Este documento describe la historia de la bicicleta y su uso como medio de transporte. Resalta los beneficios de la bicicleta para la salud, el medio ambiente y la economía. También analiza el bajo porcentaje de viajes diarios realizados en bicicleta en Medellín y las razones como el hurto, la falta de infraestructura y el temor a los accidentes. El documento concluye que se requiere promover el uso de la bicicleta y mejorar la planeación e infraestructura para lograr una movilidad s

1. Movilidad para
todos
Wilson Álvarez Echeverri

2. “Ciclista no es todo el que compite, ciclista es toda persona
que va sobre una bicicleta, que va a su trabajo, que va al
colegio. Es muy importante que se le brinde al ciclista lo
que se merece“
Frases del documental “Rueda Libre Corazón”.

3. Así comienza la historia
Sg. XV
Aparecen los primeros dibujos y estudios
realizados por L. da Vinci.
1790
El francés Sivrac construye el primer
modelo de celerífero.

4. 1816
El alemán Karl Von Drais construye la
Draissiana.
1819
El inglés Krnught construye la Draissiana
de hierro.

5. 1868
El ciclismo empieza a considerarse un
deporte.
1873
El ingles James Starley produjo una
máquina parecida a la bicicleta.

6. 1880
Aparece la primera máquina con rueda baja
que es mas segura.
1889
John Boyd Dunlop inventó el primer
neumático práctico.

7. Porcentaje de viajes diarios realizados
en bicicleta: algunos casos

8. BENEFICIOS
Salud
Peligrosidad
Energía
Contaminación atmosférica
Ruido
Economía
Impacto sobre el territorio
Convivencia
Ocupación suelo Urbano
Sociales

9. En otro lugar del mundo:
MEDELLÌN
45.100
viajes diarios

11. Infraestructura
Cicloruta Carabobo
Ciclovía Autopista
Ciclocarril Cll 51

13. Actividades de
promoción de la bicicleta
CicloPaseo de alumbrados del Inder
(6-Dic-11)
CicloPaseo Días del Aire
Días del Aire
Días del Aire

14. ¿Porqué es tan bajo el
porcentaje poblacional
que usa la bici en la cuidad
de Medellín?

15. Por hurto
Por falta de parqueaderos suficientes y
seguros
Por temor a ser atropellados
No hay espacio público suficiente y no
todas las personas hacen buen uso de estos
corredores diarios.

16. El reto del presente debe ser la
apropiación de los ciudadanos de la
bicicleta como medio de transporte y
recreación, y del Gobierno gestionar la
planeación y puesta en marcha de
estrategias, para avanzar hacia el
desarrollo sostenible de los factores
económicos, sociales y ambientales,
para lograr así la equidad.

17. Referencias
• http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/estudiante_del_ces_murio_atropellado_en_bicicleta/
estudiante_del_ces_murio_atropellado_en_bicicleta.asp
• http://www.medellin.gov.co/transito/archivos/tecnica/laboratorio-movilidad/estudios-
movilidad/otros_estudios/plan_estrategico_bicicletas.pdf
• http://www.medellin.gov.co/irj/go/km/docs/wpccontent/Sites/Portal%20Ciudad%20de%20Medell%C3%A
Dn/Galer%C3%ADas%20de%20Im%C3%A1genes/Galeria%20D%C3%ADa%20a%20D%C3%ADa/201
3/09-Septiembre/big/DSC01234.jpg
• Sanz, et al (2006) y Rogat (2009)
• Ministerio de Transportes de Holanda, 2007; En: Rogat, 2009
• http://www.profesorenlinea.cl/mediosocial/Bicicleta.htm
• http://www.tecnologias.us/LEONARDO%20DA%20VINCI.htm
• http://diarioadn.co/cali/mi-ciudad/ciclov%C3%ADa-vuelve-tras-juegos-mundiales-1.68935