1.
LILLE ÉTAIT UNE FOIS
Supplément au journal du lundi 8 décembre 2014 - Ne peut être vendu séparément Directeur de la publication : Jacques Hardoin - Imprimerie : ZI La Pilaterie, rue du Houblon, 59700 Marcq-en-Baroeul
MATHIEU DEBUCHY : DU GRAND AU PETIT TERRAIN P. 6
DES ÉTUDIANTS DE 3ÈME ANNÉE DE L’ISCOM LILLE, ORIGINAIRES DES QUATRE COINS DE LA
FRANCE, SONT PARTIS À LA DÉCOUVERTE DE LA MÉTROPOLE LILLOISE.
LAISSEZ-VOUS SURPRENDRE PAR LEURS REPORTAGES INÉDITS DANS CE SUPPLÉMENT RÉALISÉ
PAR L’ENSEMBLE DE LA PROMOTION, EN PARTENARIAT AVEC LA VOIX DU NORD.
EN HAUT - EN BAS : LA TREILLE SOUS TOUTES LES COUTURES
SUR TERRE ET SOUS TERRE : LILLE SUR LES RAILS
P. 4
P. 7
©ChloéARROYO
©ChloéARROYO

2.
HIER - AUJOURD’HUI - DEMAIN2
Vous êtes surement passés devant cette
maison sans même y avoir fait attention !
Coincée entre le n°2 et le n°2 bis rue
Voltaire, on peut apercevoir une petite
façade qui semble avoir résistée à l’histoire
et la modernisation du quartier.
Unique dans son genre la plus petite
maison de Lille vaut le détour ... ou pas.
Cette jolie demeure que l’on pourrait
croire habitée n’est en fait que l’extrémité
de la cour d’un magasin, où sont
entreposées des poubelles.
Prendre la rue Saint-André et entrer dans
le magasin Point Soleil avant de découvrir
à l’arrière de la boutique que ce qui
paraissait être une maison n’est qu’une
illusion !
Manon SCOGNAMIGLIO
MINI FAÇADE, MAXI SURPRISE !
Sur la façade de l’Esplanade se trouvaient
deux escaliers en ruine, séparés par la
Moyenne Deûle, seuls symboles restant
de la passerelle Napoléon, première
passerelle couverte d’Europe.
Elle a été construite en 1809 et nommée
en l’honneur de Napoléon Ier. Détruite
deux fois par les Allemands en 1918 et
1944 et reconstruite en 1920 à l’occasion
de la première exposition internationale
de Lille, elle est à nouveau en construction
depuis le début de l’année, à l’endroit
même de l’ancienne passerelle, dans le
cadre de la réhabilitation de la Citadelle.
Blandine COUSIN
PASSERELLE NAPOLÉON : ACTE III
ZOOMSLILLE : SOUS LES PAVÉS, LA DEÛLE
LA VILLE
DE TOUTES LES CONVOITISES
La première mention écrite de l’existence
de Lille remonte à 1066. La ville est alors
appelée Isla, du latin insula, signifiant
littéralement l’île. Traversée par la Deûle,
la ville joue alors le rôle de port de
déchargement. On y réceptionne les
marchandises des bateaux qui ne peuvent
naviguer sur cette portion basse de la
Deûle, pas assez profonde.
A cette époque, Isla est sous domination
flamande. La ville passe ensuite aux mains
du duc de Bourgogne, puis des Pays-
Bas espagnols. Il faut attendre l’an 1667
pour que Lille soit finalement rattachée
à la France, après un siège de 10 jours
orchestré par Louis XIV. Vauban en fait une
place forte militaire. La célèbre Citadelle
sera ainsi érigée en seulement trois ans, et
achevée en 1670. En 1708, la ville bascule
de nouveau sous pavillon hollandais. C’est
par le traité d’Utrecht, signé en 1714,
que Lille est définitivement rattachée au
royaume de France. La ville aura connu pas
moins de douze sièges dans son histoire !
