaftung aller
Stellplätze im Quartier
• Bewohnerinnen und Bewohnern der Lincoln-Siedlung stehen als Ergänzung zu den
Elektrofahrzeugen an zwei Stationen Leihfahrräder von Call-a-Bike zur Verfügung.
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Pioneer Siedlung - Mobilitätskonzept
67
Pioneer Park
Hanau
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Pioneer Siedlung - Mobilitätskonzept
68
• Innovatives E-Mobilitätskonzept und flächendeckende Ladeinfrastruktur für E-
Fahrzeuge, Schaffung von Sharing-Angeboten für Bewohner, Nutzer und Gäste,
komfortable Übergänge zum ÖPNV sowie eine einfache Nutzung durch eine Quartiers-
App.
• Die LEG Hessen-Hanau GmbH wird gemeinsam mit der GP JOULE Connect GmbH im
Quartier bis zu 15 E-Mobilitätsstationen bereitstellen.
• Die Mobilitätsstationen variieren in der Größe und beinhalten neben den Lademöglich-
keiten für Privatfahrzeuge, darunter auch Schnellladestationen (High Power Charging), ein
großes Sharing-Angebot mit bis zu 70 E-Autos, E-Fahrräder und E-Lastenräder.
• Der Zugang erfolgt für alle Nutzer über eine App, über die geladen oder gebucht werden
kann. Neben den öffentlichen Ladepunkten wird auch auf den Privatgrundstücken die
Infrastruktur für die Einrichtung privater Ladepunkte bereitgestellt.
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 69
Mobilität der Zukunft
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Mobility as a Service (MaaS) - Auswahl
70
Picture:SkedGo.com
Source: Ministry of Infrastructure and Water Management / Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, Exploring Mobility-as-a--Service
Moovel (Hamburg / Stuttgart, Germany), myCicero (Italy)
NaviGoGo (Dundee and North East Fife Regions, Scotland),
iDPASS (France), Tuup (Turku Region, Finland), Hannovermobil
(Germany), EMMA (Montpellier, France), Business Passes
(NS Business Card, Mobility Mixx, Raduiz Total Mobility… Netherlands),
Smile (Austria), WienMobil (Austria),
SHIFT (Las Vegas, US), UbiGo (Gothenburg, Sweden),
Whim (Finland), Mobility inside (Germany)
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Mobility as a Service (MaaS)
71
Picture:SkedGo.com
Source: Ministry of Infrastructure and Water Management / Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, Exploring Mobility-as-a--Service
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Mobility inside - Partner
72
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 73
Lebensstil und
Klimawandel –
eine Herausforderung
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Emissionen verschiedener Verkehrsmittel*
74
*Emissionen pro Fahrgast und Kilometer in g/CO2
Quelle: UK Department for Business, Energy & Industrial Strategy, 2019 Government Greenhouse Gas Conversion Factors for Company Reporting, August 2019
Inlandsflug
Langstreckenflug
Auto (1 Person)
Bus
Auto (4 Personen)
Schienenverkehr
Reisebus
Eurostar
Inlandsflug
CO2-Emissionen Sekundäreffekte in großen Höhen, Nicht-CO2-Emissionen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
CO2-Ausstoß pro Kopf und Jahr
75
CO2-Emissionen nach Sektor und Person
Auto Flugzeug Wohnung Ernährung
2600 kg
925 kg
3100 kg
1100 kg
Unser Beispiel:
7725 kg
Deutschland:
Durchschnitt 8700 kg
Fallbeispiel: Ein Durchschnittsverbraucher bzw
–verbraucherin, moderat umweltorientiert, …
• … fährt einen Mittelklassewagen, Jahresstrecke
15.000 km, Pkw Spritverbrauch 7,5 l / 100 km
• … fliegt einmal im Jahr nach Mallorca, 2500 km
• … wohnt in einer 100 qm2 Wohnung zur Miete
bei 2000 kWh Stromverbrauch pro Jahr, nutzt
Ökostrom und Erdgas
• … ernährt sich fleischreduziert, treibt gelegentlich
Sport, kauft zuweilen Tiefkühlkost, bevorzugt
regionale Produkte und hauptsächlich ökologisch
erzeugte Lebensmittel
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
CO2-Ausstoß pro Land und Jahr in % an Gesamtemission
76
CO2-Emissionen nach Sektor und Person
Auto Flugzeug Wohnung Ernährung
2600 kg
925 kg
3100 kg
1100 kg
Unser Beispiel:
7725 kg
Deutschland:
Durchschnitt 8700 kg
0,3
0,5
1,1
13,8
2,1
0,4
0,0
0,0
0,0
Katar
VAE
Australien
USA
Deutschland
Philippinen
Vanuatu
Solomonen
Tschad
Anteil China: 29,7%
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
CO2-Ausstoß pro Land und Jahr in Mio t
77
CO2-Emissionen nach Sektor und Person
Auto Flugzeug Wohnung Ernährung
2600 kg
925 kg
3100 kg
1100 kg
Unser Beispiel:
7725 kg
Deutschland:
Durchschnitt 8700 kg
107
211
361
5.250
720
105
0
0
0,7
Katar
VAE
Australien
USA
Deutschland
Philippinen
Vanuatu
Solomonen
Tschad
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
CO2-Ausstoß pro Kopf und Jahr in kg
78
CO2-Emissionen nach Sektor und Person
Auto Flugzeug Wohnung Ernährung
2600 kg
925 kg
3100 kg
1100 kg
Unser Beispiel:
7725 kg
Deutschland:
Durchschnitt 8700 kg
35.000
21.000
16.800
16.000
8.700
1.300
500
300
100
Katar
VAE
Australien
USA
Deutschland
Philippinen
Vanuatu
Solomonen
Tschad China: 8000 kg
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
CO2-Ausstoß pro Kopf und Jahr in kg
79
35.000
21.000
16.000
15.000
8.700
1.300
500
300
100
Katar
VAE
Australien
USA
Deutschland
Philippinen
Vanuatu
Solomonen
Tschad
