Comparazione tra i ricambi originali Aixam e quelli non ufficiali.

1. INFORMZIONE Roreto di Cherasco,
OGGETTO : Ricambi non originali
S.P.V 10 maggio 2010
N° 10 - 14
Troviamo sempre più spesso, in tutti i paesi dell'Europa, parti di ricambio per i nostri
veicoli non originali.
Vi ricordiamo che la costruzione ed il livello di sicurezza dei veicoli che produciamo
sono sottoposti a regolamentazioni attraverso Direttive Europee e codici della strada
nazionali.
In termini di sicurezza passiva, le caratteristiche tecniche e il materiale degli elementi
strutturali della carrozzeria hanno un'incidenza diretta sulla sicurezza degli occupanti
del veicolo (crash-test…) ma anche sulla sicurezza degli altri utenti della strada (urti
pedoni per esempio).
I ricambi originali AIXAM MEGA sono omologati, validati e controllati per preservare la
vostra sicurezza.
Le parti non originali possono essere parti di carrozzeria o particolari di normale
manutenzione (filtri, cinghie, pastiglie dei freni, ecc.)
Dal punto di vista dell’inquinamento ambientale, elementi come filtri aria, impianti di
scarico, cinghie di trasmissione, sono anche omologati secondo le normative di legge.
Solo l'impiego di parti di ricambio originali AIXAM MEGA permette di mantenere il livello
di prestazione ottimale dei nostri veicoli e garantire la tutela dell'ambiente.
Per quanto riguarda la filtrazione, vi ricordiamo che le società KUBOTA e LOMBARDINI
garantiscono i loro motori soltanto se il piano programmatico della manutenzione è
scrupolosamente eseguito e che la filtrazione utilizzata proviene da parti originali a
questi due marchi.
Vale la stessa cosa per gli insiemi variatori di velocità e le cinghie di trasmissione che
commercializziamo, il tutto è stato omologato secondo nostre specifiche.
In termini di sicurezza attiva, gli elementi come i dischi e pastiglie dei freni, ruote,
giunti, sospensioni, parabrezza, fari, proiettori, ecc. sono vitali per la sicurezza dei vostri
AIXAM – MEGA ITALIA SRL
Via Del Lavoro 9 – 12062 Roreto di Cherasco CN

2. clienti. I criteri regolamentari d'omologazione sono molto severi. Le parti che troverete
sul mercato non originali « adattabili » non sono stati omologati secondo le specifiche
richieste per legge !
Per quanto riguarda le parti di carrozzeria di concorrenza, esistono due tipi:
• Parti in poliestere (vetroresina): sono di fattura molto grossolana e richiedono
tempi d'adattamento ai veicoli lunghi per un risultato finale comunque non accettabile.
• Parti in ABS: abbiamo acquistato alcune di queste parti confrontandole ai nostri
particolari originali AIXAM MEGA. Troverete in allegato quest'analisi come le relative
conclusioni.
Le non conformità di queste parti di concorrenza (modifiche, dimensioni, resistenza,
rigidità) non garantiscono mai la sicurezza e AIXAM MEGA declina qualsiasi
responsabilità in relazione alle conseguenze corporali, materiali e giuridiche che
riguardano veicoli a cui sono stati montati particolari non « orginali ».
Con la presente vogliamo portarvi a conoscienza dei rischi che si incorrono utilizzando
queste parti non originali.
Siete pregati di trasmettere quest’ informazione al personale interessato della vostra
impresa.
Il servizio Post Vendita
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3. Comparazione
Culla motore AIXAM / pezzo di concorrenza
Prova di montaggio della culla motore di concorrenza:
Le parti che si possono montare sulla culla motore sono: cremagliera sterzo e puntoni.
Le parti che non si possono montare sono: i triangoli sospensioni (2mm di differenza sugli
attacchi) ed il silentbloc destro (misura interasse di 76mm non rispettato).
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4. Comparazione
Culla motore AIXAM / pezzo di concorrenza
PIEGATURA
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5. Comparazione
Culla motore AIXAM / pezzo di concorrenza
STAFFE
SALDATURA
SALDATURA NON PRESENTE
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6. Comparazione
Culla motore AIXAM/pezzo di concorrenza
SVASO SEMIASSE
SVASO NON PRESENTE
SVASO
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7. Comparazione
Supporto fari AIXAM/pezzo di concorrenza
Non originale: 3mm fuori
posizionamento
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8. Comparazione
Supporto fari AIXAM/pezzo non originale
Collegamento puntone
Non originale: 3 mm di differenza rispetto al disegno (interasse
di 908 invece di 902 sul piano)
Mezzaluna
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9. Comparazione
Supporto fari AIXAM/pezzo non originale
Curvatura
Raggio di curvatura più corto
Regolazione del faro non possibile (tocca nella curva del supporto)
Regolazione del faro Regolazione del faro possibile
possibile in tutte le direzioni. solo parzialmente.
