GD

1. DÉPARTEMENT : GENIE URBAIN ET
ENVIRONNEMENT
OPTION : GÉNIE CIVIL II
ECOLE SUPÉRIEURE DE
TECHNOLOGIE
-SALE-
Les engins de terrassement
routier
Encadré par:
Mr. JALAL KETTAR
Présenté par:
Samia Es.Shaimi
, Zaineb Ait Fkir

2. INTRODUCTION

3.  Les terrassements correspondent à la première
phase de travaux en vue de l'édification d'un
ouvrage.
 Les ouvrages de terrassement regroupent
principalement l'exécution des travaux suivants :
Les fouilles
Les déblais, les remblais
Les tranchées.

4. UN ENGIN DE TERRASSEMENT

5. LES ENGINS DE TERRASSEMENT
 La pelle mécanique
 la chargeuse
 le bulldozer
 la décapeuse
 la trancheuse

6.  Transport et règles de déplacement.
 Les engins doivent être acheminés sur le
chantier à l’aide de porte-engins.
 Ils doivent être immobilisé par des cales et
arrimés par des câbles.
 une reconnaissance préalable de l’itinéraire
à suivre est nécessaire afin de s’assurer
qu’aucun obstacle n’entravera le passage
du porte-engin et de son chargement.

7. LES BULLDOZERS
Le bulldozer est une pelle niveleuse montée sur un
tracteur, L'outil de terrassement est une lame profilée
portée par deux bras articulés qu'un mécanisme
hydraulique permet de rabaisser ou de relever.

8. CHOIX DE LA LAME
Dans un terrain où la
pénétration des dents est
facile, il y a intérêt à
augmenter le nombre de
dents.
Pour les terrains très durs et
compacts, il est
généralement indiqué
d'utiliser un seul soc avec le
choix d'une machine
puissante

9. DOMAINE D’UTILISATION
Le bulldozer sont des engins commodes pour :
 Niveler des terrains ;
 décaper de la terre végétale ;
 faire le régalage des terres ;
 pousser des décapeuses ;
 tirer des charrues ;

10. LES DIFFÉRENTES CLASSES
pneus
Chenilles

11. BULLDOZER SUR CHENILLES
 Ce type de bulldozers sur chenilles est équipé de moteur diesel
assurant un rendement énergétique élevé, une faible pollution
et donc de hauts rendements pour une faible consommation
 Il est particulièrement recommandé pour un travail en sol mou
et instable
 Pour déplacer des matériaux sur moins de 100m, le bouteur
sur chenille est l’engin de production le plus économique.
 Les modèles sur chenilles sont bien adaptés aux travaux en
terrains meubles, mais les vitesses de déplacement étant
faibles, ces engins ne sont rentables que sur des déplacements
courts (inf. à 100 m).
 Offre beaucoup d'avantages tels qu'une efficience, une sécurité
et une fiabilité élevées

12. BULLDOZER SUR ROUES
sont plus indiqués sur des distances longues,
ils sont cependant plus rares.

13. COMPARAISON
Engins sur Masse (t Vitesse
(km/h
Effort
traction
(kN)
Largeur de
lame (m)
Pneus 20 à 60 6 à 35 200 à 500 4,2
Chenilles 7 à 93 0 à 12 100 à 400 2,5 à 5,65

14. PUSHDOZER
 équipé spécifiquement d’une plaque de poussage. Il effectue
également le défonçage des terrains avant le travail des
scaper.

