Este documento describe los componentes y sistemas del motor Serie 60 EGR de Daimler. Explica la construcción general del motor, incluyendo el pistón, la camisa de cilindros, la cabeza de cilindros y el sistema de cuatro medias lunas. También describe el sistema EGR y las características principales del sistema DDEC V que controla el motor.
3. 3
Principios B
Principios Bá
ásicos de Funcionamiento
sicos de Funcionamiento
Con
Construcci
strucció
ón
n general del motor
general del motor
Sistemas del motor
Sistemas del motor
Sistema EGR
Sistema EGR
Caracter
Caracterí
ísticas principales del Sistema
sticas principales del Sistema
DDEC V
DDEC V
Contenido
Contenido
4. 4
DDEC
DDEC I
I
DDEC IV
DDEC IV
Evoluci
Evolució
ón
n T
Ttecnol
tecnoló
ógica
gica
DDEC II
DDEC II DDEC III
DDEC III
DDEC V EGR
DDEC V EGR
DDEC V EGR
DDEC IV EGR
DDEC IV EGR
9. 9
Serie 60
Número De Modelo
SERIES
1 71
2
3 6.2
4 8.2 3000
5 53
6 50 60
7 V-71
8 92
9 149
E 55
D VM-700
S VM-SUN
H VM-HR
P Perkins
N 30G 40
R 2000
T 4000
APPLICATION
0 Incomplete
1
2 Marine
3 FF Ind.
4 Power Base
5 Gen. Sets
6
7 Automotive
8
DESIGN
VARIATIONS
0 N
1 2 Valve
2 4 Valve
3 Turbo
4 TA
5 Spec. Engine
6 TA
7 TT
8 TA/TTA-92 only
9 TA/TTA-71 only
A TA DDEC I
B TA DDEC II
C TA DDEC 149 only
D Dual Fuel
G Natural Gas
H HEUI Air-to-Air
J HEUI Turbo
K DDEC III, IV
V DDEC V
M Methanol
N MDEC Turbo
T DDEC I
U Turbo DDEC II
NO. OF
CYLINDERS
02 2 Cylinder
03 3 Cylinder
04 4 Cylinder
06 6 Cylinder
08 8 Cylinder
12 12 Cylinder
16 16 Cylinder
20 20 Cylinder
24 24 Cylinder
ROTATION
AND TYPE
1 LA
2 LB
3 LC
4 LD
5 RA
6 RB
8 RC
9 RD
W 11L
G 12L
E 11L
S 11L Fuel Efficient
T 12L Standard
P 12L Premium
H 14L Heavy Duty
L 11L
M 12L Standard
B 12L Premium
F 14L
SPECIFIC
MODEL NO.
00 Basic
09 Military
11 Industrial Fan / Flywhl.
16 Generator Set
28 1991 Later Coach
32 Underground Mining
33 Nonroad Certified
35 Nonroad Cert. Genset
36 Genset Certified
39 Hydro Frac. Certified
40 Pre-1991 Engine
60 1991 Later Truck
73 Hydro Frac.
B Brazil
1E S-50 Coach
2E Parlor/Coach
4E Fire Truck
5E Crane
6E On-Highway TRUCK
H ½ Eng. Assm.
G G as
K Korea
L ¾ Eng. Assm.
M Mexico
T Turkey
P Pilot
6 06 7 H K 6 E
12. 12
Cubierta De
Balancines
Nuevas cubiertas:
De una pieza y de dos
piezas , esta última en
aluminio.