Wegen steigenden
Meeresspiegels vom
Untergang bedroht
CO2-Emissionen nach Sektor und Person
Auto Flugzeug Wohnung Ernährung
2600 kg
925 kg
3100 kg
1100 kg
Unser Beispiel:
7725 kg
Deutschland:
Durchschnitt 8700 kg
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 80
Vorschläge für eine
Mobilität der Zukunft
klimaverträglich, diskriminierungsfrei,
allgemein verfügbar, sozial gerecht
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 81
Impulse für ein Mobilitätskonzept - Makroebene
• Generell: Verringerung der CO2-Emis-
sionen pro Kopf/Jahr auf weniger als
eine Tonne bis spätestens 2050
• Verkehr muss vor 2050 emissionsfrei
werden
• Internalisierung der externen Kosten
des Verkehrs
• Verkehrs- und Energiewende,
Digitialisierung, Ressourceneffizienz
und Infrastrukturentwicklung müssen
in einem Konzept entwickelt werden
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 82
Impulse für ein Mobilitätskonzept - Mikroebene
• Schwerpunkt „Langsame Stadt“: Vorrang für den
Umweltverbund = Fuß-, Radverkehr und Öffent-
licher Personennahverkehr (ÖPNV)
• Dekarbonisierung des Verkehrs / Zero Emission
• Integrierte Lieferkonzepte
• Sperrung der Kernstädte für den MIV
• Massiver Ausbau der Schieneninfrastruktur
• Massiver Ausbau der Radinfrastruktur
• Intensive Parkraumbewirtschaftung
• Ausbau multimodaler Knoten (Mobilitätsstationen)
• Forcierung des „Frankfurter Bogens“ – die „Stadt
ist die Region und die Region ist die Stadt“
• Belohnung betrieblicher Mobilitätskonzepte
• Gratis ÖPNV (langfristig)
• Integrierte Siedlungs- und Mobilitätsstrategie
• Planungsvereinfachung / „Best Practices“ nutzen
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 83
Cluster Mobility
Jahreskonferenzen
Beiträge für die Entwicklung einer
Mobilität der Zukunft
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Cluster-Jahreskonferenz 28. September 2020
84
In Kooperation mit Der Verkehrssektor steht ange-
sichts zunehmender Umwelt-
belastungen unter wachsendem
Legitimationsdruck. Der Klima-
wandel rückt wie andere Umwelt-
wirkungen zudem die Frage der
Verantwortung in den Mittelpunkt
der Debatte:
Wann, unter welchen Bedin-
gungen, zu wessen Vorteil und
auf wessen Kosten ist Verkehr
auf Basis fossiler Brennstoffe
ethisch verantwortbar? Welche
Alternativen gibt es? Und was
bedeutet eine emissionsfreie
Mobilität für eine verantwortbare
Mobilität der Zukunft?
Ethik der Mobilität - wie viel Verkehr können wir noch verantworten
Keynotes
Stefan Schulte
CEO Fraport
Ralf Teckentrup
CEO Condor
Hannah Helmke
CEO Right.based
on science
Luthien Leenders
Co-Präsidentin Forum
eidg. Jugendsession
Schweiz
Panel
Isabella Steger
Vorsitzende
Bundesjugend-
vertretung Österreich
Prof Dr Claudia
Hornberg
Vorsitzende SRU
Prof. Dr. Claudia Hornberg
Vorsitzende Sachverständigenrat für Umweltfragen
(SRU) der Bundesregierung
Stefan Gerwens
Leiter Verkehr Allgemeiner Deutscher
Automobilclub (ADAC)
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Cluster-Jahreskonferenz 1. Dezember 2020
85
In Kooperation mit Die Verknüpfung der Verkehrsmittel und
der barrierefreie, schnelle, kostengünstige
und diskrimierungsfreie Zugang zu Mobili-
tätsangeboten sind die Schlüssel für eine
ressourcenschonende, klimaverträgliche
und verantwortbare Mobilität der Zukunft.
Die Konferenz verbindet erstmalig in
Deutschland die Themen Mobilitäts-
infrastruktur, Mobility as a Service und
Design zu einem Schwerpunktthema, um
im wechselseitigen Austausch von
Wirtschaft, Wissenschaft und Politik den
Wissenstransfer zu organisieren und die
Potenziale für Praktiker zu erschließen.
Mobilityinfrastructure, Mobility as a Service (MaaS) and Design
Vorträge und Diskussionen u.a. von und mit
Francois Bausch
Mobilitätsminister
Luxemburg
Christer Ljungberg
Trivector
Schweden
Marten Wassmann
Bentham Crouwel
Architects, NL
Dr. Michael Barillère-
Scholz Geschäftsführer
IOKI Deutschland
Michael Rüffer
Geschäftsführer
VGF Frankfurt
Tarek Al-Wazir
Verkehrsminister,
Hessen
Hans Georg Brum
Bürgermeister
Oberursel
Patrick Kunkel
Bürgermeister
Eltville
Mario Koschel
Bürgermeister
Weilmünster
Andreas Weiher
Bürgermeister
Wächtersbach
Prof. Dr. Axel Priebs,
Vizepräsident ARL,
Universität Wien
Andrea Jürges
Stellv. Direktorin
DAM
Prof Dr. Kai Vöckler
Stiftungsprofessor
HfG Offenbach
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Schlusswort
86
„Wir werden erst dann beanspruchen können,
einen neuen, langfristig lebensfähigen und
auch des Daseins werten Ordnungszustand
der Biosphäre herbeigeführt zu haben, wenn
es uns gelungen sein wird, unser ganzes,
globales Wirtschaften in einen gleichgewich-
tigen Kreislauf produktiven Auf- und Abbauens
zu bringen, der nicht wie jetzt in atemberau-
bendem Tempo schädliche Folgen in Form
irreversibler Umweltbelastungen und
-zerstörungen anhäuft.“
Bild:WolfgangFilser/MPG
Hubert Markl, Präsident der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) 1986 – 1991
In: Evolution und Gentechnik, Zur Frage wissenschaftlicher Verantwortung, Oktober 1985
© HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de
Gesellschafter
Premiumpartner
87
HOLM-Partner