15. PRODUCTIVITE
• La production horaire est calculée ainsi : Cubage transporté x
Nombre de cycles.
• Le cubage dépend :
• - de la nature du matériau
• - de l’état et des pentes du terrain
• - de la méthode de travail appliquée
• - de la capacité de la lame.
• Le nombre de cycle dépend :
• - de la distance de transport
• - du modèle de tracteur et de son système de liaison au sol
• - des vitesses Aller et retour
• - de l’efficience du travail (coeff. De chargement)

16. LA PUISSANCE
• La puissance de l'engin est caractérisée par celle
du tracteur et varie de 25 à 500 ch. La longueur de
la lame est proportionnelle à la largeur de la
machine, elle varie de 1,80 m à 6,00 m.
• QUELQUES CHIFFRES
• Poids de 7 à 93 Tonnes
• Pression sur le sol environ 0.7 kg/cm²
• Vitesse de 0 à 12 Km/H sur chenilles et de 6 à 35
km/h sur roues.

17. LES RENDEMENTS DES ENGINS
 Connaître le rendement d'un engin à effectuer un
travail déterminé, permet le calcul de son coût
d'exploitation. Il se mesure en comparant la
production horaire d'une machine et son coût
horaire d'exploitation et s'exprime suivant cette
formule

18. DÉFINITION DU RENDEMENT DE PRODUCTION
 Production : c'est le taux horaire auquel on déplace le matériau
 Le rendement de production d'un matériel peut se définir comme
la quantité de travaux qu'il est capable de produire pendant un
certain nombre d'heures de travail

19. LE RENDEMENT HORAIRE DE BULLDOZER

20. LES DIFFÉRENTES MODÈLES DE BULLDOZER

21. PELLE MÉCANIQUE HYDRAULIQUE
• La pelle mécanique hydraulique est un engin de chantier
également connu sous le nom de pelleteuse
• Elles sont très utiliser sur les chantiers de petite taille, et
elles remplacent une chargeuse

22. DOMAINE D’UTILISATION :
• d'extraction (chargement de matériaux dans une carrière...)
• d'assainissement (terrassement de fouille, pose de tuyaux...)
• de réalisation et nettoyage de fossés et de talus...
• fondations spéciales (forage, parois moulées...)

23. PRINCIPAUX PARAMÈTRES D'UTILISATION
 la capacité du godet (de 300 litres à 42 m³)
 la hauteur de chargement et de déversement du
godet,
 la profondeur maximale de chargement du godet en
équipement rétro,
 la force de pénétration (cavage),
 la force d'arrachage.

24. CATÉGORIES
 Une pelle de 500 kg à 7 tonnes est une Mini pelle
 Une pelle de 5 à 10 tonnes est une Midi pelle
 Une pelle de 10 à 30 tonnes est une pelle de taille
moyenne
 Une pelle de 30 à 100 tonnes est une pelle
d'excavation de masse (lourde)
 Une pelle de 100 tonnes et plus est une pelle
minière dite de production

25. QUELQUES CHIFFRES
• Le poids d'une pelle hydraulique sur pneus peut aller jusqu'à
127 tonnes environ et jusqu'à 980 tonnes environ pour celles sur
chenilles
• La puissance peut aller jusqu'à 490 CV environ pour les pelles sur
pneus et jusqu'à 1900 pour les pelles sur chenilles.
• La vitesse maximale de translation (déplacement) est de l'ordre de
4 km/h sur chenilles et 35 km/h sur pneus.

26. NON!!!
Si la pelle équipe en rétro
elle creuse généralement
au-dessus du niveau du
sol d’assise de l’engin
Si la pelle est équipé en
butte, elle travaille devant
un front de taille dont la
hauteur ne doit pas
passer la hauteur
maximale d’élèvation d
godet

27. LE RENDEMENT
• Son rendement est difficile a calculer, il dépend de la capacité de
sa benne, du remplissage imparfait selon la nature du matériau,
de la durée de cycle
 Généralement de :
Terrain meuble : 120 m3/h
Argile humide : 100 m3/h

28. LES DIFFÉRENTES MODÈLES DES PELLES

29. LES CHARGEURS :
• Un chargeur est un engin de chantier polyvalent. Il comporte
un corps automoteur articulé et une benne de grande taille à
l'avant. Celle-ci, aussi appelée godet, peut effectuer un
mouvement vertical et pivoter autour de son axe porteur,

30. DOMAINE D’UTILISATION
 Il creuse par le mouvement de l’engin,
 soulève,
 transporte ou décharge les matériaux sur des
courtes distances.
 Il permet, outre le chargement des camions,
 de créer, modifier, et déplacer de manière rapide
des tas de terres excavées.

