Red vial de nicaragua 2014

MINISTERIO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA
DIVISIÓN GENERAL DE PLANIFICACIÓN
DIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN VIAL
RED VIAL DE NICARAGUA 2014RED VIAL DE NICARAGUA 2014
REPÚBLICA DE NICARAGUA
Oficina – Inventario de la Infraestructura del Transporte
Junio-2015
Tramo de Concreto Hidráulico : Nejapa-Puerto Sandino

DIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN VIAL
REPÚBLICA DE NICARAGUA
RED VIAL DE NICARAGUA 2014
Oficina – Inventario de la Infraestructura del Transporte
Junio-2015

-
Ministerio de Transporte e Infraestructura
División General de Planificación
División de Administración Vial
Dirección Superior:
Ministro Ing. Pablo Fernando Martínez E.
Vice-ministro Ing. José Amadeo Santana R.
Vice-ministro de Transporte Ing. Franklin Sequeira
Secretaria General Lic. Gioconda Alvarado V.
División General de Planificación:
Director General Ing. Fabio Valle Ch.
Director Administración Vial Ing. Abel Garache Z.
Equipo de Inventario de la infraestructura de Transporte.
Lic. Darling Avellán G.
Resp. Oficina Inventario de la Infraestructura del Transporte
Isaías Vásquez
Analista
Manuel Cardoza
Analista
Filena Doña
Analista
Mariano Arce Vado
Responsable de Brigada
Luis Espinoza Roque
Inventariante
Sadras Somarriba
Inventariante

Red Vial - 2014
Administración Vial / Inventario de la infraestructura de Transporte
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P R Ó L O G O
Dada la importancia del Inventario Vial en la Gestión Vial, se continúa el
esfuerzo de la publicación anual Red Vial de Nicaragua, la que desde
mediados de los años 60, en lo que fue la División de Planeamiento del
Ministerio de Obras Públicas, se dieron a conocer los primeros registros
cuantificando el número de caminos con el detalle de su longitud y tipo,
integrando además su distribución según la División Político Administrativa,
logrando poner en manos de los interesados , información pormenorizada de
la Red de caminos y carreteras del país.
Actualmente, Red Vial de Nicaragua, ha significado un importante material
de consulta en el gremio de profesionales, consultores, estudiantes,
organismos donantes ligados al tema del desarrollo de la infraestructura. Este
material de consulta es el resultado de poner en práctica formas de trabajo
en equipo tanto en la Oficina de Inventario de la Infraestructura de
Transporte como de los niveles superiores de la División General de
Planificación, de este Ministerio.
El crecimiento histórico de la red vial, su edad y clasificación son temas con
carácter constantes que se incluyen por la demanda que tienen en los
procesos de investigación. El Patrimonio Vial es ya un aspecto obligatorio en
esta publicación y es válido reconocer el esfuerzo que la Oficina de
Diagnóstico, Evaluación de Pavimentos y Puentes de la División de
Administración Vial, realiza cada año para cumplir con este objetivo.
Esperamos que los contenidos presentados llenen las expectativas de
investigación de sectores importantes ligados al tema de infraestructura de
las vías.
Managua, Junio 2015

Red Vial - 2014
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AGRADECIMIENTOS
A las autoridades municipales, especialmente a sus Unidades Técnicas, a las
diferentes Delegaciones de Gobiernos con representación en los municipios
que a la par de los líderes territoriales nos han facilitado el trabajo para poder
lograr este producto.
Resaltamos nuestro reconocimiento, dentro del Ministerio de Transporte e
Infraestructura, a los impulsores de las ediciones pasadas, que permitieron
mantener viva esta publicación, reconocemos la perseverancia y convicción
que tuvieron de que en la medida de la divulgación de este tipo de
trabajo, se aseguraba el mejoramiento en la calidad. A los actuales
colaboradores que con una vasta experiencia y conocimiento de la red,
continúan dando sus aportes, se ha retomado el reto y estamos seguros de
que la excelencia se logra entre otras cosas con la combinación acertada
de las buenas experiencias y el desempeño de nuevas tareas con
responsabilidad requiriendo el concurso y el esfuerzo de todos.

Red Vial - 2014
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CONTENIDO
Prólogo
Agradecimientos
CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN
1.1 Introducción 12
1.2 Antecedentes 13
CAPÍTULO II CARACTERISTICAS FÍSICAS - GEOMÉTRICAS DE LAS
CARRETERAS DEL PAIS 15
2.1 Pendiente 17
2.2 Elementos geométricos de una vía 18
CAPÍTULO III TIPOS DE CLASIFICACIÓN USADAS EN NICARAGUA 20
3.1 Por el tipo de Construcción 20
3.2 Por su Función 24
CAPÍTULO IV INCREMENTO DE LA RED VIAL 35
4.1 Detalle del Incremento 36
4.2 Incorporación del Concreto Hidraúlico a la red vial 44
4.3 Incorporación de Empedrados en la red vial 49
4.4 Consolidado Tipo de Superficie 2014 54
4.5 Consolidado Clasificación Funcional 2014 55
4.6 Clasificación Funcional vs. Tipo de Superficie 2014 56
4.7 Tabla Clasificación Funcional vs. Tipo de Superficie 57
4.8 Variación cuantitativa Red 2013, con respecto al 2014 75

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CAPÍTULO V CRECIMIENTO HISTÓRICO DE LA RED VIAL 76.
CAPÍTULO VI EDAD DE LA RED VIAL PAVIMENTADA 83
CAPÍTULO VII INDICADORES VIALES 106
CAPÍTULO VIII PRODUCTOS GENERADOS DEL INVENTARIO VIAL 112
CAPÍTULO IX ESTIMACIÓN DEL PATRIMONIO VIAL 124
.
CAPÍTULO X OBSERVACIONES 142
CAPÍTULO XI RECOMENDACIÓN 143
GLOSARIO……………………………….………………………………………..
 Nomenclatura Municipal
 Referencias Bibliográfica..

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INVENTARIO VIAL DETALLADO
Mapa Red Vial de Nicaragua 2014 155
 Triángulo de Distancia a Nivel Nacional
Red Vial Departamento de Nueva Segovia 159
 Mapa de Tipo de Superficie
 Mapa de Clasificación Funcional
 Triángulo de Distancia
 Inventario Departamental
Red Vial Departamento de Madriz 185
Red Vial Departamento de Estelí 206
Red Vial Departamento de Chinandega 225
Red Vial Departamento de León 249
Red Vial Departamento de Managua 271

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Red Vial Departamento de Carazo 292
Red Vial Departamento de Masaya 312
Red Vial Departamento de Granada 330
Red Vial Departamento de Rivas 343
Red Vial Departamento de Boaco 362
Red Vial Departamento de Chontales 380
Red Vial Departamento de Jinotega 398

Red Vial - 2014
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Red Vial Departamento de Matagalpa 423
Red Vial de Región Autónoma Atlántico Norte (RAAN) 453
Red Vial de Región Autónoma Atlántico Sur (RAAS) 470
Red Vial Departamento de Río San Juan 490

Red Vial - 2014
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….Inventario Vial… instrumento básico en la
Planificación de proyectos de infraestructura vial, como
resultado de la implementación del Plan Nacional de
Transporte concebido como estrategia del Ministerio
de Transporte e Infraestructura… para aportar a los
esfuerzos de Gobierno de Reconciliación y Unidad
Nacional en el crecimiento económico sostenible y
reducción de la pobreza en nuestro país.