Weitere ähnliche Inhalte

Ähnlich wie Klima, Verkehr und Nachhaltigkeit - ein Impuls für die Mobilität der Zukunft

Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?
Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?
Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?Oeko-Institut
 
«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»
«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»
«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»Sylvie Castagné
 
5. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 2017
5. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 20175. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 2017
5. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 2017Roland Schegg
 
Digitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNV
Digitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNVDigitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNV
Digitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNVChristophWalther2
 
Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...
Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...
Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...GCB German Convention Bureau e.V.
 
Österreichs Open Access Empfehlungen - Eine Erfolgsgeschichte
Österreichs Open Access Empfehlungen - Eine ErfolgsgeschichteÖsterreichs Open Access Empfehlungen - Eine Erfolgsgeschichte
Österreichs Open Access Empfehlungen - Eine ErfolgsgeschichtePatrick Danowski
 
Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...
Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...
Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...Oeko-Institut
 
nuances newsletter - December 2013
nuances newsletter - December 2013nuances newsletter - December 2013
nuances newsletter - December 2013nuances
 
Deutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschrieben
Deutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschriebenDeutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschrieben
Deutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschriebenUlla Herbst
 
170530 mobilitätskultur münchner kreis print
170530 mobilitätskultur münchner kreis print170530 mobilitätskultur münchner kreis print
170530 mobilitätskultur münchner kreis printKlaus Markus Hofmann
 
Cognitive Computing und Machine Learning im deutschen Mittelstand
Cognitive Computing und Machine Learning im deutschen MittelstandCognitive Computing und Machine Learning im deutschen Mittelstand
Cognitive Computing und Machine Learning im deutschen MittelstandARS Computer und Consulting GmbH
 

Ähnlich wie Klima, Verkehr und Nachhaltigkeit - ein Impuls für die Mobilität der Zukunft (20)

Nr. 4/2023 - Energie und ökologische Transformation
Nr. 4/2023 - Energie und ökologische TransformationNr. 4/2023 - Energie und ökologische Transformation
Nr. 4/2023 - Energie und ökologische Transformation
 
[DE] Update Information Management 2017 | Information Management – Auf zu neu...
[DE] Update Information Management 2017 | Information Management – Auf zu neu...[DE] Update Information Management 2017 | Information Management – Auf zu neu...
[DE] Update Information Management 2017 | Information Management – Auf zu neu...
 
Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?
Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?
Mit Apps zum Klimaschutz: Car- und Ridesharing als Fluch oder Segen?
 
«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»
«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»
«Stets auf Achse» / «Un CEO à suivre»
 
5. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 2017
5. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 20175. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 2017
5. Public-Forum / Fokusthema 2017: Mobilität - 2. Mai 2017
 
Digitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNV
Digitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNVDigitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNV
Digitalisierung der Mobilität - Neue Kooperationen zwischen Carsharing und ÖPNV
 
Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...
Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...
Nachhaltig unterwegs - Einblicke in die Zukunft der Mobilität - M.A. Tina Hei...
 
[DE] DMS, ECM & EIM Anwenderstudien 2015 | Dr. Ulrich Kampffmeyer | PROJECT C...
[DE] DMS, ECM & EIM Anwenderstudien 2015 | Dr. Ulrich Kampffmeyer | PROJECT C...[DE] DMS, ECM & EIM Anwenderstudien 2015 | Dr. Ulrich Kampffmeyer | PROJECT C...
[DE] DMS, ECM & EIM Anwenderstudien 2015 | Dr. Ulrich Kampffmeyer | PROJECT C...
 
Österreichs Open Access Empfehlungen - Eine Erfolgsgeschichte
Österreichs Open Access Empfehlungen - Eine ErfolgsgeschichteÖsterreichs Open Access Empfehlungen - Eine Erfolgsgeschichte
Österreichs Open Access Empfehlungen - Eine Erfolgsgeschichte
 
Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...
Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...
Mehr als ein neuer Antrieb: Chancen und Grenzen für klimafreundliche Mobilitä...
 
26-10 Technologieregion Bayerischer Wald.pdf
26-10 Technologieregion Bayerischer Wald.pdf26-10 Technologieregion Bayerischer Wald.pdf
26-10 Technologieregion Bayerischer Wald.pdf
 
Nr. 6/2022 - Nachhaltigkeit
Nr. 6/2022 - NachhaltigkeitNr. 6/2022 - Nachhaltigkeit
Nr. 6/2022 - Nachhaltigkeit
 
[DE] Update Information Management 2016 | Information Management ist das Fund...
[DE] Update Information Management 2016 | Information Management ist das Fund...[DE] Update Information Management 2016 | Information Management ist das Fund...
[DE] Update Information Management 2016 | Information Management ist das Fund...
 
nuances newsletter - December 2013
nuances newsletter - December 2013nuances newsletter - December 2013
nuances newsletter - December 2013
 
TFF2022 - Mobility in Tourism
TFF2022 - Mobility in TourismTFF2022 - Mobility in Tourism
TFF2022 - Mobility in Tourism
 
meldung[1].pdf
meldung[1].pdfmeldung[1].pdf
meldung[1].pdf
 
Preisverleihung NfzZentrum Berlin_final.pdf
Preisverleihung NfzZentrum Berlin_final.pdfPreisverleihung NfzZentrum Berlin_final.pdf
Preisverleihung NfzZentrum Berlin_final.pdf
 
Deutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschrieben
Deutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschriebenDeutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschrieben
Deutscher Innovationspreis (IKU) für Klima und Umwelt 2015 ausgeschrieben
 
170530 mobilitätskultur münchner kreis print
170530 mobilitätskultur münchner kreis print170530 mobilitätskultur münchner kreis print
170530 mobilitätskultur münchner kreis print
 
Cognitive Computing und Machine Learning im deutschen Mittelstand
Cognitive Computing und Machine Learning im deutschen MittelstandCognitive Computing und Machine Learning im deutschen Mittelstand
Cognitive Computing und Machine Learning im deutschen Mittelstand
 

