El documento describe diferentes tipos de intersecciones y distribuidores viales. Explica conceptos como intersecciones a nivel y a desnivel, así como elementos de diseño como carriles, isletas y glorietas. También describe distribuidores como el tipo T, trompeta y trébol, señalando sus características y usos. El objetivo es mejorar la circulación y seguridad vial mediante el diseño adecuado de estas estructuras.

1. INTERSECCIONES
Y
DISTRIBUIDORES
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS
OCCIDETALES ¨EZEQUIEL ZAMORA¨
VICERRECTORADO DE INFRAESTRUCTURAS Y PROCESOS
INDUSTRIALES
PROGRAMA DE INGENIERIA,ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA
INGENIERIA CIVIL
Docente:
Ing. William
Hernández
Estudiantes:
Jesús Díaz C.I.
26.518304

2. INTERSECCIONES
Son aquellos elementos de la infraestructura vial donde se cruzan dos o mas
caminos. Permiten el intercambio a los usuarios entre caminos.
El diseño de una intersección consiste, en esencia, en combinar los
elementos más adecuados a sus circunstancias específicas para que estos
movimientos se puedan llevar a cabo con comodidad y seguridad.
Intersección
¨high five¨ en
Texas, EEUU

3. TIPOS DE INTERSECCIONES
Intersecciones a nivel
Sin canalizar
Criterios básicos de diseño:
1) El ángulo de entrada (α) debe estar comprendido entre sesenta y noventa grados.
2) El Radio mínimo de las curvas R1, R2, R3 y R4 debe corresponder al
Radio mínimo de giro del vehículo de diseño seleccionado.
3) La pendiente longitudinal de las calzadas que confluyan debe ser, en lo
posible, menor de cuatro por ciento para facilitar el arranque de los
vehículos que acceden a la calzada principal.
4) La intersección debe satisfacer la Distancia de visibilidad de cruce (DC).

4. INTERSECCIONES SIN CANALIZACION
Esquema de intersección en ¨T¨ o ¨Y¨

5. Esquema de intersección en cruz o equis

6. INTERSECCIONES A NIVEL
CANALIZADAS
Criterios básicos de diseño:
1) El ángulo de entrada (α) debe estar comprendido entre sesenta y noventa grados.
2) El Radio mínimo de las curvas R1, R2, R3 y R4 debe corresponder al Radio mínimo
de giro del vehículo de diseño seleccionado.
3) La pendiente longitudinal de las calzadas que confluyan debe ser, en lo
posible, menor de cuatro por ciento para facilitar el arranque de los
vehículos que acceden a la calzada principal.
4) La intersección debe satisfacer la Distancia de visibilidad de cruce (DC).
5) Diseño de carriles de cambio de velocidad.

7. INTERSECCIONES CON CANALIZACION
Esquema de intersección en ¨T¨ o¨Y¨

8. Esquema de una intersección en cruz o equis

9. PRINCIPIOS DE CANALIZACION
Existe algunos principios básicos que deben regir la aplicación de la
canalización en el diseño de las intersecciones. Ellos son:
1)Preferencia para los movimientos predominantes.
2)Reducción de las áreas de conflicto.
3)Mejoramiento del ángulo de intersección.
4)Separación de los ptos de conflicto mediante canalización.
5)Previsión de cambios de velocidad.
6)Facilidad para los movimientos de giro.

10. Elementos de las intersecciones
Carriles para cambios de velocidad
Isletas
Vías de giro y Ramales
Carriles, isletas y vías de giro

11. CARRILES DE ACELARACION
Se diseña un carril de aceleración para que los vehículos que deben
incorporarse a la calzada principal puedan hacerlo con una velocidad similar a la de los
vehículos que circulan por ésta.
Esquema de un carril de aceleración

12. CARRILES DE DESACELARACION
Tienen por objeto permitir que los vehículos que vayan a ingresar en un
ramal de salida o en un ramal de enlace puedan reducir su velocidad hasta alcanzar la
de la calzada secundaria o la del ramal de enlace. Existen dos tipos, directo y paralelo.
Esquemas de carriles
de desaceleración