LA DEÛLE, ÉLÉMENT CLEF
DE L’URBANISME
Le développement de Lille est étroitement
lié à la configuration de la Deûle. Il existe
une différence de niveau d’environ
deux mètres entre Haute et Basse Deûle.
Cette contrainte naturelle explique la
construction des deux ports de la ville : le
quai du Wault et le quai de la Basse Deûle.
Lille est alors traversée par de nombreux
petits canaux. Mais ces derniers, peu
profonds, étroits et bordés de maisons, sont
inadaptés à la navigation commerciale. Les
marchandises sont ainsi transportées, par
chariot ou à dos d’homme, entre les deux
ports. Il faut attendre 1751 pour qu’un
canal reliant Haute et Basse Deûle soit
creusé et mis en eau. Voulu par Vauban, le
Canal de l’Esplanade a permis de détourner
les eaux de la rivière en dehors de la ville.
VERS UN RENOUVEAU
DU PASSÉ FLUVIAL DE LA VILLE ?
Les canaux intramuros, mal irrigués, se
transforment en égouts. Dès la fin du XVIIIe
siècle, de nombreux arrêtés sont pris pour
tenter de les assainir. En 1811, il devient
« expressément défendu à tout particulier
de jeter dans les canaux aucune espèce
d’ordure ou de décombres ». Cette politique
d’assainissement va se poursuivre avec le
comblement progressif de tous les canaux
du centre ville. Le bras de la Basse Deûle,
qui s’engouffrait à l’endroit de l’avenue
du Peuple Belge, sera asséché à partir des
années 30.
Mais l’histoire ne s’arrête peut-être pas là.
Le Plan Bleu Lillois prévoit une remise en
eau d’une partie des bras intramuros de
la Deûle. Bien que reportée, il n’en faut
pas plus pour rêver, et s’imaginer marin
d’un jour allant chercher ses croissants en
bateau.
Louis HECQUET
© Chloé ARROYO
© Chloé ARROYO
Responsable
Pôle rédaction
Pierre WAESELYNCK
Responsable
Pôle publicité
Annelyse GAUDARD
Responsable
Pôle événementiel
Ambre BOCQUET
Responsables
Pôle infographie
Chloé ARROYO
Camille AUVAGE
Responsables
Pédagogiques
Gwyddyan BUVELOT
Olivier FACON
Jean-Marc FRECON
Doria PERREUX
Olivier RAMON
L’ISCOM aux rênes de ce numéro spécial

3.
3PILE ET FACE
© Chloé ARROYO
CAFÉ MOREL : « COUVREZ CE SEIN
QUE JE NE SAURAIS BOIRE ! »
C’est une des façades les plus atypiques de la ville mais pas
seulement. Alors découvrez ou redécouvrez son histoire !
1792, d’où un classement de la façade
comme monument historique.
Dans la vitrine, des anciens mannequins
posent. L’intérieur du café n’est pas en
reste. Le décor qui a servi à la fameuse
scène du restaurant dans le film Bienvenue
chez les Chtis est fait de bric et de broc :
« On ne s’est pas vraiment posé la question
de la décoration. On va dire que cela
s’est fait au fur et à mesure et au fil des
opportunités ». Alors, si vous passez par là,
n’hésitez surtout pas à pousser la porte et
entrer dans un univers unique !
Blandine COUSIN
Situé sur la Place du Théâtre en face de la
Chambre de commerce, le café Morel a
fière allure. Cette ancienne bonneterie a
été transformée en café il y a 11 ans. Le
gérant actuel, Jules Morel, explique : « Le
marché de la lingerie n’était plus si rentable
alors mon père, qui tenait le magasin à
l’époque, a décidé de le transformer en
café car il avait toujours aimé ça. On peut
dire que c’était une opportunité à la fois
commerciale et affective ».