Klima, Verkehr und Nachhaltigkeit - ein Impuls für die Mobilität der Zukunft

  • 1. Innovations- und Vernetzungszentrum House of Logistics and Mobility KLIMA VERKEHR UND NACHHALTIGKEIT Jürgen Schultheis Wachstum und nachhaltige Erneuerung Stadtumbau „Vom Alten Ort zur Neuen Welt“ Neu-Isenburg, 7. Juli 2020 “Der Forscher ist verpflichtet, jedem verfälschenden, ungerechtfertigten und unzulässigen Gebrauch wissenschaftlicher Erkenntnisse bei der Begründung von Handlungen … öffentlich und nachdrücklich entgegenzutreten und sich selbst solch unzulässiger Anwendungen zu verweigern.” Hubert Markl, ehem. Präsident der Deutschen Forschungsgemeinschaft
  • 2. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 2 Die HOLM GmbH und das Cluster Hessen Mobility
  • 3. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Das HOLM-Gebäude 3
  • 4. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Das HOLM-Gebäude 4
  • 5. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Gesellschafter 5 Land Hessen: 86,5 % Stadt Frankfurt: 12,5% HOLM GmbH, gegründet am 8. Januar 2009 Gründungsinitiative: 1%
  • 6. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Sieben Handlungsfelder 6 Aviation Next Generation Intelligente Verkehrs- systeme Energie & Klimawandel Urbane Logistik & Mobilität Digitale Trans- formation Logistik, Mobilität & Gesellschaft Neues Wertschöp- fungsdesign
  • 7. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 6 Innovationslabore 20.000 m² Fläche 9.000 m² Büro- und Veranstaltungsfläche Büros von circa 50 Unternehmen und 20 Universitäten und wissenschaftlichen Instituten Flächen
  • 8. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Zukunftsbild Logistik und Mobilität 2035 8 300 Bürger-Umfragen 200Experten-Umfragen 18Experten-Interviews 31Trends 67Zukunftsthesen 102Handlungsempfehlungen 300 Teilnehmer der Präsentation 23 Presse- und Internet-Artikel 900 Downloads der Studie Download: http://bit.ly/ZuKuBi2035 Download: http://bit.ly/HesMob2035
  • 9. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 9 Arbeitsweise des Clusters Mobility
  • 10. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Systemischer Ansatz 10 - Verkehrswende - Energiewende - Ressourceneffizienz - Digitalisierung - Infrastruktur Fünf Themen, ein Ansatz
  • 11. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Jahreskonferenzen 11 Status Quo der Wissenschaft referieren, Wissenstransfer organisieren und anregen Beispielhafte und herausragende Projekte präsentieren und vermitteln Praktiker auf nationaler und europäischer Ebene vernetzen, Projekte ermöglichen und fördern Mobilityinfra- structure, Mobility as a Service and Design Quantum- computing in Logistik, Mobilität und Aviation Auto MOBIL NetzwerkEthik der Mobilität Gesellschaftspolitische Debatte aktueller Themen aus dem Bereich Verkehr und Mobilität, interdisziplinär und branchenübergreifend, geführt von VertreterInnen aus Wirtschaft, Wissenschaft, Politik und Zivilgesellschaft Partner Partner Partner Partner
  • 12. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 12 Verkehr, Autos und Emissionen
  • 13. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Weltweite CO2 Emissionen 13 Quelle: ICCT / Angaben in Prozent
  • 14. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Verkehrsleistung verschiedener Verkehrsträger in D 14 175,9 20,9 12,7 5,2 1,4 181,9 24,1 12,6 5 1,2 Motorisierter Individualverklehr Eisenbahnverkehr Öffentlicher SPV Radverkehr Fußwegverkehr in Milliarden Personenkilometer 2010 2030 Motorisierter Individualverkehr Schienenverkehr Öffentlicher Schienen- personenverkehr Radverkehr Fußverkehr
  • 15. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Leistung neu zugelassener Pkw in Deutschland 15 95 110 125 120 135 151 166 1995 2000 2005 2010 2015 2018 2020 Quelle: Center Automotive Research, Universität Duisburg-Essen / Süddeutsche Zeitung Bild: Swaroopvarma 166 Im Durchschnitt / in PS
  • 16. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Gewicht neu zugelassener Pkw in Deutschland 16 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1967 1975 1982 1990 1997 2005 2012 2016 2018 1500 Quelle: Center Automotive Research, Universität Duisburg-Essen / Süddeutsche Zeitung Bild: Swaroopvarma Im Durchschnitt / in kg
  • 17. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Pkw-Leistung und -Gewicht 17 Source: Prof. Dr. Eckard Helmers , Die Modellentwicklung in der deutschen Autoindustrie: Gewicht contra Effizienz,. 2015 Bild: Swaroopvarma „The continual increase in car engine power and weight reflect what has, for decades, been a largely unregulated market, where efficient use of resources is not a priority.“ Prof. Dr. Eckard Helmers Fachbereich Umweltplanung/ Umwelttechnik, Umwelt-Campus Birkenfeld Hochschule Trier
  • 18. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Energiefluss im weltweiten Verkehr 18 Quelle: IPCC AR5 WG3
  • 19. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Fahrleistung 19 Die durchschnittliche Fahr- leistung in Deutschland pro Pkw lag 2018 bei 13.727 km • Personenkraftwagen (Pkw) fuhren im Jahr 2018 insgesamt 630,8 Milliarden Kilometer. • Seit 2014 ist die Jahresfahrleistung der Pkw mit der Zunahme des mittleren Fahr- zeugbestands gestiegen • Die durchschnittliche Jahresfahrleistung je Pkw nimmt leicht ab (13.727 km in 2018; 2,7 % im Vergleich zu 2014). Grafik: Mein Autolexikon.de / Quelle: Kraftfahrtbundesamt
  • 20. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Die staureichsten Städte in Deutschland 20 39 49 46 40 24 Rang 01: München Rang 04: Stuttgart Rang 06: Berlin Rang 07: Frankfurt Rang 21: Darmstadt • Gesamtkosten pro Autofahrer und Jahr durch Stau in Frankfurt: 1671 Euro • Gesamtkosten durch Staus für die Stadt Frankfurt: 694 Millionen Euro • In München betragen die Gesamt- kosten für die Stadt rund zwei Mrd Euro. Quelle: INRIX Traffic Scorecard 2016 • In München und Freiburg ist die Durch- schnittsgeschwindigkeit bei Stau mit 9,9 km/h und 12,9 km/h am niedrigsten • In Leipzig und Berlin liegt die Durch- schnittsgewindigkeit bei Stau ebenfalls bei 9,9 km/h Angaben in Std.
  • 21. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Durchschnittsgeschwindigkeit Pkw Innenstädte 21 17,7 16,1 11,3 11,3 12,9 17,7 Moskau Istanbul Bogota London Rom Berlin Quelle: INRIX Global Traffic Scorecard Feb 2019 in km/h
