1. “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA” CUI 2535287
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”

2. “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA” CUI 2535287
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I. RESUMEN EJECUTIVO.
1.1. ANTCEDENTES
Actualmente los pobladores del Caserío de Pampa Larga y alrededores vienen
utilizando como acceso un puente de madera que conecta Pampa Larga - Shotorco en
el rio Chucsen, por el cual solamente es posible cruzar vehículos menores, quedando el
resto de vehículos pesados aislados. Esta carencia de un acceso seguro y óptimo viene
demorando el tránsito vehicular y afectando social y económicamente a los pobladores
del lugar.
Los pobladores de la zona son en su mayoría agricultores, ganaderos y comerciantes,
que se ven afectados por no poder trasladar sus insumos agrícolas, ni sus productos.
La zona presenta problemas de inundaciones y es necesario proteger la nueva
infraestructura mediante muros para reducir su vulnerabilidad.
El expediente Técnico correspondiente es elaborado, cuyo Código Único de Inversión:
2535287, y en el cual se indican los objetivos mencionados.
Teniendo en consideración estos antecedentes y la visión global descrita, la realización
de este proyecto logrará rehabilitar adecuadamente el acceso al caserío de Pampa
Larga para un tránsito vehicular seguro, contribuyendo así a elevar el nivel de vida de
los pobladores de la zona, dedicados a actividades de agricultura, ganadería y comercio;
razón por la cual el Gobierno distrital de Matara ha visto por conveniente que se elabora
el Expediente Técnico correspondiente para lograr tal fin.
1.2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES
Realizar la “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA CAJAMARCA,
DEPARTAMENTO CAJAMARCA CON CUI 2535287”
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Con la finalidad de alcanzar el objetivo principal se desarrollará el estudio
diferentes partes que permitirán determinar con exactitud las diferentes
actividades en las áreas respectivas.
 Realizar el Estudio Topográfico con la finalidad de proporcionar información
básica y necesaria basada en informes recopilados y evaluados, en data

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topográfica tomada en campo y procesada en gabinete de la topografía,
cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la zona materia
del estudio.
 Realizar el Estudio de Mecánica de Suelos para determinar las propiedades
del subsuelo con fines de cimentación de la infraestructura
 Detallar el diseño estructural del Puente de Concreto Armado con todos los
parámetros establecidos en los estudios de ingeniería básica: estudios
topográficos, hidrología e hidráulica, geológicos y geotécnicos, etc.
1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.
En la RUTA CA-1530 del distrito de Matara, se localizará el Puente de Concreto
Armado, el puente se encuentra ubicado a en la localidad de Pampa Larga, Provincia
de Cajamarca, Región Cajamarca.
1.3.1. Ubicación Política
Ubicación Política
 DEPARTAMENTO : Cajamarca
 PROVINCIA : Cajamarca
 DISTRITO : Matara
 CASERÍO : Pampa Larga
Los puntos mostrados a continuación son puntos UTM de Puente el Tingo.

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CROQUIS DE UBICACIÓN
Imagen N° 1: Ubicación del Departamento de Cajamarca.
Imagen N° 2: Localización de la Provincia de Cajamarca.

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Imagen N° 3: Localización del Distrito de Matara.
Imagen N° 4: Zona del proyecto (Puente el Tingo).