De nombreuses références à l’ancienne
fonction du bâtiment ont été gardées :
« C’est volontaire. Le bâtiment appartient
à la même famille depuis plusieurs
générations, on a donc voulu garder un
lien ».
Si l’on étudie plus attentivement le haut de
l’immeuble, on peut y voir un sein caché
dans le coin d’une fenêtre. Petite anecdote
que Jules raconte : « C’est mon père qui a
mis ce sein à cet endroit. Encore une fois on
peut voir ça comme un clin d’œil mais c’est
aussi une référence à une certaine façon
de penser ». Encore plus haut, des boulets
incrustés dans les murs sont les témoins
du siège de la ville par les Autrichiens en
NOMS DES RUES :
ÊTES-VOUSÀCÔTÉ
DE LA PLAQUE ?
En vous baladant dans Lille, vous êtes-vous
déjà demandé la signification de ces noms
de rues insolites ? Non ? On s’est posé la
question pour vous !
RuedesTroisAnguilles,PlaceauxOignons,Rue
des Vieux Murs… La ville regorge d’anecdotes
et d’indices éparses sur son passé !
Saviez-vous que la rue des Chats Bossus
est l’une des plus anciennes de Lille et
était autrefois appelée rue des Cabochus
en patois ? On peut aussi penser que ce
nom est lié aux tanneurs qui y habitaient
et exposaient des caboches (crânes
d’animaux) en 1889. Celle-ci débouche
sur la Place du Lion d’Or qui doit son
appellation à un hôtel qui existait à cet
endroit, un fait également observé rue de
la Monnaie où Louis XIV installa l’Hôtel des
Monnaies !
Et si vous aussi, vous marquiez les allées
comme l’ont fait les riverains de l’époque ?
Par exemple la rue des Noirs, dans le
quartier Lille-Fives, doit son nom à la
couleur de peau, noircie par le travail,
des forgerons et des chaudronniers qui y
résidaient. Ou encore la rue des Bouchers,
dans le Vieux-Lille, nommée ainsi en raison
de leur nombre important. Non loin de là,
la rue du Gros Gérard, rendrait hommage
à un homme obèse, phénomène rare à
l’époque. La rue à Claques, quant à elle,
désignait les femmes de mauvais genre,
appelées « claques », qu’elle abritait dans
les années 1600. L’uniforme bleu porté
par les orphelins d’après-guerres de la
fondation la « Grange aux Bleuets »,
orphelinat qui a pris de l’ampleur jusqu’au
XVIIIè siècle, donna son nom à la Place aux
Bleuets. Nombreux sont les riverains qui
ont marqué l’histoire par leur métiers ou
leurs modes de vie !
Nous aurions pu aussi évoquer la rue
Détournée et la rue des Sept Agaches
à Lille ou encore la rue Debuchy à
Tourcoing, mais la liste aux noms insolites
est non exhaustive et certaines gardent
encore leurs mystères et leurs secrets.
Peut-être en avez vous connaissance… Si
c’est le cas, ça nous intéresse !
Lucie RINGEVAL et Léa FRANÇOIS
CAISSE D’EPARGNE ET DE PREVOYANCE NORD FRANCE EUROPE, Banque Coopérative régie par les articles L.512-85 et suivants du Code monétaire et financier, Société Anonyme à Directoire et à Conseil d’Orientation et de Surveillance - Capital social de 497 663 460 euros - Siège social :135
Pont de Flandres - 59777 EURALILLE - RCS LILLE METROPOLE 383 089 752 - Code APE 6419Z - N° TVA intracommunautaire FR76383089752 - Intermédiaire d’assurance, immatriculée à l’ORIAS sous le n° 07 002 349 - Titulaire de la carte professionnelle “Transaction sur immeuble et fonds
de commerce” sans perception de fonds, effets ou valeurs n° 1607 T délivrée par la Préfecture du Nord, garantie par la CEGC, 128 rue de la Boétie, 75378 Paris Cedex 08. Conception Affaires Directes - Novembre 2014.