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I.- INTRODUCCION
La publicación anual Red Vial 2014 es el resultado de un esfuerzo en equipo
generado en la Oficina de Inventario de la Infraestructura del Transporte en
la cual se garantiza desde el punto de vista cuantitativo y cualitativo, la
información de características físicas y geométricas, que sobre la Red Vial
Nacional, se requiera, tomando en cuenta esa necesidad es que
garantizamos cada año la información actualizada sobre la Red Vial.
Informar cada año sobre la composición de la Red por tipo de Superficie y
Clasificación Funcional a escala municipal, es uno de los objetivos principales
de esta publicación, razón por la cual ocupa un 75% de su contenido, el
resto se destina al análisis de los resultados de esa distribución que permite
visualizar su crecimiento histórico, nivel de servicio y estimados de su valor
patrimonial al año de la edición.
La información de los departamentos donde no hubo apertura ni
intervención en cambio de tipo de superficie mantienen los mismos datos del
año anterior informado, esto no incluye otras actividades que por efecto de
mantenimiento pudieron haberse dado en el mismo. Incluimos además
información del Plan de Inversiones Públicas 2013 (PIP) brindada por la
División de Control Técnico de la DGP, que registra los proyectos concluidos.
Los datos globales de la red vial en el presente documento, para el año que
estamos informando reflejan un total de 24,137.49 Kms. de carreteras de los
cuales 3,653.38 Kms. (15.14%) son pavimentados (Adoquín, Asfalto y
Concreto Hidráulico), y 20,484.11 Kms. (84.86%) corresponden a no
pavimentados. Con respecto al año 2013, la red pavimentada aumentó en
un 5.9 % (206Kms.) y la red no pavimentada disminuyó en un -0.49 % (-101.7
kms.) Los departamentos donde se reflejan los cambios cuantitativos son
Chinandega, Río San Juan, Masaya. Los cualitativos los encontramos en todo
el país, eso significa que caminos que ya estaban registrados ahora han
cambiado el tipo de superficie.
La publicación “RED VIAL DE NICARAGUA 2014” que estamos poniendo a su
disposición constituye solo un referente general de la información que se
registra en esta Oficina por lo que ponemos a disposición, de manera
adicional, información procesada sobre las características físicas y
geométricas de las vías en todas sus categorías así como información sobre
longitudes reflejadas en triángulos de distancia o tramos específicos.
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I.1ANTECEDENTES
En el año de 1940, época en la cual fue creado el Departamento de
Carreteras del Ministerio de Obras Públicas, hoy Ministerio de Transporte e
Infraestructura (MTI), en Nicaragua existían 201 Kms. de carreteras de los
cuales solamente 52 Kms. eran pavimentadas. Este departamento se
constituyó como el organismo oficial responsable a nivel nacional de la
construcción y mantenimiento de las carreteras del país y sus obras
complementarias; habiéndose construido todas las carreteras por
administración directa, exceptuando algunos contratos para la construcción
de la carretera interamericana y la carretera al Rama que fueron
adjudicados al BUREAU OF PUBLIC ROADS (Oficina de Caminos Públicos)
mediante convenio de ayuda suscrito entre Nicaragua y Estados Unidos, que
suministró la supervisión y asesoramiento técnico a lo largo del proceso de
construcción de las carreteras.
En 1951 en el departamento de carreteras se dieron un sinnúmero de
innovaciones técnicas, que acompañada de una política clara dirigida al
desarrollo de la infraestructura vial, lo que conllevó al desarrollo de vastas
regiones del país ligadas a la importancia económica de éstas.
A partir del año 1955, los financiamientos aumentaron y las inversiones
ajustadas a presupuestos particulares trajeron como resultado un nuevo
empuje a la expansión de la red vial. A esa fecha existían en Nicaragua 3,687
Kms. de carreteras, contando con 280 Kms. de carreteras pavimentadas, ya
en 1965 se tenían 6,475 Kms. de los cuales 811 eran pavimentadas.
El Ministerio de Obras Públicas, anual y quinquenalmente publicaba la
Revista “RED VIAL DE NICARAGUA” sin embargo se descontinuó en 1977,
para el inventario de caminos de terracería y en 1979 para el de carreteras
pavimentadas, a esto se suma a la situación especial del país en la década
de los 80 lo que conllevó a un descenso de las estadísticas en la Red Vial. De
esta época la información que se tenía eran parciales. Es en 1994 y 1996 que
nuevamente se logra realizar la publicación “RED VIAL DE NICARAGUA”, con
cifras estimadas. Del 1996 al 2007 por administración directa el Inventario se
venía actualizando por Departamentos en un promedio de dos por año, sin
embargo a la fecha se ha logrado que el Inventario se actualice
inmediatamente que culmina un proyecto, los resultados son presentados en
el presente producto.
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I.2. OBJETIVOS
 Proveer de información actualizada sobre longitudes y tipo de
superficie de la red vial a nivel municipal, departamental y nacional.
 Presentar cifras estimadas del Patrimonio Vial de la Red Vial Básica y
Puentes relacionadas con el Producto Interno Bruto (PIB 2014).
 Aportar elementos cuantitativos para el análisis del Crecimiento
Histórico de la Red.
 Dar a conocer otros productos que se generan en la Oficina de
Inventario de la Infraestructura del Transporte tales como: triángulos
de distancia departamentales, así como el estudio de las
características físicas y geométricas de la red vial.
 Dotar a los usuarios de conceptos básicos utilizados para la
clasificación de la red vial en todas sus modalidades.
 Presentar de forma cartográfica el tipo de superficie y la clasificación
funcional de la Red Vial Básica del país.
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II.- CARACTERÍSTICAS FÍSICAS - GEOMÉTRICAS DE LAS CARRETERAS
DEL PAÍS
La geometría del pavimento incide en la seguridad, la comodidad y costos
a los usuarios. Las características que se consideran importantes en la
geometría de las carreteras incluyen:
• Perfil longitudinal y regularidad superficial
• Perfil transversal, incluyendo peralte y roderas
• Trazado de las carreteras, incluyendo pendiente y radio de curvatura
En la norma de ensayo ASTM E 867-06 Standard Terminology Relating to
Vehicle-Pavement Systems, se define el concepto de Roughness
(Regularidad) como: “desviación de una determinada superficie respecto a
una superficie plana teórica, con dimensiones que afectan la dinámica del
vehículo, la calidad de manejo, cargas dinámicas y el drenaje, por ejemplo,
el perfil longitudinal, perfil transversal.”
Masaya - Las Flores (Nic, 4)
El Índice de Rugosidad Internacional “IRI” es la característica más percibida
por el usuario ya que afecta a la comodidad de rodadura. Tiene incidencia
en los costos de operación de los vehículos, puesto que, dependiendo de la
magnitud de las irregularidades superficiales, la velocidad de circulación
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puede verse afectada negativamente, lo cual puede reflejarse por un mayor
desgaste en las llantas y el consumo de combustible, afectando de esta
manera los costos de operación vehicular y tiempos de viajes de los usuarios
Adicionalmente, los efectos dinámicos producidos por las irregularidades de
las carreteras, pueden reflejarse no sólo en los vehículos, sino también en
modificaciones de estado de esfuerzos y deformaciones en la estructura del
pavimento, lo que puede incrementar los costos en las actividades de
conservación y rehabilitación.
En nuestro país el Ministerio de Transporte e Infraestructura, como ente
normador en materia de infraestructura vial, cumple con las especificaciones
técnicas y normas de diseño, establecidas para nuestra región como son las
de la SIECA¹ y AASHTO² y que responden a las exigencias actuales del tráfico
nacional, lo que garantiza rentabilidad en la inversión de la infraestructura.
Las características físicas y geométricas de nuestras carreteras según el tipo
de superficie se detallan a continuación:
ASFALTO
CARACTERÍSTICA RANGO
Ancho de Corona 6.0 - 10.0 m
Ancho de Calzada 6.0 - 7.3 m
Derecho de Vía *20.0 - 40.0 m
Bombeo 2.0 - 3.0 %
Velocidad de Diseño 60.0 - 80.0 Km.
Pendiente Máxima 3.0 - 8.0 %
Pendiente Ponderada 0.5 - 4.5 %
Carga de Puente HS15 - 44, HS-20-44 y HS-20-44+25%
* Según Ley de 1952
ADOQUINADO
Derecho de Vía 11 - 38.0 m
¹Secretaria de Integración Económica Centroamericana
²American Association Of State Highway and Transportation Officials
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CONCRETO HIDRAÚLICO
Derecho de Vía 29.30 - 40.0 m
Bombeo 2-3%
Velocidad de Diseño 30-90 Km/h
Pendiente Maxima 3.0 - 8.0%
Pendiente Ponderada 0.5 -5.40 %
Carga de Puente HS-2044 +25%
Nota: La velocidad de diseño depende de las características geométricas de la vía así como de su clasificación, topografía y
uso de suelo.
REVESTIDO
Ancho de Corona 4 – 8m
Ancho de Calzada Incluido en la corona
Derecho de Vía 12 - 46.0 m
Pendiente Máxima 0.09 - 22.59 %
2.1. Pendiente
La información sobre pendiente que recopila en campo la Oficina de
Inventario de la Infraestructura de Transporte, está definida en sus formatos
en grados, radianes y porcentajes, este último garantiza según rangos
establecido la condición de su terreno, es decir su clasificación en plano,
ondulado o montañoso. Los estudios de pendientes se aplican a la Red Vial
cuyo tipo de superficie es Pavimentada, Revestida y Todo Tiempo. Se
exceptúan los caminos de estación Seca. A continuación algunos criterios:
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Pendiente: Carretera Guayacán – Jinotega
2.2. Elementos Geométricos de una Vía.
Es una información que se detalla en los formatos de Secciones
Transversales. Es utilizada en la elaboración de Perfiles en proyectos de Pre
Inversión y es parte, como también lo son las pendientes, de los insumos de
información que se requiere para correr el software HDM4, que es una
herramienta informática diseñada para la evaluación de los aspectos
técnicos y económicos de proyectos de inversión vial y que en este Ministerio
está a cargo la Oficina de Diagnóstico y Evaluación de Pavimentos.
Pendiente Longitudinal
Pendiente Transversal
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En sección:
Elementos Geométricos de una vía (Tramo: Guayacán-Jinotega)
Talud de
Corte
Muro de
Contención
de Mampostería
Berma
C o r o n a
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III.-TIPOS DE CLASIFICACIONES USADAS EN NICARAGUA
3.1. Por el tipo de Construcción
3.1.1 Carreteras Pavimentadas
Se encuentran principalmente en el sistema de carreteras troncales, y
algunas colectoras principales y secundarias, se clasifican en Pavimentos
Rígidos (Concreto Hidráulico), Semi-rígidos (Adoquines) y Flexibles
(Tratamiento Superficial Bituminoso Simple y Doble, Concreto Asfáltico en
caliente y en frío). En su mayoría incorporan normas de diseño y drenaje
apropiado.
Nejapa-Puerto Sandino (Concreto Hidráulico)
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San Ramón-Muy Muy (Asfalto)
Shell Palacagüina-San Juan de Río Coco (Adoquín)
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3.1.2 Caminos Revestidos
Son caminos cuyo trazado geométrico obedece a normas de diseño para
este tipo de superficie vial, tienen drenaje suficiente para permitir el tráfico
durante la estación lluviosa. La superficie es de grava o suelos estables cuyo
espesor mínimo es de 25 cm. Posee un ancho de corona entre 4 y 8mts, el
cual permite que los vehículos desarrollen mayor velocidad, en relación a las
de Todo Tiempo, además permiten una circulación cómoda y segura para
ambos sentidos, en dependencia de la topografía del terreno.
Cárdenas-Colón (Depto. Rivas)
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3.1.3 Caminos de Todo Tiempo
Su trazo geométrico no ha sido diseñado, ajustándose más que todo a la
topografía del terreno, permiten la circulación de tráfico todo el año y la
superficie de rodamiento está conformada por suelos estables con un
espesor mínimo de 15 cm. Su ancho de corona entre 3 a 4 mts., no resulta ser
suficiente para una circulación cómoda en ambos sentidos.
Cuatro Esquinas-Esquipulas (Managua)
3.1.4 Caminos de Estación Seca
No cuentan con un diseño geométrico, si no que su trazado obedece a los
lineamientos naturales del terreno. Comunican a pequeños poblados entre sí
y a caminos de mayor importancia municipal. La superficie de rodamiento
la constituye el terreno natural, por lo general la conforman materiales de
tipo arcillosos, que hace que la circulación del tráfico quede interrumpida en
la estación de lluvia. Los anchos de corona oscilan entre 2.5 a 3.0 mts., al
igual que los caminos de todo tiempo estos no permiten una circulación
cómoda en ambos sentidos.
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El Bordo-El Delirio (Municipio de Ciudad Darío-Matagalpa)
3.2. Por su Función
La clasificación funcional agrupa a las carreteras y caminos según la
naturaleza del servicio que están supuestas a brindar, lo que a su vez tiene
estrecha relación con la estructura y categorización de los viajes. Por lo
tanto, la clasificación funcional de carreteras puede definirse como el
proceso de agrupar las facilidades en sistemas que describen el grado en el
cual cada grupo desempeña las dos funciones básicas.
Todos los caminos que se incluyen en esta clasificación más algunos que por
su importancia económica han sido objeto de mejoras forman parte de lo
que se denomina Red Vial Básica la cual se define como aquellas carreteras
y caminos considerados arterias principales que comunican con los puntos
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de acceso internacionales importantes para el país, uniendo fronteras,
puertos y aeropuertos internacionales. Asimismo esta red une caminos
Interdepartamentales, carreteros que enlazan una o varias cabeceras
departamentales, zonas productivas, turísticas, caminos intermunicipales y
comarcas en el país con más de 5 mil habitantes. Esta red está caracterizada
por tener un volumen promedio diario de tráfico mayor a 50 vehículos por
día.
La clasificación funcional es muy requerida, en razón de que establece
sistemas integrados dentro de una concepción lógica, por que agrupa las
carreteras en grandes categorías de similares características según sus
objetivos, que requieren el mismo grado de ingeniería y competencia
administrativa. Carreteras análogas son sometidas a normas de diseño que,
fundamentalmente, son ajustadas en rangos apropiados de volúmenes de
tránsito.
Hay ciertos vocablos que describen la extensión de las funciones que
desempeñan las carreteras y caminos: las que se caracterizan por la
movilidad se denominan ARTERIAS; las que proporcionan acceso a
propiedades adyacentes se les llama CAMINOS VECINALES Y CALLES y las
que recogen y distribuyen el tráfico entre las dos anteriores se les denomina
COLECTORAS.
Esta clasificación fue elaborada en 1975 por la firma consultora Wilbur Smith
Asociados y Cisneros y Conrado. Los criterios que la sustentan tienen su base
en las recomendaciones y normas de organización internacionales como los
Congresos Panamericanos de Carreteras, auspiciado por la OEA y del cual
Nicaragua es miembro. En consecuencia técnicamente es la clasificación
que mejor se adecua a las condiciones reales del sistema vial nacional.
A partir del año 2004, El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) en
coordinación con la Unidad del Programa de Apoyo al Sector Transporte
(Past-Danida) realizó una revisión a la clasificación funcional existente,
detectándose la necesidad de actualizarla y que se utilizara de base para la
descentralización de responsabilidades en atención de la red vial nacional.
El propósito del trabajo realizado no fue hacer cambios o alterar los
conceptos que definen esta clasificación funcional sino tratar de ajustar los
rangos y parámetros de acuerdo a las condiciones actuales, producto de los
cambios que se han generado en el sistema vial rural en los últimos años.
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La clasificación de las carreteras del país fue definida en cinco tipos:
1.- TP………………………Troncal Principal
2.- TS………………………Troncal Secundaria
3.- CP………………………Colectora Principal
4.- CS………………………Colectora Secundaria
5.- CV………………….……Camino Vecinal
3.2.1 Troncales:
3.2.1.1.- Troncal Principal
Es una red de rutas continuas con las siguientes características:
 Sirve a desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el
tránsito inter-departamental o interregional cuyos índices de viaje son
elevados.
 Forman parte de la red vial Centroamericana.
 Troncal Principal ≡ Panamericana / Centroamericana.
 Sirven a grandes volúmenes de tránsito cuyo TPDA es mayor a los 1,000
vehículos.
 Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto
cuando condiciones geográficas o de flujo de tráfico lo
indiquen, tales como conexiones a ciudades costeras como Corinto.
 Conectan cabeceras departamentales o centros urbanos con más de
50,000 habitantes.
1. El sistema Troncal Principal tiene dos niveles de servicio:
2. Las obras de acceso controlado que limitan el ingreso y egreso a
ciertos puntos fijos.
3. Otras rutas troncales importantes con características de diseño
similares pero sin control de acceso.
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Red Vial - 2014
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 Se requiere además un ancho de derecho de vía de 50 metros, incluye
5 mts. a cada lado del eje o línea media de la misma, con el propósito
de colocar rótulos de Información Gubernamental.
3.2.1.2.- Troncal Secundaria
Se caracterizan por:
 Conectar cabeceras departamentales o centros económicos
importantes, generadores de tráfico, tales como áreas turísticas
capaces de atraer viajes de mayor distancia.
 Troncal Secundaria ≡ Nacional Primaria.
 Sirve también a un volumen considerable de viajes Inter-
departamentales
 Sirve a corredores de viajes con longitudes de trayecto y densidades
de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras
colectoras.
 El volumen de tráfico atendido es mayor de 500 veh. /día.
 Se requiere un ancho de derecho de vía de 50 metros, incluye 5 mts. a
cada lado del eje o línea media de la misma, con el propósito de
colocar rótulos de Información Gubernamental.
3.2.2 Colectoras:
3.2.2.1.- Colectora Principal
 Comunican una o más cabeceras municipales con una población
superior a los 10,000 habitantes.
 Colectora Principal ≡ Nacional Secundaria.
 Comunican centros poblacionales no atendidos por la red troncal.
Estas rutas generalmente están dentro de las municipalidades.
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 Se usan como conexión entre dos caminos troncales secundarios.
 Reciben tratamiento profesional en las intersecciones con respecto a
los movimientos de tráfico sobre rutas de menor orden.
 Interceptan en cada uno de sus extremos un sistema vial,
funcionalmente de igual o superior categoría.
 El flujo de tráfico es mayor de 250 veh. /día.
3.2.2.2.- Colectora Secundaria
 Suministrar conexiones a una categoría superior de comunicación
para centros urbanos y generadores de tráfico menores.
 Colectora Secundaria ≡ Nacional Terciaria.
 Son Caminos de alta importancia municipal, con poblaciones servidas
mayores de 5,000 habitantes.
 Son objetos de tratamiento profesional con respecto al flujo de tráfico
en las intersecciones con caminos vecinales.
 El flujo de tráfico atendido es mayor a los 250 veh. /día.
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Red Vial - 2014
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3.2.3.- Caminos Vecinales:
 Su principal función además de brindar acceso a propiedades
adyacentes, es proporcionar el acceso a zonas remotas del país que
carecen de facilidades de transporte y canalizar la producción
agropecuaria desde la fuente hacia los centros de consumo y
exportación en conjunto con carreteras de nivel superior.
 Caminos Vecinales ≡ Municipales.
 Generalmente las zonas que conectan tienen menos de 1,000
habitantes; volúmenes de tráfico menores de 50 veh. /día.
 Con el objeto de unificar la clasificación funcional con la
categorización, utilizada en el Anexo del acuerdo Centroamericano
sobre Señales Viales Uniformes “Manual Centroamericano de
Dispositivos Uniformes para el control del tránsito” y por ende la
utilización de la señal de ruta que identifique cada una de estas
carreteras, se considera necesario interrelacionar dicha clasificación
funcional con su correspondiente equivalencia enunciada en cada
clasificación.
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Red Vial - 2014
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MATRIZ DE CLASIFICACIÓN FUNCIONAL
(Acuerdo Ministerial No. 93-2005.)
Ite
m
Criterios
I II III IV V VI
Troncales Colectores
Vecinales
Trochas
y
Veredas
Principales Secundarios Principales Secundarios
A
Importancia en la red vial a
nivel de la región
Centroamericana
1) Parte de la red vial de
Centroamérica
B
nivel nacional de Nicaragua
2) Conectan cabeceras
departamentales o centros
urbanos con más de 50 mil
habitantes
1) Conectan cabeceras
departamentales (o
centros económicos
importantes). 2)
Dan acceso a puestos de
fronteras (Teotecacinte,
Puerto Morazán). 3) Se
Usan Como Conexión
entre dos caminos
Principales Troncales
C
nivel Regional de Nicaragua
1) Conectan una o
varias cabeceras
Municipales con un
número total de más
de 10 mil habitantes
a la red nacional.
2) Conectan una
zona con un número
total de más de 10
mil habitantes a la
red nacional.
3) Se Usan Como
Conexión entre dos
caminos Troncales
Secundarios.
1) Conectan una
zona o un
municipio a la red
nacional.
2) Conectan una
zona o un
municipio con más
de 5 mil habitantes
a la red nacional.
D
nivel municipal de Nicaragua
1) Caminos de alta
importancia para la
municipalidad
1) Incluido en el
actual
Inventario Vial
del MTI y que no
cumplen con
algunos de los
criterios
anteriores
1) No
incluido en el
actual
Inventario
Vial
E
Flujo de
Tráfico TPDA
Mayor de
1000 veh./día
Prom. =
500 veh. /día
Prom. =
500 veh. /día
Mayor de
50 veh./día
Menor de
50 veh./día
30

