1.
PARKOLUNK
EZ Parkolók Szeptember Havi Hirlevél 01.09.2016 27.szám
25 érdekesség a nagyvilágból
25 olyan érdekesség, amik hasznos vagy éppen oktató jelleggel
bírnak, ugyanakkor akad egy-egy meghökkentö vagy éppen
hihetetlen tény is.
1. A börünkön megtalálható mikroorganizmusok száma magasabb, mint az élö embereké a
Földön.
2. Ha eltávolítanánk az összes üres teret az atomokból, amik felépítik az embereket, a Föld
teljes populációja beleférne egy almába.
3. A levegö tizenöt százalékát – amit a metróaluljáróban belélegzünk –, emberi bör teszi ki.
4. Évente átlagosan 2500 balkezes ember hal meg jobbkezeseknek tervezett eszközök
használata miatt.
5. A hernyók cseppfolyósak, mialatt lepkévé alakulnak át.
6. A Coca-Cola zöld színü lenne, ha nem adnának hozzá színezéket.
7. A tehenek ragaszkodó, társas lények, és általában van egy legjobb barátjuk. Ha
elszakítják öket egymástól, depressziósak lesznek.
8. A Donald kacsa-képregények be lettek tiltva Finnországban, mert a karakter nem visel
nadrágot.
9. A Föld az egyetlen bolygó, ami nem egy isten után lett elnevezve.
10. A szemünk születésünktöl fogva ugyanakkora marad, viszont az orrunk és a fülünk
sosem szünik meg nöni.
11. A kínai szerencsesütit valójában egy amerikai találta fel 1918-ban.
12. A fagyasztott homár képes felébredni, miután kiolvadt.
13. A férfiakba többször csap villám, mint nökbe.
14. A kutyák megértenek több mint 250 szót és gesztust, valamint képesek egyszerü
matematikai számítások elvégzésére is.
15. A heroint sokáig köhögés és fejfájás elleni gyógyszerként árusították.
16. 1386-ban nyilvánosan felakasztottak egy malacot, mert az állat megölt egy kisgyereket.
17. Oroszországban a sörre nem alkoholként, hanem szimpla üdítöitalként tekintettek 2011-
ig.
18. Állítólag egy százalékkal kisebb a testmagasságunk este, mint reggel.
19. Az 1960-as években a CIA úgy kémkedett egyes nagykövetségek után, hogy macskákat
használt lehallgató készülékként. Ez a projekt az „akusztikus cica” nevet kapta. Mütéti
beavatkozás során ültettek elemeket, mikrofonokat és antennákat a macskákba.
20. Egy kolibrinek kisebb a súlya, mint egy aprópénznek.
21. Amikor a kígyók két fejjel születnek, akkor marakodnak egymással az élelemért.
22. Egy átlagos ember annyit sétál, hogy élete során háromszor is körbeérné a Földet.
23. Ha visszatartjuk a tüsszentést, az is megeshet, hogy elpattan egy véredény a fejünkben
vagy a nyakunkban, ami halált okozhat.
24. Az eddigi leghosszabb közlekedési dugó 10 napig tartott, és az ott rekedt autók naponta
mindössze egy kilométert haladtak.
25. Azért hallhatjuk másnak a hangunkat a rögzített felvételeken, mert a koponyánk belülröl
változtatja meg annak zengését, és több basszust képez, így számunkra idegenül hathat.

2.
Page 2
Szeptemberi viccek
EZ Parkolók nevettetö rovata
George elfelejti
A cég értékesítési igazgatója panaszkodik a
titkárnöjének:
- Ez a George olyan feledékeny, hogy azt csodálom, hogy
el tud adni az ügyfeleknek akármit is. Most is mondtam
neki, hogy ha jön vissza az ebédböl, akkor hozzon nekem
néhány szendvicset, de szerintem nem számíthatok rá.
Ebben a pillanatban nyílik a liftajtó, és lihegve beesik
George.
- Fönök, nem fogja elhinni, mi történt! - újságolja. - Ahogy
bementem az étterembe, megláttam egy régi
ügyfelünket, aki már vagy 2 éve nem vásárolt tölünk
semmit. Leültem hozzá, és olyan jól elbeszélgettünk,
hogy a végén rendelt vagy 2 millió dollárért.
A fönök odafordul a titkárnöhöz:
- Ugye mondtam, hogy ez a hülye elfelejti a
szendvicseimet!
Na persze...
