SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 30
Downloaden Sie, um offline zu lesen
PROIECTE EUROPENE
     EFICIENTE de
 TRANSPORT ECOLOGIC

        Dr.ing.Ion Irimia ZECHERU
                       Expert CEN
  Autoritatea Nationala de Reglementare in domeniul Energiei

Conferinta "Eficienta energetica, conditie esentiala pentru
            o dezvoltare durabila " editia a IV-a
                 BUCURESTI – 24 MARTIE 2010
                                                               1
2
Transporturile constituie un sistem
complex care depinde de factori multipli,
inclusiv de modelele de asezări umane si
 de consum, de organizarea productiei si
      de infrastructura disponibilă.

  Transporturile sunt o componentă
   esentială a economiei europene.

Industria transporturilor, în ansamblu,
generează circa 7% din PIB si peste 5%
 din totalul locurilor de muncă din UE.

                                          3
Proiectele Europene de Transport - PET au
   contribuit la realizarea unui sistem de
   mobilitate comparabil, ca eficientă si
   eficacitate, cu cele din regiunile cele
    mai avansate economic de pe glob.

   S-au înregistrat progrese în ceea ce
  priveste reducerea poluării atmosferice.

Mediul rămâne principalul domeniu în care
 politica trebuie ameliorată în continuare.
Ritmul de crestere a emisiilor de Gaze cu
   Efect de Seră (GES) nu a fost în niciun
   alt sector din UE atât de ridicat ca în
                transporturi.

                                             4
Aplicând analiza la evolutiile de până
          acum din domeniul
     transporturilor, se observă că
 activitatea a crescut foarte mult, în
     timp ce progresele în directia
  reducerii consumului de energie al
 sectorului si a intensitătii emisiilor
      de GES au fost insuficiente.

                                      5
Conform art. 76 din Comunicarea Comisiei
            COM(2009) 279 final:
 „Un viitor sustenabil pentru transporturi
     către un sistem integrat, bazat pe
        tehnologie si usor de utilizat”:
 Europa trebuie să deschidă calea spre o
  mobilitate sustenabilă, furnizând solutii
 valabile la nivel mondial si care să poată
    fi exportate în alte regiuni ale lumii.


                                          6
Decidentii politici trebuie să introducă
    conditii-cadru pentru introducerea pe
   piată a tehnologiilor eficient ecologice
  promitătoare, astfel încât niciuna să nu
           fie incorect avantajată.

           În acest scop trebuie :
     - să se fixeze standarde deschise;
     - să se asigure interoperabilitatea;
- să se majoreze cheltuielile de cercetare/
    dezvoltare pentru tehnologiile care nu
   sunt încă gata pentru intrarea pe piată;
- să se definească un cadru regulamentar
                 si juridic clar.

                                              7
Uniunea Europeana are un set de
     sarcini pentru cresterea
 aportului biocombustibililor si a
 combustibililor alternativi, care
 includ si gazul natural, in trafic
 de la 10 % la 20% pana in 2020.


                                  8
Creşterea surselor regenerabile de energie-estimări până în 2020
         (Sursa: COM(2006)848 final Energiile regenerabile în secolul XXI: construirea unui viitor mai durabil)
 Legenda: Wind offshore = Forţă eoliană în larg; Wind onshore = Forţă eoliană pe uscat; Tide and wave = Energie maree şi
    valuri; Solar thermal electricity = Electricitate termică solară; Photovoltaics = Energie fotovoltaică; Hydro large-scale =
Hidrocentrale de mare capacitate; Hydro small-scale = Hidrocentrale de mică capacitate; Geothermal electricity = Electricitate
                  geotermală; Biowaste =Deşeuri biologice; Solid biomass = Biomasă solidă; Biogas = Biogaz




                                                                                                                           9
Utilizarea drept combustibil conventional
  a biogazului/ biometanului si a gazului
     natural comprimat – GNCV ofera o
   alternativa prietenoasa pentru mediul
   inconjurator, dar crearea acestei noi
  piete de combustibil pentru motoare si
      extinderea retelei de GNCV si a
    combinatiei de gaz natural lichefiat-
     GNL, regazificat si comprimat, prin
      cresterea numarului de statii, va
  contribui la asigurarea alimentarii unui
    numar ridicat de vehicule convertite
    pentru aceste tipuri de combustibili.