Red Vial - 2014
3.3. Clasificación Red Internacional de Carreteras
Mesoamericanas (RICAM)
La Red Internacional de Carreteras Mesoamericanas (RICAM) es uno de los
programas emblemáticos del Proyecto Mesoamérica en materia de
transporte. Consiste en la rehabilitación, mantenimiento y construcción (En
algunos casos específicos) de 13,132 kilómetros de carreteras distribuidas en
cinco corredores viales:
 El Corredor Atlántico, que une las ciudades de Coatzacoalcos en México y
la región de Bocas del Toro, en Panamá. Este corredor tiene una longitud
aproximada de 2,906 kilómetros.
 El Corredor Turístico del Caribe, que une las ciudades de Cancún, en
Quintana Roo, México, Belice, Guatemala y la zona costera de Honduras,
incluyendo lugares turísticos y ciudades como Cancún, la Riviera Maya,
Belice, Río Dulce, bahía de Amatique, Omoa, Tela, La Ceiba y finaliza en el
Puerto de Trujillo en Honduras. El Corredor Turístico del Caribe posee una
longitud estimada de 1,446 kilómetros.
 Los Corredores Logísticos Interoceánicos, que significan conectividad entre
los litorales Atlántico y Pacífico, conectando puertos bajo una concepción
logística, tienen el potencial de convertirse en nuevas rutas interoceánicas
para el transporte y el comercio internacional. Los principales Corredores
Logísticos Interoceánicos, en el marco del Proyecto Mesoamérica, son:
o Puerto La Unión (El Salvador) – Puerto Cortés (Honduras)
o Puerto La Libertad (El Salvador) – Puerto Cortés (Honduras)
o Puerto de Acajutla (El Salvador) y los puertos Barrios y Santo Tomás de
Castilla (Guatemala)
o Puerto Quetzal y los Puertos Barrios y Santo Tomás de Castilla
(Guatemala)
o Puerto Limón / Moín con Puerto Caldera (Costa Rica)
o Ciudad de Panamá y Colón Panamá (Panamá)
31

Red Vial - 2014
 El Corredor Pacífico (CP), une la ciudad de Puebla, México, con la ciudad
de Panamá, tras recorrer 3,244 kilómetros. El proyecto consiste en crear un
corredor de integración regional, con la modernización de 3,244 kilómetros
de carreteras que cruza 6 fronteras y 7 países por el litoral pacífico desde
México hasta Panamá, la cual constituye la ruta más corta que conecta
ambos extremos y a través de la cual circula el 95% de los bienes
comerciados en la región México – América Central.
 Los Ramales y Conexiones Complementarias, que se constituyen con una
serie de pequeños tramos viales que conectan los corredores principales
antes mencionados.
Además, en aras de reforzar los aspectos de operación de la RICAM en los
cruces fronterizos de Mesoamérica, se desarrollan paralelamente diversos
proyectos viales para contribuir con la modernización de aduanas y pasos
fronterizos.
Fuentes de Financiamiento: Préstamos gestionados y ejecutados por cada
país, y Cooperaciones Técnicas No Reembolsables del BID, el BCIE y CAF
(Banco de Desarrollo de América Latina), principalmente.
Unidades ejecutoras:
 Comisión Técnica de Transporte (CTT)
 Ministerios y Secretarías de Transporte y Obras Públicas
Recorrido del Corredor Pacífico desde Puebla, México, hasta Panamá
Fuente: http://www.proyectomesoamerica.org
32

Red Vial - 2014
En lo que respecta a Nicaragua los avances en la RICAM se materializan en
grandes inversiones sobre tramos de estos corredores, tal es el caso de Estudio
de Factibilidad y Diseño del tramo Chinandega-Guasaule, con una inversión
de US $ 245,000, Rehabilitación de Nejapa – Izapa en concreto hidráulico
con otra inversión de US $ 38.000,0000 aproximadamente, y rehabilitación y
mantenimiento de otras troncales relacionadas con dichos corredores que
de manera específica involucra los siguientes tramos:
Red Vial Nacional (RICAM-Nicaragua)
CORREDORES TRAMO LONG. KM
PACÍFICO TOTAL CORREDOR PACÍFICO 337.00
PACÍFICO Guasaule -Chinandega
Guasaule - Somotillo (Emp. Cinco Pinos)
PAC-32-01
Somotillo - Emp. Villanueva PAC-32-02
Emp. Villanueva - Villa 15 de Julio PAC-32-
03
Villa 15 de Julio - Ranchería PAC-32-4
Ranchería - Chinandega (Rotonda) PAC-
32-05
75.74
PACÍFICO Chinandega- León -Izapa
Chinandega - Emp. Chichigalpa PAC-33-01
Emp. Chichigalpa - Emp. Quezalguaque
PAC-33-02
Emp. Quezalguaque - Emp. Telica PAC-33-
03
Emp. Telica - León PAC-34-01
León - Emp. Izapa PAC-35-01
65.10
PACÍFICO Izapa -Emp. Sta Rita-Nejapa
Empalme Izapa - Emp. Puerto Sandino
PAC-36-01
Empalme Pto. Sandino - Empalme Santa
Rita PAC-36-02
Empalme Santa Rita - Villa del Carmen
PAC-36-03
Villa del Carmen - Empalme Nejapa PAC-
36-04
57.98
PACÍFICO
Nejapa- Las Conchitas-
Nandaime
Empalme Nejapa - Km. 10.5 Carretera Sur
PAC-37-02
Km. 10.5 Carretera Sur - Entrada INCAE
PAC-37-03
Entrada INCAE - El Crucero PAC-37-04
El Crucero - Las Esquinas PAC-37-05
Las Esquinas - Diriamba PAC-37-06
Diriamba - Jinotepe PAC-37-07
Jinotepe - Empalme El Grajinán PAC-37-08
55.89
PACÍFICO
Nandaime-Rivas -Peñas
Blancas
Empalme El Grajinán - Rivas PAC-38-01
Rivas - Emp. La Virgen PAC-38.02
Emp. La Virgen - Peñas Blancas PAC-39-
01
82.29
33

Red Vial - 2014
ATLÁNTICO TOTAL CORREDOR ATLÁNTICO 499.65
ATLÁNTICO Las Manos - Yalagüina 43.57
ATLÁNTICO Yalagüina - Estelí 58.42
ATLÁNTICO Estelí - Sébaco 44.97
ATLÁNTICO Sébaco - Empalme San Benito 68.61
ATLÁNTICO Empalme San Benito - Empalme de Lóvago (Acoyapa) 132.07
ATLÁNTICO Acoyapa- San Carlos - San Pancho 152.01
RAMALES Y
CONEXIONES
TOTAL RAMALES Y CONEXIONES 352.06
RAMALES Y
CONEXIONES
El Espino - Yalagüina 31.47
RAMALES Y
CONEXIONES
Empalme San Benito-Tipitapa 14.22
RAMALES Y
CONEXIONES
Tipitapa - Las Flores (Emp. Masaya- Catarina) 26.98
RAMALES Y
CONEXIONES
Las Flores- Catarina-Guanacaste-Nandaime 27.26
RAMALES Y
CONEXIONES
Izapa-Las Piedrecitas 60.49
RAMALES Y
CONEXIONES
Empalme Telica-San Isidro 96.43
RAMALES Y
CONEXIONES
La Paz Centro-Malpaisillo-Villa 15 de Julio 74.40
RAMALES Y
CONEXIONES
Chinandega-Corinto 20.81
CORREDOR
INTEROCEANICO
TOTAL CORREDOR INTEROCEANICO
NO APLICA
CORREDOR TURISTICO TOTAL CORREDOR TURISTICO
NO APLICA
34

Red Vial - 2014
IV. - INCREMENTO EN EL INVENTARIO DE LA RED VIAL 2014
De conformidad al inventario realizado en el 2014, la Red Vial Nacional
registra 24,137 kilómetros, de los cuales 2,346 km (9.72%) son Asfaltados; 1,175
km (4.87%) Adoquinados; 132 Kilómetros (0.55%) de Concreto Hidráulico; 3,496
kilómetros (14.49%) Revestidos; 9,794 kilómetros (40.58%) Todo Tiempo; 7,171
Kilómetros (29.71%) de Estación Seca;
Tabla: Distribución últimos 6 años de la Red Vial
AÑOS
ASFALTADO
(Km)
ADOQUINADO
(Km)
CONCRETO
HIDRAULICO
(Km)
TOTAL
PAVIMENTADO
(Km)
EMPEDRADO
(Km)
REVESTIDO
(Km)
TODO
TIEMPO
(Km)
ESTACION
SECA
(Km)
TOTAL
(Km)
2009 2070.11 474.86 7.53 2552.51 3905.12 8335.13 7182.62 21975.37
2010 2140.98 659.69 13.54 2814.21 3730.33 8388.45 7178.07 22111.05
2011 2298.88 797.54 54.34 3150.76 3650.83 9721.28 7124.22 23647.09
2012 2333.16 893.94 54.99 3282.08 3609.92 9833.36 7171.76 23897.12
2013 2374.79 1006.48 66.10 3447.37 17.70 3619.82 9722.26 7226.13 24033.27
2014 2346.22 1175.28 131.88 3653.38 21.72 3496.59 9794.60 7171.21 24137.49
2014 -0.12% 0.70% 0.27% 0.86% 0.02% -0.51% 0.30% -0.23% 0.43%
Crecimiento
(Km) 2013-
2014
-29 169 66 206 4 -123 72 -55 104
35

Red Vial - 2014
4.1. Detalle del Incremento
En el detalle cuantitativo de la Red Vial 2014 se registran un incremento de
104 km con respecto a los datos del año 2013, registrándose aumento en la
cantidad de longitudes en Concreto Hidráulico, Adoquinado y Todo Tiempo.
Desde el punto de vista de los municipios, 3 de los 13 que conforman el
departamento de Chinandega, para el año que se informa, fueron objeto de
actualización del Inventario Vial, teniendo como resultado un incremento en
su red de 34.58 km. A nivel departamental Río San Juan con presenta un
incremento de 30.15 km, y el resto está distribuido entre Managua, Masaya y
Granada y Chontales en menor escala.
DEPARTAMENTOS AÑOS / LONG (KM) Variación (Km)
2013 2014
CHINANDEGA 1377.11 1411.68 34.58
MANAGUA 1457.08 1477.28 20.20
CHONTALES 1377.62 1377.74 0.12
MASAYA 626.69 640.39 13.70
GRANADA 512.23 515.74 3.51
CARAZO 857.83 858.67 0.85
RIVAS 975.24 976.36 1.12
RIO SAN JUAN 653.19 683.34 30.15
TOTAL GENERAL 24033.266 24137.487 104.22
En los cuadros siguientes presentamos el detalle de incremento por municipio,
donde los valores de signo negativo representan reducción, esto puede
entenderse por cambio de tipo de Superficie es decir que al pasar de una
categoría a otra una de las dos disminuye.
36

Red Vial - 2014
Administración Vial / Oficina Inventario Vial
TOTAL CLAS.
ADOQ. ASF. C. H EMP. REV. T.T. ES. (KM) FUNC.
MATEARE 28MR0500000 KM 16+565 (Los Brasiles) Miraflores 0.28 0.28 CV
0.28 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.28
TOTAL CLAS.
TICUANTEPE 04MC0103000 Km.0+290 (El Trece)
Barrio Eduardo
Contreras(Estadio)
1.53 1.53 CV
TICUANTEPE 20MC0201000 Km.0+075 (Las Conchitas) Bº Eduardo Contreras 1.21 1.21 CV
TICUANTEPE 20MC0400000 KM 3+750 (Ticuantepe)
Barrio Melardo Andino
(Terminal De Buses)
-1.43 -1.43 CV
TICUANTEPE 20MC0401000
Km. 1+260 (Barrio Melardo Andino)
(Ticuantepe)
Nic. 4 Km. 19 + 035 (Barrio
el 19)(Barrio Manuel Lande)
2.61 2.61 CV
TICUANTEPE 20MC0700000 Km. 1+162 (El Nancite)
Cuatro Esquina De
Ticuantepe (Gaspar Garcia
Laviana)
0.29
0.36
1.08 1.72 CV
TICUANTEPE 20MC0800000 Km. 6+155 (La Borgoña)
Sector La Parcelas ( La
Borgoña)
0.21 1.49 1.70 CV
TICUANTEPE 20MC0900000 Km. 0+717 (El Quince)
Km 0+770 del 20MC0700000
(Bº Eduardo Contreras) (Esc.)
0.61 0.19 0.80 CV
TICUANTEPE 20MC1000000 Km. 2+635 (Comunidad Sandino) Sub Estacion Electrica Enatrel 0.34 0.32 0.65 CV
1.44 0.00 0.36 0.00 0.00 0.32 6.68 8.79
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN MANAGUA
MUNICIPIO CODIGO ORIGEN DESTINO
TIPO DE SUPERFICIE
TIPO DE SUPERFICIE
37