31. UNE PELLE FIXÉS À L’ARRIÈRE DE LA CHARGEUSE
DONNE À L’ENGIN LE NOM DE
• Le tractopelle ou chargeuse pelleteuse est un véhicule qui se
compose d'un tracteur, d'une pelle sur l'avant et d'une petite
pelle à l'arrière
• Le tractopelle est alors commode pour bon nombre
d'utilisations : transport léger des matériaux de construction,
trous creusant excavant, et pavement des routes.

32. SPÉCIFICATIONS PRINCIPALES DE LA CHARGEUSE SUR PNEUS :
• Longueur (avec godet au sol) 8696(mm)
• Largeur (à l'extérieur de pneu) 3099(mm)
• Largeur du godet 3266(mm)
• Hauteur (jusqu'au haut de la cabine) 3730(mm)
• Charge nominal 7500(Kg)
• Portée 1275(mm)
• Durée de levage du godet 6.1(sec.)
• Durée d'abaissement du godet 3.8(sec.)
• Puissance de sortie nominale 216(Kw)

33. CAPACITÉ DU GODET RENDEMENT DE CHARGEUR

34. LES DIFFÉRENTES MODÈLES DES CHARGEURS

35. RÉCAPITULATION
 Le poids : 7 à 93 Tonnes
 La vitesse : 6 à 35 Km/H
 La puissance : 25 à 500 ch
 Rendement : 70-280m3/H
 Prix: -----
 Le poids 1 à 100 tonnes
 La vitesse :4 à 35 km/h
 La puissance : 490à 1900 ch
Rendement:120 à 100 m3/h
 Prix
Les bulldozers
Les pelles mécaniques
Chargeur
Le poids : 8 à 75 Tonnes
La vitesse ;12 Km/H
La puissance : 75 à 110 ch
Rendement :90 à 115 m3/H
Prix :

36. LA DÉCAPEUSE

37. DÉFINITION
 La décapeuse appelée aussi scraper ou motor-
scraper, est un engin de travaux publics. Cet engin
possède une benne avec tiroir éjecteur pouvant se
surbaisser et qui, par l'effet du déplacement de la
machine, permet de découper la terre et d'extraire
les matériaux.

38. DOMAINE D’UTILISATION
 L'arasement des sols.
 Eliminer les matériaux compactés .

39. LES DIFFÉRENTES TYPES DE LA DÉCAPEUSE.
 La décapeuse autonome
 La décapeuse en duo appelée « poussée »
 La décapeuse à bimoteur « push-pull »

40. 1.la décapeuse autonome

41. DÉFINITION
 La décapeuse « automoteur »est une décapeuse
qui se charge et se décharge par ses propres
moyens, utilisée souvent dans les terrains difficiles.

42. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES
DÉCAPEUSES À ÉLÉVATEUR :
 Chargement/transport/régalage avec peu
d'équipements de support.
 Conditionne le matériau qui va dans la benne.
 Capacité de travail autonome.
 Transport en charge : 500 ft - 3000 ft

43. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DES
DÉCAPEUSES À ÉLÉVATEUR :
 Faible résistance au roulement.
 Machine idéale pour les zones de coupes courtes.
 Capable d'une grande précision dans les levages.
 Chargement, transport,réglage avec peu
d'équipements de support.
 Transport en charge : 500 ft - 3000 ft
 Capacité de travail autonome.