                                         10
Alternative de utilizare a biogazului nepurificat sau a
    biometanului obţinut din cantităţi mai mari de 10 tone/ an
    în greutate proaspătă cu un randament de cel puţin
    200m3 biogaz/ t substanta organică (biogaz produs prin
    digestie anaerobă doar din deşeuri din lemn, deşeuri
    celulozice de natură vegetală, deşeuri alimentare şi
    organice, dejecţii şi bălegar)1:
   combustibil comprimat pentru vehicule de transport urban, microbuze
    şcolare, locomotive de tren pe rute secundare sau de interes turistic;
   combustibil comprimat pentru automobile, în prima etapă cumpărate de
    autorităţile locale şi închiriate la populaţia zonală;
   combustibil direct pentru uz casnic, în centrale termice de şcoli,
    grădiniţe, spitale, după o uşoară dezodorare, dar fără a se pierde din
    vedere alimentarea dintro altă sursă de combustibil;
   utilizare directă în instalaţii de cogenerare de putere până la 5 MW;
   combustibil uşor comprimat până la 0,3 MPa în instalaţii de ardere
    pentru uscare de cereale, instalaţii pentru stârpire de dăunători
    agricoli;
   combustibil comprimat pentru tractoare;
   combustibil comprimat pentru nave mici, bărci pescăreşti sau de
    agrement;
   introducere în reţeaua locală distribuţie de GN din localităţi mici,
    condiţionat de limitarea concentraţiei de CO2 şi de uscare, având în
    vedere că nu se mai odorizează;
    1Trebuie să se aibă în vedere refrişarea sursei, deoarece cel mai scurt ciclu, în digestere
    performanta durează în jur de 18 - 22 zile.                                                   11
 Compozitia, greutatea specifica si puterea
  calorifica a gazelor naturale - GN sunt variabile si
  depind de sursa sau zacamantul din care provin.
 GN reprezinta un amestec de gaze, cele mai multe
  sunt hidrocarburi si dintre acestea predominant
  este metanul, dar si cantitati semnificative de
  azot, dioxid de carbon sau sulf (de obicei hidrogen
  sulfurat).
 GN care contin sulf si dioxid de carbon sunt in
  acelasi timp corozive; aceste substante sunt
  eliminate printrun tratament al GN inainte de a fi
  transportate la locul de consum.
 Greutatea specifica a GN variaza de la 0, 55 t/m3
  la 1,3 t/m3 (GNL), iar puterea calorifica are o
  valoarea medie de 37,7 MJ/m3.


                                                   12
Eficienta energetica (%) a lantului complet de
         combustibili pentru motoare
(CNG-GAZ NATURAL COMPRIMAT; FCV/ HIDROGEN – FUELL CEEL VEHICLE/ H2; HEV – HYBRID ELECTRI VEHICLE; LNG – GAZ
           NATURAL LICHEFIAT; LPG – GAZ PETROLIER LICHEFIAT; ICEV – MOTOARE CU ARDERE INTERNA)




                                                                                                              13
CARACTERISTICILE BAZATE PE SCHIMBARI TEHNOLOGICE
(INCREMENTAL-RADICAL) SI SOCIO-ECONOMICE DE MEDIU(MODULAR-
     DE SISTEM) ALE LANTULUI DE COMBUSTIBII DE MOTOARE
    (CERCURILE REPREZINTA REDUCEREA RELATIVA A EMISIILOR DE CARBON)
                        (Sursa: Energy Policy nr. 33/ 2005)




                                                                      14
15
16
IMPACTUL COMBUSTIBILILOR ASUPRA INCALZIRII GLOBALE
          (SURSA: United Nations Environment Programme UNEP-2009)




                                                                    17
SISTEME DE UMPLERE IN STATIILE GNCV




                                      18
UMPLERE IN-LINE




UMPLERE SECVENTIALA IN-LINE
                              19
Proiectul european
<<Autostrada Gazului – Gas HighWay>>
  promoveaza folosirea combustibililor
   gazosi (biometanul si gazul natural
comprimat) pentru vehicule si realizarea
  unei retele cuprinzatoare de statii de
       distributie pentru astfel de
         combustibili, din nordul
     Europei, respectiv Finlanda si
      Suedia, pana in sudul Italiei.



                                       20
Partenerii
     Proiectului
   GasHighWay -
Autostrada gazului) :
      Finlanda
       Suedia
 Estonia (cu ramuri
     din Letonia si
        Lituania)
       Polonia
  Republica Ceha
     Germania
       Austria
        Italia.




