1. Unidad educativa fisco-misional “JUan XXiii”
PROF. JOSE MOROCHO
TEMA: SUGURIDAD ACTIVA
•Suspensión
•Dirección
•frenos
INTEGRANTES:
• RODRIGUEZ ADRIAN
•BRAVO FREDDY
•ALMEIDA GRABRIEL
•PAREDES LIMBERT
•PONCE WILLIAN
•GRANDA JEFFERSON

2. Suspensión (automóvil)
Es el conjunto de elementos que
absorben las irregularidades del
terreno por el que se circula para
aumentar la comodidad y el control
del vehículo. El sistema de
suspensión actúa entre el chasis y
las ruedas.

3. TIPOS DE SUSPENSIONES MECANICAS
•
Suspensión de eje rígido.
Suspensión independiente.

4. SUSPENSION DE EJE RIGIDO
Esta formada por una viga de metal, unida a la
carrocería a través del sistema de suspensión y
de amortiguación, y que se extiende a lo ancho
del vehículo.

5. SUSPENSION INDEPENDIENTE
cada rueda se monta sobre su propio eje,
permitiendo así el movimiento individual
sobre el terreno. es decir, cuando una
rueda recibe una oscilación la otra no
se ve afectada.
existen los siguientes tipos de suspensiones independientes:
- Paralelogramo deformable
- McPherson
- Brazos tirados
- Multibrazo

6. PARLELOGRAMO DEFORMABLE
Suspensiones delanteras como traseras, esta
suspensión utiliza trapecios unidos con
elementos elásticos, como barras de torsión,
muelle, etc.

7. SUSPENSION MCPHERSON
Se integra el amortiguador y el muelle, el muelle se
monta encerrado en el interior, el bloque de
suspensión McPherson se une a la mangueta
mediante tornillos o integrando el tubo del
amortiguador en la mangueta. Tiene una gran
proyección en el mercado actual ya que el 87.5% de
los autos tienen esta suspensión.

8. SUSPENSION DE BRAZOS TIRADOS
Generalmente en la parte trasera
del vehículo,
consiste en un brazo de suspensión
articulado para cada rueda unido
por un lado al bastidor y por el
otro a la mangueta de la rueda.

9. SUSPENSION MULTIBRAZO
Proporciona una flexibilidad
geométrica total de la rueda
con un control longitudinal y
transversal de la misma.

10. Dirección (automóvil)
Es el conjunto de órganos que
permiten modificar la
orientación de la
trayectoria para así poder
tomar una curva.

11. Partes:
•Volante
•Columna de dirección
•Caja de engranajes
•Brazo de mando
•Palanca de ataque
•Rótulas

12. Permite al conductor orientar las ruedas.
Volante
Columna de dirección
Transmite el movimiento del volanta a la caja de
engranajes.

13. Caja de engranajes
Sistema de desmultiplicación que minimiza el
esfuerzo del conductor.
Brazo de mando o acoplamiento
Situado a la salida de la caja de engranajes, manda
el movimiento de ésta a los restantes elementos de la
dirección.

14. Rótulas
Sirven para unir varios elementos
de la dirección y hacen posible que,
aunque estén unidos, se muevan en el
sentido conveniente.

15. Freno
Son transformadores de energía, por lo cual
pueden ser entendidos como una máquina per
se, ya que transforman la energía cinética de un
cuerpo en calor o trabajo y en este sentido
pueden visualizarse como “extractores“ de
energía.

16. Tipos de frenos
•Freno de disco
•Freno de tambor
•Freno de llanta

17. Freno de disco
Un freno de disco es un dispositivo cuya
función es detener o reducir la velocidad de
rotación de una rueda.
Freno de tambor
Freno en el que la fricción se causa por un par
de zapatas.

18. Freno de llanta
Utilizan como cuerpo móvil
la llanta de una rueda.
Son muy utilizados en
bicicletas y existen varios
tipos.