L’application bancaire pensée par les jeunes pour les jeunes.
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4.
4 EN HAUT - EN BAS
L
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L
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s
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L
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La Cathédrale Notre Dame de la Treille
continue de livrer ses secrets. Étiez-vous
au courant que six pieds sous terre, dans
la plus grande crypte d’Europe, se trouve
un centre d’art sacré depuis 2003 ? Le lieu
interpelle, loin de ce qu’il pourrait être dans
un film de Romero : tôle et béton armé y
règnent en maîtres. Après des années de
fermeture, c’est à l’occasion des 100 ans
du diocèse lillois, en 2013, que l’exposition
d’art contemporain ré-ouvre ses portes.
Le lieu offre au public une trentaine
d’œuvres, sculptures et peintures bariolées,
principalement de la collection Delaine.
Au cœur de cette exposition se trouve un
chemin de Croix en noir et blanc de Kijno,
sublimé par les explosions de couleurs de
Combas. Les œuvres retracent la Passion
du Christ et atteignent leur summum
lorsqu’elles sont mises en perspective avec
la rosace de la façade resplendissante de
la cathédrale : la Résurrection, comme le
souligne Thomas Sanchez, responsable
du centre d’art. Les œuvres ont vocation à
être renouvelées deux fois par an. Thomas
Sanchez souhaite également confronter la
collection avec l’art sacré d’avant le XIXème
siècle, mais aussi avec les arts d’autres
religions, islamiques, bouddhistes …
L’exposition ravira les passionnés d’art,
les croyants et les amateurs de curiosités
jusque début janvier et ouvrira ses portes
pour Pâques puis mi-juin, les week-ends
après-midis.
Pierre WAESELYNCK
UNE CRYPTE HAUTE EN COULEURS
©RaphaëllePASQUALINI
Chef-d’œuvre néogothique, qui a mobilisé
les Lillois pendant 143 ans, la cathédrale
Notre Dame de la Treille est la cathédrale
de Lille. Le surnom de « treille » lui vient
certainement de Treola, domaine viticole
à proximité de ce qui n’était pas encore, à
l’époque, Lille.
La cathédrale Notre Dame de la Treille est
ancrée dans l’histoire de la ville, construite
sur la volonté de riches bourgeois. On
peut y retrouver toutes sortes d’œuvres
symboliques retraçant la vie de la ville de
Lille, au XIXème siècle.
La région est représentée sous forme de
diverses mosaïques, déclinées en trois
catégories : ville industrielle, puissance
militaire et pilier de l’enseignement. C’est
ce qui symbolise Lille et les Flandres,
plus généralement, à l’époque de sa
construction. On peut les retrouver sur le
coté axial à l’intérieur de la Cathédrale.
En 1999, une immense façade
contemporaine en marbre translucide
est venue s’ajouter à l’édifice. Sa création
repose sur l’idée de résurrection du Christ,
avec une volonté de la part de l’Évêche
d’y amener la lumière et ne de pas y faire
figurer de croix sur le devant.
Lorsque le soleil pointe le bout de son
nez, on peut apercevoir de merveilleux
rayons de lumière traverser la Cathédrale
et illuminer le chœur.
La réalisation de cette façade est une
véritable prouesse technologique et,
contrairement à ce que peuvent penser
certaines personnes, la Cathédrale de la
Treille est belle et bien terminée.
À consommer sans modération !
Manon SCOGNAMIGLIO
© Chloé ARROYO © Chloé ARROYO
NOTRE DAME DE LA TREILLE : ENTRE TRADITION ET MODERNITÉ
© Pierre WAESELYNCK
Certains bâtiments emblématiques de
notre patrimoine accueillent des locataires
plutôt inhabituels... C’est le cas d’un
ancien couvent dans lequel de nombreux
étudiants de l’Institut Catholique ont
l’occasion de demeurer.