Red Vial - 2014
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN MANAGUA
TOTAL CLAS.
MANAGUA 02MM0502000 Km.13+180 (San Antonio Sur)
Comunidad La Hoyada
(Esc.)
0.05 2.19 2.24 CV
MANAGUA 04MM0700000
Nic. 4 Km 12 + 595 (El Doce y medio)
(Ent. A Pie del Gigante)
( Las Colinas) (Residencial
Florencia)
0.25 0.17 0.42 CV
MANAGUA 04MM0800000
Km. 8+665 (Empalme Santo
Domingo)
Santo Domingo (Reparto
Las Lomas)
1.17 1.17 CV
MANAGUA 04MM0801000 Km.0+913 (Santo Domingo)(Sierras) Hotel Pueblo Viejo 1.15 4.85 6.00 CV
MANAGUA 04MM0801010
Km. 3+685 (Jardines de Santo
Domingo)
Barrio EL Progreso
0.55
0.55 CV
0.25 2.49 4.90 0.00 0.00 0.00 2.74 10.38
TOTAL CLAS.
CIUDAD SANDINO 28MN0105000
Km. 1+220 (Urbanización Alto de
Motastepe)
Cuajachillo (Cancha de
Basquetbol)
0.76 0.76 CV
0.76 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.76
2.72 2.49 5.26 0.00 0.00 0.32 9.42 20.20
TIPO DE SUPERFICIE
TIPO DE SUPERFICIE
TOTAL DEPARTAMENTAL DE MANAGUA
SUB - TOTAL
38

Red Vial - 2014
TOTAL CLAS.
MASAYA 04SS1400000
Rotonda InterNic 11A (Limite
Municipal Nindirí-Masaya)
Rotonda Empalme Las Flores -0.31 -0.31 TS
MASAYA 04SS1403000 Km 5+830 (Rotonda Buena Vista)
Nic 4 A Km32+880 (La Poma)
(Inter Nic4)
0.39 0.52 0.91 TS
MASAYA 04SS0500000 Nic 4 Km.31 + 900 (Emp. Las Flores)
La Bolsa (Camino al Sitio - San
Blas)
-0.12 -0.12 CS
MASAYA 04SS1401000 Km. 4+900 (Entrada A Santa Ana) Villa Bosco Monge 0.06 0.40 0.46 CV
MASAYA 04SS1402000 Km. 4+900 (Entrada A Santa Ana) Santa Ana 0.06 0.52 0.57 CV
MASAYA 04SS1500000
Nic 4 Km. 30+840 (Masaya)(Antigua
Líneas férreas)
Las Flores(Antigua Estación
Férreas)
0.20 0.26 0.11 1.19 3.90 5.65 CV
0.08 0.26 0.31 0.00 0.52 1.19 4.81 7.16
TOTAL CLAS.
NINDIRI 04SD0302030 Km. 8+250 (Cruz Negra)(Nindirí) Nindiri (Esc.Tenderi) 0.60 1.47 2.07 CV
NINDIRI 04SD0801000 Km. 2+290 (Nindirí)
Km 1+060del 04SD0800000
(Barrio El Cocal) (Avestruz)
1.59 1.59 CV
0.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.06 3.66
TOTAL CLAS.
LA CONCEPCIÓN 20SC1200000 Km. 11+000 (San Ignacio) Velásquez 0.09 0.06 0.86 1.00 CV
MASATEPE
04SM0103000
Km. 11 + 085 (Masatepe )(Ent.a
Nimboja) EL Triangulo 1.88
1.88 CV
0.09 0.00 0.00 0.06 0.00 0.00 2.74 2.88
0.77 0.26 0.31 0.06 0.52 1.19 10.61 13.70
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN MASAYA
TIPO DE SUPERFICIE
TIPO DE SUPERFICIE
SUB - TOTAL
TIPO DE SUPERFICIE
SUB - TOTAL
SUB - TOTAL
TOTAL DEPARTAMENTAL DE MASAYA
39

Red Vial - 2014
TOTAL CLAS.
DIRIOMO 04GD0200000 Nic. 4 Km. 59 + 495 (Pila Volteada) La Escoba No. 2 (*) 0.52 0.52 CV
DIRIOMO 04GD0301000 Km.0+975 (Esc. Guillermo Roncally) Escoba #1 (Esc.) 2.07 2.07 CV
DIRIOMO 04GD0500000 Nic. 4 Km.60+580 (Porton Rojo) Escoba#2 (Esc,) 0.92 0.92 CV
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.51 3.51
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.51 3.51
SUB - TOTAL
TOTAL DEPARTAMENTAL DE GRANADA
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN GRANADA
TIPO DE SUPERFICIE
40

Red Vial - 2014
TOTAL CLAS.
EL Viejo 12HV1100000 Km. 153 + 140 (Charco del Mono)
Cañada El Toro (Limite Municipal El
Viejo-Puerto Morazan )
-2.19 -2.19 CV
Puerto Morazan 12HM0200000
Km. 13+315 del 12HV1100000( Cañada
El Toro ) (Limite Municipal El Viejo-
Puerto Morazan )
Km. 6+900 (Los Limones) 4.05 4.05 CV
Puerto Morazan 50HM0101000 Km. 3+260 (La Sandino) (Emp.
Talpetate)
Ticuantepe 2.48 2.48 CV
Km. 3+890(La Sandino) (Esc)
Tecomatepe 3.64 3.64 CV
Puerto Morazan 50HM0206000 Km. 1+890 (Cuatro Esquina De Amayo)(Esc.) San Luis De Amayo
2.92
2.92 CV
Puerto Morazan 50HM0207000 Km. 11+890 (Entrada a Esc. De la
Poza#1)
Km.1+620 del 50HM0202000 (Poza
#2) 1.54
1.54 CV
Puerto Morazan 50HM0208000 Km.12+135 (Pozas #1) Escuela de Ticuantepe
2.29
2.29 CV
Puerto Morazan 50HM0102010 Km. 2+900 (Desvio Tecomatepe) Tecomatepe 3.74 3.74 CV
Puerto Morazan 50HM0500000 Km12+110 del 50HV0200000
(Tecomatepe) (Esc)
Los Limones (Esc.) 7.45 7.45 CV
Km. 2+755 (El Limonal)
Las Salinas 0.72 0.72 CV
Puerto Morazan 50HM0209000 Km.12+78 (Pozas #1) Rancho Redondo 1.62 1.62 CV
Puerto Morazan 50HM0203000 Km.12+78 (Pozas #1) Santa Bárbara 2.13 2.13 CV
Puerto Morazan 50HM0211000 Km. 13+770 (Esc. Quebrada Honda) Rancho Redondo 2.57 2.57 CV
Puerto Morazan 12HM0101000 Km. 6+68 (Silvio Castro) Comunidad de Palo Herrado 1.62 1.62 CV
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30.38 4.19 34.57
Nota: el numero negativo representa que el camino fue dividido por dos municipios.
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30.38 4.19 34.57
SUB - TOTAL
TOTAL DEPARTAMENTAL DE CHINANDEGA
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN CHINANDEGA
TIPO DE SUPERFICIE
41

Red Vial - 2014
TOTAL CLAS.
BELEN 02RB1200000 Km. 102.050 (Empalme Belén) Belén 0.69 0.69 CV
POTOSÍ 02RP0802000 Km.2+125 (Potosí)
km. 0+970 del 02RP0802000
(Sabana Grande )
0.46 0.46 CV
0.00 0.69 0.00 0.00 0.46 0.00 0.00 1.15
TOTAL CLAS.
RIVAS 02RR1700000
Km.109+480 (Empalme a La Conchagua) Zona Franca Yilda Rivas -0.26 -0.26 CV
TOLA 62RT0300000
Km.13+730 ( Tola) (Sur oeste del parque) Managuita Vieja 0.23 0.23 CV
0.00 -0.26 0.00 0.00 0.00 0.00 0.23 -0.03
Nota: el numero negativo representa que el camino fue eliminado por esta repetido.
0.00 0.43 0.00 0.00 0.46 0.00 0.23 1.12
TOTAL CLAS.
EL ROSARIO 02CR0100000 Nic. 2 Km. 50+ 030 (El Puente) El Rosario 0.61 0.61 CV
EL ROSARIO 18CR0200000
Km. 12 + 260 del 02CJ0900000 (Dulce
Nombre) El Rosario 0.24 0.24 CV
0.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.85
0.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.85TOTAL DEPARTAMENTAL DE CARAZO
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN CARAZO
TIPO DE SUPERFICIE
TOTAL DEPARTAMENTAL DE RIVAS
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN RIVAS
TIPO DE SUPERFICIE
TIPO DE SUPERFICIE
42

Red Vial - 2014
TOTAL CLAS.
SAN FRANCISCO DE CUAPA 37TF0000000B Est.20+150 del 37TF0000000 (Cuapa) ( Iglesia Católica) Comarca El Zancudo (Finca Santa Fé) 0.12 0.12 CV
0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.12
0.12 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.12
TOTAL CLAS.
SAN MIGUELITO 25JG0900000 Km. 93+630 (El Tule) El Tulito 30.16 30.16
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30.16 0.00 30.16
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30.16 0.00 30.16
4.45 3.18 5.56 0.06 0.98 62.04 27.96 104.22
TOTAL DEPARTAMENTAL DE RíO SAN JUAN
TOTAL RED NACIONAL
TOTAL DEPARTAMENTAL DE CHONTALES
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN RíO SAN JUAN
TIPO DE SUPERFICIE
VARIACIÒN AL INVENTARIO DE LA RED VIAL EN CHONTALES
TIPO DE SUPERFICIE
43

Red Vial - 2014
4.2. Incorporación del Concreto Hidráulico a la Red Vial.
En Nicaragua, a partir del 2009, se ha venido implementando la construcción
y rehabilitación de carreteras con Concreto Hidráulico, esta ha sido una
buena opción para carreteras con tránsito pesado como Nejapa – Izapa o
pavimentos en lugares con condiciones climáticas de altas precipitaciones y
regiones de suelos con poca capacidad de soporte, como los de la Costa
Atlántica de nuestro país (RAAN, RAAS). Este tipo de pavimento clasificado
como rígido, se caracteriza por mayor vida útil y alta resistencia con menor
costo de mantenimiento, lo que viene a garantizar mayor rentabilidad en la
inversión e incremento del patrimonio vial.
Concreto Hidráulico: Nindirí-Las Flores (Masaya)
En el año 2014, la
Oficina de Inventario
Vial registró, 65.78 kms.
de concreto hidráulico,
que sumados a los 66.10
kms. del año 2013
totalizan 131.88 Km. La
distribución de estos
caminos a nivel
departamental se
resume de en cuadro
adjunto:
DEPARTAMENTOS TOTALES
CARAZO 0.44
CHINANDEGA 1.59
LEON 35.17
MADRIZ 0.57
MANAGUA 34.24
MASAYA 10.04
MATAGALPA 4.03
NUEVA SEGOVIA 0.76
RACN 30.80
RACS 11.36
RIO SAN JUAN 2.02
RIVAS 0.86
Total general 131.88
CONCRETO HIDRAÚLICO (KM)
44

