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FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO
TECNAR

PROYECTO DE AULA
 ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS DEL TRÁFICO DE
LA CARGA PERECEDERA AEREOPORTUARIO
 PRESENTADO A :
Astrid calderón Hernández

2013 CARTAGENA-COLOMBIA
INTEGRANTES
KARINA ARATA HERNANDEZ
ANA MARIA BASA FLOREZ
ANGIE CARRASQUILLA CASTILLO
KATIA FONTALVO TORREZ
EDITH AGUILAR GONZALEZ
YOMAIRA PADILLA TORRES
INTRODUCCION


El transporte aeroportuario es un medio en el cual es de
mucho interés donde nos encontraremos con gran
variedad de mercancía que se transportan por vía aérea
pero en este proyecto nos enfocaremos en la
transportación de la mercancía perecedera donde
analizaremos los sistemas de tráficos que existen que
permita al estudiante adquirir un conocimiento más amplio
sobre este medio de transporte teniendo en cuentas las
normas y leyes.
JUSTIFICACION


Es importante conocer cómo funciona este medio de transporte hoy en día
estudiantes desconocen el manejo y las funciones que se tienen que llevar a
cabo para poder cumplir con su propósito es importante destacar las
responsabilidades que tiene el transportistas y el expedidor para llevar a cabo
una operación de acuerdo a la normatividad nacional del país, este proyecto
investigativo hablaremos de todo lo relacionado con este transporte
aeroportuario.
OBJETIVOS
GENERAL

ESPECIFICO

Analizar los sistemas de tráficos para
la carga perecedera que permita al
estudiante tener un conocimiento
holístico de la operatividad a nivel
nacional.

Establecer

las rutas del trafico
aeroportuario a nivel nacional.
Establecer

las responsabilidades del
transportista y expedidor de la carga
en una operación de acuerdo a la
normatividad nacional.

Determinar

el tipo de carga, medios
y equipos de manipulación para el
transporte aeroportuario.

 
 
RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTADOR
AEROPORTUARIO NORMATIVIDAD COLOMBIANA

RESPONSABILIDAD DE LA SEGURIDAD
AEROPORTUARIA EN LOS AEROPUERTOS.
El Gerente o Administrador de aeropuerto o el Gerente del
Concesionario, serán responsables de establecer, divulgar,
notificar y hacer efectivos los diferentes controles de seguridad
aeroportuaria que deben operar en cada aeropuerto; así como
de designar un funcionario responsable de la Seguridad
Aeroportuaria.
FUNCIONES DE LOS RESPONSABLES DE LA
SEGURIDAD AEROPORTUARIA EN EL
AEROPUERTO.



a) Cumplir y hacer cumplir las normas establecidas en el Programa Nacional
de Seguridad Aeroportuaria y en el Plan de Seguridad Aeroportuaria de
Aeropuerto, adelantando inspecciones en forma permanente



 b) Supervisar y vigilar la ejecución del Plan de Seguridad aeroportuaria de
Aeropuerto, incluyendo las medidas extraordinarias contempladas en el plan
de emergencia contra actos de interferencia ilícita



 c) Coordinar con la Policía Nacional y demás autoridades locales
de seguridad del aeropuerto, la aplicación de los procedimientos
establecidos en el Plan de seguridad aeroportuaria de aeropuerto
y todos aquellos que sean necesarios en eventos especiales
  RESPONSABILIDAD

EN EL CONTROL DEL
EQUIPAJE FACTURADO

El control del equipaje facturado, así como la
seguridad de la aeronave son responsabilidades
exclusivas de los explotadores de las aeronaves,
razón por la cual el explotador debe establecer
procedimientos efectivos y eficaces de inspección
para impedir que se introduzcan a bordo de las
mismas armas, sustancias explosivas o incendiarias
y mercancías peligrosas que puedan ser usados
para cometer actos de interferencia ilícita.
  RESPONSABILIDAD

EN EL CONTROL DE LA
CARGA, PAQUETES DE MENSAJERIA,
ENCOMIENDAS Y CORREO.



