1. Ett prioriterat
nät för gods
Annelie Nylander
Trafikverket,
medlem av godskorridorens
styrelse

2. Bakgrund till förordningen
• Avregleringen för godstransporter på järnväg har gjort det
möjligt för nya operatörer att få tillgång till järnvägsnätet
• Avregleringen har gått långsamt och transporterna har
inte blivit tillräckligt effektiva för marknaden
• För att optimera nyttjandet av järnvägen och tillförlitligheten
vill man förstärka samarbetet mellan infrastrukturförvaltarna

3. Syfte och mål med förordningen
• Syfte
– öka den internationella järnvägstrafikens attraktivitet
och effektivitet
– så järnvägen kan öka sin marknadsandel på den
Europeiska transportmarknaden
• Mål
– Att öka infrastrukturskapacitet så den möter
marknadsefterfrågan både i tillgänglighet och kvalitet
för att möta transportbehovet
– att lägga grunden till goda förutsättningar för att möta
transportköparnas förväntningar avseende
godshantering med efterfrågad kvalitet

4. Kommissionens förslag till sträckor

5. Scan Med korridoren korsar flera
viktiga sträckor
 Åtminstone på flera av sin grova routing går Scan Med
Stockholm
korridoren samman med flera andra korridorer
- RNE Korridor 01 „Oslo/Stockholm-Malmö-Padborg-
Södertälje
Oslo
Hallsberg
/Rostock-Hamburg“
Norrköping
Mjölby
- RNE Korridor 04 „Hamburg/Bremerhaven- Würzburg-
Malmö
München/Passau-Wien/Salzburg-Verona“
Kopenhagen
- ERTMS Corridor B „Stockholm- Naples“
Ringsted
- TEN-T Prioritet Projekt Nr.1 „Berlin-Verona/MilanPadborg/Flensburg
Bologna-Naples-Messina-Palermo“
- TEN-T Prioritet Projekt Nr.20 „Fehmarn Belt railway
Rødby/Puttgarden
Hamburg
axis“
Würzburg
 Den korsar flera andra godskorridorer:
Augsburg
- RFC 8 in the Hannover area
- RFC 6 in Verona
Nürnberg
München
Innsbruck
 Korridoren är numera utökad till att omfatta Norge och
Brenner
startar i Oslo
Neapel
Palermo
5

6. Ledning och styrning av korridoren
Executive Board
Member State
Authorities
-Art.
Constit 8(1)
ute
- Define general objectives
- Supervise / take measures as
provided for in:
Art.8(7), Art.9, Art.11, Art.14(1),
Art.22
Regulatory
Bodies
National
Safety
Authorities
Monitor
(Art 20)
Supervises
as
Management board-Takemeasures providedfor in:
Infrastructure
Managers
Art.8(5,7,8,9), Art.9, Art.10,
Art.11, Art.12, Art.13(1),
Art.14(2,6,9),
Art.16(1),
Art.17(1), Art.18, Art.19
-Art.8(2)
Constit
ute
Allocation
Bodies
sets up
and consults
Art.13(1)
sets up
and consults
Advisory group
«Terminals»
Advisory group
«Railways»
-Art. 8(7)
-Art. 8(8)
Constitute
Terminal
owners/managers
One-Stop-Shop
sets up
Railway
Undertakings
consult
(Art 10)
Provide
information
and answer
capacity
request
(Art 15)
apply for
capacity
(Art 15)
Constitute
appoint
(Art15)
Applicants
Non-railway
Undertakings
Railway
Undertakings
Art.15

7. Dokumentationsstrukturen i korridororganisationen
Informationsdokument
- Art. 18
- uppdateras regelbundet
Implementeringsplan
- Art. 9(1)
- Senast 6 månader innan korridoren är i drift
- uppdateras regelbundet enligt Art.9(2)
Tjänstekvalitet/utförande
- Art. 9(1c)
Utdrag ur järnvägs
näts beskrivning
Art. 18(a)
Korridorbeskrivning
- Art. 9(1a)
Terminal
beskrivningar
- Art. 18(b)
Transportmarknads
studie- Art. 9(1b) + 9(3)
Uppföljning av punktlighet
- Art. 19(2)
-Årligen
Investeringsplan
- Art. 9(1d) + 11(1)
- regelbunden uppdatering– Art.11(1)
Förteckning över projekt
- Art. 11(1a)
- uppdat regelb. Art.9(3)
Processbeskrivningar
- Art. 18(c)
- conc. Art. 13,14,15,16,17
Åtgärdslista
- Art. 9(1e)
- koncent av impl Art. 12-19
Nöjd kundundersökning
- Art. 19(3)
- Årligen
Utbyggnadsplan
- Art. 11(1b)
Kapacitetsförvaltning
Hänvisningar till bidrag från EU
- Art. 11(1c)
- Art. 11(1d)

8. Executive Board
Chair: Hans-Christian Wolter
(Trafikstyrelsen)
Vice-Chair: Thomas Steiger
(BMVIT)
The IMs signed an agreement on
the establishment of the MB at
CEO level, which entered into
force on 30th August 2012
Management Board
Chair: Tommy Jonsson
(Trafikverket)
Vice-Chair: Stefano Castro
(RFI)
Advisory
Groups
(TAG, RAG)
First meeting May 2013
Must-Structure
Can-Structure
Coordination Group
OSS/
Capacity
Management
Lead: Hans Wolf
Kick-Off: 11.10.12
Subgroup TMS
Lead: Sophie Didier (DB Netz
AG)
Lead: Daniel Thelen
(DB Netz AG)
Decided June 2013
Traffic
Management
Infrastructure
Interoperability
Lead: DB Netz
Started spring
2013
Lead: RFI
Start: 1st half 2013
Lead: ÖBB
Infraktruktur AG
Start december
2013

9. Sträckor, terminaler och kapacitet
Transportmarknadsstudien:
•
Visar vilka sträckor som ska definieras som en korridorsträcka
–
–
Huvudsträckning
Sträckor relevanta för omledning
•
Vilka terminaler/hamnar som ska definieras i korridoren.
•
Hur mycket kapacitet som ska reserveras som:
–
–
Förplanerade tåglägen inför tågplanearbetet
Reserverad kapacitet i fastställd tågplan

10. Milstolpar
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
MB officiellt bildat den 30 aug 2012
EB officiellt bildat den 1 okt 2012
OSS (One Stop Shop) arbetsgrupp startat okt 2012
TPM arbetsgrupp startat jan 2013
Första möte med rådgivande grupperna 1 Jun 2013,
därefter 31 okt 2013, nästa 27 mars 2014
Infragrupp startat jun 2013
Transportmarknadsstudien (TMS) klar i sin helhet aug 2014
Godkännande av implementeringsplan maj 2015
(investeringar och korridor beskrivning)
Publicering av Corridor Information Document 2015-11-30
Korridoren ska vara operativ 2015-11-09

11. En kontaktpunkt för kapacitetsansökan i korridoren
(OSS-funktion)
• Uppgifter:
• Tillhandahålla information om tilldelning av infrastrukturkapacitet och
villkoren för nyttjande av korridoren.
• Fatta beslut om ansökningar om förplanerade tåglägen
• Hantera förfrågningar om reservkapacitet.

12. Kom och träffa oss i
vår monter