DEPARTAMENTO MUNICIPIO
NOMBRE DE LA
VIA
LONGITUD DE
CONCRETO
HIDRAULICO
LONGITUD
TOTAL DEL
TRAMO (KM)
CLAS.FUN
CARAZO JINOTEPE NN_192 Km. 46 + 490 (Jinotepe)
Km. 6 + 455 (Com. Mira
Azul del Llano)(Lim. Mun.
Jinotepe - Masatepe) (Lim.
Deptal. Carazo - Masaya)
0.44 6.46 CS
CHINANDEGA CINCO PINOS NN_275 Cinco Pinos
El Polvón (Lim. Mun. Cinco
Pinos -San Pedro del
Norte)
1.59 4.05 CS
LEON NAGAROTE NIC_52
Emp.a Puerto Sandino
Puerto Sandino (Puesto de
Control)
9.15 9.35 CP
LEON NAGAROTE NIC_52B Km. 8 + 500 (Puerto Sandino) Centro Turistico El Velero
7.18 8.97 CS
LEON NAGAROTE NIC_12A
Nic.12 Km. 39 + 380 (Pte.
Fátima)(Lim. Munic. Villa El
Carmen- Nagarote) (Lim.
Deptal. Managua- León)
Puente El Tamarindo(Lim.
Mun. Nagarote- La Paz
Centro)
18.84 23.86 TP
MADRIZ TELPANECA NIC_51
Nic.51 km 11+265 (Alc.
Con.36") (El Zapote) (Qda. El
Limón) (Lim. Munic.
Palacagüina - Telpaneca)
Nic.51 km 44+150 (El
Portillo)
(Lim.Munic.Telpaneca -San
Juan del Río Coco)
0.57 32.89 CP
MANAGUA MANAGUA Km.13+180 (San Antonio Sur)
Comunidad La Hoyada
(Esc.)
0.05 2.24 CV
MANAGUA MANAGUA
Nic. 4 Km 12+300 (Emp. Al
Madroño) (Ent.El Gigante)
Barrio Salomón Moreno
(Reparto Schick)
1.59 7.68 CV
MANAGUA MANAGUA
Km.0+913 (Santo
Domingo)(Sierras) Hotel Pueblo Viejo
4.85 6.00 CV
MANAGUA MANAGUA NIC_12A
Nic. 2 Km 8+820 (Emp.
Nejapa)
Camino a los Filos de
Cuajachillo (Lim.
Mun.Managua-Villa El
Carmen)
3.56 8.96 TP
MANAGUA VILLA EL CARMEN NIC_12A
Nic 12 Km 17 + 780 (Cam. a
Los Filos de Cuajachillo)(Lim.
Mun. Managua - Villa El
Carmen)
Pte. Fátima (Lim. Mun. Villa
El Carmen Nagarote)(Lim.
De Deptal. Managua -
León)
21.60 21.60 TP
MANAGUA TICUANTEPE
Km. 1+260 (Barrio Melardo
Andino) (Ticuantepe)
Nic. 4 Km. 19 + 035 (Barrio
el 19)(Barrio Manuel Lande)
0.22 2.61 CV
MANAGUA TICUANTEPE Km. 1+162 (El Nancite)
Cuatro Esquina De
Ticuantepe (Gaspar Garcia
Laviana)
0.36 1.72 CV
MANAGUA CIUDAD SANDINO Km. 10 + 840 (La Completa)
Sn. Andrés de la Palanca
(*)
2.02 5.04 CV
MASAYA NINDIRÍ
Nic 4 Km. 15 +695(Residencial
Palmeto) (Copralín)
Km. 0+ 370 del
04SD0300000 (Los
Madrigales Norte)
0.25 1.07 CV
MASAYA NINDIRÍ
Nic 4 Km. 15+820 (Ent. a Los
Madrigales)
Km. 0 + 910 del
04SD0600000 (Los
Madrigales No. 1)
0.22 0.89 CV
MASAYA MASAYA Km. 29 + 080 (Masaya)
Km. 4 + 300 del
04SS0200000 (Barrio Las
Conchitas)
0.12 3.99 CV
CAMINOS DE CONCRETO HIDRAULICO
RED VIAL 2014
TRAMO
DIVISION ADMINISTRACION VIAL
INVENTARIO DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
45

NOMBRE DE LA
VIA
LONGITUD DE
CONCRETO
HIDRAULICO
LONGITUD
TOTAL DEL
TRAMO (KM)
CLAS.FUN
RED VIAL 2014
TRAMO
MASAYA MASAYA NN_184
Nic 4 Km. 29 +415 (Masaya)
(Salida a Las Pilas)
Pilas occidentales (Entrada
a: Finca)(Limite Municipal
Masaya - Tisma)
1.82 9.70 CS
MASAYA MASAYA
Nic 4 Km. 29 + 440 (Punta de
Plancha) (Masaya)
Nic. 27 Km. 24 + 785 (La
Ceibita)
0.13 2.92 CV
MASAYA MASAYA NN_189
Nic 4 Km. 31+430 (Emp. a Los
Cocos)(Masaya)
Km. 0 + 645 del
27SS0303000 (El Comején
No. 4)
0.12 5.64 CS
MASAYA MASAYA NIC_4B
Rotonda InterNic 11A (Limite
Municipal Nindirí-Masaya)
Rotonda Empalme Las
Flores
5.92 5.92 TS
MASAYA MASAYA
Km. 4+900 (Entrada A Santa
Ana) Villa Bosco Monge
0.06 0.46 CV
MASAYA MASAYA
Km. 4+900 (Entrada A Santa
Ana) Santa Ana
0.06 0.57 CV
MASAYA MASAYA NIC_4C
Km 5+830 (Rotonda Buena
Vista)
Nic 4 A Km32+880 (La
Poma) (Inter Nic4)
0.39 0.91 TS
MASAYA MASAYA
Nic 4 Km. 30+840
(Masaya)(Antigua Líneas
férreas)
Las Flores(Antigua
Estación Férreas)
0.11 5.65 CV
MASAYA MASAYA NIC_27
Est. 21 + 325 del
27ST0000000 (La Montañita
No.1)(Lim. Mun. Tisma -
Masaya)
Nic. 4 Km. 30 + 340
(Incasa) (Masaya)
0.17 6.40 CP
MASAYA MASAYA NN_183 Km. 27 + 575 (Inca) (Masaya)
Est.8+938 (Limite Municipal
Masaya - Tisma) (Camino a
El Comején)
0.12 8.94 CV
MASAYA NINDIRÍ NIC_4B
Nic.4 Km.27+260 (Nindirí) (Fin
de mediana)
km0+575 (La Barranca)
(Limite Municipal Nindirí-
Masaya)
0.58 0.58 TS
MATAGALPA RÍO BLANCO NIC_21B
Nic21B Km. 48+54 (Puente Río
Paiwas) (Lim. Munic. Matiguá -
Río Blanco)
Nic21B Km. 62+375 (Pte.
Río Wanawana) (Lim.
Mun.Río Blanco - Bocana
de Paiwas) (Lim. Deptal. y
Regional Matagalpa -
RAAS)
3.88 13.84 TS
MATAGALPA SAN RAMÓN NIC_33
Nic 9 Km.106+710 (San
Ramón)
Km. 34+315 (Puente Río
UPA) (Lim. Municipal San
Ramón- Matiguas)
0.15 34.32 CS
NUEVA SEGOVIA SANTA MARÍA Santa María (Iglesia Católica) Los Planes
0.27 5.70 CV
NUEVA SEGOVIA SANTA MARÍA NIC_53
Boca de Qda.Cuajiniquil
(Lim.Mun.Macuelizo -
Sta.María) Santa María
0.17 12.04 CS
NUEVA SEGOVIA JALAPA
Km 59+210 (Ent. A Las
Lomitas) Comunidad Las Lomitas
0.10 1.15 CV
NUEVA SEGOVIA SANTA MARÍA Santa María Comunidad El Tule
0.07 4.75 CV
NUEVA SEGOVIA DIPILTO Las Cruces
Proyecto Habitacional Las
Manos
0.06 0.32 CV
NUEVA SEGOVIA SANTA MARÍA Santa María El Llano (Esc)
0.05 3.06 CV
NUEVA SEGOVIA SANTA MARÍA Santa María (Alcaldia) Sipilde (Esc)
0.04 8.10 CV
46

NOMBRE DE LA
VIA
LONGITUD DE
CONCRETO
HIDRAULICO
LONGITUD
TOTAL DEL
TRAMO (KM)
CLAS.FUN
RED VIAL 2014
TRAMO
RACN SIUNA Siuna Ulí
0.26 8.18 CV
RACN SIUNA NIC_21B
Pte. Chico Smith (Limite
Municipal Mulukukú - Siuna)
Km. 213+445 (Caserío El
Empalme) (Lim. Mun.Siuna-
Rosita)
11.90 71.54 TS
RACN MULUKUKU NIC_21B
Est. 82+987 del 21WP0000000
(Alc. Conc. 60")(El Diamante),
(Lim. Mun. Paiwas - Mulukukú),
(RAAS - RAAN)
Est. 141+905 del
21ZK0000000 (Pte. Chico
Smith), (Río Chico Smith)
(Limite Municipal Mulukukú -
Siuna)
7.00 58.92 TS
RACN PUERTO CABEZAS Bo. San Miguel (Bilwi) Lamlaya
2.22 2.35 CV
RACN WASPAM NN_73
Est. 54+638 del 21ZP0400000
(Alc. Conc 30") (Lim.
Mun.Puerto Cabezas -
Waspam) (Bullttiban)
Waspám (Antena Claro) 1.81 62.73 CP
RACN ROSITA NIC_30 Km. 310+220 (Rosita)
Pte. Colgante Españolina
(Lim. Municipal Rosita -
Bonanza)
1.27 12.97 CS
RACN WASPAM
Waspam (Antena Claro)
Kisalaya (Iglesia Católica)
1.18 6.28 CV
RACN SIUNA NIC_5
Pte. Mixto Aguas Calientes
(Lim.Munic.Waslala,Siuna).
Siuna (Emp. a Río Blanco) 1.10 54.11 CS
RACN PUERTO CABEZAS NIC_21B
Est. 285+355 del
21ZR0000000 (Pte.Río
Kukalaya), (Lim. Mun.Rosita -
Puerto Cabezas)
Parque Central de Bilwi 0.77 102.96 TS
RACN ROSITA NIC_21B
Est. 213+445 del
21ZS0000000 (Caserío El
Empalme), (Lim.Municipal
Siuna - Rosita)
Km. 285+355 Pte. Río
Kukalaya (Limite Municipal
Rosita - Pto. Cabezas)
0.71 71.91 TS
RACN PRINZAPOLKA NN_288
Est. 7+090 del 21ZR0100000
(Com. El Susto)(Iglesia
Morava) (Lim. Mun.Rosita -
Prinzapolka)
Comunidad de Alamikamba
(Alcaldía )
0.68 26.51 CS
RACN SIUNA
Km. 206+240 (Siuna) Guasimito 0.58 18.37 CV
RACN WASPAM Km. 116+325 (Waspán)
Comunidad de Koom
(Puente Vado)
0.53 32.36 CV
RACN WASLALA NIC_5
Est. 96+460 del 05PH0000000
(Pte. Río Yaosca) (Lim.
Mun.Rancho Grande -
Waslala) ( Lim. Departamental
y Regional Matagalpa - RAAN)
Pte. Mixto Aguas Calientes
(Lim. Munic.Waslala -
Siuna)
0.48 57.68 CS
RACN ROSITA Km. 1+540 (Rosita) Sunsún Arriba
0.34 8.71 CV
RACS PAIWAS NIC_21B
Est. 62+375 del 21PB0000000
(Pte. Río Wanawana), (Lim.
Mun.Río Blanco - Bocana de
Paiwas), (Lim. Deptal. y Reg.
Mat. - RAAS)
Km.82+987 (Alc. Conc.60")
(El Diamante)(Lim.
Municipal de Paiwas -
Mulukukú), (RAAS - RAAN)
3.89 20.61 TS
RACS CORN ISLAND
Km.7+120 (Entrada A Barrio
Las Lomas (QueenHill)
Ent. Al: Cementerio del Bº
La s Lomas
2.26 6.04 CV
47

NOMBRE DE LA
VIA
LONGITUD DE
CONCRETO
HIDRAULICO
LONGITUD
TOTAL DEL
TRAMO (KM)
CLAS.FUN
RED VIAL 2014
TRAMO
RACS
LAGUNA DE
PERLAS Laguna de Perlas Awas
2.12 2.46 CV
RACS KUKRA HILL Emp. a Kukra Hill Kukra Hill
1.66 6.58 CV
RACS KUKRA HILL Km 5+210 (Kukra Hill) Bing Laguna #1
0.58 6.96 CV
RACS EL RAMA Km 293+785 (El Rama)
Soncuan (Lim. Municipal
Rama - Kukra Hill)
0.50 34.50 CV
RACS NUEVA GUINEA NN_134
Km. 59+770 (Nueva Guinea)
(Monumento)
Km.18+920 de
71JA0100000 0 (Emp.
Talolinga)
0.36 28.95 CS
RIO SAN JUAN SAN CARLOS
Km. 124+740 (Instituto De San
Carlos)
Poblado De San Carlos
(Edificio Enitel)
2.02 2.31 CV
RIVAS ALTAGRACIA NIC_64
Est. 11+080 (Estadio de San
José del Sur) (San José del
Sur) (Lím. Mun. Moyogalpa -
Altagracia)
Km. 34+108
(Alc.T.M.C.36") (La
Flor)(Lím. Mun. Altagracia -
Moyogalpa)
0.08 23.03 CP
RIVAS MOYOGALPA NIC_64
Est. 34+108 (Alc. T.M.C.36")
(La Flor) (Lim. Mun. Altagracia -
Moyogalpa )
Moyogalpa (Iglesia Católica
Santa Ana)
0.21 6.45 CP
RIVAS CÁRDENAS NIC_2
NIC. 2 Km. 140+680 (Pte. Río
Ostayo)(Lím. Mun. Rivas -
Cardenas)
Nic. 2 Km. 147+000(Peñas
Blancas)(Borde Fronterizo
Guarda Raya )(Límite
Internacional Nicaragua -
Costa Rica)
0.58 6.32 TP
131.88Total
48

Red Vial - 2014
4.3. Incorporación de Empedrados a la Red Vial
Dentro de los últimos 3 años el Ministerio de Transporte e Infraestructura ha
estado impulsado para el mejoramiento de la red vial vecinal y que
consiste en el rescate de la técnica de Empedrado misma que ha venido a
suplir una demanda en los caminos de estación seca que por sus
características presentan puntos de pegaderos en época lluviosa. El
departamento de Chinandega ha estado a la cabeza de esta iniciativa
logrando resolver la estabilización en las pendientes de este tipo de
caminos y garantizando la transitabilidad permanente de los usuarios, razón
por la cual se registra en este departamento, hasta el año 2014, la mayor
cantidad de segmentos de empedrados como verán en detalle más
adelante de este acápite.
Empedrado: Sn Francisco – Poza Larga (San Francisco del Norte-Chinandega)
49