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1.3.2. Ubicación geográfica.
La ubicación del puente conecta la zona rural del distrito de Matara ubicado en el rio
Chucsen cerca
El proyecto se ubica geográficamente según las siguientes coordenadas UTM (WGS84).
Tabla 1: Coordenadas Geográficas del PUENTE EL TINGO.
ESTE NORTE COTA
803527.00 9199378.00 2758.80
1.3.3. ACCESIBILIDAD
Para acceder a la zona del proyecto que está ubicado en el Distrito de Matara,
básicamente se cuentan con los siguientes accesos:
Tabla 1: Distancia y tiempos para llegar al proyecto en estudio del puente el
Tingo.
Origen Destino
Distancia
(Km)
Medio
Transporte
Velocidad
(Km/h)
Tiempo
(Horas)
Tipo
Cajamarca
Baños del
Inca
5.1 Vehicular 45 0.12 Asfaltado
Baños del
Inca
Namora 32.1 Vehicular 45 0.49 Asfaltado
Namora Matara 11.7 Vehicular 30 0.3 Asfaltado
Matara
Puente el
Tingo
3.05 Vehicular 30 0.15 Trocha
Total 54.4 1.26
1.4. ALTITUD DE LA ZONA.
La zona en estudio se encuentra a una altitud promedio de 2758.80m.s.n.m.
1.5. CONDICION CLIMATICA.
Según CLIMATA-DATE.org, en Matara, los veranos son largos, frescos y nublados
y los inviernos son cortos, muy frío, secos y parcialmente nublados. Durante el
transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 1 °C a 15 °C y rara vez
baja a menos de -1 °C o sube a más de 18 °C.

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1.6. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Actualmente el acceso hacia Localidad de Pampa Larga se lleva a cabo mediante
una Carretera Afirmada, que cruza el rio Chucsen mediante un puente carrozable
de madera de apoyado en muros de piedra, el mismos que estructuralmente se
encuentran en mal estado, producto de máximas avenidas que se han presentado
en años anteriores, debilitando por lo completo a la cimentación, provocando su
asentamiento.
El puente de madera se encuentra erosionado por el rio Chucsen y por escorrentía
superficial, esto se debe por los incrementos de las corrientes de agua, la población
transita con sus vehículos sobre el puente de madera ubicado de manera artesanal,
generando un peligro para todas las personas que transitan por sobre el puente.
Con el incremento del caudal ha ocasionado socavamiento de los estribos del
puente, lo cual con el tiempo colapse dicho puente, esto se debe a que es un suelo
inestable (depósito lacustrino)
Foto 01: En la fotografía muestra el socavamiento y el mal estado del puente el Tingo.

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Foto 02: Muestra el estado del puente el Tingo.
1.7. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTÓ
El Manual de Diseño de Puentes, cuya última edición fue publicada en diciembre
de 2018 por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Carreteras (EG - 2018), Aprobado Resolución Directorial nº 19-
2018-Mtc/14 del 20 de diciembre del 2018, Normas AASHTO.
Las características geométricas de diseño corresponden a un puente carrozable
de una sola vía y para un Índice Medio Diario (IMD) menor a 30 vehículos por día.
El puente es de eje recto y dadas las condiciones topográficas del rio Chucsen se
ha planteado la superestructura de concreto armado de un carril con un solo carril
ancho de calzada de 3.60 m que se anclará en la subestructura tipo cantiléver
proyectado.
Para lo cual se han proyectado los siguientes elementos: Estribos en ambas
márgenes de concreto f’c 210 kg/cm2, vereda de concreto armado f’c 210 kg/cm2,
se han proyectados barandas de tubo de fierro galvanizado de diámetro de 3”, una
losa de aproximación dimensiones (18.40 m. x 3.60 m. x 0.25 m.), se proyectado
aletas de protección de concreto armado a la entrada y salida del rio
A continuación, se precisan las características más importantes:
Tipo de Superestructura : Viga losa de concreto armado f`c=280 kg/cm2

