Jorge moncada

473 Aufrufe

Veröffentlicht am

  • Als Erste(r) kommentieren

  • Gehören Sie zu den Ersten, denen das gefällt!

Jorge moncada

  1. 1. Hidrovía Paraná- Paraguay Materia: Sistema de interrelación de la Aduana Ecuapass Profesor: Ing. Timmy García. Alumno: Jorge Moncada S. Curso: 7/62 Año: 2014 Sistema internacional de intercambio económico
  2. 2. ¿Qué es la hidrovía?  Es una mega obra de ingeniería aumentara la capacidad de tráfico de productos entre los países de Argentina, Paraguay, Uruguay, Bolivia y Brasil.  Uno de los mayores sistemas navegables del planeta es el Paraguay- Paraná el cual comunica y facilita la vinculación de las zonas productoras de materias primas del interior del MERCOSUR con los principales centros de demanda mundiales; además, Optimizara navegación diurna y nocturna de barcazas y remolcadores. Su principal objetivo es reducir los costos de transportes en esta zona poblada del planeta.
  3. 3. ¿Cómo está constituida la hidrovía?  Se extiende de norte a sur desde el Puerto Cáceres en Mato Grosso, Brasil, y desemboca en el lago formado por la represa Jupiá y el río Paraná.  Esta conformada por el Río Paraná, Paraguay y de la Plata y Tiene una extensión de 3442 Km.  Tiene factores de influencia económicos, sociales y culturales, de ellos trataremos el económico. El eje en total presenta un mercado de más de 73,2 millones de habitantes en un área de influencia extendida de 3,8 millones de km2, con un PIB de aproximadamente US$419.341,1 millones.
  4. 4. Grupos ambientalistas de los países miembros plantean fuertes críticas al proyecto, fundamentando que traerá más problemas que beneficios. El desarrollo sostenible de los recursos hídricos, pues para Bolivia es uno de los puntos clave a tratar
  5. 5. ¿Qué productos se transportan? 1. La soja y sus derivados. 2. El hierro. 3. Los combustibles.
  6. 6. Inversiones realizadas hasta el momento  El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó el crédito de 100 mil millones de dólares para la compra de maquinas como remolcadores y barcazas de avanzada para expandir y aumentar la eficiencia del canal, además de la capacitación de capitanes, tripulantes y personal de mantenimiento para mejorar optimizar al canal.  El objetivo es generar al menos 260 empleos directos
  7. 7. ¿Qué importancia tiene para el MERCOSUR?  Es una herramienta clave para el desarrollo de la región.  Mejora el comercio, impulsando así las economías nacionales y regionales.  Procura desarrollar una vinculación con otros medios de transporte, en especial el de ultramar.  En la exportación: disminuye los costos de flete que inciden en el valor final de los productos.  En lo intra-regional: impacta favorablemente en la economía de las Naciones que integran el MERCOSUR.
  8. 8. ¿Qué impacto tiene este proyecto en los países que lo componen?  Para el 12 de Mayo del año en curso, el diario “El mirador de Sudamérica”, reportaba la negativa de las autoridades argentinas al atraco, carga o descarga en el amarradero argentino “La paloma”, incumpliendo con el acuerdo bilateral y multilateral con los países ya mencionados.  Ante esta negativa, encargados del gobierno de Uruguay y de Paraguay, quienes se ven afectados por esta medida, se reunieron a mediados de mayo para resolver este inconveniente que dejaba a 3.000 naves paraguayas sin posibilidad de realizar su actividad normal.
  9. 9. Avances importantes  Uruguay y Brasil se muestran comprometidos por la realización de este proyecto que beneficiará a ambos países de una manera positiva. Con la realización del puerto de “La Charqueada” y con la participación activa de la Corporación Andina de Fomento da un realce por parte de ambos países.  Esta parte del proyecto comprende el dragado del rio Cebollati para mejorar su navegabilidad desde Uruguay hasta Brasil.  Paraguay adquiere la mayor flota de barcazas de américa Latina, con capacidad de 542 contenedores y 80 conexiones para contenedores refrigerados con su respectivo remolcador.
  10. 10. Alcance del Proyecto
  11. 11. Ventajas y Desventajas de la Hidrovía
  12. 12. Bibliografía  Diario el Pais http://www.elpais.com.uy.demo.oonair.net/economia/noticias/paraguay-mayor- flota-hidrovia.html  Banco Interamericano de Desarrollo (Publicacion del 5/Abr/2013)  http://www.iadb.org/es/noticias/comunicados-de-prensa/2013-04-05/transporte- por-la-hidrovia-paraguay-parana,10405.html  Diario el Mirador  http://diarioelmirador.com.ar/12754/la-hidrovia-parana-paraguay-hace-agua-por-el- lado-argentino.html  I.I.R.S.A. Pagina Oficial  http://www.iirsa.org/Page/PageDetail?id=118&menuItemId=68  http://www.iirsa.org/Page/PageDetail?id=118&menuItemId=68  Bank Information Center  http://www.bicusa.org/es/feature/eje-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2/  http://www.fonplata.org  Página Web del Consejo Portuario argentino: http://www.consejoportuario.com.ar  http://www.taller.org.ar

×