A kismalac elindul új állatokat megismerni. Találkozik az
öszvérrel.
- Szia, én vagyok a kismalac, téged hogy hívnak?
- Én vagyok az öszvér.
- Miért hívnak öszvérnek?
- Mert apám ló, anyám pedig szamár.
A kismalac továbbmegy, a bokorból morgást hall.
- Szia, én vagyok a kismalac, téged hogy hívnak?
- Én vagyok a farkaskutya.
- Miért hívnak farkaskutyának?
- Mivel apám farkas, anyám meg kutya.
A kismalac tovább ballag, majd hirtelen zümmögést hall.
- Szia, én vagyok a kismalac, téged hogy hívnak?
- Én vagyok a lódarázs.
- Na persze!
Motoros és a veréb
Száguldozik egy motoros az országúton, amikor
nekicsapódik a bukósisakjának egy veréb. A veréb elájul,
a motoros megsajnálja és hazaviszi.
Otthon beteszi egy kalitkába, ad neki egy kis kenyeret,
vizet, és elmegy munkába.
Kis id múltán a veréb magához tér és körbepillant:
- Atya ég! Rács, kenyér, víz... Csak nem halt meg a
motoros?
Híreink
A
H
S
L
A
b
A
c
f
b
m
A
é
o
j
f
m
A
e
m
m
M
e
a
s
d
M
A
m
m
a
a
l
a
é
k
Szeptemberi tanévkezdési napokkal egy időben a szüret ideje is eljött.
Nem feledve a 20.i Gyermekek világnapját, kiemelten az EZ Parkolók,"parkolás gyerekszemmel" című alkalomra
szervezett rajzpályázatát,immár 25. alkalommal rendezik meg a Budavári Borfesztivált.
Mint tudjuk, a várban rendezvény nélkül is képtelenség autóval megállni!
Mindazoknak akik szeretnék megízlelni az év szőlő nedűit, borait, mennyei nektárt,azoknak ez EZ Holló parkolóházunkat
avasoljuk.
Sétáljanak egyet a várba.
Kényelmesebb útvonalkedvelőknek ajánljuk az EZ Holló Parkolóház mellett az EZ Opera Parkolóházat is,
Operaház előtti 105, vagy a Deák térről induló 16­os busz,valamint a Budavári Sikló a legjobb útvonal ajánlat.
Még utoljára megtekinthető az EZ Opera Parkolóház közvetlen szomszédságában,a Hajós utca 21­ben, magyar és a
kazah nép közös eredője, a sztyeppei népek, a 3­ 4ezer éves szkíták kincsei, Emberek Aranyban kiállítás.
Tájékoztatjuk a Kedves EZ Holló Parkolóházi vevőinket,Gozsdu udvarban még a hónap közepéig folytatódik
a Gozsdu Montmartre képzőművészet az utcán, zenés látványos programsorozat.
2016 évben is várja ez EZ Parkolók a Színházak Éjszakája programon résztvevőket, Legtöbb és a legnagyszerübb
színházak az EZ Parkolók közelében találhatók.
Színházak éjszakája, szeptember 17 napon is kényelmesen és biztonsággal leparkolhat.
Hónap végén, szeptember 22.­én az autómentes világnap alkalmával tegyük le az autónkat egy kicsit, Budapesti EZ
Parkolók bármelyikében,és fedezzünk fel belvárosi nevezetességet, programot.

3.
Arról is tud majd az autód, amit te még nem is látsz
Hazai utakon próbáltuk, milyen az, amikor az autók beszélgetnek menet közben.
Szép új jövőt láttunk, biztonságosabb utakkal, kevesebb balesettel.
Lehet epekedve várni, lehet borzongva félni tőle, de előbb­utóbb biztosan eljön az önvezető járművek kora.
Azonban addig még van egy­két apróság, amit meg kell oldani. Például azt, hogy az autók tudjanak egymással
beszélgetni.
Az autók közti kommunikációról egyelőre nem sokat hallottunk, pedig a balesetek számának drasztikus
csökkentéséhez nem elég még merevebb acélokat, több légzsákot és fejlettebb vezetőtámogató rendszereket
fejleszteni. Ezek egy idő után elérik teljesítőképességük határait és más megoldások után kell nézni. Például a
beláthatatlan kanyar után az úton vaksötétben álló műszaki hibás autóról addig semmi nem vesz tudomást, amíg
meg nem látja. De mi lenne, ha már kilométerekkel korábban tudnánk a veszélyről? De hogyan?