Ambas con la
respiración relocalizada
en el lado derecho, y con
la descarga del tubo
hasta el lado izquierdo
Serie 60
17. 17
Vista Frontal
Pasajes de aceite del tren
de engranes y del
compresor de aire
Pasaje de aceite a la
cabeza de cilindros
Pasaje de aceite al
alternador DN-50
23. 23
Vistas del motor y componentes
Vistas del motor y componentes
Lado Derecho / Caliente
Lado Derecho / Caliente
Caja de volante
Caja de volante
Tubo de Entrega
Tubo de Entrega
Turbocargador VNT
Turbocargador VNT
Enfriador de aceite y filtros
Enfriador de aceite y filtros
Bomba de agua
Bomba de agua
Caja de termostatos
Caja de termostatos
Enfriador del EGR
Enfriador del EGR
Sensor
Sensor Delta P
Delta P
V
Vá
álvula EGR
lvula EGR
24. 24
Lado Izquierdo / Fr
Lado Izquierdo / Frí
ío
o
Lado frío
Conjunto de distribuci
Conjunto de distribució
ón delantera
n delantera
Polea y amortiguador de cig
Polea y amortiguador de cigü
üe
eñ
ñal
al
Compresor de aire
Compresor de aire
ECM
ECM
M
Mú
últiple de admisi
ltiple de admisió
ón
n
Tubo Mezclador
Tubo Mezclador
Bomba de combustible, filtro y
Bomba de combustible, filtro y
mangueras
mangueras
C
Cá
árter
rter
Sensores de Presi
Sensores de Presió
ón y
n y
Temperatura de aire
Temperatura de aire
Vistas del motor y componentes
Vistas del motor y componentes
26. 26
Serie 60 ’02
Relocalizados en el lado
izquierdo para mejor
accesibilidad
Tubo de medición
flexible y recto al carter
Tubo de llenado
localizado al frente del
block de cilindros
Tubo De Llenado Y Bayoneta
27. 27
Pistón: Cámara de combustión del pistón
mejorada
Anillo de fuego: Incrementó su espesor
de 2.5mm a 3.0mm, nueva base y
material de recubrimiento en la cara
Biela: 12.7L biela común con el 14L,12 %
más área del buje de biela
Cigüeñal: 12.7L “big pin” 95 mm en
cojinetes de biela
Árbol de levas: Común para 12.7L / 14L
Serie 60 ‘02
Mejoras básicas en el motor
28. 28
Serie 60 EGR
S 60 sin bujes en la corona del pistón
No hay bujes para el perno en el pistón
Los pistones están recubiertos con un color negro, que es
un lubricante sólido
Graphalt
Alta capacidad en picos de presión de encendido PFP
(peak firing pressure)
14L forma de la cámara de fuego
Borde de la cámara rediseñado
12.7L forma de la cámara de fuego
Rediseñada similar al actual 14L
Pistones
29. 29
160 S/A
146 S/A
Reduced Spray Angle
160 -- 146
Production Spray
Angle
Cara de
fuego
de la
cabeza
Serie 60 EGR
30. 30
Serie 60 EGR
Anillos De pistón
’02 materiales seleccionados para soportar altos picos de
presiones de encendido y los efectos del EGR
Anillos de fuego 12.7 y 14 L
12.7L cambia de 2.5mm de ancho de sección a 3.0mm
El material base es acero inoxidable para resistir la
corrosión
Nuevo proceso de recubrimiento HVOF (high velocity
oxy fuel)
Molibdeno y carburo de cromo
Resistencia mejorada a la ralladura
Bajo desgaste de los anillos en comparación a los de
cromo endurecido
31. 31
Serie 60 ‘04 Pistón Monotherm
’02-’03 ‘Ferrotherm’
• Domo de acero forjado
• Falda de aluminio
• Galeria de aceite abierta
‘04 ‘Monotherm’
• Una sola pieza de acero forjado
• Galeria de aceite cerrada
• Nueva camara de fuego incorporada
• Cortes para válvulas de escape
• Orientación direccional del pistón
32. 32
Pistón Monotherm
• Una sola pieza (Monotherm)
•Fricción Reducida
–Anillo de enfriamiento mejorado
–Alta relación de compresión
»17.25 for 12.7L (Up ¾ C/R)
»16.75 for 14L (Up ¾ C/R)
•Beneficios
–Bajo desgaste en anillos y camisas
–Ceniza reducida en el aceite
–Mejor arranque en frio
– Graphalt Coating
34. 34
Kit De Cilindros 12.7 Y 14 L
Monotherm Piston
• Bielas, pernos de
pistón y cojinetes
de biela comunes
35. 35
Camisa De Cilindros 12.7L Y 14L
Desde el ’02 12.7L y 14L utilizan una camisa de
cilindros de hierro “Bainitic Iron ”
“Bainitic Iron” Es un material comprobado en
los 14L
“Bainitic Iron” Proporciona material mejorado
más fuerte
NOTA :
Las camisas “Bainitic Iron” se usaran para dar
servicio motores PRE-2004
36. 36
LA CAMISA 12 L TIENE UNA RANURA MAQUINADA
ENTRE LOS SELLOS TIPO “D”
LA DEL 14 L NO LA TIENE
Camisa Bainitic Iron
38. 38
Serie 60 EGR
Cuatro Medias Lunas
El sistema de cuatro medias lunas incrementa
significativamente la capacidad de carga estática
y cíclica de las medias lunas para los motores
S60
Se requiere incrementar la capacidad de carga
de las medias lunas, por los nuevos estilos de
transmisiones y clutches
40. 40
Serie 60 ’02
Vista frontal Vista trasera
Cabeza de cilindros
41. 41
Serie 60 EGR
Junta De La Cabeza
Características necesarias por el incremento de los picos
de presión de combustión “PFP”
Sello de compresión cambio de
Actual 0.056”; Anterior 0.054”
Incremento el torque de los tornillos
Torque actual …….220 ft lbs vs. 200 ft lbs
Nuevos tornillos
Se incremento su resistencia
Los tornillos son de un solo uso…………….