13. ISLETAS
Son elementos básicos para el manejo y separación de conflictos y áreas de
maniobras en las intersecciones. Su objetivo es guiar el movimiento de los vehículos,
servir de refugio a los peatones y proporcionar una zona para la ubicación de la
señalización y la iluminación. Existen dos tipos, direccionales y separadoras.
Isletas direccionales

14. Isleta separadora

15. Ramal de salida o ramal de entrada
Su ancho de calzada varia según el radio interior y al mismo tiempo, el
peralte esta entre dos y cuatros por ciento de acuerdo con el bombeo de las calzadas
enlazadas.
Ancho del ramal de salida o entrada

16. GLORIETAS
Son construcciones viales diseñadas para facilitar el flujo de tráfico en las
intersecciones entre carreteras y reducir el peligro de accidentes. Esta solución se
caracteriza por que los accesos que a ella confluyen se comunican mediante un anillo
en el cual la circulación se efectúa alrededor de una isleta central.
Intersección tipo Glorieta

17. Tipos de Glorietas
Hay tres tipos principales de glorieta: normal, miniglorieta y doble. Las
demás son variantes de estos tipos básicos: intersección anular, glorieta a distinto
nivel y glorieta con semáforos.
Una glorieta normal y
una miniglorieta

18. Glorieta a distinto nivel
con dos puentes, tipo
pesa y con semáforos

19. COMO CIRCULAR DE MANERA
CORRECTA POR UNA GLORIETA
Muchos son los conductores que circulan por una glorieta de manera
incorrecta. Estas razones generan una serie de consejos que atiende a las normas de
vialidad para mejorar la circulación en las glorietas y evitar accidentes de transito.
Siempre se debe circular dejando a la izquierda el centro de la glorieta.
Hay que moderar la velocidad en la proximidad de una glorieta.
Los peatones no puede atravesar una glorieta por su calzada.
Señalización para localizar la salida mas próxima.
Los cambios de carril se efectúan respetando la prioridad del vehículo.
Salida segura y cómoda de una glorieta.

20. INTERSECCIONES A DESNIVEL
Se basan en la idea de segregar en diferentes niveles las corrientes en
conflicto. Los diferentes niveles en la intersección son interconectados por medio de
rampas. Estas conexiones permiten intercambios de caminos. Este tipo de soluciones
son utilizadas en intersecciones que a nivel no puede prestar un buen servicio. Se
debe evaluar muy bien su implementación en casos necesarios debido a las cuantiosas
inversiones necesarias. Su objetivo es aumentar la capacidad o el servicio de
intersecciones importantes, con altos volúmenes de transito y condiciones de
seguridad insuficiente.
Intersección a
desnivel

21. TIPOS DE INTERSECCIONES A DESNIVEL
Existen una amplia variedad de intersecciones a desnivel y cada una de
ellas son utilizadas para una solución en especifico. Dentro de las más frecuentes está
el trébol con sus diferentes variaciones. Los tréboles son utilizados cuando el flujo por
las dos vías es alto, por ejemplo el cruce de dos autopistas en donde todos los giros
(derecha, directo, izquierdo y en U) por todos los accesos se permiten. Aparte de los
tréboles tenemos también las diamantes, tipo ¨t¨o¨y¨, trompetas, glorietas a desnivel
y direccionales, aunque hay variaciones de las misma dependiendo de distintos
factores.
Algunas
intersecciones
según sus
ramas

22. Intersecciones a desnivel

23. CRITERIOS BASICOS EN EL DISEÑO DE
INTERSECCIONES
Debido a la existencia de diversos tipos de intersecciones, existen
también distintos criterios que aplican para las mismas, sin embargo, hay
criterios que aplican de manera general para todo proyecto de una
intersección. Al mismo tiempo el objetivo de una intersección es dar una
solución a los puntos de conflicto, minimizando los accidentes de tránsito y
agilizando los movimientos vehiculares, teniendo en cuenta lo siguiente:
1)Priorización de los movimientos
2)Consistencia con los volúmenes de tránsito
3)Sencillez y claridad
4)Separación de los movimientos
5)Visibilidad
6)Perpendicularidad de las trayectorias
7)Previsión