Red Vial - 2014
Empedrado: Empedrado Wiskilí, Achuapa, León. Longitud 1.2 kms.
La modalidad de empedrado se ejecuta mediante convenio entre las
alcaldías del país, que cumplen con los requisitos establecido para este fin y
el Ministerio de Transporte e Infraestructura. De acuerdo al Manual para la
Rehabilitación de las Carreteras de Bajo Volumen de Transito empleando la
Técnica del Empedrado los resultados adicionales o valores agregados de
estos acuerdos además del logro de mejoramiento de la red vial vecinal
tenemos:
1. El uso de materiales (piedra bolón, tierra cernida) propios de la zona.
2. Utilización de fuerza laboral de la comunidad, generando empleos
temporales, para la construcción del proyecto de empedrado.
3. Empoderamiento del proyecto por parte de la comunidad.
4. La terminación del ciclo de proyecto necesita menos apoyo logístico y
gerencial debido a la simplicidad de la técnica de Empedrado.
5. Al finalizar las obras se reduce el nivel de mantenimiento, al menos una vez
por año.
6. La ejecución de la obra requiere usar un mínimo de equipos pesados; de la
misma manera, para su mantenimiento posterior.
50

Red Vial - 2014
En el año 2014 se ejecutaron los siguientes tramos:
 7 Puntos Críticos en camino San Ramón – Altos de Ocotal, El Sauce,
0.65 km (US$ 92,600.00 de los cuales el MTI aportó 70% y Alcaldía El
Sauce el 30%).
 Segunda fase Acceso a Comunidad La Bomba, Siuna, longitud 1.00 km.
(US$ 96,300.00 de los cuales el MTI aportó 70% y Alcaldía de Siuna el
30%).
En ambos proyectos se generaron 85 empleos directos, 55 empleos indirectos
y más de 3,500 personas beneficiadas.
Empedrado: Empedrado La Bomba 1era Fase, Siuna 1.0 km.
51

Red Vial - 2014
Según los registros de la Oficina de Inventario Vial al año 2014 los caminos
empedrados totalizan 21.72 kms. Y se ubican en los siguientes municipios:
Caminos Empedrados 2014
ORIGEN DESTINO
LONGITUD DEL
EMPEDRADO
Km 23+870 (El Espino)
Km. 1+380 del 32HC0201000
(Sta.Fé).
0.12 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km 4+205 (El Jícaro) Las Pozas 0.38 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 25 + 010 (El Carrizal) Las Lajitas (Esc.) 0.77 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 2+530 (Las Pozas) La Montaña 0.09 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 27 + 220 (El Zacatón) (Esc.) Río Guasaule 0.08 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 29 + 360 (El Llano) Caserío la Honda (Ultimas Casas) 0.36 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 2 + 820 (Comunidad el Cerro) Comunidad El Gallo 0.41 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 23+87 (El Espino) El Jícaro(*) 0.58 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 27+06 (El Zacatón) Chilamatillo (*) 0.26 CHINANDEGA CINCO PINOS
Km. 34+540 (Llano De La Cruz) La Montaña (*) 0.26 CHINANDEGA CINCO PINOS
Est .4 + 200 del 32HL0107000 (Limite
Municipal Somotillo- San Francisco del Norte)
(El Espino)
Km. 51 + 760 del 32HF000000 (El
Suncuyal)
0.15 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 0 + 070 (El Portillo El Quebracho) El Alto 0.23 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 48 + 400 (El Guayabillo)
El Zamorano (Esc.) (Comarca Los
Arados)
0.15 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km.0+052 (Guayabillo Arriba) Comunidad Santa Teresa 0.06 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 49 + 785 (Emp. Principal al Lagartillo) Las Managuas (Río Negro) 0.34 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 46+16 (San Francisco del Norte) Los Encuentros 0.88 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 0+250 (San Francisco Del Norte) Poza Larga (*) 0.24 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 0+650 (San Francisco Del Norte) La Flor (Esc.) 0.13 CHINANDEGA SAN FRANCISCO DEL NORTE
Km. 5 + 750 (El Chaparral) Comunidad La Polvazón 1.35 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km. 2+950 (La Rigoberto) Comunidad Monte Redondo 0.13 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km 7 + 940 (La Unión) Esc. La Bijagua(Ranchón) 0.47 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km 3+275 (El Ranchón) Bijagua Abajo 0.10 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km.4+716 (El Polvón) Loma Verde 0.23 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km. 6+719 (Entrada A Loma De Piedra) Loma De Piedra 0.46 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km.8+647 (La Unión) El Lajero 0.09 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km.8+249 (Escuela De La Unión) El Panal 0.42 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km. 1+277 (Los Laureles) Escuela La Bijagua (El Ranchón) 0.11 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km. 9+732 (San Pedro Del Norte) El Cortezal 0.57 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km.10+120 (San Pedro Del Norte) Montaña De La Hoya 1.01 CHINANDEGA SAN PEDRO DEL NORTE
Km.4+225 (Instituto De Paso Hondo) Escuela De Paso Hondo 0.29 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km.4+825 (Paso Hondo) Quebrada Arriba(*) 0.83 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
52

Red Vial - 2014
Empedrado: Comunidad de San Roque - Estelí.
ORIGEN DESTINO
LONGITUD DEL
EMPEDRADO
Km. 19 + 900 (San José)
Comunidad Quebrada Arriba (Casa
Comunal)
0.32 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km. 20 + 390 (Ojo de Agua)
Comunidad Posa Larga (Río
Guasaule)
0.40 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km 24 + 480 (El Espino) Potrerillo (*) 1.05 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km.17+190 (Vado Ancho Abajo) Comunidad El Cerro 0.04 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km.17+265 (Colonia Villa España) El Rincón 0.39 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km.22+415 (La Uva) Escuela De La Uva 0.64 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Km.0+410 (La Uva) Los Cantaros(*) 0.64 CHINANDEGA SANTO TOMÁS DEL NORTE
Est. 4 + 525 del 04SD1000000 (Ent. a los
Rincones) (Laguna de Masaya) (Lim. Mun.
Nindirí - Masatepe)
Masatepe (Pte. Masatepe) 0.33 MASAYA MASATEPE
Km. 0+916 (Siuna) El Dorado 2.00 RACN SIUNA
Km. 11+000 (San Ignacio) Velásquez 0.06 MASAYA LA CONCEPCIÓN
Km. 93 + 150 (San Ramón) Comunidad El Cacao 0.42 LEON EL SAUCE
Nic.51 km 11+265 (Alc. Con.36") (El Zapote)
(Qda. El Limón) (Lim. Munic. Palacagüina -
Telpaneca)
Nic.51 km 44+150 (El Portillo)
(Lim.Munic.Telpaneca -San Juan del
Río Coco)
1.23 MADRIZ TELPANECA
Km 1+150 (Sta. Rita) (Emp. La Tunosa) Valle Agua Fría 1.70 ESTELI ESTELÍ
KM .72+000 (Wisquili) El Consuelo (*) 0.75 LEON ACHUAPA
Est. 7 + 770 del 70MT0000000(Pte. El
Estero)(Reparto La Palmita)(Limite Municipal
Tipitapa- Sn. Francisco Libre)
Pte.La Mojarra (Lim. Mun. Sn.
Francisco Libre - El Jicaral)
0.25 MANAGUA SAN FRANCISCO LIBRE
TOTAL 21.72
53

Red Vial - 2014
4.4. CONSOLIDADO TIPO DE SUPERFICIE DE LA RED VIAL NACIONAL
2014
0
2000
4000
Long.delaredvial
(km)
Departamentos
DISTRIBUCIÒN DE LA RED VIAL POR DEPARTAMENTO 2014
Adoquinado ,
1175.276, 4.87%
Asfaltado, 2346.224,
9.72%
Concreto Hidráulico
, 131.875, 0.55%
Empredrado,
21.719, 0.09% Revestido,
3496.591,
14.49%
Todo Tiempo ,
9794.597, 40.58%
Estación Seca ,
7171.205, 29.71%
PORCENTAJE SEGÙN TIPO DE SUPERFICIE 2014
DEPARTAMENTOS ASFALTADO ADOQUINADO
CONCRETO
HIDRAULICO
TOTAL DE
PAVIMENTADO
(KM)
EMPEDRADO REVESTIDO
TODO
TIEMPO
ESTACION
SECA
TOTAL
NUEVA SEGOVIA 43.70 127.72 0.76 172.18 147.57 819.18 819.75 1958.67
MADRIZ 61.88 86.93 0.57 149.37 1.23 61.58 504.54 452.82 1169.54
ESTELI 71.06 60.89 131.94 1.70 262.57 518.00 352.99 1267.21
CHINANDEGA 249.09 71.46 1.59 322.15 15.00 207.36 377.41 489.78 1411.68
LEON 212.72 95.47 35.17 343.36 1.17 200.35 338.43 1132.62 2015.92
MANAGUA 328.19 106.11 34.24 468.54 0.25 103.19 259.13 646.17 1477.28
MASAYA 105.23 98.48 10.04 213.75 0.38 5.22 116.42 304.62 640.39
GRANADA 71.51 25.20 96.70 49.31 106.58 263.16 515.74
CARAZO 107.60 30.25 0.44 138.29 15.86 129.37 575.16 858.67
RIVAS 119.90 118.57 0.86 239.33 147.66 278.76 310.60 976.36
BOACO 142.07 67.41 209.47 202.71 590.56 229.38 1232.12
CHONTALES 199.41 107.09 306.49 225.10 616.08 230.06 1377.74
JINOTEGA 75.99 74.31 150.30 363.08 1292.34 487.45 2293.16
MATAGALPA 328.22 54.73 4.03 386.97 409.77 1654.37 498.94 2950.05
RIO SAN JUAN 149.90 0.76 2.02 152.68 116.83 248.27 165.57 683.34
RACN 0.26 9.30 30.80 40.36 2.00 537.35 1168.40 174.31 1922.42
RACS 79.52 40.61 11.36 131.50 441.08 776.78 37.85 1387.20
TOTAL 2346.22 1175.28 131.88 3653.38 21.72 3496.59 9794.60 7171.21 24137.49
% 9.72% 4.87% 0.55% 15.14% 0.090% 14.49% 40.58% 29.71% 100%
54

Red Vial - 2014
4.5. CONSOLIDADO CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE LA RED VIAL
NACIONAL 2014
DEPARTAMENTOS TRONCAL
PRINCIPAL
TRONCAL
SECUNDARIA
COLECTORA
PRINCIPAL
COLECTORA
SECUNDARIA
CAMINO
VECINAL
TOTAL (Km)
NUEVA SEGOVIA 30.61 86.99 217.97 1623.10 1958.67
MADRIZ 61.81 75.44 62.02 970.28 1169.54
ESTELI 70.88 50.48 228.97 916.89 1267.21
CHINANDEGA 118.58 104.65 42.67 193.98 951.81 1411.68
LEON 105.39 76.52 114.26 250.19 1469.57 2015.92
MANAGUA 196.49 16.15 138.42 51.12 1075.12 1477.28
MASAYA 46.77 7.40 46.82 70.79 468.62 640.39
GRANADA 58.14 31.91 25.91 399.78 515.74
CARAZO 30.41 59.12 82.56 686.58 858.67
RIVAS 65.84 19.61 57.27 260.27 573.37 976.36
BOACO 55.43 52.10 84.36 233.31 806.94 1232.12
CHONTALES 124.67 39.19 112.10 103.50 998.28 1377.74
JINOTEGA 18.19 86.58 331.73 1856.66 2293.16
MATAGALPA 51.26 146.43 155.00 232.50 2364.86 2950.05
RAAN 305.33 117.37 177.51 1322.21 1922.42
RAAS 64.44 20.61 15.42 145.29 1141.44 1387.20
RIO SAN JUAN 119.87 14.88 69.66 478.94 683.34
TOTAL 1080.70 1013.02 1202.08 2737.25 18104.45 24137.49
% 4.48% 4.20% 4.98% 11.34% 75.01% 100%
Troncal Principal,
1080.695, 4.477%
Troncal Secundaria
, 1013.022, 4.197%
Colectora
Principal,
1202.075, 4.980%
Colectora
Secundaria ,
2737.25, 11.340%
Camino Vecinal,
18104.445,
75.006%
PORCENTAJE SEGÙN CLASIFICACION FUNCIONAL 2014
55

Red Vial - 2014
4.6. CONSOLIDADO CLASIFICACION FUNCIONAL Y TIPO DE
SUPERFICIE DE LA RED VIAL NACIONAL 2014
TIPO SUPERFICIE /
CLAS.FUNC
ADOQUINADO ASFALTADO
CONCRETO
HIDRAULICO
EMPEDRADO REVESTIDO
TODO
TIEMPO
ESTACION
SECA
TOTAL
(KM)
TRONCAL
PRINCIPAL
1034.94 1.18 44.58 1080.70
TRONCAL
SECUNDARIA
571.29 73.42 35.02 333.30 1013.02
COLECTORA
PRINCIPAL
474.46 372.82 11.97 1.48 333.01 8.34 1202.08
COLECTORA
SECUNDARIA
125.95 483.32 15.34 1535.23 509.15 68.26 2737.25
CAMINO
VECINAL
139.60 244.54 24.96 20.24 1295.05 9277.10 7102.95 18104.45
Total general 2346.22 1175.28 131.88 21.72 3496.59 9794.60 7171.21 24137.49
% 9.72% 4.87% 0.55% 0.090% 14.49% 40.58% 29.71% 100%
Las tablas siguientes muestran a nivel departamental la distribución de la Red
Vial 2014 por tipo de Superficie fusionada con la Clasificación Funcional, de
igual manera se presenta a nivel individual cada departamento con la
distribución municipal teniendo como referencia esos mismos criterios (Tipo de
Superficie y Clasificación Funcional).
56