44. CARACTÉRISTIQUES
Modèle
Puissance
nette -
Tracteur/Déca
peuse
Capacité à
refus
Vitesse de
translation
maximale
623G
246 KW
(334 ch)
17.5 m3 51.5 km/h

45. 2.LA DÉCAPEUSE « POUSSÉE »

46. CES ENGINS TRAVAILLENT GÉNÉRALEMENT EN DUO
CAR ILS SONT POUSSÉS PAR UN BULLDOZER
ÉQUIPÉ D'UNE LAME SPÉCIALE DITE « POUSSE ».
CE TYPE DE SCRAPER DIT « POUSSÉ » EST LE
PLUS RÉPANDU

47. LES CARACTÉRISTIQUES DE LA DÉCAPEUSE
+ Elle s'adapte facilement aux exigences du
chantier.
+ Elle possède un angle de coupe réglable
depuis le poste de conduite.
+ Elle a une suspension à balanciers quatre
roues

48. La décapeuse à bimoteur « push-pull »

49. UTILITE ET CARACTERISTIQUE
 Ces décapeuses sont utilisées lors de roulage sur
des pistes avec une forte résistance au roulement
ou fortes pentes mais sur des distances courtes
inférieures à 800m environ.
 Une variante spéciale de ces scrapers bimoteur
représente les scrapers dits « push-pull », munis
d'un étrier amovible à l'avant et d'un crochet à
l'arrière

50. LA TRANCHEUSE

51. 2. DOMAINE D’UTILISATION
 Mise en place de drainage .
 Réaliser les tranchés .

52. LES DIFFÉRENTES TYPES DE LA TRANCHEUSE.
 Les trancheuses à roues
 les trancheuses à chaînes
 les micro-trancheuses.

53. TRANCHEUSES À ROUES

54.  La trancheuse à roue est une méthode plus rapide
et plus économique comparée à la trancheuse à
chaîne.

55. AVANTAGES
 En effet grâce à sa conception, la roue permet
d'atteindre des profondeurs variables avec le même
outils, tout en gardant un angle de travail constant
avec une roue de diamètre relativement faible
 Les dents sont placées dans une configuration
semi sphérique afin d'augmenter l'élimination des
matériaux de la tranchée.

56. TRANCHEUSES À CHAÎNES

57.  La trancheuse à chaîne est l'outil idéal pour
l'ouverture de tranchées pour des réseaux à fort
diamètre.

58. AVANTAGE
 Pour réaliser la tranchée elle utilise une chaîne
tournant autour d'une armature en métal. Cela
ressemble à une « grosse tronçonneuse ».
 Ce type de trancheuse peut creuser en profondeur
et pour de fortes largeurs. La plupart du temps ce
type de trancheuse est équipé avec un tapis
d'excavation des déblais.

59. MICRO TRANCHEUSES

60. DEFINITION
 Elle est équipée d'une roue qui réalise des
tranchées de faibles dimensions.
 Les tailles de tranchées allant de 30 mm à 130 mm
de large et au maximum à 500 mm de profondeur

61. UTILITÉ
 Ces micros tranchées sont utilisées pour
minimiser l'impact sur le trafic et l'impact sur
la route.

62. AVANTAGES
 Travailler dans des espaces urbains
 Permet de minimiser la gène .
 Travailler sur les trottoirs ainsi que dans les rues étroites
des villes.
 Peut trancher dans des sols plus dures qu'une
trancheuse à chaîne
 Trancher dans le bitume pour les travaux d'entretien
des routes

63. LE BRISE ROCHE

64. DEFINITION
 Brise-roche hydraulique, marteau perforateur de
forte puissance destiné à abattre les roches dures.

65. DIFERENTS TYPES
D’UN BRISE ROCHE

66. GAMME POUR PORTEURS LÉGERS
 Force d'impact élevée
 Réservoir d'énergie à
membrane
 Version insonorisée
standard
 Contre-pression élevée
admise
 Changement des douilles
aisé sur chantier
 Auto Power: régulateur
automatique de la
pression de travail