Los explotadores de aeronaves son responsables de implementar las medidas
de control e inspección que se apliquen a la carga, los paquetes de
mensajería, las encomiendas y el correo. Por tal motivo, deberán agotar todas
las acciones que sean necesarias para que el transporte de estos envíos no
constituya un riesgo para la seguridad aeroportuaria, previniendo la
ocurrencia de actos de interferencia ilícita que puedan afectar a las personas,
aeronaves e instalaciones, sin perjuicio de los controles que realizan las
autoridades de control y vigilancia.
RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE
AERONAVES.
Los explotadores de aeronaves
autorizados para operar en Colombia,
sean de origen nacional o
internacional, de pasajeros o de carga,
son responsables de la seguridad de
sus áreas operacionales, de las
instalaciones propias, arrendadas o en
su poder a cualquier título, de sus
bienes muebles y de la seguridad de
las aeronaves utilizadas para su
operación.
 
EXPEDIDOR DE CARGA
¿Qué es?
El lugar donde se preparan las mercancías para tu transporte
¿Qué hace?
El expedidor de carga trabaja como agente del exportador y sus actividades en el
comercio exterior incluyen las siguientes: 
1.Prestar

asesoría sobre la forma en que se debe empacar los bienes y las marcas
y rótulos que se requieren. 
Hacer los arreglos para empacar los bienes y ponerlos en contenedores para la
exportación. 
2.

Buscar y contratar almacenaje en una bodega si sea necesario cuando los
bienes están en tránsito. 
3.

4.Contratar

seguros para proteger la carga mientras está en tránsito. 
RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR


Debe asegurarse de que las MM.PP. sean clasificadas y autorizadas al
transporte según el ADR.



Suministrar al transportista las indicaciones e informaciones y cuando
proceda la Carta de Porte y los documentos de acompañamiento.



Utilizar únicamente envases y embalajes admitidos y aptos para el
transporte de las mercancías afectadas y llevando las marcas
dispuestas en el ADR.  

 
NORMATIVIDAD NACIONAL.


En mandato de la Decisión 331 del Acuerdo de Cartagena, se
incluyó en el Estatuto Nacional de Transporte, Ley 336 de 1996,
la designación del Ministerio de Transporte como el organismo
nacional competente para lo relativo al Transporte Multimodal .



Según la Ley 336 de 1996 12, para ser transportador en Colombia
se requiere de una habilitación y de un permiso de operación del
Estado, otorgado por la autoridad competente, que puede ser el
Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil o la Dirección
General Marítima, según el caso; pero necesita de todas maneras
de una licencia o autorización estatal, que la citada ley denomina
habilitación y permiso de operación del transportador.
 
OBLIGACIONES Y RESPONSANILIDAD DEL
EXPEDIDOR

El expedidor tiene la responsabilidad de preparar adecuadamente una
expedición (identificación,
clasificación, embalaje, marcas ,Etiquetas y acompañada de sus documentos
correspondientes) de
Mercancías peligrosas y que cumplan plenamente con la
peruana y en el caso de

Reglamentación

importaciones deberá Cumplir con regulaciones de cada estado de tránsito y
origen
El expedidor es responsable de la exactitud de las indicaciones y Declaraciones
concernientes a la carga inscritas por el o en su Nombre en la carta de porte
aéreo
CARGA PERECEDERA


La Carga Perecedera son aquellos
productos que sufren una
degradación normal en sus
características físicas, químicas y
biológicas como resultado del
tiempo y las condiciones del medio
ambiente.



Carga cuyo manejo es especial en
tiempos y temperaturas, la
coordinación debe ser optima el
empaque debe ser el adecuado ,
Según regulación IATA.
TRANSPORTE DE MERCANCIAS PERECEDERAS


Las condiciones técnicas que deben cumplir son las
mismas que para el resto de vehículos sin ningún tipo
de requisito especial, salvo estar homologadas de
acuerdo a las prescripciones del Ministerio de
Industria y Energía. Dependiendo de sus
características técnicas se pueden sus características
técnicas se pueden clasificar en:



Vehículo Isotermo



Vehículo Refrigerante Refrigerado



Vehículo Frigorífico



Vehículo Calorífico o Calorifugado
VEHÍCULO ISOTERMO
vehículo con caja cerrada con
paredes, puertas, piso y techo con
aislante de tal forma que limitan los
intercambios de calor entre el interior
y el exterior de la caja

VEHICULO REFRIGERANTE O REFRIGERADO
vehículo isotermo con una fuente de frío no mecánica
(depósitos de hielo seco o húmedo, placas eutécticas,
gases licuados de refrigeración)
VEHICULO FRIGORIFICO
vehículo isotermo con una fuente
de frío mecánica (compresor,
máquina de absorción,)

