1. 2010
Novedades
Jorge Enrique Elías Caro
Antonino Vidal Ortega
Editores
2010, 600 p., 16 x 24 cm
ISBN 978-958-741-035-8
pvp. $ 35.000
Ciudades portuarias en la Gran Cuenca
del Caribe
EDICIONES
UNINORTE
Sello editorial de la Universidad del Norte
La construcción social de las ciudades portuarias del Caribe
antes de 1850”; “La actividad cultural en los puertos del Caribe
en el siglo XVIII”; “La conformación del circuito mercantil
trasatlántico entre Cádiz, Tenerife, La Habana y Veracruz
(1750-1850)”; “Maracaibo: génesis y desarrollo de un puerto
caribeño”; “Cartagena de Indias en el siglo XVII”; “Curazao y
Riohacha: dos puertos caribeños en el marco del contrabando
judío (1650-1750)”; “El puerto de Santa Marta: determinantes
de crecimiento y desarrollo de una ciudad caribeña”;
“Inmigración y capital: familias y empresas en el puerto de
Trujillo, Honduras (1890-1930)”, y “Los puertos del Caribe
occidental: del “Mare Nostrum” al “Mare Clausum”, son
algunos de los temas que contiene esta obra en la que
participan 17 autores, vinculados a prestigiosos centros
universitarios de América Latina, Estados Unidos, España y
Alemania.
Esta obra fue posible gracias al interés conjunto de la
Universidad del Norte y la Universidad del Magdalena por
estimular el debate en torno a la configuración de ese mágico
entramado social, político, geográfico, económico y, por
supuesto, cultural que es la Gran Cuenca del Caribe.

2. 2010
Novedades
Presentación
Reconstrucción histórica de las ciudades puertos en
la Gran Cuenca del Caribe.........................................................................1
Jorge Enrique Elías Car
Antonino Vidal Ortega
La construcción social de las ciudades portuarias
del Caribe antes de 1850..................................................................................21
Franklin W. Knight
La actividad cultural en los puertos del Caribe
en el siglo XVIII. El caso del comercio de libros............................................37
Rosario Márquez Macías
Libros a la mar, 48.
El puerto de La Habana: de principal enclave del comercio
indiano a cabecera de una economía de plantación.....................................78
Arturo Sorhegui D’Mares
Principal enclave portuario del comercio de Indias
(1561-1763), 75. Cambio de la fisonomía habanera
1700-1762, 79. Período de 1763 a 1880, 86. Cambios
en el grupo productor y en la infraestructura
portuaria, 1840-1880, 94.
La Real Compañía de Comercio de La Habana.
Su actividad por el puerto de Carenas..........................................................103
Mercedes García Rodríguez
La conformación del circuito mercantil trasatlántico
entre Cádiz, Tenerife, La Habana y Veracruz (1750-1850)...........................120
Abel Juárez Martínez
Políticas nosológicas en dos puertos del Caribe:
Veracruz y La Habana.....................................................................................138
Mayabel Ranero Castro
El puerto de Veracruz: de garganta de los reinos
a circuito caribeño privilegiado.....................................................................169
Feliciano García Aguirre
Los empeños de Carlos III, 170. Comercio y mercados,
174. 1796-1850 un período crítico, 182. Consecuencias,
186. Conclusiones, 200.
Contiene entre otros capítulos los siguientes:

3. 2010
Novedades
LOS EDITORES.
Jorge Enrique Elías Caro. Profesor investigador de la Facultad
de Ciencias Empresariales y Económicas de la Universidad del
Magdalena, con estudios de Doctorado en Ciencias Históricas; de
Maestría en Historia Contemporánea, mención Estudios
Latinoamericanos; de Maestría en Administración de Empresas y
de Especialización en Derecho Público Internacional.
Actualmente es Director de Clío América, revista interdisciplinaria
en ciencias sociales para estudios de Latinoamérica y el Caribe.
Ha publicado en libros y revistas certificas de Alemania,
Inglaterra, España, Austria México, Cuba, Chile, Venezuela,
Honduras, República Dominicana, Argentina, Ecuador y
Colombia. Es el actual vocal de la Juntas Directivas
Internacionales de la Asociación de Historiadores
Latinoamericanos y del Caribe - ADHILAC y de la Asociación de
Historia Económica de Países del Caribe- AHEC.
o
Antonino Vidal Ortega. Doctor en Historia de la Universidad de
Sevila (2001), título que obtuvo con la tesis “El espacio regional
del Caribe: Cartagena de Indias. Flotas, contrabando y mestizaje.
1580-1640”. Mag´sitre en Historia Latinoamericana de la
Universidad Internacional de Andalucía, sede de La Rabida
(1998) y licenciado en Geografía e Historia de la Universidad de
Sevilla (1991). Profesor del Departamento de Historia y Ciencias
Sociales de la Universidad del Norte y miembro del Grupo de
Investigación en Arqueología, Historia y Estudios Urbanos del
Caribe Colombiano de esta misma institución.
joelcar1@hotmail.com jelias@unimagdalena.edu.co
avidal@uninorte.edu.co

4. 2010
Novedades
PRESENTACIÓN.
Reconstrucción histórica de las ciudades
puertos en la Gran Cuenca del Caribe
Jorge Enrique Elías Caro
Antonino Vidal Ortega
Desde la concepción misma del desarrollo de la humanidad y la
configuración de los pueblos, los puertos han jugado siempre un
papel importante, y se constituyen en el apoyo más transcendental
para dinamizar las actividades básicas y de soporte económico de las
1
ciudades . La estrecha relación que se ha establecido históricamente
entre los puertos y las ciudades ha llevado a la acuñación del concepto
2
ciudad-puerto , que gana terreno día a día, dando lugar a un
significativo número de estudios en los Estados Unidos, Canadá,
3
Inglaterra, España, y más recientemente en Latinoamérica y el Caribe .
En principio ese concepto nos recuerda la inmensa importancia e
influencia que tienen y han tenido los puertos sobre el desarrollo de
las ciudades y regiones, e incluso sobre la evolución misma de la ci-
vilización humana. Las ciudades que presentaron mayor crecimiento
económico y social fueron las que concentraron sus actividades en
torno a los puertos, y los pueblos que dominaron la navegación y los
procesos de intercambio inherentes al comercio internacional fueron
los que avanzaron a pasos agigantados.
La historia ha demostrado que en un gran número de casos la relación
entre los puertos y las ciudades que la circundan, lejos de
ser una armónica comunión, constituye un permanente conflicto
4
de intereses . Por eso, cuando se trata de estudiar la historia de los
asentamientos costeros donde se encuentra un puerto, se debe indagar
por sus orígenes y su largo trasegar de desarrollo, indicando las
actividades mercantiles y marítimas que en ellas se llevan a cabo. Por
otra parte, estos tipos de sistemas relacionados entre sí generaron un
modelo específico de ciudad, formada por diversas redes conectadas
por medio de cadenas portuarias, circuitos comerciales y rutas
marítimas.
Estos sistemas tienen una importancia socio-económica extraordinaria y
permiten explicar un gran número de acontecimientos y procesos.

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