43. 43
2004 Cambios En El Motor
Cabeza de cilindros
Manga de inyector de acero inoxidable
Flujo mejorado
Árbol de levas a la cabeza
Optimización de los eventos de válvulas
e inyectores
Rodillos de admisión y escape de
cerámica
Beneficios
Las mangas de acero inoxidable no son
susceptibles a un mantenimiento pobre
del refrigerante.
Mejor durabilidad de los rodillos bajo
condiciones adversas
48. 48
Serie 60 EGR
Diseñad para alta múltiple
de admisión velocidad para
minimizar la condensación
Recubrimiento epóxico
para resistir la corrosión
Patrón de 12 tornillos para
sellar altas presiones y
temperaturas
61. 61
Bendix modelo BA-921
Misma salida que el TF-750 (16 CFM)
Aspiración natural
Menos peso
Consumo de aceite reducido
Pasajes de suministro de aceite
internos a través de la caja de
engranes
Serie 60 EGR
62. 62
Compresor De Aire
• Suministro de aceite
• Alimentacion desde la galera de
aceite
• Sello del
suministro de
aceite
65. 65
1. Instalación del engrane loco
a) Instalar el cubo y las tuercas
b) Instalar el engrane loco
c) Instalar la cubierta del engrane
d) Manualmente apretar las tuercas
2) Girar el cigueñel al PMS
3) Instalar el engrane toro aliniando la marca de tiempo entre las
(Nota: (El engrane toro no esta sujeto y se deslizará hacia afuera
Si el motor es girado )
4) Instalar la cubierta de engranes
Tiempo del engrane toro y cigueñal
Idler Gear
Bull Gear
Idler Gear
Cover
Serie 60 EGR
71. 71
Serie 60 EGR
Aplicar RTV en la linea de deslizamiento.
Nota: El árbol deve de ser instalado rapidamente
para evitar el secado del RTV.
Bajar el árbol a los cojinetes y la cubierta
parejos
A-Tener cuidado de nocortar ó girar el
sello diamante l.
B-Empujar el árbol hacia abajo.
A
B
RTV
72. 72
Serie 60 EGR
3.Dar el torque final a los (3) tornillos
internos del housing. 48 lb.ft. (66Nm).
1.Pre-torque (3) tornillos interiores 7
lb.ft. (10Nm).
2. Dar el torque final en cruz a
los 4 tornillos del housing 48
lb.ft. (66 Nm).
1
2
3
4
74. 74
Paras verificar el tiempo del
árbol, viendo dentro del
agujero de engrane, un
perno atras del housing se
deve de ver en el centro del
agujero.
Serie 60 EGR
77. 77
Silenciador
Silenciador
S60
S60
Turboc
Turbocargador
argador
Sistema de admisi
Sistema de admisió
ón aire
n aire
Presi
Presió
ón y
n y
temperatura
temperatura
atmosf
atmosfé
érica
rica
Filtro de aire
Filtro de aire
Wastegate
Wastegate
+
+ 40
40 º
º C
C
+/
+/-
- 280
280 º
º C
C
Presi
Presió
ón y
n y
temperatura
temperatura
atmosf
atmosfé
érica
rica
+
+ 150
150 º
º C
C
Postenfriador
Postenfriador
78. 78
Nuevo En uso Sucio
Nuevo En uso Sucio
Nota:
Nota:
El filtro de aire no se remplaza mientras est
El filtro de aire no se remplaza mientras esté
é funcionando
funcionando
dentro del rango de restricci
dentro del rango de restricció
ón que se indica, esto lo
n que se indica, esto lo
determina el tipo de trabajo o aplicaci
determina el tipo de trabajo o aplicació
ón del motor.
n del motor.