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10. Comparazione
Supporto fari AIXAM/pezzo non originale
Bugna di riferimento
Bugna di riferimento fissaggio tirante anteriore
Non è presente la bugna di riferimento fissaggio
tirante anteriore tramite vite auto-forante
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11. ANALISI RICAMBI NON ORIGINALI
Le parti d'origine AIXAM sono di colore chiaro, quelle non originali sono di colore
nero. Di seguito, alcuni esempi comparativi tra queste parti.
1- Indicazioni generali :
Si può certificare che gli stampi realizzati sono derivati da copie di parti AIXAM attraverso
marcature di stampi, e modifiche realizzate sui nostri stampi di termoformatura (numero di
stampo, posizione dell'etichetta CIV e modifiche apportate).
I ricambi sono identificati con differenti etichette
Non originale Originale AIXAM
2- Analisi visivo :
Questi particolari sono di 2 tipi di materiale (A e C) con 3 finizioni diversi (A, B e C) :
A/ LISCI E BRILLANTI
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12. B/ GRANA FINE OPACO
C/ GRANA GROSSA PARTE INTERNA OPACA
Qualità della parte superficiale :
Sono presenti parecchie difettosità estetiche sulle superfici: grani, non omogeneo (grumi all'interno della fusione),
deformazione e gobbe.
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13. Questi difetti richiedono una preparazione della superficie, come è stato eseguito da noi sul pannello portellone (vedi
foto sotto).
Difetti di termoformatura : tensioni della superficie e presenza di tracce di stampaggio
Difetti di termoformatura : angoli non ben definiti causa copia stampo, forme e dimensioni non rispettate.
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14. Qualità del taglio :
Variazioni importanti su zone sottoposte ad omologazione ed in accoppiamento tra parti. In alcuni punti presenza di
materiale in eccesso dovuto alla deriva dello stampo copiato:
Paraurti anteriore e posteriore coperto da omologazione: irregolarità di taglio. Ricambio originale bianco, non originale
in nero.
Parafango anteriore zona accoppiamento faro: irregolarità di taglio Ricambio originale bianco, non originale in nero.
Dimensioni di profilatura non rispettate (in fase di montaggio si possono generare tensionamenti sulle parti,
per rispettare i giochi minimi tra le parti mobili):
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15. Pannello esterno portellone (interasse fissaggio lunotto ) : inferiore di 20 mm Ricambio originale bianco.
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16. Paraurti anteriore (interasse fissaggio della calandra ) : inferiore di 9 mm
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17. 3- Analisi dimensionale :
Essendo queste parti ricavati da stampi copiati, a partire da negativi delle nostre parti originali, ogni volta la copia
subisce un ritiro del materiale utilizzato, che genera particolari dimensionalmente più piccoli. Di seguito,
evidenziamo queste divergenze di dimensioni rilevate tra i particolari originali e la copia (queste differenze
dimensionali implicheranno problemi d'assemblaggio e un non corretto allineamento/adeguamento tra le parti).
Parafango : non originale in nero più corto di 6 mm, particolare originale in bianco
Pannello esterno portellone : non originale in nero più corto di 7 mm,
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18. 4- Analisi della resistenza agli urti :
Capitolato richiesto al fornitore all'acquisto, che il materiale possa resistere a un impatto di 50 Joule (caduta di un
cilindro di 5 kg, di 80 mm di diametro da un'altezza di un metro).
Test a temperatura ambiente 23° : particolare originale colore bianco, copia in nero
Test a bassa temperatura -15° : particolare originale in bianco, copia in nero
Resistenza chimica : particolare originale in grigio, copia in nero
Fenditure e rotture dei campioni materiale non originale sottoposte ad un'esposizione di prodotti puri per 4 ore (primer
Sika 215 e uno sgrassante di vernice standard)
Nessuna reazione allo stesso test con benzina F e alcool isopropelico
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19. CONCLUSIONI :
La prima osservazione a livello dimensionale, è sulla sicurezza ed il rischio ad utilizzare
questo tipo di ricambi non originali in particolare il materiale utilizzato per fabbricarlo.
Infatti, in base alle prove da noi eseguite di resistenza agli urti, ed ai risultati ottenuti (i
campioni si rompono in un numero considerevole di pezzi, di dimensioni e forme
frastagliate, e nell’impatto questi pezzi di plastica saltano in modo molto violento), siamo in
presenza di plastica in parte riciclata (materiali non puri derivati da altre lavorazioni o
scarti), la cui percentuale ovviamente è molto alta, o vicino al 100%.
Questa considerazione viene anche confermata dalla debole resistenza del materiale alle
aggressioni chimiche.
Constatiamo anche in termini di sicurezza, alcune parti che sembrano di forma identica non
possano essere omologate (presenza di angoli e di bordi vivi su parti che possono essere in
contatto con i pedoni).
Queste parti hanno dimensioni e quote di lavorazione molto diverse da quelle a disegno per
cui è necessario un maggior tempo per il montaggio, questo per rispettare una qualità sul
veicolo in riparazione e un'affidabilità nel tempo. Queste difformità comporteranno delle
tensioni sul materiale già fragile, con rischi molto elevati di deformazione, crepe o rotture.
La qualità superficiale e delle profilature di queste parti necessita tempi di modifiche non
trascurabili per renderli potenzialmente accettabile dal punto di vista estetico.
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