La résidence des Franciscaines, dans
le Vieux Lille appartient aujourd’hui à
l’Associationd’EntraideUniversitaire(AEU).
Depuis 1996, cet authentique couvent
a été réaménagé en logement étudiant.
Il compte aujourd’hui 81 chambres ainsi
qu’une grande cuisine et de nombreux
services tels qu’une buanderie ou une salle
de ping-pong.
Aux dires de ses occupants, ce lieu
mystique dégage une atmosphère
digne de Poudlard, la fameuse école de
sorcellerie d’Harry Potter.
Cet édifice dispose d’un cloître et d’un
jardin qui apportent de la verdure, en
plein cœur de Lille. Les étudiants aiment
se perdre dans les couloirs, dans lesquels
résonnent encore les prières des sœurs
franciscaines. L’un d’entre eux me dit qu’il
espère un jour y rencontrer un fantôme.
L’espoir fait vivre.
Le lieu n’a pas pour autant perdu son âme
pieuse puisqu’au rez de chaussée se trouve
la Chapelle des Franciscaines, construite
en 1887. Des messes y sont toujours
célébrées, le mardi à 19h, et le dimanche
à 10h30. Quand je demande à un résident
s’il est au courant de l’activité religieuse, il
me répond « On le sait à chaque fois car ils
diffusent de l’encens et ça sent dans tout le
couloir ; moi j’aime bien. »
En tout cas, l’architecture mérite le coup
d’œil, entre les murs extérieurs côté jardin
et les statues de Notre-Dame de la Treille,
la sainte patronne de Lille, l’ambiance y est
très agréable, et les étudiants sont ravis de
pouvoir dormir dans ce havre de paix.
Jérôme HOURTOLOU
UNE RÉSIDENCE POUR LE MOINS CURIEUSE...
© Chloé ARROYO

5.
5LE SUD DANS LE NORD
La recette, élaborée avec des ingrédients frais de
qualité, plaît aux petits comme aux grands.
Mais Monsieur Legrand ne s’arrête pas là !
Non seulement il est le seul à fabriquer du nougat
à Lille mais en plus, il choisit d’y apporter sa touche
personnelle en proposant une recette goûteuse de
nougats au spéculoos dont il est le précurseur : « J’ai
aussi réalisé une recette à base de fraises gariguettes
et de chocolat blanc l’été dernier. La prochaine
sera à base de pain d’épices et de cannelle »
nous explique-t-il.
Le projet d’ouverture d’une boutique dans le Vieux
Lille est en cours... de quoi nous mettre l’eau à la
bouche ! En tout cas, nous, on a hâte !
Lucie RINGEVAL et Léa FRANÇOIS
LE NOUGAT, ÇA NOUS GAGNE !
© Léa FRANÇOIS
Les corridas sont célèbres notamment dans le sud
de la France et en Espagne. Cependant, saviez-vous
qu’il en fut également organisé dans le département
du Nord ? Un siècle plus tard, nous vous racontons
cette incroyable histoire.
En effet, c’est en 1899 que le vélodrome situé à
Roubaix commence à se transformer en arène. Près
du Parc Barbieux on voit se bâtir un torodrome prêt à
accueillir de grandes corridas. Cette pratique durera
dix ans, avant d’être reléguée au rang de « vieille
coutume » en 1914.
Le torodrome de Roubaix comptait 10 000
aficionados et de nombreux matadors. L’anecdote
la plus surprenante date du 14 juillet 1899. Un
évènement unique en France est créé : faire
combattre à mort un taureau contre un lion. Les
12 000 spectateurs sont venus de toute la France
mais aussi d’Angleterre et de Belgique pour assister
à cette corrida leotauromachique. Les spectateurs
s’attendaient tant à assister à un combat violent et
spectaculaire que, lorsque le taureau, ayant presque
achevé le lion, le laissa agoniser au lieu de continuer
à l’attaquer, la foule réclama sa mise à mort par
les matadors. Le taureau favori n’a pas choisi le
long corps à corps tant attendu et laisse donc son
majestueux adversaire vivre ses dernières minutes
sur le sable ensanglanté de l’arène.
