1. MEMec - PORTFÓLIO PESSOAL - Estágio numa Oficina de Mecânica 2013/2014
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Estágio numa Oficina de Mecânica Automóvel
João Formiga nº79084 mecanismos de travagem
E-mail:joao.n.formiga@tecnico.ulisboa.pt
Resumo: Esta atividade teve como principal objetivo o acompanhamento de dois mecânicos um bate-
chapa e um lavador com o intuito de auxiliar em tudo o que fosse necessário, tentando adquirir diversos
conhecimentos sobre a mecânica automóvel a nível do sistema de travagem, do sistema de arranque,
desenvolver capacidades pessoais como o trabalho de equipa, a auto aprendizagem, criatividade, entre
outros. Serviu também para tentar compreender onde se insere o engenheiro mecânico no domínio da
conceção do automóvel. Durante este estágio foram desenvolvidas varias atividades desde o
acompanhamento do mecânico, a reparação de avarias, a realização de revisões aos veículos, a
lavagem e aspiração de veículos, estacionamento dos veículos prontos sempre acompanhado de um
supervisor.
Palavras-chave: Estágio, Engenharia Mecânica, Automóvel, Mecânico, Bate-chapa, Lavador,
Ferramentas,
1. Introdução
No âmbito da disciplina de portfólio pessoal cujo responsável é a professora Maria Beatriz Cipriano
de Jesus Silva decidi, após a realização de uma sessão onde nos foram apresentadas várias
possibilidades, realizar um estágio numa oficina de mecânica automóvel, a qual foi procurada e escolhida
por mim.
A ideia para a realização deste estágio residiu no facto de conseguir encontrar algo relacionado com
a engenharia mecânica e que pudesse ser útil no futuro, dando alguma componente pratica ao curso para
assim tentar perceber o modo de funcionamento de um automóvel a um nível mais aprofundado. Alguma
da inspiração para esta ideia derivou da paixão que nutro por automóveis, bem como, da curiosidade em
descobrir e aprender mais sobre este veículo.
A atividade proposta e executada consistiu no acompanhamento de quatro trabalhadores de uma
oficina de mecânica automóvel, dois mecânicos, um bate-chapa e um lavador, ajudando-os em tudo o
que fosse necessário e tentando obter aprendizagens e explicações sobre variados temas no domínio da
indústria automóvel. Tentei também consolidar e nutrir novos conhecimentos sobre automóveis, com o
intuito de compreender melhor o seu funcionamento.
Este estágio teve a duração aproximada de 20h realizadas no período das férias da Páscoa
ocupando em média aproximadamente 5h por dia, maioritariamente da parte da manha sendo que este
era o período mais concorrido da oficina.
Os objetivos desta atividade centram-se no conhecimento sobre a indústria da mecânica automóvel,
na perceção das dificuldades que os mecânicos passam diariamente devido à forma como os automóveis
são construídos, no conhecimento dos vários tipos de ferramentas e das suas variadas funções, na
aprendizagem dos perigos e obrigações a que uma oficina está sujeita.