Red Vial - 2014
DEPARTAMENTOS /
CLASIFIC. FUNCIONAL
NUEVA
SEGOVIA
MADRIZ ESTELI CHINANDEGA LEON MANAGUA MASAYA GRANADA CARAZO RIVAS BOACO CHONTALES JINOTEGA MATAGALPA RAAN RAAS
RIO SAN
JUAN
TOTAL
GENERAL
TRONCAL PRINCIPAL
ADOQUINADO 0.57 0.61 1.18
ASFALTADO 30.61 61.81 70.88 118.01 86.55 170.72 46.77 58.14 30.41 65.26 55.43 124.67 51.26 64.44 1034.94
CONCRETO HIDRAULICO 18.84 25.16 0.58 44.58
EMPEDRADO
REVESTIDO
TODO TIEMPO
ESTACION SECA
TOTAL 30.61 61.81 70.88 118.58 105.39 196.49 46.77 58.14 30.41 65.84 55.43 124.67 51.26 64.44 1080.70
TRONCAL SECUNDARIA
ADOQUINADO 68.57 1.59 0.64 2.62 73.42
ASFALTADO 12.93 88.20 76.52 16.15 19.61 52.10 39.19 18.19 141.65 106.51 0.26 571.29
CONCRETO HIDRAULICO 6.88 3.88 20.38 3.89 35.02
EMPEDRADO
REVESTIDO 5.50 14.86 0.52 0.26 13.36 282.08 16.73 333.30
TODO TIEMPO
ESTACION SECA
TOTAL 86.99 104.65 76.52 16.15 7.40 19.61 52.10 39.19 18.19 146.43 119.87 305.33 20.61 1013.02
COLECTORA PRINCIPAL
ADOQUINADO 64.20 32.36 4.57 20.48 65.53 25.08 9.82 0.38 29.94 25.08 62.13 28.00 4.94 0.34 372.82
ASFALTADO 12.13 33.48 49.92 21.57 5.27 58.74 16.71 32.91 35.15 57.80 120.83 14.88 15.08 474.46
CONCRETO HIDRAULICO 0.57 9.15 0.17 0.28 1.81 11.97
EMPEDRADO 1.23 0.25 1.48
REVESTIDO 9.45 18.12 25.98 51.15 22.73 16.82 10.34 18.04 14.82 0.78 29.23 115.57 333.01
TODO TIEMPO 8.34 8.34
ESTACION SECA
TOTAL 75.44 50.48 42.67 114.26 138.42 46.82 31.91 59.12 57.27 84.36 112.10 86.58 155.00 14.88 117.37 15.42 1202.08
COLECTORA SECUNDARIA
ADOQUINADO 51.41 20.92 26.22 40.29 64.52 7.94 24.89 10.32 57.98 41.36 39.93 40.14 26.85 0.33 4.26 25.97 483.32
ASFALTADO 0.18 30.22 11.62 12.60 10.88 0.82 4.60 13.61 1.64 11.29 28.52 125.95
CONCRETO HIDRAULICO 0.17 1.59 7.18 1.94 0.44 0.15 3.52 0.36 15.34
EMPEDRADO
REVESTIDO 139.94 7.18 189.49 80.98 95.68 24.12 4.26 8.04 10.92 68.29 135.89 63.57 263.65 148.29 40.82 136.81 117.33 1535.23
TODO TIEMPO 26.45 33.92 13.08 33.35 71.19 6.46 20.80 7.71 15.83 117.53 54.42 27.95 45.93 32.93 1.63 509.15
ESTACION SECA 7.55 8.04 9.35 40.46 2.86 68.26
TOTAL 217.97 62.02 228.97 193.98 250.19 51.12 70.79 25.91 82.56 260.27 233.31 103.50 331.73 232.50 69.66 177.51 145.29 2737.25
CAMINO VECINAL
ADOQUINADO 7.74 1.81 2.31 24.45 10.47 32.04 48.52 15.38 19.55 30.65 0.97 5.03 6.17 22.30 0.44 2.42 14.30 244.54
ASFALTADO 0.16 0.07 0.54 4.56 78.82 26.02 7.28 13.85 4.72 0.40 3.19 139.60
CONCRETO HIDRAULICO 0.59 9.08 1.06 2.02 5.10 7.12 24.96
EMPEDRADO 1.70 15.00 1.17 0.38 2.00 20.24
REVESTIDO 2.13 44.96 54.97 85.54 53.52 56.35 0.44 24.46 4.94 69.04 48.79 146.71 98.65 232.00 62.65 2.90 307.03 1295.05
TODO TIEMPO 792.73 470.62 504.92 344.06 267.24 252.67 95.63 98.87 113.55 161.23 527.81 616.08 1264.39 1608.44 248.27 1135.47 775.15 9277.10
ESTACION SECA 819.75 452.82 352.99 482.23 1132.62 646.17 296.59 253.81 534.70 307.74 229.38 230.06 487.45 498.94 165.57 174.31 37.85 7102.95
TOTAL 1623.10 970.28 916.89 951.81 1469.57 1075.12 468.62 399.78 686.58 573.37 806.94 998.28 1856.66 2364.86 478.94 1322.21 1141.44 18104.45
Total ADOQUINADO 127.72 86.93 60.89 71.46 95.47 106.11 98.48 25.20 30.25 118.57 67.41 107.09 74.31 54.73 0.76 9.30 40.61 1175.28
Total ASFALTADO 43.70 61.88 71.06 249.09 212.72 328.19 105.23 71.51 107.60 119.90 142.07 199.41 75.99 328.22 149.90 0.26 79.52 2346.22
Total CONCRETO
HIDRAULICO
0.76 0.57 1.59 35.17 34.24 10.04 0.44 0.86 4.03 2.02 30.80 11.36 131.88
Total EMPEDRADO 1.23 1.70 15.00 1.17 0.25 0.38 2.00 21.72
Total REVESTIDO 147.57 61.58 262.57 207.36 200.35 103.19 5.22 49.31 15.86 147.66 202.71 225.10 363.08 409.77 116.83 537.35 441.08 3496.59
Total TODO TIEMPO 819.18 504.54 518.00 377.41 338.43 259.13 116.42 106.58 129.37 278.76 590.56 616.08 1292.34 1654.37 248.27 1168.40 776.78 9794.60
Total ESTACION SECA 819.75 452.82 352.99 489.78 1132.62 646.17 304.62 263.16 575.16 310.60 229.38 230.06 487.45 498.94 165.57 174.31 37.85 7171.21
Total TOTAL 1958.67 1169.54 1267.21 1411.68 2015.92 1477.28 640.39 515.74 858.67 976.36 1232.12 1377.74 2293.16 2950.05 683.34 1922.42 1387.20 24137.49
4.7.- RED VIAL DE NICARAGUA 2014
RESUMEN CLASIFICACION FUNCIONAL – TIPO DE SUPERFICIE A NIVEL DEPARTAMENTAL
57

B NB B NB B NB B NB B NB B NB B NB
ADOQ. ASF. CH. EMP. REV. TT. ES. ADOQ. ASF. CH. EMP. REV. TT. ES. ADOQ. ASF. CH. EMP. REV. TT. ES. ADOQ. ASF. CH. EMP. REV. TT. ES.
DIPILTO 15.21 0.06 2.05 42.75 5.86 11.60 77.52
CIUDAD
ANTIGUA
8.48 7.68 35.36 36.23 87.74
EL JÌCARO 15.73 28.03 15.03 0.38 6.90 109.82 66.01 241.89
JALAPA 37.78 5.50 3.75 3.26 0.10 1.18 21.35 111.05 0.74 214.02 398.72
MACUELIZO 13.10 18.27 0.11 0.08 31.36 8.33 66.03 137.27
MOSONTE 1.71 10.90 0.97 64.74 24.74 103.04
MURRA 0.17 31.47 0.27 50.56 103.55 186.02
OCOTAL 15.41 2.03 5.47 0.80 0.16 0.77 2.47 3.88 30.97
QUILALÍ 6.36 31.06 0.02 0.87 0.00 10.48 143.44 104.60 296.84
SAN
FERNANDO
29.08 1.67 0.56 13.68 42.65 3.82 39.48 130.93
SANTA MARÍA 0.10 0.17 11.77 0.17 0.43 23.59 58.80 95.04
WIWILÌ DE NS 0.34 19.34 0.27 0.18 80.50 72.08 172.70
TOTAL 0.00 30.61 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 68.57 12.93 0.00 0.00 5.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 51.41 0.00 0.17 0.00 139.94 26.45 0.00 0.13 7.62 0.00 0.16 0.00 0.59 0.00 0.00 0.00 2.13 54.46 738.27 18.75 801.00 1958.67
MUNICIPIO BASICO NO BASICO TOTAL ADOQ. Adoquinado
DIPILTO 23.12 54.41 77.52 ASF. Asfaltado
CIUDAD ANTIGUA 16.16 71.59 87.74 CH. Concreto Hidráulico
EL JÌCARO 65.68 176.21 241.89 EMP. Empedrado
JALAPA 69.12 329.60 398.72 REV. Revestido
MACUELIZO 39.81 97.46 137.27 TT. Todo Tiempo
MOSONTE 12.60 90.44 103.04 ES. Estación Seca
MURRA 31.64 154.38 186.02 B: Básico
OCOTAL 22.90 8.07 30.97 NB. No Básico
QUILALÍ 47.93 248.91 296.84
SAN FERNANDO 48.25 82.68 130.93
SANTA MARÍA 12.04 83.00 95.04
WIWILÌ DE NS 19.68 153.03 172.70
TOTAL 408.91 1549.77 1958.67
DEPARTAMENTO DE NUEVA SEGOVIA
DIRECCCION GENERAL DE PLANIFICACION
TABLA MUNICIPAL ‐ TIPO DE SUPERFICIE ‐ CLASIFICACION FUNCIONAL
AÑO 2014
CLASIFICACION FUNCIONAL
MUNICIPIO
TRONCAL PRINCIPAL TRONCAL SECUNDARIA COLECTORA PRINCIPAL COLECTORA SECUNDARIA CAMINO VECINAL
TOTAL
BASICO BASICO BASICO BASICO
ADOQ. ASF. EMP. REV. TT. ES.
CONSOLIDADO DEPARTAMENTAL Nomenclatura
CH.
58

LAS SABANAS 8.970 4.780 0.07 14.065 14.42 42.305
PALACAGÜINA 11.375 18.870 4.350 7.695 0.022 5.31 36.933 5.49 22.21 112.255
SAN JOSÉ DE
CUSMAPA
0.280 2.400 0.849 0.44 16.151 44.794 64.914
SAN JUAN DE RÍO
COCO
5.335 9.445 14.615 0.196 10.1 117.642 63.368 220.701
SAN LUCAS 7.110 2.755 7.320 0.185 53.29 45.272 115.932
SOMOTO 20.020 6.145 0.022 38.740 1.470 58.895 121.162 246.454
TELPANECA 31.095 0.565 1.225 11.605 0.022 9.050 67.465 4.125 54.933 180.085
TOTOGALPA 7.925 0.187 0.070 13.050 41.675 52.322 115.229
YALAGÜINA 15.375 0.256 4.308 26.997 24.728 71.664
TOTAL 0.000 61.805 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 64.200 0.000 0.565 1.225 9.445 0.000 0.000 20.920 0.000 0.000 0.000 7.180 33.915 0.000 0.000 1.809 0.000 0.070 0.000 0.000 0.000 0.000 38.740 6.218 37.510 433.113 9.615 443.209 1169.539
LAS SABANAS 13.750 28.555 42.305 ASF. Asfaltado
PALACAGÜINA 53.090 59.165 112.255 CH. Concreto Hidráulico
SAN JOSÉ DE CUSMAPA 2.680 62.234 64.914
EMP. Empedrado
SAN JUAN DE RÍO COCO 39.495 181.206 220.701 REV. Revestido
SAN LUCAS 17.185 98.747 115.932 TT. Todo Tiempo
SOMOTO 64.905 181.549 246.454 ES. Estación Seca
TELPANECA 57.665 122.420 180.085 B: Básico
TOTOGALPA 20.975 94.254 115.229 NB. No Básico
YALAGÜINA 15.375 56.289 71.664
TOTAL 285.120 884.419 1169.539
DEPARTAMENTO DE MADRIZ
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP. REV. TT. ES.
CH.
59

CONDEGA 18.20 30.56 7.83 0.42 15.13 109.86 44.21 226.19
ESTELÍ 38.44 26.75 18.12 11.06 0.18 57.28 2.92 1.30 1.70 7.34 39.23 144.24 85.55 434.11
LA TRINIDAD 14.24 0.23 29.25 66.96 43.19 153.87
PUEBLO NUEVO 5.61 3.11 14.46 2.33 0.54 24.25 3.60 72.93 40.93 167.74
SAN JUAN DE
LIMAY
4.00 53.10 4.65 5.22 28.11 81.47 176.55
SAN NICOLÁS 7.82 4.85 0.05 38.38 57.65 108.74
TOTAL 0.00 70.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 32.36 0.00 0.00 0.00 18.12 0.00 0.00 26.22 0.18 0.00 0.00 189.49 13.08 0.00 0.42 1.89 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.70 44.03 10.94 44.45 460.47 0.00 352.99 1267.21
CONDEGA 72.13 154.06 226.19 ASF. Asfaltado
ESTELÍ 193.98 240.13 434.11 CH. Concreto Hidráulico
LA TRINIDAD 43.72 110.15 153.87 EMP. Empedrado
PUEBLO NUEVO 49.75 118.00 167.74 REV. Revestido
SAN JUAN DE LIMAY 66.97 109.58 176.55 TT. Todo Tiempo
SAN NICOLÁS 12.67 96.07 108.74 ES. Estación Seca
TOTAL 439.22 827.99 1267.21 B: Básico
NB. No Básico
REV. TT. ES.
CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP.
DEPARTAMENTO DE ESTELI
60