Ce combat inachevé attira de nombreuses
protestations de la part de la foule. Après la
destruction du torodrome en 1904, la ville de Roubaix
continua d’organiser des corridas au vélodrome
jusqu’en 1914.
Nina CARDON
QUAND ROUBAIX PRENAIT
LE TAUREAU PAR LES CORNES
La période de Noël est propice aux petits plaisirs
gustatifs et Grégory Legrand n’est pas là pour contrer
cette idée !
D’origine lilloise, il a créé sa fabrique de nougats
au 3 rue Necker, dans le quartier de Lille-Fives, il y
a maintenant 5 ans. Après avoir travaillé pendant
17 ans avec son père comme mécanicien spécialisé
dans les machines de confiseries, il lui est venu l’idée
de créer la première nougaterie de Lille. Monsieur
Legrand rachète du matériel d’époque ainsi qu’une
recette de nougats à l’ancienne à des confiseurs du
sud de la France, qu’il retravaille, jusqu’à obtenir le
résultat escompté.
L’histoire commence alors ! La réputation de ses
nougats est en pleine expansion ; confiseurs et
restaurateurs font appel au savoir-faire artisanal et
traditionnel de Grégory Legrand pour satisfaire les
papilles de leurs clients.
© Léa FRANÇOIS
UN MATADOR PRÉPARE L’ESTOCADE FINALE DANS LE TORODROME DE ROUBAIX.
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On irait pas boire une bière
chez Morel ?
On n’a qu’à faire les deux,
ils sont voisins !
Et pourquoi pas un thé chez
Cofféa ?
Messages ContactAntoine
AT&T 17:34 47 %

6.
6 DU GRAND AU PETIT TERRAIN
C’est à Mérignies, lors d’une journée de présentation de la marque Debuchy by Toulet que nous avons eu
l’occasion de rencontrer Mathieu Debuchy. Le défenseur de l’équipe de France s’est associé à la maison Toulet,
une entreprise de Bondues, pour développer une gamme de baby-foot. Parmi les quatre modèles présentés,
nous avons pu découvrir en exclusivité un baby-foot peint par Delphine Heunet, une artiste de la région. Mathieu
nous explique son projet.
QUEL EST LE CONCEPT DE
DEBUCHY BY TOULET ?
« Ce qui change énormément aux premiers
abords c’est le design, ça change des baby-
foots de café et c’est ce qu’on voulait. On
voulait sortir de l’ordinaire avec des produits
qui s’adapteraient aux intérieurs design.
Après, beaucoup de choses changent car
tout est possible sur ces baby-foots. De la
LED en passant par l’hi-fi, on peut mettre
son téléphone en bluetooth, écouter de la
musique, recevoir les appels, etc… Tout est
possible, tout est personnalisable comme
par exemple le baby-foot qui est présenté
à l’entrée du magasin, peint par Delphine
Heunet. Vraiment, tout est possible. »
COMMENT VOUS EST VENU CETTE
IDÉE ?
« Un jour je suis venu acheter un billard
chez Toulet, et je voulais aussi un baby-foot,
mais un baby-foot design qui ressemblerait
un peu au billard que je venais d’acheter.
Comme ils n’en faisaient pas à la base, nous
avons pensé avec Marc-Alain Deledalle, à
nous associer afin de créer des baby-foots
design qui révolutionneraient le marché. »
COMMENT SE PRÉSENTE VOTRE
GAMME DE PRODUITS ?
« Pour l’instant on a le Blackball, le T22, le
T11 et le Vintage. On en a quatre ou cinq
pour le moment mais d’autres vont arriver.
Ils sont en cours de création, notamment
un baby-foot pour enfant et l’été prochain
il y en aura des nouveaux. On a également
prévu de sortir un baby-foot vendu à 1 000
euros.»