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2. Atividades
2.1. Atividades Realizadas
Auxilio aos mecânicos, através do fornecimento de chaves e máquinas necessárias, de mão-de-obra,
realizando trabalhos mais simples sempre com a supervisão e auxílio de alguém qualificado e ainda do
suporte da “gambiarra” (figura 2 em anexo) que lhes permite ver melhor o local onde estão a trabalhar.
Ajuda ao bate-chapa, através do fornecimento de materiais e ferramentas bem como de mão-de obra
quando se tratava de algo mais simples em que apenas era necessária a força e pouca técnica.
Lavagem e aspiração de carros e de zonas de trabalho, uma vez que todos os carros eram lavados e
aspirados após o arranjo, bem como todas as zonas de trabalho com o intuito de evitar a acumulação do
lixo.
Estacionamento de carros, visto que como a oficina tem um espaço algo reduzido então era
necessário arranjar lugar para os carros prontos nas redondezas.
Receção aos clientes e auxílio em pequenas reparações ou verificações como a mudança de óleo e
verificação do seu nível, bem como a verificação do nível de água do para-brisas e da pressão dos
pneus.
Anotação das avarias dos carros dando ao cliente uma estimativa média do tempo de arranjo com
base numa tabela fornecida pelo dono da oficina.
2.2. Descrição de atividades
No primeiro dia acompanhei um dos mecânicos a fazer uma revisão a um Opel corsa, onde ele
me explicou como se verificava os níveis de óleo, água e a pressão dos pneus, também me explicou
quais as componentes que se tinha de verificar quando se faz uma revisão, sendo estas nomeadamente,
o alinhamento da direção, verificação da altura das luzes e se estão em bom estado e ainda a verificação
dos pneus. Em seguida fui ajudar o lavador a lavar esse mesmo carro e fui estaciona-lo nas redondezas.
Quando voltei fui ter com o outro mecânico que estava a trabalhar num Seat Ibiza que tinha uma fuga no
tanque de combustível, devido a ser possível retirar o tanque foi necessário retirar o sistema de escape
possibilitando-me a aprendizagem de como são impulsionados os gases para o exterior, sendo que tal
acontece devido à diferença de pressão que impulsiona os gases a irem para fora do tubo,
posteriormente o carro foi também lavado e arrumado fora da oficina. Em seguida o gerente pôs-me logo
sem me ter ensinado nada a desmontar a ventoinha de um táxi da Mercedes no qual tive de me
desenrascar de modo a não o desapontar. Felizmente tudo correu bem, tendo acabado este dia de forma
perfeita.
No segundo dia acompanhei um dos mecânicos a mudar os discos do travão de um Mercedes a
partir do qual consegui de modo autónomo perceber como funciona o mecanismo de travagem de um
carro. Em seguida fui ter com o outro mecânico que estava a fazer mais uma revisão, a qual foi feita
quase integralmente por mim visto que já me tinha ensinado no dia anterior, tendo apenas a sua
supervisão, os dois carros foram lavados e arrumados no exterior. Para terminar o dia fiz ainda a
mudança de um radiador outra vez devido a um desafio do gerente que queria mesmo testar as minhas
capacidades, mais uma vez terminado com sucesso.
No terceiro dia, passei o dia a auxiliar um mecânico num problema do sistema de ignição de um
Peugeot 206, aproveitando para pedir ao mecânico que me explicasse como funciona o motor de um
automóvel e também qual a diferença entre um automóvel a gasóleo e a gasolina.

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No quarto dia, voltou a ser um dia pouco produtivo para o mecânico que acompanhei visto que
passamos o dia todo a mudar os braços do sistema de direção de uma carrinha Peugeot, sendo um
trabalho muito complexo visto ser necessário desmontar todo o sistema de direção que nesta
carrinha se torna extremamente difícil dada a compactação do motor, no entanto serviu para me
ensinar pormenorizadamente como funciona o mecanismo de direção num automóvel.
3. Aprendizagens Adquiridas
3.1 Competências
Com esta atividade desenvolvi uma extrema capacidade de autoaprendizagem uma vez que
varias vezes me era solicitado um determinado material, o qual nunca tinha visto e eu tinha de o procurar
o mais depressa possível, bem como no desenvolvimento de várias tarefas individuais que me foram
solicitadas.
Também foi desenvolvida uma grande capacidade de cooperação e trabalho de equipa com os
outros colegas da oficina, nomeadamente no transporte de peças mais pesadas em que eram precisas
várias pessoas ou em trabalhos onde a força de um único trabalhador não era suficiente.
Senti também um grande desenvolvimento da minha capacidade de orientação visto que nunca
tinha andado muito por aquela zona de Lisboa e quando ia arrumar os carros que estavam prontos tinha
de saber como voltar e mesmo quando dava inúmeras voltas em busca de um lugar voltava sempre a
encontrar o caminho certo para a oficina.
Desenvolvi também a minha capacidade de gestão do tempo uma vez que tinha de conciliar
estas 4h diárias na oficina com os estudos e a prática de desporto, não sendo por vezes fácil arranjar
tempo para tudo, sendo por vezes sacrificado um pouco o descanso.
Tive também de desenvolver a minha capacidade de comunicação oral através do contato com
diferentes clientes uns mais simpáticos do que outros, perante os quais é necessário mantermo-nos
sempre serenos e calmos tentando ser simpático. Tive também de desenvolver o meu inglês através da
conversação com um senhor de inglês fluente com o qual nem o dono da oficina conseguia conversar
visto que o cliente falava muito depressa.
Desenvolvi também a minha criatividade visto que um dia o gerente me pediu para arranjar uma
solução para o cabo de uma chave de carro partida, o qual eu solucionei através da soldadura de uma
anilha à chave, resolvendo então o problema da falta de cabo.
Senti um desenvolvimento também ao nível da pontualidade uma vez que existia todos os dias
um dever de cumprir com o horário acordado, fazendo-me refletir sobre o facto de que os compromissos
são para serem honrados, assim como a hora de entrada e saída do trabalho e também a assiduidade ao
mesmo.
Posso dizer também que esta atividade me deu uma experiencia empresarial pois foi a primeira
vez que trabalhei numa empresa que não pertencesse a minha família, fazendo-me saber o que é ter
uma pessoa a mandar em nós que pode dizer que está mal sem se sentir mal devido a ser da família.
3.2 Experiencias práticas
Com a componente prática aprendi também que a maior parte dos parafusos se aperta para a
direita exceto os de rosca esquerda, aprendi também que quanto maior o cabo do soquete maior a força
aplicada sobre a porca que queremos apertar ou desapertar, por isso, quando se trata de coisas