67. POSSIBILITÉ DE MONTER EN OPTION UNE
PLAQUE DE COMPACTAGE OU UN GODET.

68. CARACTÉRISTIQUES
Poids (kg)
Poids
porteur
(tonnes)
Débit
d'huile
(litres/min)
Pression
(bar)
Outil (mm)
SC 6 65 0,7 - 1,2 12- 23 125 37
SC 8 80 0,8 - 1,7 15 - 30 120 45
SC 12 120 1,2 - 2,2 17 -35 120 47
SC 16 160 1,5 - 3,7 25 - 50 120 55
SC 22 220 2,2 - 5,3 30 - 65 120 65
SC 28 280 3 - 7,5 40 -75 120 72
SC 36 360 4 - 10 55 - 100 125 76
SC 42 440 5 - 12 70 - 120 125 84

69. GAMME MOYENNE
 Force d'impact élevée
 Réservoir d'énergie à
membrane
 Auto Power: régulateur
automatique de la
pression de travail
 Opti power:
augmentation
automatique de la force
de frappe
 Possibilité de graissage
automatique

70. POSSIBILITÉ DE PRESSURISATION POUR LES
TRAVAUX SOUS EAU

71. CARACTÉRISTIQUES
Poids (kg)
Poids
porteur
(tonnes)
Débit
d'huile
(litres/min
)
Pression
(bar)
Outil
(mm)
SC 50 500 7 - 14 75 - 125 130 95
M 700 800 12 - 20 80 - 140 140 112
M 900 900 15 - 25 100 - 150 125 118

72. GAMME LOURDE
 Réservoir d'énergie à
membrane
 Force d'impact élevée par
rapport au poids
 Opti power: augmentation
automatique de la force de
frappe
 Auto Power: régulateur
automatique de la pression
de travail
 BRV: réglage automatique
de la fréquence de frappe
selon le terrain
 Graissage automatique

73. POSSIBILITÉ DE PRESSURISATION POUR LES
TRAVAUX EN TUNNEL

74. CARACTÉRISTIQUES
Poids (kg)
Poids
porteur
(tonnes)
Débit
d'huile
(litres/min)
Pression
(bar)
Outil (mm)
V 1200 1600 18 - 30 120 - 170 155 122
V 32 1500 18 - 30 120 - 170 135 122
V 1800 1800 20 - 35 140 - 220 165 140
V2500 2500 27-40 175 - 250 155 160
V 45 2550 27 - 40 180 - 265 165 150
V 55 3500 35 - 60 240 - 320 165 170
V 4500 4500 45 - 80 280 - 380 185 190
V 65 5650 55 - 90 380 - 420 165 202

75. LE BRISE ROCHE MONOBLOC INSONORISÉ
 La suppression des tirants élimine la principale cause
d’intervention sur les brises roche ; il est donc plus
fiable, les réparations sont donc plus aisées, plus
rapides et surtout moins coûteuses.

76. CHOIX ET UTILISATION DES ENGINS
 En terrassement, on distingue en principe deux ateliers :
- l'atelier d'extraction - chargement - transport,
- l'atelier de mise en œuvre et compactage,
qui font en général l'objet de prix distincts.
 L'échelon se définit comme un ensemble d'engins et de personnel
capable d'assurer la production de l'un ou l'autre de ces ateliers.
 La composition d'un échelon variera donc d'un chantier à l'autre et
même au cours d'un même chantier. Lorsque, par exemple, la
distance de transport s'allonge, le nombre de camions deviendra
progressivement insuffisant par rapport à l'atelier d'extraction dont la
production est constante.
NOTION D’ECHELON

77. QUELQUES FACTEURS INFLUANT SUR LES COÛTS
Pour comprendre les préoccupations et les réactions d'un
directeur de chantier, il faut connaître les ordres de grandeur
de quelques coûts et avoir à l'esprit quelques principes
fondamentaux
 L'arrêt d'un engin pour cause de panne est une double perte
 Son immobilisation désorganise la production des autres engins et
peut paralyser partiellement le chantier.
 Son coût horaire d'immobilisation représente quelques 70 % de
son coût de fonctionnement.
 Ce sont les raisons pour lesquelles le service entretien du matériel
est toujours «sur les dents». Animé par des mécaniciens souvent
disponibles, il est appuyé par des moyens d'intervention rapides.