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Longitud total de puente : 19.80 m
Longitud entre cajuelas de estribos. 18.40 m.
Luz libre: 17.00 m
Número de Vías : 01
Ancho de Carril : 3.60 m
Sobrecarga de Diseño : HL-93 - AASHTO
1.7.1. Subestructura
Tipo: Estribo de concreto armado en voladizo, margen derecho.
Tipo: Estribo de concreto armado en voladizo, margen izquierdo.
1.7.2. Superestructura
Consiste en vigas losa de concreto armado f’c=210kg/cm, de Longitud de vigas
L=18.40 metros.
ESTRIBO EN VOLADIZO
DESCRIPCION SIMBOLO VALOR UNIDADES
COEFICIENTE DE ACELERACION SISMICA A 0.39 g
COEFICIENTE SISMICO HORIZONTAL KH = A / 2 0.197 g
COEFICIENTE SISMICO VERTICAL KV 0.05 g
ALTURA SOBRECARGA VEHICULAR h' 0.60 m
PRESION POR SOBRECARGA q = g .h' 1.09 Tn/m2
PESO UNITARIO DEL SUELO g 1.815 Tn/m3
ANGULO INCLINACION DEL RELLENO a 0.00 º
ANGULO FRICCION INTERNA DEL RELLENO f 36.16 º
ANGULO FRICCION ENTRE RELLENO Y EL ESTRIBO d 34.07 º
ANGULO CARA POSTERIOR DEL ESTRIBO q 9.14 º
CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO st 2.90 kg/cm2
RESISTENCIA DEL CONCRETO f 'c 210 kg/cm2
FRICCION CONCRETO SOBRE CONCRETO fr 0.70 adim
FRICCION CONCRETO SOBRE SUELO CIMIENTO frs 0.60 adim
RECUBRIMIENTO LIBRE r 7.50 cm

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 VIGAS Y DIAFRAGMAS
La viga diafragma es un elemento que brinda a la superestructura una
conectividad importante entre otros elementos estructurales, fungiendo como
una mejora para su función en conjunto. Es Importante señalar, que las vigas
diafragmas proveen la resistencia necesaria a las fuerzas laterales y excéntricas
que actúan sobre la estructura.
En la construcción los diafragmas son elementos estructurales que disponen
como tablero del puente de manera metálica y mixta interiormente en secciones
cajón o transversalmente entre las vigas.

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Imagen N° 5: Se muestra en planta el diseño de vigas y diafragmas del
puente El Tingo.
 LOSA, VEREDAS Y PARAPETO DE BARANDAS
EL Ingeniero Residente encargado de la obra, realizará conjuntamente con el
maestro de obra, el diseño correcto de los encofrados y desencofrado tanto en
espesor como en apuntalamiento respectivo. De manera que no se produzcan
deflexiones que causen desalineamientos, desniveles,a lo largo del punte.
Norma de Medida
La norma general para esta partida según lo especificado en el Sistema Métrico
Internacional (SI) será el Metro Cuadrado (m2) para la ejecución de los trabajos
que se llevaran a cabo según esta partida.
Imagen N° 6: Se muestra en planta el diseño de la losa, veredas y parapeto de barandas del
puente El Tingo

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 ESTRIBOS
Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de
diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de
drenaje, muros, aletas, estribos, y estructuras del puente en general, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Imagen N° 7: Se muestra en planta el diseño de los estribos del puente El Tingo
 MUROS
Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de
diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de
drenaje, muros, aletas, estribos, y estructuras del puente en general, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

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PREDIMENSIONAMIENTO: MURO TIP I
Descripción del elemento Valores recomendados
Valor
adoptado
Corona superior bmin = 0.3 b = 0.30 m
Ancho de la base B = (1.425 - 1.995) B = 1.60 m
Peralte de la zapara h1 = (0.342 - 0.4845) h1 = 0.35 m
Longitud de la puntera b1 = (0.342 - 0.4845) b1 = 0.35 m
Longitud del talón - b2 = 0.35 m
Base del triangulo 1 - t1 = 0.10 m
Base del triangulo 2 - t2 = 0.50 m
PREDIMENSIONAMIENTO
MURO 2:
Descripción del elemento
Valores
recomendados
Valor
adoptado
Corona superior bmin = 0.3 b = 0.30 m
Ancho de la base B = (2.075 - 2.905) B = 2.15 m
Peralte de la zapara h1 = (0.498 - 0.7055) h1 = 0.50 m
Longitud de la puntera b1 = (0.498 - 0.7055) b1 = 0.50 m
Longitud del talón - b2 = 0.50 m
Base del triangulo 1 - t1 = 0.10 m
Base del triangulo 2 - t2 = 0.75 m