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pequenas usa-se um soquete dos pequenos enquanto se for uma porca grande como a do braço do eixo
do veiculo, tem de se usar um soquete (figura 1 em anexo) muito maior, na altura eu usei o soquete de
um metro com o intuito de fornecer o máximo de força com o menor esforço, tal deve-se ao momento que
é aplicado, que pelo facto de a distância ao eixo de rotação ser maior leva a que a força necessária seja
menor.
Aprendi também que para se sarar os travões é necessário alguma perspicácia sendo algo que
um mecânico pouco experiente pode fazer mas deve ser verificado por um supervisor visto ser uma
operação importantíssima para a prevenção de acidentes, no domínio da travagem automóvel percebi
também que os travões funcionam através de bombeamento de óleo, que deriva da pressão do pedal,
que empurra as pastilhas contra o disco e assim reduz a velocidade das rodas.
Apercebi-me também que muitas vezes os fabricantes de automóveis fazem-nos sem pensar em
quem vai trabalhar nos seus motores colocando as componentes do motor de forma tão compacta que os
mecânicos tem muitas vezes de desmanchar um numero muito grande de peças só para conseguir
chegar a que está avariada, o que leva a um aumento da possibilidade de erro na montagem e a um
acréscimo do trabalho.
Consegui também depreender que o trabalho mais exigente que pode ser realizado por um
mecânico é a substituição de um eixo, uma vez que como todo o motor é suportado no mesmo então terá
de ser todo desmontado e efetivamente remontado posteriormente.
Apercebi-me também que a substituição de lâmpadas e óticas, bem como a recuperação e pintura de
jantes, podem perfeitamente ser efetuadas em casa visto ser um trabalho bastante simples e que poderá
fazer com que tenhamos de ir menos vezes à oficina reduzindo então as despesas de manutenção do
veículo.
4. Conclusões
Esta experiência a um nível prático permitiu-me concluir que muitas vezes desprezamos tudo aquilo
que acontece quando nos deslocamos num carro mas se percebermos aquilo que está a acontecer
desde que se está a colocar o carro a trabalhar até ao momento de aceleração, o trabalho da caixa de
velocidades, e o mecanismo de travagem faz com que a simples tarefa de conduzir se torne um momento
muito mais empolgante e divertido.
Conclui também que por vezes quando se trabalha num estabelecimento e se contacta com o cliente
é necessário conseguir separar aquilo que é a nossa disposição nesse dia daquilo que é a forma como
tratamos os nossos clientes, ou seja, não é por termos dormido mal ou pouco, ou por estar chateado com
algo ou alguém que vamos tratar menos bem os nossos clientes, afinal são eles que mantém a empresa
em funcionamento.
Além disto este estágio permitiu-me também inferir sobre os valores como o trabalho de equipa, a
pontualidade, a assiduidade, a criatividade, a confiança, a auto aprendizagem, entre outros
supramencionados, que podem parecer insignificantes mas que na realidade são cruciais para o bom
funcionamento de uma equipa e de uma empresa, levando, consequentemente, ao sucesso da mesma.
Consegui também depreender a importância que as pessoas dão aos automóveis, pois mesmo tendo
transportes públicos, como os autocarros, que podiam utilizar preferem o automóvel privado devido a um
comodismo de não estar dependente de horários e poder deslocar-se quando e onde quiser com o
mínimo esforço possível.

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5. Agradecimentos
Gostaria de agradecer ao Sr. Dinis Antão gerente da oficina Auto-Condestável pela sua amizade e
disponibilidade, bem como aos seus trabalhadores o João Silva e o António José, mecânicos que me
ensinaram bastantes aspetos acerca de mecânica básica, permitindo que eu próprio conseguisse
depreender outros, ao António Duarte o bate-chapa por me ter ensinado a trabalhar com a maquina de
soldar, bem como a fazer pequenos trabalhos de bate-chapa, e ao José Alves o lavador e arrumador por
me ensinar alguns aspetos técnicos relacionados com a lavagem e aspiração automóvel, visto que até
estas tarefas que consideramos banais tem alguns truques que levam a resultados perfeitos.
Gostava também de agradecer aos meus pais pelo facto de fazerem o esforço de me transportarem
nas viagens de ida e volta para a oficina.
Por último, mas não menos importante, agradeço também à Professora Beatriz Silva pelo apoio
prestado através das várias reuniões bem como pelo auxílio para a elaboração dos relatórios através da
disponibilização de PDF’s um guia em M.O.WORD.

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6. Anexos
Figura 1- Soquete
Figura 2- Gambiarra

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