VEHICULO CALORIFICO O
CALORIFUGADO
vehículo isotermo con un dispositivo
de producción de calor.
TRANSPORTE DE ANIMALES

Esta regulado por la reglamentación
IATA. Se clasifica como un
transporte sometido a autorización.
Deben llevar un documento
relativo a los controles
fitosanitarios y veterinarios.
El punto de parada es el lugar
donde se interrumpe el traslado
para descansar, alimentar o abrevar
a los animales. El punto de
trasbordo es el lugar en que se
interrumpe el transporte para
trasladar los animales de un medio
de transporte a otro.
TRANSPORTE DE VIAJEROS
Naturaleza
públicos por cuenta ajena, mediante
retribución económica y privados para
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particulares
Itinerario
pueden ser regulares o discrecionales
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de viajeros, de mercancías y mixtos

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pueden ser interiores e
internacionales
 
especificidad de su objeto y de
su régimen jurídico
en ordinarios y especiales.
TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA
Se divide en dos grandes áreas

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pueden ser:

La de los servicios
discrecionales (VD)

Por su continuidad:

No están sujetos a itinerarios,
calendarios, horarios, porque se pacta
en el contrato de transporte. La
contratación global de la capacidad del
vehículo es entre el transportista y
terceros; excepcionalmente es por
contratación de plaza individual. No
hay tarifas obligatorias, sólo de
referencia. Generalmente son de uso
nacional.

temporales: de

permanentes: de

forma continuada

forma continuada con periodos
limitados de tiempo
Por su utilización, de uso general o de uso
especial:
Transporte

públicos regulares de uso

general:
Son servicios de titularidad pública, y su prestación se
efectuará mediante cobro individual a cada pasajero
transportes

especial:

públicos regulares de uso
TRANSPORTES ESPECIFICOS


TRANSPORTE TURISTICO

Son los que se prestan a través de
agencias de viaje, tengan o no
carácter periódico. Deben incluir:
alojamiento durante al menos 1
noche, manutención alimentaría.
Cuando los transportes turísticos sean
de contratación individual y cobro
por asiento en el billete se
especificará: identificación de la
agencia y del viajero, itinerario,
origen, destino y puntos de parada,
fecha del transporte, servicios
complementarios, precio, firma y
sello de la agencia.
TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS EN
VEHÍCULOS DE TURISMO (AUTO TAXI)



Pueden tener carácter público o
privado, y ser de ámbito urbano
(municipio) o interurbano. Para la
prestación de este servicio deben
tener una licencia municipal que se
denomina licencia de auto-taxi.
Para los transportes discrecionales
hay que obtener simultáneamente
la licencia municipal y la
autorización de prestación de
servicios interurbanos que es de
ámbito nacional y se documenta en
una tarjeta VT.
DOCUMENTACION OBLIGATORIA


Vehículo: licencia municipal, autorización VT, placa licencia municipal y
Nº de plazas, permiso de circulación del vehículo, inspección técnica, pólizas
de seguro



Conductor:  Carné de conducir, permiso municipal



Referentes al servicio:  libro de reclamaciones, ejemplar Reglamento
Nacional del Transporte Urbano e interurbano de Viajeros, Direcciones
servicios de urgencia, plano y callejero de la ciudad, talonarios, ejemplar
oficial de la tarifa vigente.
TRANSPORTE SANITARIO


Es un transporte especial debido a
su urgencia. El vehículo puede ser
privado, debe obtener una
autorización administrativa que le
habilite para ello, ó público no
necesita autorización para realizar
el transporte sanitario oficial

REQUISITOS PARA LAS
AUTORIDADES PUBLICAS
Certificación

técnico - sanitaria

Requisitos

a nivel general para las
autorizaciones de servicio público
Se documentará mediante la tarjeta VS, que
ira en el vehículo


PRIVADAS
Justificación

transporte sanitario

La

antigüedad de los vehículos no puede
superar los 8 años


Certificado Técnico - Sanitario
TRANSPORTE FUNERARIO
Las autorizaciones para el transporte
funerario serán otorgadas por el
Estado con unas tarjetas de la serie
VF y ámbito nacional. Los vehículos
deben cumplir unos requisitos
técnicos y sanitarios.