78.  L'amenée et le repli d'un engin de terrassement sur le
chantier coûte en moyenne une semaine de production
de cet engin.
 On peut répartir ces frais en trois postes :
- préparation - montage - démontage;
- immobilisation pendant le transport; - coût du transport.
 Pour cette raison, on préférera souvent faire exécuter un petit
travail particulier par un engin mal adapté, mais disponible
sur le chantier, plutôt que d'en déplacer un spécialement.

79.  La construction d'une bonne piste de chantier peut
entrer jusqu'au niveau de 30 % du prix du m3
terrassé.
 Il y a donc lieu de choisir avec soin entre différentes
solutions :
- pistes sommaires mais à coût d'entretien élevé,
- piste élaborées et traficables tout temps, mais à coût de
construction important.
 Les choix porteront sur :
- le tracé;
- la largeur ;
- la nature du matériau.

80.   L'entretien d'une piste de chantier est un élément
important de la bonne marche de l'atelier de transport.
 Il n'est pas rare de voir un chantier paralysé à la suite
d'une pluie par un défaut d'entretien de la surface de
roulement. Là encore, un juste équilibre est à trouver entre
les dépenses minimum nécessaires et des travaux plus
importants pouvant faire appel à des techniques de
stabilisation, à la chaux par exemple.
 « L'usure » de la piste dépend donc de la nature du sol, de
la pluviométrie et du trafic supporté. Dans des conditions
normales, on prévoir en général une niveleuse réservée à
l'entretien pour 15000 m3/km de terres transportées.

81. ENTRETIEN DU MATERIEL DE TERRASSEMENT
 La mécanisation des chantiers de terrassement conduit à
une surveillance plus grande de l'ensemble du matériel.
 du bon état de celui-ci découlent une parfaite exécution du
travail, un moindre coût et une plus grande maîtrise du
chantier.
 Il est donc indispensable d'avoir sur place une unité
d'entretien et de prévention qui peut aussi intervenir pour
des réparations de petite et moyenne importance.

82. CONTRÔLE DE LA PRODUCTION ET DES COÛTS
Les principaux coefficients d'efficience corrigeant les valeurs théoriques et
idéales de production d'un engin de terrassement seront abordés en 5.5.
Masse déplacée
 Elle peut être évaluée ou mesurée, pour éviter la surcharge des engins :
 par pesage de la production, sur une balance publique, durant la phase
de transport et d'évacuation des déblais. Ne pas oublier de déduire le
poids à vide de l'engin de transport...
Volume déplacé
 Généralement, les calculs de mouvements de terre se font sur la base
des volumes de terre en place. Considérons un mètre cube clé sol en
place

83. CRITÈRES DE CHOIX D’ENGINS
 Critères de choix d'une pelle hydraulique et Domaines
d'emploi préférentiels
 Critères de choix des chargeuses et Domaines d'emploi
préférentiels
 Critères de choix des décapeuses et Domaines d'emploi
préférentiels
 Critères de choix des trancheuses et Domaines d'emploi
préférentiels
 Critères de choix des brises roche (outils) et Domaines
d'emploi préférentiels

84. CONCLUSION

85.  Les routes exposées à des charges énormes
seront un jour ou l'autre complètement usées. Aussi
toutes les routes ont tôt ou tard besoin d'être
entretenues. C’est pour cela que le choix
technique-économique de l’engin à utiliser est très
important pour obtenir un bon travail avec un
budget minimum.

86. MERCI POUR VOTRE
ATTENTION