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1.1. METRAS DE PROYECTO.
Para lograr el objetivo del proyecto, se plantea la ejecución de las siguientes
metas:
ITEM PARTIDA Und. METRADO
01 INSTALACION DE PUENTE CARROZABLE EL TINGO (LUZ 17.00)
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA (2.40x3.60) und 1.00
01.01.02 CAMPAMENTO GLB 1.00
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00
01.01.04 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO m2 300.00
01.01.05 TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO m2 235.04
01.02 DEMOLICIONES Y DESMONTAJES
01.02.01 DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS DE MADERA ton 1.75
01.03 SUB ESTRUCTURA
01.03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01.01
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN BAJO
AGUA (ESTRIBOS Y ALETAS)
m3 970.14
01.03.01.02
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN EN
SECO (ESTRIBOS Y ALETAS)
m3 502.64
01.03.01.03 ENCAUSAMIENTO DEL RIO m3 170.00
01.03.01.04 RELLENO PARA ESTRUCTURAS (MATERIAL PROPIO) m3 825.82
01.03.01.05
RELLENO PARA ESTRUCTURAS (ENTRADA Y SALIDA DEL
PUENTE CON MATERIAL PROPIO)
m3 134.92
01.03.01.06
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE (ESTRIBOS Y
ALETAS)
m2 118.20
01.03.01.07 MEJORAMIENTO CON MATERIAL GRANULAR E=10 cm m2 118.20
01.03.01.08 MEJORAMIENTO DE BASE, E = 40 CM. m2 118.20
01.03.01.09 EXTENDIDO Y COMPACTADO DE AFIRMADO (Capa de rodadura) m3 26.32
01.03.02 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.03.02.01 ALETAS
01.03.02.01.01
SOLADO PARA ZAPATAS E=20 CM, MEZCLA C: H, 1:8 - EN
ESTRIBOS Y ALETAS
m2 118.20
01.03.02.01.02
CONCRETO (F'c= 140 Kg/cm2), BAJO AGUA - FALSA ZAPATAS
DE ALETAS Y ESTRIBOS
m3 118.20
01.03.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
01.03.03.01 ALETAS
01.03.03.01.01 CONCRETO (F'C=210 Kg/CM2) BAJO AGUA -ZAPATA DE ALETAS m3 64.80
01.03.03.01.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, BAJO AGUA (ZAPATA DE
ALETAS)
m2 28.80

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ITEM PARTIDA Und. METRADO
01.03.03.01.03
ACERO DE REFUERZO FY=4200 Kg/CM2, BAJO AGUA - ZAPATA
DE ALETAS
kg 1,678.76
01.03.03.01.04
CONCRETO (F'C=210 Kg/CM2) EN SECO - PANTALLA DE
ALETAS
m3 62.40
01.03.03.01.05
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO- PANTALLA DE
ALETAS
m2 129.28
01.03.03.01.06
ACERO DE REFUERZO FY=4200 Kg/CM2 EN SECO - PANTALLA
DE ALETAS
kg 1,834.33
01.03.03.02 ESTRIBOS
01.03.03.02.01
CONCRETO (F'C=210 Kg/CM2) BAJO AGUA -ZAPATA DE
ESTRIBOS
m3 41.58
01.03.03.02.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, BAJO AGUA (ZAPATA DE
ESTRIBO)
m2 34.92
01.03.03.02.03
ACERO DE REFUERZO FY=4200 Kg/CM2, BAJO AGUA - ZAPATA
DE ESTRIBOS
kg 2,342.83
01.03.03.02.04
CONCRETO (F'C=210 Kg/CM2) EN SECO - PANTALLA DE
ESTRIBOS
m3 59.22
01.03.03.02.05
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO- PANTALLA DE
ESTRIBO
m2 169.97
01.03.03.02.06
ACERO DE REFUERZO FY=4200 Kg/CM2 EN SECO - PANTALLA
DE ESTRIBOS
kg 3,257.28
01.03.04 FILTRO DE GRAVA
01.03.04.01 CAPA FILTRANTE EN ESTRUCTURAS m3 24.40
01.04 SUPERESTRUCTURA
01.04.01 FALSO PUENTE
01.04.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL PARA FALSO PUENTE m3 18.90
01.04.01.02 DADO DE CONCRETO CICLOPEO 140 + 40 % PM m3 3.14
01.04.01.03 FALSO PUENTE DE MADERA GLB 1.00
01.04.02 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
01.04.02.01 VIGAS Y DIAFRAGMAS
01.04.02.01.01
CONCRETO F’C=280 KG/CM2, EN SECO - VIGAS Y
DIAFRAGMAS
m3 42.60
01.04.02.01.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, EN SECO - VIGAS Y
DIAFRAGMA
m2 128.54
01.04.02.01.03
ACERO DE REFUERZO FY=4200 Kg/CM2, EN SECO - VIGAS Y
DIAFRAGMAS
kg 6,053.22
01.04.02.02 LOSA Y VEREDAS
01.04.02.02.01 CONCRETO F’C=280 KG/CM2, EN SECO - LOSA Y VEREDA m3 29.56
01.04.02.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN LOSA Y VEREDA m2 118.60
01.04.02.02.03
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2, EN SECO - LOSA Y
VEREDA
kg 2,947.52
01.04.02.03 REVOQUES ENLUCIDOS
01.04.02.03.01 FROTACHADO Y BRUÑIDO DE VEREDA: Mortero 1:3; E=1.5 cm. m2 50.78
01.05 VARIOS