EST-CE QUE VOUS AVEZ
CONTRIBUÉ À LA CRÉATION DE
CES BABY-FOOTS ?
« Oui, je donne mon avis sur chaque baby-
foot avant qu’ils soient commercialisés,
sur les modèles, leur design... Je les teste
aussi avant leur sortie. J’ai également un
baby-foot à mon nom qui va sortir l’année
prochaine, il sera là pour la soirée de
lancement qui aura lieu en février à Paris. »
VOUS AVEZ QUITTÉ NEWCASTLE
POUR REJOINDRE L’ÉQUIPE
D’ARSENAL, COMMENT S’EST
PASSÉE VOTRE INTÉGRATION
AU SEIN DE L’ÉQUIPE ? VOUS NE
REGRETTEZ PAS VOTRE CHOIX ?
« Non je ne regrette pas du tout, au
contraire. Mon intégration s’est très bien
passée. J’avais des amis qui étaient déjà
dans l’équipe comme Olivier Giroud
et Laurent Koscielny, qui m’ont permis
de très bien m’intégrer. Cela s’est fait
naturellement et de façon très saine donc
j’en suis très content. »
QU’EST-CE QUE VOUS AVEZ
PENSÉ DES DERNIERS MATCHS
JOUÉS PAR L’ÉQUIPE DE FRANCE ?
« J’ai malheureusement suivi ça depuis ma
télé mais ça a été, on a bien fini l’année
avec une victoire contre la Suède. C’était
une bonne année et une très bonne saison
avec l’équipe de France après cette Coupe
du Monde. Même si c’est vrai que l’on aurait
aimé aller un peu plus loin, il y a eu de bons
matchs. C’est un très bon groupe, ce qui est
plutôt positif en vue de l’Euro 2016. »
ÊTES-VOUS CONFIANT POUR
VOTRE RETOUR CHEZ LES BLEUS ?
« Oui, je suis confiant. Après c’est à moi de
travailler pour revenir encore plus fort dans
le groupe. »
VOUS AVEZ BEAUCOUP DE
TATOUAGES, ONT-ILS UNE
SIGNIFICATION PARTICULIÈRE ?
« Mes tatouages ont surtout un rapport avec
ma famille et la croyance. Après je suis allé
au Brésil cet été, je me suis fait le Corcovado
sur le mollet. J’ai aussi pas mal de Maoris. »
SI VOUS N’AVIEZ PAS ÉTÉ
FOOTBALLEUR, QU’AURIEZ-VOUS
AIMÉ FAIRE ?
« Je ne sais pas, bonne question … Depuis
tout petit je rêve d’être footballeur donc
je ne me suis jamais imaginé faire autre
chose. »
À PART LE FOOT, AVEZ-VOUS DES
PASSIONS ?
« Oui, bien sûr, j’ai pas mal de passions
comme la Formule 1, les tatouages, les
baby-foots forcément et puis les voitures. »
Pauline MENNESSON
JE SUIS CONFIANT POUR L’ÉQUIPE DE
FRANCE, JE VAIS TRAVAILLER POUR
REVENIR ENCORE PLUS FORT. «
«
MATHIEU DEBUCHY RÉVOLUTIONNE LE BABY-FOOT
© Chloé ARROYO

7.
7SUR TERRE - SOUS TERRE
Mis en service dès 1983, le métro de Lille
est unique en son genre. Il a été le premier
réseau automatique de transport au
monde, et cette réussite technologique
a vu le jour dans la région-même. C’est
en effet grâce à la collaboration des
universitaires de Lille et des ingénieurs de
Matra (devenue Siemens Transportation
System), que le VAL - Véhicule
Automatique Léger - a vu le jour, dans la
commune de Villeneuve-d’Ascq.
Pour autant, « automatique » n’est pas
synonyme d’autonome. C’est chaque
jour cinquante opérateurs qui travaillent
tour à tour par équipe de quinze et
se relaient ainsi 24 heures sur 24.