M
Má
áxima
xima restricci
restricció
ón
n con filtro nuevo
con filtro nuevo: 12
: 12”
” H
H2
2O
O
M
Má
áxima restricci
xima restricció
ón
n con filtro sucio
con filtro sucio: 20
: 20”
” H
H2
20
0
Filtro de aire
Filtro de aire
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Preventivo
79. 79
Usa la Energ
Usa la Energí
ía de Escape para
a de Escape para
Proporcionar entrada al Turbo
Proporcionar entrada al Turbo
“
“Boost
Boost”
” y Presi
y Presió
ón de Escape
n de Escape
para actuar el EGR
para actuar el EGR
Actuador Neum
Actuador Neumá
ático del Conjunto
tico del Conjunto
de Veletas
de Veletas ó
ó aspas
aspas
Turbocargador de
Turbocargador de
Geometr
Geometrí
ía Variable
a Variable
EGR Nuevos Componentes
EGR Nuevos Componentes
80. 80
Sensor de
Sensor de velocidad
velocidad de Turbo
de Turbo
EGR Nuevos Componentes
EGR Nuevos Componentes
81. 81
El Mezclador Completa el Circuito del EGR al M
El Mezclador Completa el Circuito del EGR al Mú
últiple de
ltiple de
Escape
Escape
Introduce el Gas de Escape dentro de la corriente del Aire
Introduce el Gas de Escape dentro de la corriente del Aire
Fresco de Entrada
Fresco de Entrada
Proporciona la interconexi
Proporciona la interconexió
ón con la Salida del Postenfriador
n con la Salida del Postenfriador
de Aire (CAC)
de Aire (CAC)
Tubo
Tubo Mezclador EGR
Mezclador EGR Tubo de Entrega (en chasis)
Tubo de Entrega (en chasis)
EGR Nuevos Componentes
EGR Nuevos Componentes
84. 84
Serie 60 EGR
Tubería individual de
pared dura para
durabilidad
Puertos con sellos “O”
para minimizar fugas
Sistema De Combustible
85. 85
Serie 60 EGR
Una flecha de empuje
reemplaza el cople
La válvula check y el
sensor de temperatura
localizados en la misma
posición para cualquier
configuración
Bomba De Combustible
86. 86
Serie 60 EGR
Sistema de inyección de combustible
Electronic Unit Injector (Unidad de
inyección electrónica)
Continua utilizando alta presión
de inyección para optimización
de emisiones y eficiencia hasta
el 2002
32,000 PSI Presión pico de
inyección
88. 88
Inyección Típica
Grados de giro del cigueñal
Pulse Width
Presión
de
Inyección
Inicia la inyeción Fin de la inyección
32,000 PSI
Presión pico
5,000 psi
La inyección ocurre como se muestra
91. 91
Bosch N3
Inyector de combustible electrónico
Solenoide interno
Volumen interno reducido
Utiliza conectores eléctricos en
lugar de terminales
Diseñado para aceptar manga de
inyector de acero inoxidable
Beneficios
Mejor confiabilidad debido a su
factor de alto diseño de seguridad
Menos susceptible a romperse
de la boquilla ó el cuerpo
92. 92
Bosch N3
Tiempo de respuesta mejorado .7-.9ms
32,000 PSI Presión pico de inyección
93. 93
Confiabilidad
•40% Más fuerte
• Fugas externas potenciales
reducidas
• Diseño de la tuerca mejorado
• Volumen de combustible
reducido
•Tiempo de respuesta rápido
•Comportamiento del final de
inyección mejorado
• Peso reducido (~15 lb. Por motor)
Desempeño
N3 Ventajas VS el S60 N2
94. 94
Bosch N3
• Remover aplicando fuerza
solamente en esta superficie !
Insertar barra
de extracción
Gasquet de
cobre
95. 95
Bosch N3
XX posición del código del
inyector en el modelo N3
00-99
96. 96
N3 Manga Del Inyector
• Torque 26-33 lb. ft.
• Superficie de sellado
(Gasket de cobre )
97. 97
Cambios de componentes por el inyector N3
Clamp del inyector
Alojamiento del
inyector en la
cabeza
Manga
Gasket de cobre
Arnés de
inyectores
ECM (DDEC v)
Perfil de la leva de
inyector
100. 100
Bomba aceite
Bomba aceite
Filtros aceite
Filtros aceite
Enfriador
Enfriador
Turbocompresor
Turbocompresor
Cigüeñal
Conjunto barras de balancines
Conjunto barras de balancines
Compresor
Compresor
Conjunto
biela pistón
V
Vá
álvula alivio
lvula alivio
C
Cá
árter
rter
V
Vá
álvula reguladora
lvula reguladora
Sistema de lubricaci
Sistema de lubricació
ón
n
101. 101
Serie 60 EGR
Lubricar reduce la fricción separando las superficies
metálicas
Enfriar por absorber, transferir y disipar el calor de
las coronas de pistón
Sellar la compresión entre la camisa y los anillos de
pistón
Limpiar recogiendo suciedad, partículas, (metal y
carbón) y ceniza llevándolas hacia el filtro de aire.