  • 22. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Gesamtkosten der Staus für Städte 22 27.500 15.700 10.700 6.900 3.500 2.900 918 906 713 542 76 Kosten in Mio. Euro pro Stadt und JahrAngaben in Mio. Euro, Grafik auf Basis von Daten von INRIX 2018 Jeder Angeleno steht pro Jahr 102 Stunden im Stau Jeder Frankfurter steht pro Jahr 36 Std im Stau
  • 23. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 23 Verkehr in Hessen
  • 24. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 24 Mobilität in Deutschland - Hessen 2017 Pro Tag und Person 3,2 Wege Im Durchschnitt legen die Menschen in Hessen täglich 40 km in 81 Minuten zurück Trend: weniger Wege, aber größere Entfernungen
  • 25. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 25 Mobilität in Deutschland - Hessen 2017 Täglich 20 Millionen Wege Gesamtlänge: 244 Millionen km Verkehrsleistung im Vergleich zu 2002: + 18 %
  • 26. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 26 Mobilität in Deutschland - Hessen 2017 2002 2008 2017
  • 27. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 27 Mobilität in Deutschland - Hessen 2017
  • 28. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 28 Mobilität in Deutschland - Hauptverkehrsmittel
  • 29. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 29 Energiebedingte CO2-Emissionen: 36,4 Mio t Anteil Verkehr 14,6 Mio t = 40,1 % der CO2-Emissionen Schienenverkehr: 0,1 Mio t Straßenverkehr: 13,8 Mio t Luftverkehr (nat): 0,7 Mio t Binnenschifffahrt: 0,1 Mio t + 4,2% Hessen 2017
  • 30. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de CO2-Emissionen – Flugverkehr 30 8.000.000 13.500.00 0 612.000 690.000 Quelle: Hess. Ministerium für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz, Treibhausgasbilanz für das Land Hessen, Bilanzjahr 2017 1990 2017 13,5 Mio t CO2-Emissionen entstehen auf den gesamten Flugstrecken weltweit, die von Frankfurt aus geflogen werden. Nur ein kleiner Teil der Emissionen kann deshalb auf die Fläche Hessens angerechnet werden. 13.500.000 8.000.000 Anteil Hessen am Flugverkehr Angaben in Tonnen Flugverkehr international Flugverkehr national
  • 31. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 31 Klimawandel
  • 32. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de World Meteorological Organization (WMO) 32
  • 33. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de World Meteorological Organization (WMO) 33 „Wir sind auf dem Weg hin zu einem Temperaturanstieg von drei bis fünf Grad Celsius zum Jahrhundertende.“ Petteri Taalas, Generalsekretär der World Meteorological Organisation (WMO), Pressemitteilung Dez 2019
  • 34. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de D: Temperaturanomalien der 10-Jahres-Perioden 34 Quelle:DWD/KlimawandelRückblickaufdieTemperaturinDeutschland imJahr2019unddielangfristigeEntwicklung,2.Januar2020
  • 35. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de D: Temperaturanomalien der 10-Jahres-Perioden 35 Quelle:DWD/KlimawandelRückblickaufdieTemperaturinDeutschland imJahr2019unddielangfristigeEntwicklung,2.Januar2020 • Mit 4,1° Celsius lag der Temperaturdurchschnitt im Winter 2019/20 um 3,9 Grad über dem Wert der international gültigen Referenz- periode 1961 bis 1990. • Im Vergleich zur wärmeren Periode 1981 bis 2010 betrug die Abweichung nach oben 3,2 Grad. • In Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg und Berlin war der diesjährige Winter sogar der wärmste seit Messbeginn. • In Hamburg und Bremen wurden bisherige Rekorde wohl eingestellt
  • 36. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel in Hessen – Weiter-wie-bisher-Szenario 36 Quelle: NASA Earth Observatory Mittelwert 2031-2060 2071-2100 Klimawandel der Zukunft Die einzelnen Striche stehen für die Berech- nungen auf Basis von 27 verschiedenen Modellkombinationen Beispiel Sommer: 2031-2060: Erwärmung in der Tempe- raturspanne von 1,2° C bis 2° C Grad 2071-2100: Erwärmung in der Tempe- raturspanne von 2,5° C bis 5,1° C Quelle: Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie - Fachzentrum Klima- wandel und Anpassung, 2018 Mittelwert Sommer
  • 37. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel in Hessen – Zwei Szenarien 37 Änderung Jahresmitteltemperatur 2071-2100 gegenüber 1971-2000
  • 38. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel in Hessen – Zwei Szenarien 38
  • 39. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 39 Verkehr und Emissionen
  • 40. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Treibstoffverbrauch in Deutschland 40 Grafik: Zwölfvolt / CO2 Flottenverbrauch PkW in der EU - Quelle der Daten: Monitoring of CO2 emissions from passenger cars – Regulation (EC) No 443/2009 Verordnung (EG) Nr. 443/2009 • Gemäß der Klimarahmenkonvention der Vereinten Nationen, die mit Beschluss 94/69/EG des Rates vom 15. Dezember 1993 im Namen der Europäischen Gemeinschaft genehmigt wurde, müssen alle Parteien nationale und gegebenenfalls regionale Programme mit Maßnahmen zur Eindämmung des Klimawandels erstellen und durchführen. • Der Straßenverkehr ist der zweitgrößte Treibhausgas- verursacher in der Union und seine Emissionen steigen weiter. • In dieser Verordnung wird ein ab 2020 geltendes Ziel für die Neuwagenflotte von 95 g CO2/km gemäß Artikel 13 Absatz 5 festgelegt
  • 41. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Treibstoffverbrauch in Deutschland 41 Grafik: Zwölfvolt / CO2 Flottenverbrauch PkW in der EU - Quelle der Daten: Monitoring of CO2 emissions from passenger cars – Regulation (EC) No 443/2009 • 95 g CO2 / km entsprechen einem Verbrauch von 3,6 Liter Diesel oder 4,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer
  • 42. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Flottenverbrauch – Ist-Zustand und Richtwert 2021 42 Quelle: Kraftfahrtbundesamt / Deutsches Mobilitätspanel 2017 /2018 / KIT Karlsruhe • 95 g CO2 / km entsprechen einem Pkw-Verbrauch von • 3,6 Liter Diesel oder 4,1 Liter Benzin auf 100 Kilometer Stichtag: 1. Jan 2019 Durchschnittlicher Verbrauch aller zugelassenen Pkw in Deutschland: 7,4 l Benziner: 7,8 l Diesel: 7,0 l