Réunies au sein du poste de commande
centralisée (PCC), situé sous Euralille,
ces équipes sont dirigées par Monsieur
Perruzetto et s’emploient tous les jours à
assurer le bon déroulement des trajets.
Deux principales missions incombent à ces
agents invisibles. D’une part ils assurent
une surveillance continue du trafic et des
rames, lancent le courant qui leur permet
de circuler et gèrent les garages où se
trouvent les métros la nuit (il en existe
deux, l’un à Dron, l’autre à Saint Philibert).
D’autre part, ils mettent en œuvre les
solutions appropriées pour régler tout
problème survenant dans le métro.
C’est grâce à un système de sécurité qui
détecte les obstacles que les agents ont
la possibilité d’intervenir rapidement.
Ces incidents sont le plus souvent dus
à l’imprudence des passagers et aux
problèmes informatiques. C’est alors
qu’une équipe de techniciens « mobiles »
intervient - lorsqu’il n’est pas possible de
gérer ces pannes à distance.
UNE SÉCURITÉ RENFORCÉE
Depuis ses locaux souterrains, une très
discrète police du métro a accès aux
mêmes images que les agents du PCC. Elle
se tient prête à intervenir à tout moment.
Toujours pour des raisons de sécurité et
dans le cadre du plan Vigipirate, le poste
de commande doit lui-même se conformer
à des règles strictes: les visiteurs n’y sont
plus admis.
Avec l’agrandissement de la ligne 1, les
rames vont doubler leur capacité de
transport et pourront accueillir dès 2016
jusqu’à 545 passagers. Tout le travail
effectué autour du bon fonctionnement
du métro devrait donc encore s’intensifier
ces prochaines années.
Justine CACHART et Elissa LEMAIRE
Entièrement automatisé, le métro lillois s’étend sur plus de 45 kilomètres de lignes et génère un trafic de 102 millions de trajets par an.
Pourtant, la main humaine, bien qu’invisible pour les millions de passagers, est présente. Plus qu’une simple surveillance, elle est nécessaire
au bon fonctionnement de tout un réseau. Mais alors, qui sont ces agents de l’ombre qui gèrent notre sécurité au quotidien ?
Y’A-T-IL UN PILOTE DANS LE MÉTRO ?
LILLE-FLANDRES, LILLE-EUROPE : DES VOISINES BIEN DIFFÉRENTES
LA GARE LILLE FLANDRES
Les gares de Lille-Flandres et de Lille-
Europe sont les deux principales gares de
la métropole Lilloise. Voisines, elles sont
situées à seulement 400 mètres l’une de
l’autre, chacune joue pourtant un rôle
bien spécifique.
C’est dans les années 1980 sous
l’impulsion de Pierre Mauroy et en vue
du projet de création de la LGV Nord et
de l’Eurostar qu’est construite la gare de
Lille-Europe. Elle est inaugurée en 1994 et
devient rapidement la pièce maîtresse du
quartier Euralille, aujourd’hui troisième
quartier d’affaires de France. Parfois
surnommée la Gare aux « courants d’air »
en raison de ses ouvertures qui apportent
une importante circulation d’air, elle
accueille environ 8 500 passagers par jour.
Mais pourquoi avoir construit cette gare à
moins de 400 mètres d’une gare bien plus
ancienne : la gare Lille-Flandres ? Mise en
service en 1848, la gare de Lille-Flandres -
dont la façade actuelle est la façade
originelle de la gare du Nord de Paris - se
situe dans le centre-ville de Lille, ce qui en
fait un terminus. Les TER y représentent
77% du trafic. Lille-Europe, en revanche,
est une gare de passage, traversée par des
trains ne marquant pas l’arrêt et surtout
destinée à accueillir les TGV provenant
de France mais aussi d’autres destinations
européennes.
J. C. et E. L. © Raphaëlle PASQUALINI
© Chloé ARROYO
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