                  21
Prezenta proiectului vine ca urmare a succesului
   real si a cazurilor de buna practica din tarile
 unde acesti combustibili au fost implementati si
     unde infrastructura creata a demonstrat
      fiabilitatea si oportunitatea activitatii.



Asociatia Europeana a Gazului Natural Comprimat (NGVA-
Europe) a organizat primul seminar international „O sosea
  trans-europeana cu mobilitate regenerabila” la Malmo in
Suedia, la inceputul acestui an, dupa ce au fost prezentate
 in septembrie 2009 in Republica Ceha, la o masa rotunda
      special organizata, cateva istorii de succes ale
   municipalitatii din Toledo si Barcelona, Spania, care au
aplicat pe mai multe autobuze IVECO Irisbus Cityclass din
transportul urban folosirea acestor combustibili ecologici.



                                                        22
GasHighWay - MALMÖ – 8 FEBRUARIE 2010




                                        23
Alte orase istorice din Spania (Burgos si
Salamanca), din Italia (Roma, Florenta si
 Verona) sau Atena din Grecia au urmat
   exemplul de succes al Companiei de
        transport municipal EMT din
  Madrid, Spania care detine un parc de
     peste 600 autobuze convertite sa
 opereze pe GNCV si au introdus pentru
   transportul public amestecul de gaz
   natural comprimat si biometan, care
      treptat a devenit un combustibil
   preferat; in parallel cu asigurarea de
 catre NGVA-Europe a suportului logistic
  in cadrul programului „Orasele verzi”.

                                        24
SALONUL INTERNATONAL DE AUTOMOBILISM DE LA
          GENEVA – 4-14 MARTIE 2010




                                             25
INTRODUCEREA GAZULUI
NATURAL LICHEFIAT – GNL
    - DREPT COMBUSTIBIL
  CURAT PENTRU NAVELE
     DIN REGIUNEA MARII
       BALTICE ESTE UN
     PROGRAM FINANTAT
   INTEGRAL DE UNIUNEA
     EUROPEANA PENTRU
  NORVEGIA, GERMANIA SI
           POLONIA
    la SEMINARUL de la
    Bergen, Norway din 16
       January 2007 si la
CONFERINTA de la LUBECK
   din 4 Decembrie 2008

      www.eu-magalog.eu




                            26
CELE 10 CRITERII RATIONALE DE INTRODUCERE
  A GNL DREPT COMBUSTIBIL PENTRU NAVE
1. Reducerea poluarii aerului in porturi si pe caile de
   navigatie – Autostrada marii;
2. Asigurarea cerintelor din Regulamentul MARPOL Anexa
   VI si Directiva Europeana a combustibililor;
3. Reducerea cu pana la 100% a emisiilor de PM;
4. Reducerea cu pana la 100% a emisiilor de SOX;
5. Reducerea cu pana la 70% a emisiilor de NOX;
6. Reducerea cu pana la 25% a emisiilor de CO2;
7. Nu sunt necesare filtre pentru PM;
8. Nu este necesara reducerea catalitica la evacuarea
   gazelor arse a motoarelor;
9. Beneficii financiare din diferentele de taxe din porturi
   pentru nivelul de poluare;
10.Lipsa taxelor de poluare pentru NOX (in Norvegia).


                                                              27
Partenerii Programului MAGALOG




                                 28
TEHNOLOGIA MODERNA DE ALIMENTARE CU LNG A
            MOTORULUI NAVEI
                 (Sursa: MARINTEK)




                                            29
30

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Andere mochten auch (14)

Proyecto educativo v3_-_copy2 2016/2017
Proyecto educativo v3_-_copy2 2016/2017Proyecto educativo v3_-_copy2 2016/2017
Proyecto educativo v3_-_copy2 2016/2017
 
Praxis otroestima
Praxis otroestimaPraxis otroestima
Praxis otroestima
 
Kazkaland
KazkalandKazkaland
Kazkaland
 
Life
LifeLife
Life
 
Andreyutza
AndreyutzaAndreyutza
Andreyutza
 
Water Street Inn and Charlie\'s
Water Street Inn and Charlie\'sWater Street Inn and Charlie\'s
Water Street Inn and Charlie\'s
 