Transporte Escolar y de Menores
Es un transporte de viajeros que puede ser
regular de uso general o especial.
Existiendo varios centros de actividad en
los que el transporte tenga su origen y
destino
CONTENEDORES ISOTERMICOS ATP


Contenedores isotérmicos
homologados para el transporte de
mercancías perecederas en vehículos
convencionales. Contenedores con
certificado ATP. Recomendados para
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Diapositiva proyecto de aula

  • 1. FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR PROYECTO DE AULA  ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS DEL TRÁFICO DE LA CARGA PERECEDERA AEREOPORTUARIO  PRESENTADO A : Astrid calderón Hernández 2013 CARTAGENA-COLOMBIA
  • 2. INTEGRANTES KARINA ARATA HERNANDEZ ANA MARIA BASA FLOREZ ANGIE CARRASQUILLA CASTILLO KATIA FONTALVO TORREZ EDITH AGUILAR GONZALEZ YOMAIRA PADILLA TORRES
  • 3. INTRODUCCION  El transporte aeroportuario es un medio en el cual es de mucho interés donde nos encontraremos con gran variedad de mercancía que se transportan por vía aérea pero en este proyecto nos enfocaremos en la transportación de la mercancía perecedera donde analizaremos los sistemas de tráficos que existen que permita al estudiante adquirir un conocimiento más amplio sobre este medio de transporte teniendo en cuentas las normas y leyes.
  • 4. JUSTIFICACION  Es importante conocer cómo funciona este medio de transporte hoy en día estudiantes desconocen el manejo y las funciones que se tienen que llevar a cabo para poder cumplir con su propósito es importante destacar las responsabilidades que tiene el transportistas y el expedidor para llevar a cabo una operación de acuerdo a la normatividad nacional del país, este proyecto investigativo hablaremos de todo lo relacionado con este transporte aeroportuario.
  • 5. OBJETIVOS GENERAL ESPECIFICO Analizar los sistemas de tráficos para la carga perecedera que permita al estudiante tener un conocimiento holístico de la operatividad a nivel nacional. Establecer las rutas del trafico aeroportuario a nivel nacional. Establecer las responsabilidades del transportista y expedidor de la carga en una operación de acuerdo a la normatividad nacional. Determinar el tipo de carga, medios y equipos de manipulación para el transporte aeroportuario.  
  • 6.   RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTADOR AEROPORTUARIO NORMATIVIDAD COLOMBIANA RESPONSABILIDAD DE LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA EN LOS AEROPUERTOS. El Gerente o Administrador de aeropuerto o el Gerente del Concesionario, serán responsables de establecer, divulgar, notificar y hacer efectivos los diferentes controles de seguridad aeroportuaria que deben operar en cada aeropuerto; así como de designar un funcionario responsable de la Seguridad Aeroportuaria.
  • 7. FUNCIONES DE LOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA EN EL AEROPUERTO.  a) Cumplir y hacer cumplir las normas establecidas en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria y en el Plan de Seguridad Aeroportuaria de Aeropuerto, adelantando inspecciones en forma permanente   b) Supervisar y vigilar la ejecución del Plan de Seguridad aeroportuaria de Aeropuerto, incluyendo las medidas extraordinarias contempladas en el plan de emergencia contra actos de interferencia ilícita   c) Coordinar con la Policía Nacional y demás autoridades locales de seguridad del aeropuerto, la aplicación de los procedimientos establecidos en el Plan de seguridad aeroportuaria de aeropuerto y todos aquellos que sean necesarios en eventos especiales
  • 8.   RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DEL EQUIPAJE FACTURADO El control del equipaje facturado, así como la seguridad de la aeronave son responsabilidades exclusivas de los explotadores de las aeronaves, razón por la cual el explotador debe establecer procedimientos efectivos y eficaces de inspección para impedir que se introduzcan a bordo de las mismas armas, sustancias explosivas o incendiarias y mercancías peligrosas que puedan ser usados para cometer actos de interferencia ilícita.
  • 9.   RESPONSABILIDAD EN EL CONTROL DE LA CARGA, PAQUETES DE MENSAJERIA, ENCOMIENDAS Y CORREO.  Los explotadores de aeronaves son responsables de implementar las medidas de control e inspección que se apliquen a la carga, los paquetes de mensajería, las encomiendas y el correo. Por tal motivo, deberán agotar todas las acciones que sean necesarias para que el transporte de estos envíos no constituya un riesgo para la seguridad aeroportuaria, previniendo la ocurrencia de actos de interferencia ilícita que puedan afectar a las personas, aeronaves e instalaciones, sin perjuicio de los controles que realizan las autoridades de control y vigilancia.