  • 43. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de EU-28 Treibhausgasemissionen in Mio Tonnen CO2-eq 43 -373 -279 -106 -78 -26 -21 97 142 1 2 3 4 5 6 7 8 Public Electricity Überblick über die Quellen, deren Emissionen mehr als 20 Mio t CO2-eq zu- oder abgenommen haben für den Zeitraum von 1990 – 2015 (Auswahl) Cement Production Aluminium Production Managed Waste Disposal Sites Iron and Steel Production Manufacturing Industries Refrigeration and Air Conditioning Road Transportation Source: EEA Report 2017: Annual European Union greenhouse gas inventory 1990 – 2015 and inventory report
  • 44. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 44 Klimawandel, Verkehr und Städte
  • 45. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de OB-Barometer 2020 45 Welche kommunalpolitischen Themen werden in den nächsten fünf Jahren an Bedeutung gewinnen? Klimaschutz und neue Mobilität sind, neben der Digitalisierung, die wichtigsten Zukunftsthemen. Die vom Difu in Abstimmung mit dem Deutschen Städtetag und dem Deutschen Städte- und Gemeindebund durchgeführte Befragung richtet sich an die Stadtspitzen in Städten mit mindestens 50.000 Einwohnern in Deutschland
  • 46. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel – Stadtanalogien 46 Wie verändert sich das Klima in den Städten bis 2050? 520 Städte weltweit untersucht Annahme: Das Klima ändert sich nach Annahmen im Szenario RCP 4.5Thomas W Crowther ETH Zürich Jean-Francois Bastin ETH Zürich
  • 47. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel – Stadtanalogien 47 77% der Städte werden 2050 ein anderes Klima haben Stadtanalogien: London 2050 = Barcelona heute Madrid 2050 = Marrakesch heute Klimatisch rücken die europäischen Städte unter optimistischen Annahmen jedes Jahr 20 km weiter nach SüdenThomas W Crowther ETH Zürich Jean-Francois Bastin ETH Zürich
  • 48. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel – Stadtanalogien 48 22% der Städte werden 2050 … „…wahrscheinlich unter Klima- bedingungen stehen, die es heute auf dem Planeten noch nicht gibt.“Thomas W Crowther ETH Zürich Jean-Francois Bastin ETH Zürich
  • 49. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel – Stadtanalogien 49 RCP = Representative Concentration Pathways RCP = Repräsentative Konzentrationspfade Die RCP-Szenarien legen bestimmte Szenarien von Treibhausgaskonzen- trationen fest. Daraus berechnen Klimamodelle einerseits die Klima- änderung und andererseits die Emissionen (einschließlich aller Rückkopplungen des Kohlenstoffkreis- laufs), die erforderlich sind, um diese Konzentrationen hervorzurufen. Daher werden diese neuen Szenarien auch nach der Änderung des Strahlungs- antriebs bis 2100 gegenüber dem vorindustriellen Antrieb benannt.* RCP 4.5: Erwärmung zwischen 1,7° und 3,2° C * https://wiki.bildungsserver.de/klimawandel RCP 6: Zusagen für Paris Erwärmung zwischen 2,0° und 3,7° C
  • 50. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de OECD / International Transport Forum 50 Vergleich der Emissionsszenarien für das 1,5° und 2° C-Ziel (Paris Agreement) und die international angekündigten Bei- träge zur beabsichtigten Emissionsreduk- tionen der einzelnen Staaten (INDCs) TreibhausgaseinGtCO2eq/Jahr
  • 51. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel und Meeresspiegel – Rio de Janeiro 51 + 2° C + 4° C Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
  • 52. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel und Meeresspiegel – London 52 + 2° C + 4° C Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
  • 53. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel und Meeresspiegel – Mumbai 53 + 2° C + 4° C Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
  • 54. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimawandel und Meeresspiegel – New York 54 + 2° C + 4° C Quelle:NickolayLammbasedonClimateCentral’ssealevelmapdata
  • 55. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Stickstoffemissionen im Vergleich – der Corona-Effekt 55 Quelle: COPERNICUS/KNMI/ESA FrankfurtRheinMain Mannheim Ludwigshafen
  • 56. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 56 Radverkehr
  • 57. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Externe Effekte Verkehr 57 Quelle: Assadollah Saighani / Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer, NRVP 2020 – Welche Kosten verursachen verschiedene Verkehrsmittel wirklich?
  • 58. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Externe Effekte Verkehr – Städte im Vergleich 58 Quelle: Assadollah Saighani / Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer, NRVP 2020 – Welche Kosten verursachen verschiedene Verkehrsmittel wirklich?
  • 59. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 59 Regionalverband FrankfurtRheinMain • 60% aller Wege sind kürzer als 5 km, Pendler legen jeden zweiten Weg mit dem Auto zurück • Zwischen 130.000 bis 140.000 Pendler wohnen in einer Entfernung von 5 bis 15 km zu ihrem Arbeitsplatz in Frankfurt, diese Gruppe repräsentiert rund 33% aller Einpendler nach Frankfurt • Radschnellwege können Fahrtzeiten mit dem Rad um 30 bis 50 % verringern. • Der Regionalverband plant neun Radschnellwege: 1. FRM 1: Frankfurt – Darmstadt 2. FRM 2: Groß Gerau - Frankfurt 3. FRM 3: Wiesbaden – Frankfurt 4. FRM 4: Taunushang 5. FRM 5: Vordertaunus 6. FRM 6: Wetterau – Frankfurt 7. FRM 7: Hanau – Frankfurt 8. FRM 8: Hanau - Frankfurt Süd 9. FRM 9: Kreis Offenbach querQuellen: Regionales Energiekonzept Region FrankfurtRheinMain Masterplan 100% Klimaschutz Stadt Frankfurt am Main
  • 60. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimaschutz im Stadtverkehr 60 Mehr als 14 Mio t CO2 sind 2005 bei Fahrten ausge- stoßen worden. 2020 werden es – trotz sparsamerer Fahrzeuge – etwas mehr als 11 Mio t CO2 sein Wenn bis 2020 die Hälfte der Autofahrten unter fünf Kilo- meter zum Fahrrad- oder Fußverkehr verlagert werden, könnte der CO2- Ausstoß um 5,8 Mio t verringert werden. Quelle:Umweltbundesamt,LeitfadenKlimaschutzimStadtverkehr,2010
  • 61. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Klimaschutz im Stadtverkehr 61 Quelle:Umweltbundesamt,LeitfadenKlimaschutzimStadtverkehr,2010 Mehr als 14 Mio t CO2 sind 2005 bei Fahrten ausge- stoßen worden. 2020 werden es – trotz sparsamerer Fahrzeuge – etwas mehr als 11 Mio t CO2 sein Wenn bis 2020 die Hälfte der Autofahrten unter fünf Kilo- meter zum Fahrrad- oder Fußverkehr verlagert werden, könnte der CO2- Ausstoß um 5,8 Mio t verringert werden.