Project for kopotiy
Project for kopotiyProject for kopotiy
Project for kopotiy
 
Reputation Management in the Chemical Distribution Industry
Reputation Management in the Chemical Distribution IndustryReputation Management in the Chemical Distribution Industry
Reputation Management in the Chemical Distribution Industry
 
Presentazione lab interattivo_pietro_olla
Presentazione lab interattivo_pietro_ollaPresentazione lab interattivo_pietro_olla
Presentazione lab interattivo_pietro_olla
 
Nsr Executive Summary
Nsr Executive SummaryNsr Executive Summary
Nsr Executive Summary
 
Otroestima
Otroestima Otroestima
Otroestima
 
International Social Networking & Marketing
International Social Networking & MarketingInternational Social Networking & Marketing
International Social Networking & Marketing
 
Strategies for Maximizing Your Trade Show Investment
Strategies for Maximizing Your Trade Show InvestmentStrategies for Maximizing Your Trade Show Investment
Strategies for Maximizing Your Trade Show Investment
 
Implementing a Successful Email Marketing Strategy
Implementing a Successful Email Marketing StrategyImplementing a Successful Email Marketing Strategy
Implementing a Successful Email Marketing Strategy
 

Ähnlich wie 2 Proiecte Europene Eficiente De Transport Ecologic

Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...
Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...
Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...GIZ Moldova
 
Newsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdf
Newsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdfNewsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdf
Newsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdfIMI PQ NET Romania
 
Prezentare ispe focus on renewable energy
Prezentare ispe focus on renewable energyPrezentare ispe focus on renewable energy
Prezentare ispe focus on renewable energyandreea_rusu
 
Carmencita Constantin - ISPE
Carmencita Constantin -  ISPECarmencita Constantin -  ISPE
Carmencita Constantin - ISPEBusiness_Review
 
Carmencita Constantin - ISPE
Carmencita Constantin -  ISPECarmencita Constantin -  ISPE
Carmencita Constantin - ISPEandreea_rusu
 
Bucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț Chermenschi
Bucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț ChermenschiBucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț Chermenschi
Bucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț ChermenschiIleana Chermenschi
 
Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...
Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...
Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...Asociatia de Standardizare din Romania
 
Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...
Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...
Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...centrul_onu_bnrm
 
Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania
Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romaniaPerspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania
Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romaniazecheru0408
 
Romelectro prezentare generala
Romelectro prezentare generala Romelectro prezentare generala
Romelectro prezentare generala Romelectro
 
Jurnal dec 2019 ed maramures
Jurnal dec 2019 ed maramuresJurnal dec 2019 ed maramures
Jurnal dec 2019 ed maramuresRadu Big
 
Informare de presa biogaz
Informare de presa biogazInformare de presa biogaz
Informare de presa biogazCampania INPCP
 
Măsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVA
Măsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVAMăsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVA
Măsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVAcentrul_onu_bnrm
 
Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în Regi...
Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în    Regi...Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în    Regi...
Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în Regi...ADR Nord
 
Echipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii Viitorului
Echipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii ViitoruluiEchipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii Viitorului
Echipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii Viitoruluifutureheroes_romania
 
Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2
Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2
Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2Ciprian Badin
 
Buletin informativ imi_pq_net_nr_16
Buletin informativ imi_pq_net_nr_16Buletin informativ imi_pq_net_nr_16
Buletin informativ imi_pq_net_nr_16IMI PQ NET Romania
 

Ähnlich wie 2 Proiecte Europene Eficiente De Transport Ecologic (20)

1.Prezentare Arce1
1.Prezentare Arce11.Prezentare Arce1
1.Prezentare Arce1
 
Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...
Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...
Eficientizarea energetică a clădirilor publice. Modulul 1: Energia și necesit...
 
Management energeticj
Management energeticjManagement energeticj
Management energeticj
 
Newsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdf
Newsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdfNewsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdf
Newsletter 18 imi-pq-net_2013-01.pdf
 
Prezentare ispe focus on renewable energy
Prezentare ispe focus on renewable energyPrezentare ispe focus on renewable energy
Prezentare ispe focus on renewable energy
 
Carmencita Constantin - ISPE
Carmencita Constantin -  ISPECarmencita Constantin -  ISPE
Carmencita Constantin - ISPE
 
Carmencita Constantin - ISPE
Carmencita Constantin -  ISPECarmencita Constantin -  ISPE
Carmencita Constantin - ISPE
 
Pvtrin instalare pv
Pvtrin instalare pvPvtrin instalare pv
Pvtrin instalare pv
 
Bucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț Chermenschi
Bucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț ChermenschiBucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț Chermenschi
Bucuresti Eco City - Programul Primarului Sectorului 1: Ionuț Chermenschi
 
Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...
Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...
Reducerea impactului asupra mediului cu respectarea legislatiei si standardel...
 
Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...
Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...
Importanta surselor de energie regenerabila si necesitatea promovarii lor in ...
 
Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania
Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romaniaPerspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania
Perspectivele dezvoltarii energeticii_combustibililor_alternativi_in_romania
 
Romelectro prezentare generala
Romelectro prezentare generala Romelectro prezentare generala
Romelectro prezentare generala
 
Jurnal dec 2019 ed maramures
Jurnal dec 2019 ed maramuresJurnal dec 2019 ed maramures
Jurnal dec 2019 ed maramures
 
Informare de presa biogaz
Informare de presa biogazInformare de presa biogaz
Informare de presa biogaz
 
Măsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVA
Măsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVAMăsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVA
Măsuri și oportunități de promovare a EE și SER în REPUBLICA MOLDOVA
 
Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în Regi...
Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în    Regi...Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în    Regi...
Implementarea politicilor de eficiență energetică și regenerabile în Regi...
 
Echipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii Viitorului
Echipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii ViitoruluiEchipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii Viitorului
Echipa: POWER FUEL - Concursul științific Eroii Viitorului
 
Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2
Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2
Eficienta energetica prin valorificarea deseurilor si biomasei 2
 
Buletin informativ imi_pq_net_nr_16
Buletin informativ imi_pq_net_nr_16Buletin informativ imi_pq_net_nr_16
Buletin informativ imi_pq_net_nr_16
 