24. Dimensionamiento preliminar de las
alternativas
Para formular cada una de las alternativas de solución propuestas se
recomienda atender las siguientes actividades:
Estudio de volúmenes de tránsito, cuyo propósito es estimar los volúmenes de
tránsito futuros. Los volúmenes de diseño deben corresponder a los volúmenes
máximos horarios.
Dependiendo de las categorías de las vías que se cruzan, del espaciamiento
entre intersecciones, de la magnitud de los volúmenes de tránsito y de las
condiciones topográficas se seleccionan los tipos de intersecciones más
Convenientes.
Las dimensiones preliminares de los diferentes elementos de la intersección se
determinan utilizando criterios generales de capacidad.

25. DISTRIBUIDORES
Un distribuidor es una combinación de rampas y separadores de niveles en
la confluencia de dos o mas vías que sirven para transferir las corrientes de una a la
otra, con el propósito de reducir o eliminar. La eliminación de los cruces por medio de
la separación de niveles y la disminución o eliminación de los conflictos de giro,
incrementa la capacidad y la seguridad de transito.
Existe una gran variedad de distribuidores, algunos de los cuales se han
identificado con nombre específicos por su formas o la disposición de sus rampas. Así
se conocen: tréboles, diamantes, trompetas o distribuidores direccionales.
Vista aérea del
nuevo
distribuidor
Santa Cecilia,
Caracas,
Venezuela

26. ALGUNOS DISTRIBUIDORES DE
VENEZUELA
Distribuidor la Araña

27. Distribuidor los Ruices

28. Distribuidor Santa Cecilia

29. CRITERIOS ESPECIALES PARA
DISTRIBUIDORES
1) Las entradas y las salidas se harán por la derecha.
2)Deben evitarse las entradas y las salidas sucesivas.
3) Las rampas de salidas sucesivas sobre una misma vía deben disponerse y diseñarse
todas con igual forma.
4) Debe cuidarse de que en las áreas de confluencia y divergencia se cumpla el
balance de canales.
5) Si la forma de disposición de las salidas y entradas propicia maniobras indeseadas
sobre la vía continua, tales como entrecruces en tramos cortos, se propiciara una vía
distribuidora-colectora paralela, que permita la realización de tales movimientos sin
afectar la circulación en la vía principal.

30. TIPOS DE DISTRIBUIDORES
Tipo ¨T¨ direccional
Se denomina enlace completo en Y o en T 1​a unos tipos de conexión
comunes para dar continuidad a tres direcciones troncales. Se requiere que las dos
vías incidan entre sí de forma aproximadamente perpendicular. Los ramales de
conexión pueden superponerse mediante estructuras sobre las vías existentes si el
ángulo de la intersección obliga a ello.

31. DISTRBUIDOR TIPO TROMPETA
Los intercambiadores del tipo "trompeta" se utilizan habitualmente para
enlazar una autopista o carretera que termina en otra. Esto implica al menos una
rampa de lazo conectando el tráfico entrante o saliente a la vía que termina con la
autovía que continúa.
Este tipo de enlace es muy útil para autopistas, carreteras y vías de peaje, ya
que concentra todos los tráficos por un único punto, donde las casetas de peaje
pueden ser instaladas

32. DISTRIBUIDOR TIPO TREBOL
El enlace de tipo trébol es la conexión más sencilla para cuatro direcciones,
donde basta una única estructura de cruce entre las dos calzadas principales. Todos
los giros a la izquierda se resuelven mediante ramales en forma de lazo (o todos los
giros a la derecha si se circula por la izquierda). Para ir a la izquierda, los vehículos
deben cruzar la vía que buscan y luego girar una curva cambiando de dirección 270º,
emergiendo en el intercambiador por la derecha, y cruzando la vía de la que habían
salido.