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ITEM PARTIDA Und. METRADO
01.05.01 APOYO FIJO und 2.00
01.05.02 APOYO MOVIL und 2.00
01.05.03 BARANDA DE TUBO Fº Gº PASAMANO + PARANTE 3". m 131.10
01.05.04 PINTADO DE BARANDAS m 131.10
01.05.05 JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPORT; E=1", ESTRIBO -VIGA m2 12.60
01.05.06 JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPORT; E=1" ESTRIBO ALETAS m2 31.80
01.05.07 JUNTA DILATACION ASFALTICA, E=1" m 82.00
01.05.08 DRENAJE PVC SAP CLASE 7.5, D=2", EN LOSA. m 6.40
01.05.09 DRENAJE PVC SAP CLASE 7.5, D=3" EN MUROS. m 15.93
01.05.10 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2 409.36
01.05.11 LIMPIEZA Y REPOSICION DEL CAUCE DEL RIO m3 340.00
01.06 TRANSPORTE
01.06.01
TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES ENTRE 120 M Y 1000
M
M3 Km 150.50
01.07 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
01.07.01 SEÑALIZACION INFORMATIVA und 2.00
01.08 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO TIPO I
01.08.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.08.01.01 TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO m2 8.00
01.08.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.08.02.01
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN EN
SECO
m3 12.73
01.08.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE m2 8.00
01.08.02.03 MEJORAMIENTO CON MATERIAL GRANULAR E=20 cm m2 8.00
01.08.02.04 RELLENO PARA ESTRUCTURAS (MATERIAL PROPIO) m3 27.00
01.08.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.08.03.01 SOLADO PARA ZAPATAS E=10 CM, MEZCLA C: H, 1:8 m2 8.00
01.08.03.02 CONCRETO CICLOPEO (F'c= 175 Kg/cm2 + 30% PG) - ZAPATA m3 2.80
01.08.03.03 CONCRETO CICLOPEO (F'c= 175 Kg/cm2 + 30% PM) - PANTALLA m3 2.80
01.08.03.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PANTALLA DE MUROS EN
SECO
m2 78.70
01.08.04 VARIOS
01.08.04.01 JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPORT; E=1" MUROS m2 7.44
01.08.04.02 JUNTA DILATACION ASFALTICA, E=1" m 19.28
01.08.04.03 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2 5.60
01.09 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO TIPO II
01.09.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.09.01.01 TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO m2 15.80
01.09.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.09.02.01
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN EN
SECO
m3 14.11
01.09.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE m2 15.80