2 Proiecte Europene Eficiente De Transport Ecologic

  • 1. PROIECTE EUROPENE EFICIENTE de TRANSPORT ECOLOGIC Dr.ing.Ion Irimia ZECHERU Expert CEN Autoritatea Nationala de Reglementare in domeniul Energiei Conferinta "Eficienta energetica, conditie esentiala pentru o dezvoltare durabila " editia a IV-a BUCURESTI – 24 MARTIE 2010 1
  • 2. 2
  • 3. Transporturile constituie un sistem complex care depinde de factori multipli, inclusiv de modelele de asezări umane si de consum, de organizarea productiei si de infrastructura disponibilă. Transporturile sunt o componentă esentială a economiei europene. Industria transporturilor, în ansamblu, generează circa 7% din PIB si peste 5% din totalul locurilor de muncă din UE. 3
  • 4. Proiectele Europene de Transport - PET au contribuit la realizarea unui sistem de mobilitate comparabil, ca eficientă si eficacitate, cu cele din regiunile cele mai avansate economic de pe glob. S-au înregistrat progrese în ceea ce priveste reducerea poluării atmosferice. Mediul rămâne principalul domeniu în care politica trebuie ameliorată în continuare. Ritmul de crestere a emisiilor de Gaze cu Efect de Seră (GES) nu a fost în niciun alt sector din UE atât de ridicat ca în transporturi. 4
  • 5. Aplicând analiza la evolutiile de până acum din domeniul transporturilor, se observă că activitatea a crescut foarte mult, în timp ce progresele în directia reducerii consumului de energie al sectorului si a intensitătii emisiilor de GES au fost insuficiente. 5
  • 6. Conform art. 76 din Comunicarea Comisiei COM(2009) 279 final: „Un viitor sustenabil pentru transporturi către un sistem integrat, bazat pe tehnologie si usor de utilizat”: Europa trebuie să deschidă calea spre o mobilitate sustenabilă, furnizând solutii valabile la nivel mondial si care să poată fi exportate în alte regiuni ale lumii. 6
  • 7. Decidentii politici trebuie să introducă conditii-cadru pentru introducerea pe piată a tehnologiilor eficient ecologice promitătoare, astfel încât niciuna să nu fie incorect avantajată. În acest scop trebuie : - să se fixeze standarde deschise; - să se asigure interoperabilitatea; - să se majoreze cheltuielile de cercetare/ dezvoltare pentru tehnologiile care nu sunt încă gata pentru intrarea pe piată; - să se definească un cadru regulamentar si juridic clar. 7
  • 8. Uniunea Europeana are un set de sarcini pentru cresterea aportului biocombustibililor si a combustibililor alternativi, care includ si gazul natural, in trafic de la 10 % la 20% pana in 2020. 8
  • 9. Creşterea surselor regenerabile de energie-estimări până în 2020 (Sursa: COM(2006)848 final Energiile regenerabile în secolul XXI: construirea unui viitor mai durabil) Legenda: Wind offshore = Forţă eoliană în larg; Wind onshore = Forţă eoliană pe uscat; Tide and wave = Energie maree şi valuri; Solar thermal electricity = Electricitate termică solară; Photovoltaics = Energie fotovoltaică; Hydro large-scale = Hidrocentrale de mare capacitate; Hydro small-scale = Hidrocentrale de mică capacitate; Geothermal electricity = Electricitate geotermală; Biowaste =Deşeuri biologice; Solid biomass = Biomasă solidă; Biogas = Biogaz 9
  • 10. Utilizarea drept combustibil conventional a biogazului/ biometanului si a gazului natural comprimat – GNCV ofera o alternativa prietenoasa pentru mediul inconjurator, dar crearea acestei noi piete de combustibil pentru motoare si extinderea retelei de GNCV si a combinatiei de gaz natural lichefiat- GNL, regazificat si comprimat, prin cresterea numarului de statii, va contribui la asigurarea alimentarii unui numar ridicat de vehicule convertite pentru aceste tipuri de combustibili. 10
  • 11. Alternative de utilizare a biogazului nepurificat sau a biometanului obţinut din cantităţi mai mari de 10 tone/ an în greutate proaspătă cu un randament de cel puţin 200m3 biogaz/ t substanta organică (biogaz produs prin digestie anaerobă doar din deşeuri din lemn, deşeuri celulozice de natură vegetală, deşeuri alimentare şi organice, dejecţii şi bălegar)1:  combustibil comprimat pentru vehicule de transport urban, microbuze şcolare, locomotive de tren pe rute secundare sau de interes turistic;  combustibil comprimat pentru automobile, în prima etapă cumpărate de autorităţile locale şi închiriate la populaţia zonală;  combustibil direct pentru uz casnic, în centrale termice de şcoli, grădiniţe, spitale, după o uşoară dezodorare, dar fără a se pierde din vedere alimentarea dintro altă sursă de combustibil;  utilizare directă în instalaţii de cogenerare de putere până la 5 MW;  combustibil uşor comprimat până la 0,3 MPa în instalaţii de ardere pentru uscare de cereale, instalaţii pentru stârpire de dăunători agricoli;  combustibil comprimat pentru tractoare;  combustibil comprimat pentru nave mici, bărci pescăreşti sau de agrement;  introducere în reţeaua locală distribuţie de GN din localităţi mici, condiţionat de limitarea concentraţiei de CO2 şi de uscare, având în vedere că nu se mai odorizează; 1Trebuie să se aibă în vedere refrişarea sursei, deoarece cel mai scurt ciclu, în digestere performanta durează în jur de 18 - 22 zile. 11