Propósito Del Sistema De Lubricación
102. 102
Serie 60 EGR
La ASTM ha desarrollado una nueva categoría de aceite
para motores a diesel de trabajo pesado desde el 2002,
para manejar los requerimientos de los nuevos motores
con.
Alta dispersión de ceniza
Desempeño del TBN mejorado
Resistencia mejorada a la alta temperatura
Gran capacidad de neutralización ácida
Categoría de aceite CI-4
Categoría de aceite CI-4
103. 103
Serie 60 EGR
•’02 - ’04
• Serie 60 15,000 Millas (24,000 km)
Tractocamión y Autobús
• Serie 60 6,000 Millas (9,600 km), Autobús Urbano
Intervalos de cambio de aceite
106. 106
’04 Adaptador Del Filtro De Aceite
2003 2004
¾ NPT (Plug)
M42 ISO (Plug)
M14 ISO
(Plug)
107. 107
’04 Adaptador Del Filto De Aceite
2003 2004
Suministro de la
válvula EGR
M33 ISO (Plug)
Suministro de
aceite del turbo
¾ NPT (Plug)
Suministro de
aceite del turbo
110. 110
Serie 60 EGR
Controlar la temperatura del motor dentro de un rango de
alta eficiencia de operación
- 205 grados Fahrenheit temperatura normal de operación
Tapón del radiador de un mínimo de 9 psi
Área frontal del radiador incrementada ( a 1350 sq in )
Propósito del sistema de Enfriamiento
114. 114
Sistema de Enfriamiento
Sistema de Enfriamiento
Radiador
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite
Bomba de agua
Bomba de agua
Radiador
Radiador
Radiador
TLC
TLC
Ventila
dor
Ventila
dor
Ventila
dor
Caja de
Caja de
Caja de term
termó
óstatos
statos
116. 116
EGR
Fluido inicio tanque superior Off CEL SEL
Temperatura de refrigerante
2002 213 f 221 f 216 f 223 f 225 f
2004 220 f 225 f 228 f 227 f 229 f
Temperatura descarga del compresor @ nivel del mar
2002 454 f 458 f 554 f
2004 460 f 515 f
Temperatura del múltiple de admisión
2002 203 f 208 f 217 f
2004 203 f 216 f 212 f
Temperatura de aceite
2002 239 f 239 f 250 f
2004 243 f 244 f 253 f
Comparación de limites de temperatura
Serie 60’04
117. 117
2
24
4,0000
,0000 Kms
Kms
Aceite
Aceite
SAE 15W40 (CI
SAE 15W40 (CI-
-4)
4)
Cuando se observe saturado el
Cuando se observe saturado el
filtro
filtro
Fuel Pro 382
Fuel Pro 382
24
24,000
,000
Filtros
Filtros de Combustible
de Combustible
primario/secundario
primario/secundario
Peri
Perió
ódo
do recomendado (
recomendado (Kms
Kms)
)
Producto
Producto
Mantenimiento Preventivo
Mantenimiento Preventivo
Intervalos de cambio
Intervalos de cambio
119. 119
Serie 60 EGR
Un solenoide por
housing
Niveles múltiples de
fuerza de frenado
3 cyl Bajo.
6 cyl Alto.
3 and 6 cyl con VNT
Controlado por el
DDEC con control
crucero
797 Jake Brake
121. 121
Modelo 798 Jake Brake
• Nuevo solenoide de empuje
• Fundición del housing Modificada
• Mismos componentes / Configuración que el
Modelo 797
122. 122
Infraestructura
Infraestructura
A DaimlerChrysler Company
Centros Regionales:
Centros Regionales:
Tlalnepantla
Tlalnepantla
Guadalajara
Guadalajara
Monterrey
Monterrey
Villahermosa
Villahermosa
Hermosillo
Hermosillo
Canc
Cancú
ún
n
Veracruz*
Veracruz*
(oficina de ventas)
123. 123
A DaimlerChrysler Company
Infraestructura
Infraestructura
7 Centros de Servicio Distribuidos en Todo el
7 Centros de Servicio Distribuidos en Todo el
Territorio Mexicano.
Territorio Mexicano.
92
92 T
Té
écnicos Calificados
cnicos Calificados.
.
18 T
18 Té
écnicos
cnicos “
“Guild
Guild”
”.
.
L
Lí
ínea de Asistencia en Emergencias las 24
nea de Asistencia en Emergencias las 24
Horas.
Horas.
54 Veh
54 Vehí
ículos de Servicio.
culos de Servicio.
10
10 Dinam
Dinamó
ómetros hasta 3300 HP.
metros hasta 3300 HP.
6 Salones para Entrenamiento.
6 Salones para Entrenamiento.