17. “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA” CUI 2535287
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA RESUMEN EJECUTIVO
ITEM PARTIDA Und. METRADO
01.09.02.03 MEJORAMIENTO CON MATERIAL GRANULAR E=20 cm m2 15.80
01.09.02.04 RELLENO PARA ESTRUCTURAS (MATERIAL PROPIO) m3 30.28
01.09.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.09.03.01 SOLADO PARA ZAPATAS E=10 CM, MEZCLA C: H, 1:8 m2 15.80
01.09.03.02 CONCRETO CICLOPEO (F'c= 175 Kg/cm2 + 30% PG) - ZAPATA m3 7.86
01.09.03.03 CONCRETO CICLOPEO (F'c= 175 Kg/cm2 + 30% PM) - PANTALLA m3 37.20
01.09.03.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE PANTALLA DE MUROS EN
SECO
m2 31.03
01.09.04 VARIOS
01.09.04.01 JUNTA DE DILATACION CON TEKNOPORT; E=1" MUROS m2 4.12
01.09.04.02 JUNTA DILATACION ASFALTICA, E=1" m 13.46
01.09.04.03 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2 45.06
01.10 REPOSICION DE ESTRUCTURAS
01.10.01 COLUMNA PARA PASE AEREO
01.10.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.10.01.01.01
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN EN
SECO
m3 2.03
01.10.01.01.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE m2 2.25
01.10.01.02 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
01.10.01.02.01 SOLADO PARA ZAPATAS E=10 CM, MEZCLA C: H, 1:8 m2 2.25
01.10.01.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
01.10.01.03.01 CONCRETO F'C=210 Kg/CM2; ZAPATA m3 0.90
01.10.01.03.02 ACERO FY=4200 Kg/CM2; ZAPATA kg 36.78
01.10.01.03.03 CONCRETO F'C=210 Kg/CM2 COLUMNA m3 0.38
01.10.01.03.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO; COLUMNA m2 3.84
01.10.01.03.05 ACERO FY=4200 Kg/CM2; COLUMNA kg 18.73
01.10.02 CÁMARA DE VÁLVULA DE PURGA
01.10.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.10.02.01.01
EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL COMÚN EN
SECO
m3 0.66
01.10.02.01.02 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONAS DE CORTE m2 1.05
01.10.02.01.03 RELLENO PARA ESTRUCTURAS (MATERIAL PROPIO) m3 0.19
01.10.02.02 OBRAS DE CONCRETO
01.10.02.02.01 SOLADO PARA ZAPATAS E=10 CM, MEZCLA C: H, 1:8 m2 1.00
01.10.02.02.02 CONCRETO f'c=140 kg/cm2 PARA DADOS m3 0.04
01.10.02.02.03
CONCRETO CICLOPEO f'c=140 kg/cm2 + 40% P.M. PARA
EMBOQUILLADO
m3 0.03
01.10.02.02.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2, PARA CAJAS m3 0.30
01.10.02.02.05 ACERO FY=4200 Kg/CM2; CAMARA DE VALVUAL DE PURGA kg 16.85
01.10.02.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 5.36
01.10.02.02.07 GRAVA DMAX=1" m3 0.01

18. “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA” CUI 2535287
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA RESUMEN EJECUTIVO
ITEM PARTIDA Und. METRADO
01.10.02.03 ACABADOS
01.10.02.03.01 TARRAJEO EXTERIOR C: A 1:4, e=1.50 cm m2 0.64
01.10.02.03.02
TARRAJEO INTERIOR C/IMPERMEABILIZANTE C: A 1:2, e=1.50
cm
m2 2.28
01.10.02.03.03 PINTADO CON ESMALTE EN ESTRUCTURAS EXTERIORES m2 2.92
01.10.02.03.04 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO m2 2.92
01.10.02.04 EQUIPAMIENTO Y REPOSICION DE TUBERIA EN LC
01.10.02.04.01
ACCESORIOS DE VALVULA DE PURGA DN = 1.5" EN LINEA DE
CONDUCCION
GLB 1.00
01.11 PROTECCION AMBIENTAL
01.11.01 RECUPERACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS AFECTADAS HA 0.10
01.12 FLETE TERRESTRE
01.12.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
01.13 SEGURIDAD Y SALUD
01.13.01 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
01.13.01.01 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL GLB 1.00
01.13.01.02 EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL GLB 1.00
01.13.01.03 MATERIALES PARA CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
01.13.01.04 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00
01.13.02 PREVENCIÓN Y CONTROL DE COVID - 19 EN EL TRABAJO
01.13.02.01
PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL
COVID-19 EN EL TRABAJO
GLB 1.00
01.13.02.02
MATERIALES PARA LA EJECUCIÓN DEL PLAN PARA LA
VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL TRABAJO
GLB 1.00
01.13.02.03
EQUIPOS PARA LA EJECUCIÓN DEL PLAN PARA LA VIGILANCIA,
PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL TRABAJO
GLB 1.00
1.9. RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA.
El presupuesto total del proyecto, con precios referidos al mes de agosto de 2022,
asciende a: S/ 1,003,148.72 (UN MILLÓN TRES MIL CIENTO CUARTENTA Y
OCHO CON SETENTA Y DOS SOLES), incluye el costo directo, gastos generales,
utilidades, costos de elaboración del expediente técnico, impuestos de ley, de
acuerdo al siguiente detalle:

19. “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA” CUI 2535287
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA RESUMEN EJECUTIVO
CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO
COSTOS DIRECTOS 613,229.35
GASTOS GENERALES (17.730000%) 108,725.56
UTILIDADES 5.000 % 30,661.47
SUB TOTAL 752,616.38
IGV 18% 135,470.95
VALOR REFERENCIAL 888,087.33
SUPERVISION Y LIQUIDACION (8.430000%) 75,061.57
EXPEDIENTE TECNICO 39,999.82
PRESUPUESTO TOTAL 1,003,148.72
1.10. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
Se ha considerado un tiempo para la ejecución de obras civiles de 120 días calendarios
(4 meses). Las que serán distribuidas por partidas de acuerdo con el cronograma de
ejecución de obra previsto.
1.11. RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO.
La empresa contratista que será la encargada de la ejecución de obra, deberá contar
con el siguiente equipo mínimo.
ESTACION TOTAL + PRISMAS hm
MOTOBOMBA 10 HP 4" hm
VOLQUETE DE 15 M3 hm
MOTOSOLDADORA DE 250 AMPERIOS hm
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165HP 1.60 yd3 hm
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 2.40" hm
COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP hm
EQUIPO PULVERIZADOR hm
MEZCLADORA CONCRETO TROMPO 8 HP 9 P3 hm
Fuente de Elaboración: El Consultor

20. “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) "EL TINGO", RUTA CA1530 EN
LA LOCALIDAD PAMPA LARGA, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA” CUI 2535287
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA RESUMEN EJECUTIVO
1.12. CONCLUSIONES
 La construcción del Puente de Concreto Armado tiene 17.00 metros de luz
LIBRE, y de 18.40 de luz entre cajuelas de estribos, lo que incluye la
construcción de la subestructura y la conformación de los accesos al puente.
 Las condiciones a cimentar se identificaron en ambos márgenes como un suelo
SC estribo derecho aguas abajo y GM estribo izquierdo aguas abajo, con una
capacidad portante de 2.90 kg/cm2 para el margen derecho y 3.77 kg/cm2 para
el margen izquierdo.
 El NAME para un caudal de TR=140 años es de considerar 2756.59m.s.n.m.
 El gálibo considerado para diseño es de mínimo 1.50 m.; por lo que el gálibo del
Puente de Concreto Armado proyectado es de 1.50 m., cumpliendo con las
especificaciones de diseño del manual de puentes 2018.
 Tanto la subestructura como la superestructura propuesta cumplen con los
requerimientos establecidos en AASHTO LRFD “Bridge Design Specifications
8th Edition” 2017 y en el Manual de Puentes 2018 del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones (MTC)
1.13 RECOMENDACIONES.
- Realizar la ejecución de la construcción considerando los procesos
constructivos, especificaciones técnicas, planos y demás información
considerados en el presente expediente técnico y/o las indicaciones de la
supervisión.
- El ejecutor de la obra, deberá contar con los equipos, maquinaria y
herramientas necesarios para los trabajos en la construcción del puente de
Concreto Armado.

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