  • 10. RESPONSABILIDAD DE LOS EXPLOTADORES DE AERONAVES. Los explotadores de aeronaves autorizados para operar en Colombia, sean de origen nacional o internacional, de pasajeros o de carga, son responsables de la seguridad de sus áreas operacionales, de las instalaciones propias, arrendadas o en su poder a cualquier título, de sus bienes muebles y de la seguridad de las aeronaves utilizadas para su operación.
  • 11.   EXPEDIDOR DE CARGA ¿Qué es? El lugar donde se preparan las mercancías para tu transporte ¿Qué hace? El expedidor de carga trabaja como agente del exportador y sus actividades en el comercio exterior incluyen las siguientes:  1.Prestar asesoría sobre la forma en que se debe empacar los bienes y las marcas y rótulos que se requieren.  Hacer los arreglos para empacar los bienes y ponerlos en contenedores para la exportación.  2. Buscar y contratar almacenaje en una bodega si sea necesario cuando los bienes están en tránsito.  3. 4.Contratar seguros para proteger la carga mientras está en tránsito. 
  • 12. RESPONSABILIDAD DEL EXPEDIDOR  Debe asegurarse de que las MM.PP. sean clasificadas y autorizadas al transporte según el ADR.  Suministrar al transportista las indicaciones e informaciones y cuando proceda la Carta de Porte y los documentos de acompañamiento.  Utilizar únicamente envases y embalajes admitidos y aptos para el transporte de las mercancías afectadas y llevando las marcas dispuestas en el ADR.    
  • 13. NORMATIVIDAD NACIONAL.  En mandato de la Decisión 331 del Acuerdo de Cartagena, se incluyó en el Estatuto Nacional de Transporte, Ley 336 de 1996, la designación del Ministerio de Transporte como el organismo nacional competente para lo relativo al Transporte Multimodal .  Según la Ley 336 de 1996 12, para ser transportador en Colombia se requiere de una habilitación y de un permiso de operación del Estado, otorgado por la autoridad competente, que puede ser el Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil o la Dirección General Marítima, según el caso; pero necesita de todas maneras de una licencia o autorización estatal, que la citada ley denomina habilitación y permiso de operación del transportador.
  • 14.   OBLIGACIONES Y RESPONSANILIDAD DEL EXPEDIDOR El expedidor tiene la responsabilidad de preparar adecuadamente una expedición (identificación, clasificación, embalaje, marcas ,Etiquetas y acompañada de sus documentos correspondientes) de Mercancías peligrosas y que cumplan plenamente con la peruana y en el caso de Reglamentación importaciones deberá Cumplir con regulaciones de cada estado de tránsito y origen El expedidor es responsable de la exactitud de las indicaciones y Declaraciones concernientes a la carga inscritas por el o en su Nombre en la carta de porte aéreo
  • 15. CARGA PERECEDERA  La Carga Perecedera son aquellos productos que sufren una degradación normal en sus características físicas, químicas y biológicas como resultado del tiempo y las condiciones del medio ambiente.  Carga cuyo manejo es especial en tiempos y temperaturas, la coordinación debe ser optima el empaque debe ser el adecuado , Según regulación IATA.
  • 16. TRANSPORTE DE MERCANCIAS PERECEDERAS  Las condiciones técnicas que deben cumplir son las mismas que para el resto de vehículos sin ningún tipo de requisito especial, salvo estar homologadas de acuerdo a las prescripciones del Ministerio de Industria y Energía. Dependiendo de sus características técnicas se pueden sus características técnicas se pueden clasificar en:  Vehículo Isotermo  Vehículo Refrigerante Refrigerado  Vehículo Frigorífico  Vehículo Calorífico o Calorifugado
  • 17. VEHÍCULO ISOTERMO vehículo con caja cerrada con paredes, puertas, piso y techo con aislante de tal forma que limitan los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la caja VEHICULO REFRIGERANTE O REFRIGERADO vehículo isotermo con una fuente de frío no mecánica (depósitos de hielo seco o húmedo, placas eutécticas, gases licuados de refrigeración)
  • 18. VEHICULO FRIGORIFICO vehículo isotermo con una fuente de frío mecánica (compresor, máquina de absorción,) VEHICULO CALORIFICO O CALORIFUGADO vehículo isotermo con un dispositivo de producción de calor.