  • 12.  Compozitia, greutatea specifica si puterea calorifica a gazelor naturale - GN sunt variabile si depind de sursa sau zacamantul din care provin.  GN reprezinta un amestec de gaze, cele mai multe sunt hidrocarburi si dintre acestea predominant este metanul, dar si cantitati semnificative de azot, dioxid de carbon sau sulf (de obicei hidrogen sulfurat).  GN care contin sulf si dioxid de carbon sunt in acelasi timp corozive; aceste substante sunt eliminate printrun tratament al GN inainte de a fi transportate la locul de consum.  Greutatea specifica a GN variaza de la 0, 55 t/m3 la 1,3 t/m3 (GNL), iar puterea calorifica are o valoarea medie de 37,7 MJ/m3. 12
  • 13. Eficienta energetica (%) a lantului complet de combustibili pentru motoare (CNG-GAZ NATURAL COMPRIMAT; FCV/ HIDROGEN – FUELL CEEL VEHICLE/ H2; HEV – HYBRID ELECTRI VEHICLE; LNG – GAZ NATURAL LICHEFIAT; LPG – GAZ PETROLIER LICHEFIAT; ICEV – MOTOARE CU ARDERE INTERNA) 13
  • 14. CARACTERISTICILE BAZATE PE SCHIMBARI TEHNOLOGICE (INCREMENTAL-RADICAL) SI SOCIO-ECONOMICE DE MEDIU(MODULAR- DE SISTEM) ALE LANTULUI DE COMBUSTIBII DE MOTOARE (CERCURILE REPREZINTA REDUCEREA RELATIVA A EMISIILOR DE CARBON) (Sursa: Energy Policy nr. 33/ 2005) 14
  • 15. 15
  • 16. 16
  • 17. IMPACTUL COMBUSTIBILILOR ASUPRA INCALZIRII GLOBALE (SURSA: United Nations Environment Programme UNEP-2009) 17
  • 18. SISTEME DE UMPLERE IN STATIILE GNCV 18
  • 20. Proiectul european <<Autostrada Gazului – Gas HighWay>> promoveaza folosirea combustibililor gazosi (biometanul si gazul natural comprimat) pentru vehicule si realizarea unei retele cuprinzatoare de statii de distributie pentru astfel de combustibili, din nordul Europei, respectiv Finlanda si Suedia, pana in sudul Italiei. 20
  • 21. Partenerii Proiectului GasHighWay - Autostrada gazului) :  Finlanda  Suedia  Estonia (cu ramuri din Letonia si Lituania)  Polonia  Republica Ceha  Germania  Austria  Italia. 21
  • 22. Prezenta proiectului vine ca urmare a succesului real si a cazurilor de buna practica din tarile unde acesti combustibili au fost implementati si unde infrastructura creata a demonstrat fiabilitatea si oportunitatea activitatii. Asociatia Europeana a Gazului Natural Comprimat (NGVA- Europe) a organizat primul seminar international „O sosea trans-europeana cu mobilitate regenerabila” la Malmo in Suedia, la inceputul acestui an, dupa ce au fost prezentate in septembrie 2009 in Republica Ceha, la o masa rotunda special organizata, cateva istorii de succes ale municipalitatii din Toledo si Barcelona, Spania, care au aplicat pe mai multe autobuze IVECO Irisbus Cityclass din transportul urban folosirea acestor combustibili ecologici. 22
  • 23. GasHighWay - MALMÖ – 8 FEBRUARIE 2010 23
  • 24. Alte orase istorice din Spania (Burgos si Salamanca), din Italia (Roma, Florenta si Verona) sau Atena din Grecia au urmat exemplul de succes al Companiei de transport municipal EMT din Madrid, Spania care detine un parc de peste 600 autobuze convertite sa opereze pe GNCV si au introdus pentru transportul public amestecul de gaz natural comprimat si biometan, care treptat a devenit un combustibil preferat; in parallel cu asigurarea de catre NGVA-Europe a suportului logistic in cadrul programului „Orasele verzi”. 24
  • 25. SALONUL INTERNATONAL DE AUTOMOBILISM DE LA GENEVA – 4-14 MARTIE 2010 25
  • 26. INTRODUCEREA GAZULUI NATURAL LICHEFIAT – GNL - DREPT COMBUSTIBIL CURAT PENTRU NAVELE DIN REGIUNEA MARII BALTICE ESTE UN PROGRAM FINANTAT INTEGRAL DE UNIUNEA EUROPEANA PENTRU NORVEGIA, GERMANIA SI POLONIA la SEMINARUL de la Bergen, Norway din 16 January 2007 si la CONFERINTA de la LUBECK din 4 Decembrie 2008 www.eu-magalog.eu 26
  • 27. CELE 10 CRITERII RATIONALE DE INTRODUCERE A GNL DREPT COMBUSTIBIL PENTRU NAVE 1. Reducerea poluarii aerului in porturi si pe caile de navigatie – Autostrada marii; 2. Asigurarea cerintelor din Regulamentul MARPOL Anexa VI si Directiva Europeana a combustibililor; 3. Reducerea cu pana la 100% a emisiilor de PM; 4. Reducerea cu pana la 100% a emisiilor de SOX; 5. Reducerea cu pana la 70% a emisiilor de NOX; 6. Reducerea cu pana la 25% a emisiilor de CO2; 7. Nu sunt necesare filtre pentru PM; 8. Nu este necesara reducerea catalitica la evacuarea gazelor arse a motoarelor; 9. Beneficii financiare din diferentele de taxe din porturi pentru nivelul de poluare; 10.Lipsa taxelor de poluare pentru NOX (in Norvegia). 27
  • 29. TEHNOLOGIA MODERNA DE ALIMENTARE CU LNG A MOTORULUI NAVEI (Sursa: MARINTEK) 29
  • 30. 30