3. SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO
DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
SISTEMA DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO
DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
4.
5. IDENTIFICAR A FILOSOFIA DO SIPAER E OS
FUNDAMENTOS DA PREVENÇÃO DE
ACIDENTES AERONÁUTICOS.
OBJETIVO
6. - HISTÓRICO
- ESTRUTURA DO SIPAER
- FILOSOFIA SIPAER
- ESTATÍSTICAS DE ACIDENTES NA
AVIAÇÃO BRASILEIRA
- A IMPORTÂNCIA DA PREVENÇÃO
- FUNDAMENTOS DA PREVENÇÃO
ROTEIRO
7. 1908 - Primeiro Acidente Fatal
Ten. Juventino
1927 - Aviação Naval
- IPM: Inquérito Policial Militar
Aviação Militar
- IAA: Inquérito de Acidente Aeronáutico
1941 - Criação do Ministério da Aeronáutica e
Inspetoria Geral de Aviação; Adoção do
Inquérito Técnico Sumário (ITS)
1951- SIPAER (Serviço)- 1° PPAA da Aviação
Brasileira
8. 1982 Reorganização do SIPAER, CENIPA como OM e Criação do
Comitê Nacional de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos -
CNPAA (Dec. 87.249 de 7 de jun.)
1971 SIPAER passa a ser um sistema
Criação do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos (Decreto 69.565, de 19 de nov de 1971)
HISTÓRICO
1966 A Investigação de Acidente Aeronáutico substitui o
Inquérito Técnico Sumário
“Reunir, sob a direção e coordenação do CENIPA,
representantes das diversas entidades nacionais, públicas
ou privadas, envolvidas diretas ou indiretamente com a
Segurança de Vôo”
“Reunir, sob a direção e coordenação do CENIPA,
representantes das diversas entidades nacionais, públicas
ou privadas, envolvidas diretas ou indiretamente com a
Segurança de Vôo”
10. INIBE A TROCA DE INFORMAÇÕES,
INSTRUMENTO BÁSICO DA PREVENÇÃO
NÃO MUDA QUALQUER CIRCUNSTÂNCIA
QUE TENHA CONTRIBUÍDO PARA O
ACIDENTE
TEM EFEITO DE CURTA DURAÇÃO, MAS É
USADA EM LUGAR DE OUTRAS AÇÕES
QUE PODERIAM TER EFEITO
PERMANENTE.
Punições nada ou pouco contribuem para a prevenção.
Em muitos casos, a punição prejudica o trabalho de
prevenção de acidentes porque:
15. O SIPAER
COMAR II
SERIPA II
COMAR I
SERIPA I
COMAR III
SERIPA III
COMAR IV
SERIPA IV
COMAR V
SERIPA V
COMAR VI
SERIPA VI
COMAR VII
SERIPA VII
109 Elos militares
150 Elos civis
109 Elos militares
150 Elos civis
16.
17. PROMOVER A PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS,
PRESERVANDO OS RECURSOS HUMANOS E MATERIAIS,
VISANDO AO PROGRESSO DA AVIAÇÃO BRASILEIRA.
MISSÃOMISSÃO
18. FILOSOFIA SIPAERFILOSOFIA SIPAER
- Conjunto de valores e princípios que regem
uma conduta.
- Busca do saber e da verdade para estabelecer
os fatores que desencadearam um acidente
19. PRINCÍPIOS DA FILOSOFIA SIPAERPRINCÍPIOS DA FILOSOFIA SIPAER
• Todo acidente pode (e deve) ser evitado.
• Todo acidente resulta de uma seqüência
de eventos e nunca de uma “causa”
isolada.
• Todo acidente tem um precedente.
• Prevenção de acidente é uma tarefa que
requer mobilização geral.
20. • O propósito da prevenção de
acidentes não é restringir a atividade
aérea, mas estimular o seu
desenvolvimento com segurança.
• Os comandantes, diretores, chefes,
são os principais responsáveis pelas
medidas de segurança.
• Em prevenção de acidentes não há
segredos nem bandeiras.
• Acusações e punições agem
diretamente contra os interesses da
prevenção de acidentes.
PRINCÍPIOS DA FILOSOFIA SIPAERPRINCÍPIOS DA FILOSOFIA SIPAER
21. A IMPORTÂNCIA DA PREVENÇÃO
TECNOLOGIA X EVOLUÇÃO DO SER HUMANO
ACIDENTES X CUSTOS
22. Economia de Meios
Materiais
Economia de Recursos
Humanos
Redução de Custos
Elevação da
Operacionalidade
Aceleração do
Desenvolvimento
Promoção da aviação e
do País no Contexto
Mundial
Elevação do Moral dos
funcionários
Atividades de prevenção
contribuem :
23. FUNDAMENTOS DA PREVENÇÃO
WILLIANS HEINRICH - 1931
“A prevenção de acidentes representa controle:
- performance humana;
- performance das máquinas; e
- características físicas do meio ambiente”
34. FATORES CONTRIBUINTES DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
FATOR HUMANO (FH)FATOR HUMANO (FH)
FATOR MATERIAL (FM)
FATOR OPERACIONAL (FO)
35. FATORES CONTRIBUINTES DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
FATOR HUMANO (FH)FATOR HUMANO (FH)
Área de abordagem da Segurança de
Vôo que se refere ao complexo biológico
do ser humano, nos seus aspectos
fisiológico e psicológico.
36. FATORES CONTRIBUINTES DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
Área de abordagem da Segurança de Vôo que
se refere à aeronave, incluindo seus
componentes, nos seus aspectos de projeto,
de fabricação e de manuseio do material.
FATOR MATERIAL (FM)
37. FATORES CONTRIBUINTES DE ACIDENTES AERONÁUTICOS
Área de abordagem da Segurança de
Vôo que se refere ao desempenho do
ser humano nas atividades
relacionadas com o vôo.
FATOR OPERACIONAL (FO)
41. ROTEIRO
- HISTÓRICO
- ESTRUTURA DO SIPAER
- FILOSOFIA SIPAER
- ESTATÍSTICAS DE ACIDENTES NA
AVIAÇÃO BRASILEIRA
- A IMPORTÂNCIA DA PREVENÇÃO
- FUNDAMENTOS DA PREVENÇÃO
42. IDENTIFICAR A FILOSOFIA DO SIPAER E OS
FUNDAMENTOS DA PREVENÇÃO DE
ACIDENTES AERONÁUTICOS.
OBJETIVO