Az autók közötti adatcsere az USA­ban 3 év múlva már kötelezően benne lesz az újonnan eladott járművekben,
és ezt jó eséllyel fél­, egyéves lemaradással követi majd Európa is. A hátralévő időben sokan próbálnak valami
olyasféle megbízható, szabványosítható rendszert kifejleszteni, amit aztán az autógyártók beépíthetnek saját
járműveikbe. Jó hír, hogy van egy magyar cég is, ami ezzel foglalkozik. Persze nemcsak a garázsban
forrasztgatnak, hanem ismert, nagy autómárkákkal, beszállítókkal együttműködve tesztelik, csiszolgatják saját,
már ma is működő változatukat.
A Commsignia névre keresztelt céget ugyan csak 4 éve alapították, de az alapítók már 10 éve, még az
egyetemen kezdtek el a témával foglalkozni. A folyamatosan növekvő cégnél az elmúlt pár évben pörgött fel a
munka, párhuzamosan azzal, hogy előbb­utóbb belátható közelségbe kerül, hogy valóban kötelezően
megjelenik az utakon az autók közti kommunikáció.
Megnéztük, mit tud a rendszer élőben, igaz, egyelőre csak két autóval és az alapfunkciókkal. A vészfékezésről,
előzési szándékról, a holttérben ténfergő járműről vagy az úton veszteglő autóról remekül tájékoztat, de nyilván
a szériaváltozat nem ilyen lesz. A legtöbb adat nem a vezetőt fogja terhelni, hanem az autó fedélzeti
számítógépe dönti majd el, mit és milyen formában mutat majd meg a sofőrnek, hogy az megfelelően tudjon
dönteni. Már amíg dönthet és nem intézi el helyette a jármű.
Mi a lényege?
Alapvetően autóból autóba sugárzott adatokkal működik a rendszer, amely a pozíció mellett a sebesség,
mozgási irány és gyorsulási adatok megosztását teszi szükségessé, de emellett olyan információk is
megoszthatók – és hasznosak –, hogy világítanak­e a fényszórói, jár­e a motor, ajtók nyitva vannak­e, merre áll
a kormány, illetve hogy használ­e megkülönböztető jelzést a jármű. De ez még nem minden, az autó az ABS
adatai alapján az útfelületről is küldhet információt a többi autónak, így egy veszélyes vízátfolyásról vagy
lefagyott burkolatról is kaphatnak hírt a közelben járó autók. Vagy éppen arról, hogy túlméretes vagy veszélyes
anyagot szállító jármű közeledik valamelyik irányból. A rendszerben rejlő lehetőségek végtelenek, a gyorsabban
érkező nehezen észrevehető motoros is küldhet magáról jelet, ugyanúgy, mint a kamion holtterében megbújó
kisautó.
Jönnek az egymással beszélő autók

4.
Indulnak az önvezetö Uber-autók
EZ Parkolók Kft. Budapest,
Magyarország. Minden jog
fenntartva. EZ Parkolók
Kft. - 1066 Budapest Zichy
Jenö utca 9.
telefonszám: +36 1 302
5366; fax: +36 1 302 5367;
e-mail: info@ezpark.hu;
web: http://www.ezpark.hu
Leiratkozás:
info@ezpark.hu
Docushop akció
Irodai és müszaki
termékek áruháza,hogy
otthona és irodája
mindig jól felszerelt
legyen!
WWW.docushop.hu
Irodaellátás
felsöfokon!
Sofőr nélküli autókkal szállítja az utasokat az Uber az egyesült
államokbeli Pittsburghben.
A fuvarmegosztó 300 millió dollár értékű megállapodást kötött a
kínai tulajdonban lévő Volvóval vezető nélküli autók közös
fejlesztéséről.
Első körben néhány, különleges felszereltségű XC­90­est állítanak
forgalomba már két héten belül. Az automata autókban az Uber
két­két alkalmazottja fog ülni, az egyik a vezetőülésen, kezét a
kormányra téve, a másik az anyósülésről fogja felügyelni az
automata működését.
Az Uber szeretné, ha néhány hónapon belül száz ilyen, vezető
nélküli autója közlekedne a pennsylvaniai városban és környékén,
de máshol egyelőre nem tervezik, hogy élesben tesztelnék ezt a
technológiát.
Noha számos cég tesztelt már vezető nélküli autókat a közutakon,
ez az első eset, hogy a nagyközönség számára is elérhető lesz az
új technológia.