  • 62. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Radschnellweg RS1 Duisburg - Hamm 62 • Radschnellweg RS 1 mit einer Länge von 101 km • Kosten-Nutzen-Verhältnis 4,8 • Prognose: Durch Nutzung des ausgebauten RS1 werden täglich bis zu 54.000 Pkw-Fahrten eingespart • Pro Jahr wird der CO2-Ausstoß um 17.000 t reduziert • Gesamtinvestition: 180 Mio. Euro • Weitgehend kreuzungsfreier Verlauf • Ausreichend breite Fahrbahnen • Beleuchtung des Radschnellweges und Winterdienst Mit der Änderung des Straßen- und Wegegesetzes NRW in 2016 sind Rad- schnellwege Landesstraßen gleichgestellt !
  • 63. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Radinfrastruktur in den Niederlanden 63 • HOLM-Premiumpartner Sweco hat in den Niederlanden die Nesciobrücke (Amsterdam), De Snelbinder Brücke (Naaldwijk) und den Hovenring (Eindhoven – im Bild oben links) gebaut. • Der befahr- und begehbare Hovenring hat einen Durchmesser von 70 Meter und hängt an Stahlseilen, die an einem 70 Meter hohen Pylon befestigt sind. • Sweco: „Eine gute Infrastruktur und die Grüne Welle steigern enorm die Attraktivität für den Radverkehr.“
  • 64. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 64 Siedlungsentwicklung und Mobilitätskonzepte
  • 65. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Lincoln Siedlung - Mobilitätskonzept 65 Lincoln Siedlung Darmstadt
  • 66. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Lincoln Siedlung Darmstadt - Mobilitätskonzept 66 • Flächensparsame und verkehrsberuhigte Erschließung für Kfz-Verkehr bei gleichzeitig dichtem Netz für den Fuß- und Radverkehr • Bau einer neuen Straßenbahnhaltestelle in Höhe des Quartiersplatzes, bereits zu Beginn der Quartiersbesiedlung (2017) • Förderung des Radverkehrs als Mobilitätsalternative durch ein erhöhtes Angebot von Fahrradabstellanlagen (2,4 Stellplätze/Wohneinheit) in qualitätsvoller Ausführung • Schaffung von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge • Reduzierter Stellplatzschlüssel und Stellplatzmanagement sowie Bewirtschaftung aller Stellplätze im Quartier • Bewohnerinnen und Bewohnern der Lincoln-Siedlung stehen als Ergänzung zu den Elektrofahrzeugen an zwei Stationen Leihfahrräder von Call-a-Bike zur Verfügung.
  • 67. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Pioneer Siedlung - Mobilitätskonzept 67 Pioneer Park Hanau
  • 68. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Pioneer Siedlung - Mobilitätskonzept 68 • Innovatives E-Mobilitätskonzept und flächendeckende Ladeinfrastruktur für E- Fahrzeuge, Schaffung von Sharing-Angeboten für Bewohner, Nutzer und Gäste, komfortable Übergänge zum ÖPNV sowie eine einfache Nutzung durch eine Quartiers- App. • Die LEG Hessen-Hanau GmbH wird gemeinsam mit der GP JOULE Connect GmbH im Quartier bis zu 15 E-Mobilitätsstationen bereitstellen. • Die Mobilitätsstationen variieren in der Größe und beinhalten neben den Lademöglich- keiten für Privatfahrzeuge, darunter auch Schnellladestationen (High Power Charging), ein großes Sharing-Angebot mit bis zu 70 E-Autos, E-Fahrräder und E-Lastenräder. • Der Zugang erfolgt für alle Nutzer über eine App, über die geladen oder gebucht werden kann. Neben den öffentlichen Ladepunkten wird auch auf den Privatgrundstücken die Infrastruktur für die Einrichtung privater Ladepunkte bereitgestellt.
  • 69. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 69 Mobilität der Zukunft
  • 70. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Mobility as a Service (MaaS) - Auswahl 70 Picture:SkedGo.com Source: Ministry of Infrastructure and Water Management / Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, Exploring Mobility-as-a--Service Moovel (Hamburg / Stuttgart, Germany), myCicero (Italy) NaviGoGo (Dundee and North East Fife Regions, Scotland), iDPASS (France), Tuup (Turku Region, Finland), Hannovermobil (Germany), EMMA (Montpellier, France), Business Passes (NS Business Card, Mobility Mixx, Raduiz Total Mobility… Netherlands), Smile (Austria), WienMobil (Austria), SHIFT (Las Vegas, US), UbiGo (Gothenburg, Sweden), Whim (Finland), Mobility inside (Germany)
  • 71. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Mobility as a Service (MaaS) 71 Picture:SkedGo.com Source: Ministry of Infrastructure and Water Management / Netherlands Institute for Transport Policy Analysis, Exploring Mobility-as-a--Service
  • 72. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Mobility inside - Partner 72
  • 73. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 73 Lebensstil und Klimawandel – eine Herausforderung
  • 74. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Emissionen verschiedener Verkehrsmittel* 74 *Emissionen pro Fahrgast und Kilometer in g/CO2 Quelle: UK Department for Business, Energy & Industrial Strategy, 2019 Government Greenhouse Gas Conversion Factors for Company Reporting, August 2019 Inlandsflug Langstreckenflug Auto (1 Person) Bus Auto (4 Personen) Schienenverkehr Reisebus Eurostar Inlandsflug CO2-Emissionen Sekundäreffekte in großen Höhen, Nicht-CO2-Emissionen
  • 75. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de CO2-Ausstoß pro Kopf und Jahr 75 CO2-Emissionen nach Sektor und Person Auto Flugzeug Wohnung Ernährung 2600 kg 925 kg 3100 kg 1100 kg Unser Beispiel: 7725 kg Deutschland: Durchschnitt 8700 kg Fallbeispiel: Ein Durchschnittsverbraucher bzw –verbraucherin, moderat umweltorientiert, … • … fährt einen Mittelklassewagen, Jahresstrecke 15.000 km, Pkw Spritverbrauch 7,5 l / 100 km • … fliegt einmal im Jahr nach Mallorca, 2500 km • … wohnt in einer 100 qm2 Wohnung zur Miete bei 2000 kWh Stromverbrauch pro Jahr, nutzt Ökostrom und Erdgas • … ernährt sich fleischreduziert, treibt gelegentlich Sport, kauft zuweilen Tiefkühlkost, bevorzugt regionale Produkte und hauptsächlich ökologisch erzeugte Lebensmittel
  • 76. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de CO2-Ausstoß pro Land und Jahr in % an Gesamtemission 76 CO2-Emissionen nach Sektor und Person Auto Flugzeug Wohnung Ernährung 2600 kg 925 kg 3100 kg 1100 kg Unser Beispiel: 7725 kg Deutschland: Durchschnitt 8700 kg 0,3 0,5 1,1 13,8 2,1 0,4 0,0 0,0 0,0 Katar VAE Australien USA Deutschland Philippinen Vanuatu Solomonen Tschad Anteil China: 29,7%