CHICHIGALPA 6.73 7.40 0.54 3.60 11.19 7.43 36.89
CHINANDEGA 49.25 2.73 16.35 1.36 10.91 17.03 13.39 17.31 3.16 59.09 190.57
CINCO PINOS 8.23 3.55 1.59 0.79 3.30 24.30 8.25 50.01
CORINTO 0.57 5.92 1.84 8.33
EL REALEJO 8.95 0.83 2.35 7.90 6.42 2.03 28.48
EL VIEJO 1.06 65.96 14.86 13.87 17.33 6.13 8.18 2.18 7.81 9.54 14.61 113.30 114.22 389.02
POSOLTEGA 8.14 0.53 2.38 3.97 4.61 8.12 23.29 51.02
PUERTO MORAZÁN 0.53 16.84 15.82 10.00 53.39 19.87 116.44
SAN FRANCISCO DEL
NORTE
10.17 6.64 0.03 2.17 5.83 53.90 78.74
SAN PEDRO DEL NORTE 6.07 0.20 4.94 3.76 18.99 33.95
SANTO TOMÁS DEL NORTE 14.24 4.59 5.00 3.11 5.83 32.78
SOMOTILLO 9.41 12.43 41.33 0.88 1.42 3.22 36.12 74.66 179.46
VILLA NUEVA 29.62 4.04 25.98 2.79 15.15 0.77 0.04 15.39 14.28 0.67 23.88 83.42 216.02
TOTAL 0.57 118.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.59 88.20 0.00 0.00 14.86 0.00 0.00 4.57 12.13 0.00 0.00 25.98 0.00 0.00 40.29 30.22 1.59 0.00 80.98 33.35 7.55 10.31 14.14 0.00 0.54 0.00 0.00 0.00 15.00 23.20 62.34 40.86 303.20 11.28 470.95 1411.68
CHICHIGALPA 14.13 22.76 36.89 ASF. Asfaltado
CHINANDEGA 86.24 104.33 190.57 CH. Concreto Hidráulico
CINCO PINOS 13.37 36.64 50.01 EMP. Empedrado
CORINTO 8.33 8.33 REV. Revestido
EL REALEJO 12.13 16.35 28.48 TT. Todo Tiempo
EL VIEJO 149.80 239.22 389.02 ES. Estación Seca
POSOLTEGA 23.13 27.90 51.02 B: Básico
PUERTO MORAZÁN 33.19 83.25 116.44 NB. No Básico
SAN FRANCISCO DEL NORTE 16.81 61.93 78.74
SAN PEDRO DEL NORTE 6.07 27.88 33.95
SANTO TOMÁS DEL NORTE 19.24 13.54 32.78
SOMOTILLO 68.69 110.78 179.46
VILLA NUEVA 94.41 121.61 216.02
TOTAL 545.52 866.16 1411.68
REV. TT. ES.
CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP.
DEPARTAMENTO DE CHINANDEGA
61

ACHUAPA 9.69 10.06 0.75 16.17 7.07 75.98 119.71
EL JICARAL 26.03 0.34 13.34 4.48 2.13 47.06 6.79 83.77 183.92
EL SAUCE 10.39 10.27 37.81 12.86 0.42 4.86 16.47 16.79 2.66 126.50 239.01
LA PAZ CENTRO 28.83 4.32 6.78 13.83 17.67 3.56 0.23 6.39 10.30 19.36 109.64 220.89
LARREYNAGA 29.44 9.62 8.50 0.72 18.21 6.90 5.33 21.14 13.02 0.53 190.22 303.61
LEÓN 22.17 20.00 13.72 1.63 18.04 18.80 1.30 2.50 2.29 10.79 29.71 46.81 9.79 243.06 440.60
NAGAROTE 22.06 18.84 0.19 9.15 1.42 2.49 7.18 15.04 27.82 1.69 1.50 1.36 20.57 2.64 156.06 288.00
QUEZALGUAQUE 5.37 0.13 3.02 0.18 5.67 2.18 1.55 11.56 14.81 44.45
SANTA ROSA DEL
PEÑÓN
3.48 5.77 1.33 37.89 48.47
TELICA 8.12 17.57 3.76 20.52 1.02 0.77 14.74 11.11 49.66 127.26
TOTAL 0.00 86.55 18.84 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 76.52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 20.48 33.48 9.15 0.00 51.15 0.00 0.00 64.52 11.62 7.18 0.00 95.68 71.19 0.00 4.86 5.62 0.00 4.56 0.00 0.00 0.00 1.17 49.21 4.31 80.53 186.72 45.06 1087.56 2015.92
MUNICIPIO BASICO NO BASICO TOTAL
ADOQ. Adoquinado
ACHUAPA 35.92 83.80 119.71 ASF. Asfaltado
EL JICARAL 50.97 132.95 183.92 CH. Concreto Hidráulico
EL SAUCE 95.32 143.70 239.01 EMP. Empedrado
LA PAZ CENTRO 91.67 129.22 220.89 REV. Revestido
LARREYNAGA 100.38 203.23 303.61 TT. Todo Tiempo
LEÓN 145.95 294.66 440.60 ES. Estación Seca
NAGAROTE 108.19 179.82 288.00 B: Básico
QUEZALGUAQUE 27.29 17.16 44.45 NB. No Básico
SANTA ROSA DEL PEÑÓN 9.25 39.22 48.47
TELICA 61.08 66.18 127.26
TOTAL 726.00 1289.92 2015.92
REV. TT. ES.
CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP.
DEPARTAMENTO DE LEON
62

CIUDAD SANDINO 8.03 1.92 9.57 2.02 27.21 48.74
EL CRUCERO 16.17 7.96 3.35 0.48 11.39 2.55 0.31 2.89 12.03 149.55 206.67
MANAGUA 0.61 47.94 3.56 3.47 0.69 4.49 6.46 0.37 5.77 9.10 28.24 6.49 0.23 5.98 7.46 9.45 98.10 238.40
MATEARE 18.55 0.81 3.59 9.05 0.51 1.06 14.73 11.35 7.76 15.86 5.15 28.35 116.75
SAN FRANCISCO
LIBRE
26.15 0.25 14.96 39.95 26.31 6.75 28.51 142.86
SAN RAFAEL DEL SUR 11.59 26.71 2.93 4.76 15.07 0.69 9.59 1.93 9.10 45.50 89.93 217.79
TICUANTEPE 5.94 3.75 6.28 1.63 6.54 0.57 0.95 0.99 5.08 35.90 67.63
TIPITAPA 74.09 16.15 3.37 7.77 2.60 2.59 1.20 14.73 1.29 16.75 17.98 13.45 8.78 32.56 213.30
VILLA EL CARMEN 21.60 19.86 1.72 1.65 3.88 10.26 57.35 20.99 87.85 225.15
TOTAL 0.61 170.72 25.16 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 16.15 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 65.53 49.92 0.00 0.25 22.73 0.00 0.00 7.94 12.60 0.00 0.00 24.12 6.46 0.00 6.74 25.30 44.81 34.01 0.00 9.08 0.00 0.00 35.36 20.99 82.87 169.80 68.22 577.95 1477.28
CIUDAD SANDINO 9.95 38.80 48.74 ASF. Asfaltado
EL CRUCERO 50.89 155.78 206.67 CH. Concreto Hidráulico
MANAGUA 92.11 146.29 238.40 EMP. Empedrado
MATEARE 60.13 56.62 116.75 REV. Revestido
SAN FRANCISCO LIBRE 88.04 54.82 142.86 TT. Todo Tiempo
SAN RAFAEL DEL SUR 70.65 147.14 217.79 ES. Estación Seca
TICUANTEPE 23.63 44.00 67.63 B: Básico
TIPITAPA 164.81 48.50 213.30 NB. No Básico
VILLA EL CARMEN 79.95 145.20 225.15
TOTAL 640.16 837.13 1477.28
REV. TT. ES.
CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP.
DEPARTAMENTO DE MANAGUA
63

CATARINA 2.48 0.86 9.59 2.58 0.14 1.06 4.18 20.88
LA CONCEPCIÓN 0.89 9.91 7.24 0.06 37.62 55.72
MASATEPE 5.02 10.83 0.99 0.14 1.05 2.71 0.33 3.77 1.81 65.68 92.31
MASAYA 33.22 6.31 0.52 6.23 0.17 11.60 1.94 9.97 7.05 14.36 2.39 0.12 0.48 0.30 8.82 42.63 64.88 210.96
NANDASMO 2.93 0.34 2.08 0.32 0.80 1.06 4.16 1.84 11.65 25.18
NINDIRÍ 8.95 0.58 12.95 8.79 4.26 1.97 6.97 1.20 11.59 0.46 8.80 2.71 25.80 95.02
NIQUINOHOMO 2.85 0.41 3.61 0.34 12.88 5.51 2.40 34.37 62.36
SAN JUAN DE
ORIENTE
2.12 2.06 9.16 13.35
TISMA 17.96 2.01 3.80 40.86 64.62
TOTAL 0.00 46.77 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.88 0.00 0.52 0.00 0.00 25.08 21.57 0.17 0.00 0.00 0.00 0.00 24.89 10.88 1.94 0.00 4.26 20.80 8.04 2.84 45.68 5.31 20.71 0.12 0.94 0.33 0.06 0.00 0.44 36.28 59.35 2.40 294.19 640.39
CATARINA 3.34 17.55 20.88 ASF. Asfaltado
LA CONCEPCIÓN 10.80 44.92 55.72 CH. Concreto Hidráulico
MASATEPE 23.78 68.54 92.31 EMP. Empedrado
MASAYA 85.93 125.03 210.96 REV. Revestido
NANDASMO 6.73 18.45 25.18 TT. Todo Tiempo
NINDIRÍ 47.49 47.53 95.02 ES. Estación Seca
NIQUINOHOMO 18.88 43.48 62.36 B: Básico
SAN JUAN DE ORIENTE 2.12 11.23 13.35 NB. No Básico
TISMA 19.97 44.66 64.62
TOTAL 219.04 421.36 640.39
REV. TT. ES.
CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP.
DEPARTAMENTO DE MASAYA
64

DIRIAMBA 4.64 30.14 9.26 1.95 10.92 11.15 2.88 8.08 23.62 23.55 112.74 238.91
DOLORES 2.05 0.82 0.81 3.25 6.93
EL ROSARIO 7.87 3.03 8.19 19.08
JINOTEPE 5.05 3.86 0.98 0.73 0.44 4.68 25.28 5.66 1.63 3.88 17.06 6.30 139.06 214.59
LA CONQUISTA 4.36 12.03 2.67 2.27 0.95 53.43 75.71
LA PAZ DE CARAZO 0.08 1.93 0.45 3.42 0.65 7.22 13.75
SAN MARCOS 9.25 0.33 12.87 1.89 0.19 0.99 13.30 105.56 144.37
SANTA TERESA 9.43 0.05 7.52 15.18 1.28 12.60 23.89 6.54 68.89 145.36
TOTAL 0.00 30.41 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.38 58.74 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.32 4.60 0.44 0.00 10.92 15.83 40.46 0.45 19.10 0.00 13.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.94 30.25 83.30 36.39 498.32 858.67
DIRIAMBA 99.68 139.23 238.91 ASF. Asfaltado
DOLORES 2.05 4.88 6.93 CH. Concreto Hidráulico
EL ROSARIO 19.08 19.08 EMP. Empedrado
JINOTEPE 51.19 163.40 214.59 REV. Revestido
LA CONQUISTA 6.63 69.08 75.71 TT. Todo Tiempo
LA PAZ DE CARAZO 5.88 7.87 13.75 ES. Estación Seca
SAN MARCOS 22.45 121.92 144.37 B: Básico
SANTA TERESA 51.31 94.05 145.36 NB. No Básico
TOTAL 239.17 619.50 858.67
REV. TT. ES.
CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
ADOQ. ASF. EMP.
DEPARTAMENTO DE CARAZO
65

DIRIÁ 2.34 1.18 0.88 0.51 5.15 14.77 24.82
DIRIOMO 17.48 0.44 1.28 1.85 11.14 33.52 65.70
GRANADA 14.57 9.82 5.27 16.82 0.82 2.26 3.68 8.45 4.37 5.78 17.55 6.91 21.16 36.37 14.06 88.34 256.21
NANDAIME 23.75 5.78 4.03 9.35 0.84 0.32 26.98 97.98 169.03
TOTAL 0.00 58.14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 9.82 5.27 0.00 0.00 16.82 0.00 0.00 0.00 0.82 0.00 0.00 8.04 7.71 9.35 8.89 6.49 0.00 7.28 0.00 0.00 0.00 0.00 17.55 6.91 23.88 74.99 19.20 234.61 515.74
ADOQ. Adoquinado
ASF. Asfaltado
MUNICIPIO BASICO NO BASICO TOTAL CH. Concreto Hidráulico
DIRIÁ 8.37 16.45 24.82 EMP. Empedrado
DIRIOMO 19.77 45.93 65.70 REV. Revestido
GRANADA 114.44 141.77 256.21 TT. Todo Tiempo
NANDAIME 42.91 126.12 169.03 ES. Estación Seca
TOTAL 185.48 330.27 515.74 B: Básico
NB. No Básico
Nomenclatura
CONSOLIDADO DEPARTAMENTAL
BASICO BASICO BASICO
ADOQ. ASF. CH.
AÑO 2014
MUNICIPIO
TOTAL
BASICO
EMP. REV. TT. ES.
DEPARTAMENTO DE GRANADA
66

Red vial de nicaragua 2014

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