  • 19. TRANSPORTE DE ANIMALES Esta regulado por la reglamentación IATA. Se clasifica como un transporte sometido a autorización. Deben llevar un documento relativo a los controles fitosanitarios y veterinarios. El punto de parada es el lugar donde se interrumpe el traslado para descansar, alimentar o abrevar a los animales. El punto de trasbordo es el lugar en que se interrumpe el transporte para trasladar los animales de un medio de transporte a otro.
  • 20. TRANSPORTE DE VIAJEROS Naturaleza públicos por cuenta ajena, mediante retribución económica y privados para satisfacer las necesidades de particulares Itinerario pueden ser regulares o discrecionales Objeto de viajeros, de mercancías y mixtos Ámbito pueden ser interiores e internacionales   especificidad de su objeto y de su régimen jurídico en ordinarios y especiales.
  • 21. TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA Se divide en dos grandes áreas Los servicios regulares (VR)   pueden ser: La de los servicios discrecionales (VD) Por su continuidad: No están sujetos a itinerarios, calendarios, horarios, porque se pacta en el contrato de transporte. La contratación global de la capacidad del vehículo es entre el transportista y terceros; excepcionalmente es por contratación de plaza individual. No hay tarifas obligatorias, sólo de referencia. Generalmente son de uso nacional. temporales: de permanentes: de forma continuada forma continuada con periodos limitados de tiempo Por su utilización, de uso general o de uso especial: Transporte públicos regulares de uso general: Son servicios de titularidad pública, y su prestación se efectuará mediante cobro individual a cada pasajero transportes especial: públicos regulares de uso
  • 22. TRANSPORTES ESPECIFICOS  TRANSPORTE TURISTICO Son los que se prestan a través de agencias de viaje, tengan o no carácter periódico. Deben incluir: alojamiento durante al menos 1 noche, manutención alimentaría. Cuando los transportes turísticos sean de contratación individual y cobro por asiento en el billete se especificará: identificación de la agencia y del viajero, itinerario, origen, destino y puntos de parada, fecha del transporte, servicios complementarios, precio, firma y sello de la agencia.
  • 23. TRANSPORTE PÚBLICO DE VIAJEROS EN VEHÍCULOS DE TURISMO (AUTO TAXI)  Pueden tener carácter público o privado, y ser de ámbito urbano (municipio) o interurbano. Para la prestación de este servicio deben tener una licencia municipal que se denomina licencia de auto-taxi. Para los transportes discrecionales hay que obtener simultáneamente la licencia municipal y la autorización de prestación de servicios interurbanos que es de ámbito nacional y se documenta en una tarjeta VT.
  • 24. DOCUMENTACION OBLIGATORIA  Vehículo: licencia municipal, autorización VT, placa licencia municipal y Nº de plazas, permiso de circulación del vehículo, inspección técnica, pólizas de seguro  Conductor:  Carné de conducir, permiso municipal  Referentes al servicio:  libro de reclamaciones, ejemplar Reglamento Nacional del Transporte Urbano e interurbano de Viajeros, Direcciones servicios de urgencia, plano y callejero de la ciudad, talonarios, ejemplar oficial de la tarifa vigente.
  • 25. TRANSPORTE SANITARIO  Es un transporte especial debido a su urgencia. El vehículo puede ser privado, debe obtener una autorización administrativa que le habilite para ello, ó público no necesita autorización para realizar el transporte sanitario oficial REQUISITOS PARA LAS AUTORIDADES PUBLICAS Certificación técnico - sanitaria Requisitos a nivel general para las autorizaciones de servicio público Se documentará mediante la tarjeta VS, que ira en el vehículo  PRIVADAS Justificación transporte sanitario La antigüedad de los vehículos no puede superar los 8 años  Certificado Técnico - Sanitario
  • 26. TRANSPORTE FUNERARIO Las autorizaciones para el transporte funerario serán otorgadas por el Estado con unas tarjetas de la serie VF y ámbito nacional. Los vehículos deben cumplir unos requisitos técnicos y sanitarios. Transporte Escolar y de Menores Es un transporte de viajeros que puede ser regular de uso general o especial. Existiendo varios centros de actividad en los que el transporte tenga su origen y destino
  • 27. CONTENEDORES ISOTERMICOS ATP  Contenedores isotérmicos homologados para el transporte de mercancías perecederas en vehículos convencionales. Contenedores con certificado ATP. Recomendados para el transporte de alimentos perecederos en furgones no isotérmicos.  Subcategorías contenedores ATP STD Contenedores ATP con pallet