  • 77. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de CO2-Ausstoß pro Land und Jahr in Mio t 77 CO2-Emissionen nach Sektor und Person Auto Flugzeug Wohnung Ernährung 2600 kg 925 kg 3100 kg 1100 kg Unser Beispiel: 7725 kg Deutschland: Durchschnitt 8700 kg 107 211 361 5.250 720 105 0 0 0,7 Katar VAE Australien USA Deutschland Philippinen Vanuatu Solomonen Tschad
  • 78. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de CO2-Ausstoß pro Kopf und Jahr in kg 78 CO2-Emissionen nach Sektor und Person Auto Flugzeug Wohnung Ernährung 2600 kg 925 kg 3100 kg 1100 kg Unser Beispiel: 7725 kg Deutschland: Durchschnitt 8700 kg 35.000 21.000 16.800 16.000 8.700 1.300 500 300 100 Katar VAE Australien USA Deutschland Philippinen Vanuatu Solomonen Tschad China: 8000 kg
  • 79. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de CO2-Ausstoß pro Kopf und Jahr in kg 79 35.000 21.000 16.000 15.000 8.700 1.300 500 300 100 Katar VAE Australien USA Deutschland Philippinen Vanuatu Solomonen Tschad Wegen steigenden Meeresspiegels vom Untergang bedroht CO2-Emissionen nach Sektor und Person Auto Flugzeug Wohnung Ernährung 2600 kg 925 kg 3100 kg 1100 kg Unser Beispiel: 7725 kg Deutschland: Durchschnitt 8700 kg
  • 80. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 80 Vorschläge für eine Mobilität der Zukunft klimaverträglich, diskriminierungsfrei, allgemein verfügbar, sozial gerecht
  • 81. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 81 Impulse für ein Mobilitätskonzept - Makroebene • Generell: Verringerung der CO2-Emis- sionen pro Kopf/Jahr auf weniger als eine Tonne bis spätestens 2050 • Verkehr muss vor 2050 emissionsfrei werden • Internalisierung der externen Kosten des Verkehrs • Verkehrs- und Energiewende, Digitialisierung, Ressourceneffizienz und Infrastrukturentwicklung müssen in einem Konzept entwickelt werden
  • 82. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 82 Impulse für ein Mobilitätskonzept - Mikroebene • Schwerpunkt „Langsame Stadt“: Vorrang für den Umweltverbund = Fuß-, Radverkehr und Öffent- licher Personennahverkehr (ÖPNV) • Dekarbonisierung des Verkehrs / Zero Emission • Integrierte Lieferkonzepte • Sperrung der Kernstädte für den MIV • Massiver Ausbau der Schieneninfrastruktur • Massiver Ausbau der Radinfrastruktur • Intensive Parkraumbewirtschaftung • Ausbau multimodaler Knoten (Mobilitätsstationen) • Forcierung des „Frankfurter Bogens“ – die „Stadt ist die Region und die Region ist die Stadt“ • Belohnung betrieblicher Mobilitätskonzepte • Gratis ÖPNV (langfristig) • Integrierte Siedlungs- und Mobilitätsstrategie • Planungsvereinfachung / „Best Practices“ nutzen
  • 83. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de 83 Cluster Mobility Jahreskonferenzen Beiträge für die Entwicklung einer Mobilität der Zukunft
  • 84. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Cluster-Jahreskonferenz 28. September 2020 84 In Kooperation mit Der Verkehrssektor steht ange- sichts zunehmender Umwelt- belastungen unter wachsendem Legitimationsdruck. Der Klima- wandel rückt wie andere Umwelt- wirkungen zudem die Frage der Verantwortung in den Mittelpunkt der Debatte: Wann, unter welchen Bedin- gungen, zu wessen Vorteil und auf wessen Kosten ist Verkehr auf Basis fossiler Brennstoffe ethisch verantwortbar? Welche Alternativen gibt es? Und was bedeutet eine emissionsfreie Mobilität für eine verantwortbare Mobilität der Zukunft? Ethik der Mobilität - wie viel Verkehr können wir noch verantworten Keynotes Stefan Schulte CEO Fraport Ralf Teckentrup CEO Condor Hannah Helmke CEO Right.based on science Luthien Leenders Co-Präsidentin Forum eidg. Jugendsession Schweiz Panel Isabella Steger Vorsitzende Bundesjugend- vertretung Österreich Prof Dr Claudia Hornberg Vorsitzende SRU Prof. Dr. Claudia Hornberg Vorsitzende Sachverständigenrat für Umweltfragen (SRU) der Bundesregierung Stefan Gerwens Leiter Verkehr Allgemeiner Deutscher Automobilclub (ADAC)
  • 85. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Cluster-Jahreskonferenz 1. Dezember 2020 85 In Kooperation mit Die Verknüpfung der Verkehrsmittel und der barrierefreie, schnelle, kostengünstige und diskrimierungsfreie Zugang zu Mobili- tätsangeboten sind die Schlüssel für eine ressourcenschonende, klimaverträgliche und verantwortbare Mobilität der Zukunft. Die Konferenz verbindet erstmalig in Deutschland die Themen Mobilitäts- infrastruktur, Mobility as a Service und Design zu einem Schwerpunktthema, um im wechselseitigen Austausch von Wirtschaft, Wissenschaft und Politik den Wissenstransfer zu organisieren und die Potenziale für Praktiker zu erschließen. Mobilityinfrastructure, Mobility as a Service (MaaS) and Design Vorträge und Diskussionen u.a. von und mit Francois Bausch Mobilitätsminister Luxemburg Christer Ljungberg Trivector Schweden Marten Wassmann Bentham Crouwel Architects, NL Dr. Michael Barillère- Scholz Geschäftsführer IOKI Deutschland Michael Rüffer Geschäftsführer VGF Frankfurt Tarek Al-Wazir Verkehrsminister, Hessen Hans Georg Brum Bürgermeister Oberursel Patrick Kunkel Bürgermeister Eltville Mario Koschel Bürgermeister Weilmünster Andreas Weiher Bürgermeister Wächtersbach Prof. Dr. Axel Priebs, Vizepräsident ARL, Universität Wien Andrea Jürges Stellv. Direktorin DAM Prof Dr. Kai Vöckler Stiftungsprofessor HfG Offenbach
  • 86. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Schlusswort 86 „Wir werden erst dann beanspruchen können, einen neuen, langfristig lebensfähigen und auch des Daseins werten Ordnungszustand der Biosphäre herbeigeführt zu haben, wenn es uns gelungen sein wird, unser ganzes, globales Wirtschaften in einen gleichgewich- tigen Kreislauf produktiven Auf- und Abbauens zu bringen, der nicht wie jetzt in atemberau- bendem Tempo schädliche Folgen in Form irreversibler Umweltbelastungen und -zerstörungen anhäuft.“ Bild:WolfgangFilser/MPG Hubert Markl, Präsident der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) 1986 – 1991 In: Evolution und Gentechnik, Zur Frage wissenschaftlicher Verantwortung, Oktober 1985
  • 87. © HOLM GmbH 2020 Cluster Hessen Mobility | Energy & Climate Change | Jürgen Schultheis | juergen.schultheis@frankfurt-holm.de Gesellschafter Premiumpartner 87 HOLM-Partner